地鐵車站施工中，深基坑施工屬于一項重點施工環(huán)節(jié)，并且該項環(huán)節(jié)的施工處理難度極大，與此同時，深基坑的施工處理效果在很大程度上影響著地鐵車站的整體運行穩(wěn)定性，為此，強化深基坑施工變形監(jiān)測尤為必要?；诖耍疚膶ι罨幼冃伪O(jiān)測的作用、原則以及要求進行了闡述，并探討了地鐵車站深基坑施工變形監(jiān)測內(nèi)容與方法，以期為地鐵車站施工技術人員提供參考。

地鐵車站深基坑施工在工期、造價和資源消耗等方面所占比重很大,其施工措施及方案是否正確、可靠,施工組織是否合理、有序,將直接關系到該工程的順利完成,直接影響預期的經(jīng)濟和社會效益。

地鐵深基坑工程具有開挖難度大、費用高、降水困難及周圍環(huán)境影響大等特點，它已經(jīng)成為地鐵建設中的一大難題，而深基坑施工是工程中十分重要的一個部分，因此保證深基坑施工質(zhì)量尤為重要，就深基坑施工技術進一步深入探討。

以昆明市軌道交通6號線二期工程塘子巷站項目為背景,介紹了在鬧市環(huán)境下與已運營車站對接的地鐵車站深基坑施工技術。提出\"總體均衡,局部調(diào)整\"的開挖方式,即在運營線兩側結構不完全對等的前提下,通過部分調(diào)整開挖的順序和支護方式,達到運營線兩側結構受力的基本對等和平衡,保證了既有線的正常運營和新車站基坑開挖過程中的穩(wěn)定性。

地鐵車站深基坑的施工監(jiān)測,對正確指導基坑施工有著重要的意義。本文從具體的工程案例出發(fā),論述了地鐵車站深基坑施工監(jiān)測的具體實施方案,著重講述了監(jiān)測項目及方法,以及監(jiān)測的頻率和監(jiān)測成果的整理和提交。

文章以天津地鐵1號線16標段土城車站及區(qū)間折返線工程的施工為例,對城市地鐵明挖深基坑、深基坑開挖支護、防排水、主體結構等工序的施工方法進行了闡述和總結。

隨著城市發(fā)展與軌道交通的快速建設，緊鄰軌交甚至與軌交車站相連的大型基坑工程也越來越多。本文介紹了緊鄰地鐵車站的大型深基坑圍護設計及施工技術。通過對深基坑防護技術的應用，有效地減少了對周邊地鐵車站的影響，為能有效、安全地實施，提供了技術上的支持，為以后實施類似工程積累了經(jīng)驗

深圳地鐵某車站深基坑施工方案——1.3編制范圍　　**路站主體及其附屬結構（通道、風道、出入口等）的圍護結構(包括地下連續(xù)墻，灌注樁加旋噴樁)；基坑降水、排水；基坑土方開挖和回填；鋼支撐架設和拆除、深基坑監(jiān)測等?！　?.4深基坑工程施工檢查內(nèi)容　...

控制基坑變形是地鐵的安全運行重要保證,因此在施工中要對地鐵基坑變形進行監(jiān)測與控制。地鐵深基坑變形監(jiān)測一般可通過坑底土體變形、圍護墻體變形、墻后土體沉降變形的監(jiān)測來實現(xiàn)。在施工中,應遵循邊挖邊護的原則,在開挖的同時,做好支護工作。

針對具體地鐵車站深基坑施工情況，根據(jù)監(jiān)測點測得的數(shù)據(jù)，分析了施工過程中存在的風險，并提出了具體的控制風險的方法措施以及應對風險的應急方案。期望能夠及時管控風險，防患于未然。

基坑變形監(jiān)測是確?；邮┕ぐ踩谋匾侄?開展深基坑變形現(xiàn)場監(jiān)測研究對基坑工程建設具有重要意義。以寧波地鐵3號線仇畢站深基坑工程為例,結合巖土工程勘察報告與支護設計方案,對工程區(qū)域地表、周邊建(構)筑物與地下管線以及工程本身進行監(jiān)控量測,并根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)測結果,對圍護結構水平位移、地下連續(xù)墻墻頂沉降、地表沉降、管線及房屋沉降、基坑外水位變化、支撐軸力變化情況和發(fā)展規(guī)律進行了重點分析,得出了寧波軟土地區(qū)地鐵車站深基坑變形的一般規(guī)律及受力特征,可為車站基坑變形控制及類似工程的優(yōu)化設計提供技術支持。

對廣州某地鐵車站深基坑施工過程中土壓力、鋼支撐軸力、墻體位移、地表沉降等項目進行監(jiān)測,通過有關監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析和研究,為車站深基坑支護及結構工程的安全、經(jīng)濟和快速施工提供了科學依據(jù)和合理化建議,總結出的經(jīng)驗和提出的建議對同類工程的設計與施工有指導意義。

隨著城市地下空間的快速開發(fā),深基坑工程的施工風險越來越受到廣泛的重視。結合北京地鐵4號線靈境胡同站附屬工程基坑開挖的施工實例,指出基坑施工中存在的主要風險,提出風險預防措施及應急預案,并總結了深基坑施工的風險控制的系統(tǒng)思路,可供實際工程借鑒。

文章結合北京某地鐵車站工程深基坑施工的經(jīng)驗,介紹了地鐵深基坑施工的監(jiān)測方法、數(shù)據(jù)處理與反饋。

以上海長風生態(tài)商務區(qū)7a地塊北區(qū)工程項目為例,詳細介紹了緊鄰地鐵車站的大型深基坑圍護設計及施工技術。通過對深基坑防護技術的應用,有效地減少了對周邊地鐵車站的影響,為以后實施類似工程積累了經(jīng)驗。

為了解決深基坑在施工過程中發(fā)生變形,嚴重會導致工程事故發(fā)生的問題,采用了現(xiàn)場實例方法,以廣州地鐵六號線東湖站基坑工程為例,描述了該車站基坑開挖的變形監(jiān)測過程,并結合工程現(xiàn)場施工情況對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了研究分析.結果表明,監(jiān)測施工過程中基坑連續(xù)墻及支撐結構、支撐軸力、立柱、地下水位、周邊建筑(構)物等項目的變形情況對工程安全施工具有重要作用.在施工過程中根據(jù)變形監(jiān)測的結果,隨時調(diào)整施工參數(shù),優(yōu)化設計并采取相應的處理措施,確保后續(xù)施工能夠安全順利地完成,為安全生產(chǎn)提供有力保障.

隨著地鐵及城市輕軌交通項目在我國快速興建,地鐵及輕軌沿線土地開發(fā)項目迅速增加,而大量新建建筑深基坑工程位于地鐵車站和隧道附近或地鐵保護范圍內(nèi),使得地鐵車站和隧道不可避免地受到工程建設的影響。本文以臨近蘇州軌道交通2號線石路站某深基坑工程為背景,運用flac3d軟件建立三維數(shù)值分析模型,對深基坑施工進行數(shù)值仿真分析。仿真結果表明:地鐵車站最大位移及回彈變形符合控制要求,單側深基坑開挖引起地鐵車站結構剛體位移及結構應力改變,而地鐵車站對深基坑開挖產(chǎn)生的土體位移傳遞具有一定阻礙作用。最后建議對于地鐵車站及隧道受臨近深基坑工程影響的數(shù)值仿真分析,應考慮周邊土地開發(fā)未來高層規(guī)劃,綜合考慮不同時期多個深基坑工程開挖卸荷及長時間降水對地鐵車站或隧道的內(nèi)力及變形影響。

隨著城市地下空間的開發(fā)，深基坑工程的施工風險越來越受到廣泛的重視。本文將對地鐵車站深基坑施工進行詳細的闡述。

隨著我國城市化水平的不斷提高，城市人口每年都在呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，隨之而來的是城市公共基礎設施的嚴重不足，特別是交通壓力，逐漸成為阻礙城市化進程的重要因素。城市軌道交通作為高效、環(huán)保、高可靠性的交通出行方式日益受到政府和市民的親睞。地鐵車站作為地鐵線路間的連接體和人員換乘的承載體，其施工難度和安全性不言而喻，因此，研究地鐵車站深基坑施工工藝，對基坑的變形進行監(jiān)測，對提高地鐵車站的安全性和可靠性，保證線路和人員安全具有十分重要的意義。

鄰近運營地鐵車站的深基坑施工保護技術——上海衡山路12號地塊賓館項目位于上海徐匯區(qū)衡山路一復興路風貌保護區(qū)核心地段，為市區(qū)中心繁華區(qū)域，且工程鄰近運營中的地鐵一號線衡山路車站。介紹基坑工程采取的針對性技術措施：分區(qū)施工、圍護體系優(yōu)選、自動軸力補...

地鐵車站深基坑的施工監(jiān)測,對正確指導基坑施工有著重要的意義。本文從具體的工程案例出發(fā),論述了地鐵車站深基坑施工監(jiān)測的具體實施方案,著重講述了監(jiān)測項目及方法,以及監(jiān)測的頻率和監(jiān)測成果的整理和提交。

地鐵車站深基坑施工風險分析及控制