川崎鋼鐵公司開發(fā)、研制了采用應(yīng)變時效硬化技術(shù)顯著提高抗拉強度的新型熱軋薄鋼板(bht鋼板)。開發(fā)的鋼板由于強度低,因此在成型時具有良好的加工性,在涂漆烘烤處理后由于強度有很大的提高,因此能顯著提高碰撞吸收能和抗疲勞強度。在熱軋過程中,通過優(yōu)化固溶n量和細化晶粒,能同時獲得高的應(yīng)變時效硬化能和抗自然時效性。該開發(fā)鋼板應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件時不會影響沖壓成型性,可以提高汽車的抗碰撞性和耐用性,有助于車身的輕量化。

山西太鋼不銹鋼股份有限公司企業(yè)標準 q/太新080-2008 高強度電力結(jié)構(gòu)用鍍鋅astma572gr65 熱軋鋼板（帶）技術(shù)條件 2008-09-10發(fā)布2008-09-10實施 山西太鋼不銹鋼股份有限公司技術(shù)中心發(fā)布 高強度電力結(jié)構(gòu)用鍍鋅astma572gr65熱軋鋼板（帶）技術(shù)條件 q/太新080-2008 1范圍 本技術(shù)條件規(guī)定了高強度電力結(jié)構(gòu)用鍍鋅astma572gr65熱軋鋼板（帶）的尺寸、外形、 技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、包裝標志及質(zhì)量證明書等。 本標準適用于太鋼集團公司熱連軋廠生產(chǎn)的厚度為3～19mm的熱軋鋼板（帶）。 2規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標準的引用而構(gòu)成本標準的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后 所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修改版本均不適用于本標準，然而，鼓勵根據(jù)本標準達成 協(xié)議的各方研究是否可使用這

采用化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測試、金相檢驗和電子探針觀察及其波譜分析等方法對j55熱軋鋼板上的縱裂紋進行了分析。結(jié)果表明:縱裂紋是因鋼板表面富集著串鏈狀的外來夾雜物所致。

熱軋鋼板的織構(gòu)

在二輥軋機上對csp軋制的sphd鋼板進行了冷變形,在拉伸試驗機上測定了冷變形后鋼板的抗拉強度和伸長率,分析了其加工硬化的情況,并對不同冷變形程度下鋼板軋制方向的橫截面組織進行了分析。結(jié)果表明:經(jīng)冷變形后,試驗鋼的抗拉強度bσ增大,伸長率δ減小,抗拉強度變化量δbσ隨著變形量的增大而增大,加工硬化明顯;軋向橫截面晶粒隨著變形量的增大而細化。

為更便捷地獲得成形極限圖(fld)中的成形極限曲線(flc),用最小厚度準則,通過少量成形極限試驗結(jié)合數(shù)值模擬來預(yù)測flc.采用barlat1989屈服準則對qste340tm、saph370、zste260p三種高強度熱軋鋼板進行成形極限模擬,并以最小厚度準則作為極限判據(jù),根據(jù)數(shù)值模擬結(jié)果繪制flc圖.計算結(jié)果表明,采用平面應(yīng)變路徑下的成形極限實驗數(shù)據(jù)作為最小厚度準則的已知參數(shù)時,數(shù)值預(yù)測結(jié)果與實驗結(jié)果能較好吻合.故采用平面應(yīng)變路徑下的成形極限實驗數(shù)據(jù),結(jié)合最小厚度準則和數(shù)值模擬,即可得到材料完整的flc曲線.

(1)尺寸規(guī)格：指寬度大于或等于600mm，厚度為o.35～200mm的熱軋鋼板和厚度為1.2～ 25mm的鋼帶。其尺寸規(guī)格見表5-1～表5-3。 表5-1熱軋鋼板的尺寸規(guī)格 鋼板公稱厚度 按下列鋼板寬度的最小和最大長度／mm 600650700710750800850900950100011001250 o.35、o.50、0.55、0.601200140014201420150015001700180019002000 0.65、o.70、o.752000200014201420150015001700180019002000 o.80、0.902000200014201420150015001700180019002000 1.o2000200014201420

熱軋鋼板允許偏差

厚度理論重量厚度理論重量厚度理論重量 mmkg/m2mmkg/m2mmkg/m2 0.21.57862.848376.8 0.251.963970.6550392.5 0.32.3551078.552408.2 0.352.7481196.3855431.8 0.43.141294.260471 0.453.53313102.165510.3 0.53.92514109.970549.7 0.554.31815117.575588.8 0.64.7116125.680628 0.75.49517133.585667.3 0.755.88818141.390706.5 0.86.2819149.295745.8 0.97.06520157100

hotrolledhr formablef ha1ssteel revision0,august2009 thisliteraturesupersedesallpreviousissues. generaldescriptiontypicaluses applicablestandards as/nzs1594:2002 as/nzs1365:1996 propertiesofsteelbase guaranteed chemical properties guaranteed % typical % transversetensilemaximum<1.9mm yieldstrength(mpa)carbon-c0.130.04-0.07 --phosphorus-p0.040.01-0.02 mangane

厚度理論重量厚度理論重量厚度理論重量 mmkg/m2mmkg/m2mmkg/m2 0.21.57862.848376.8 0.251.963970.6550392.5 0.32.3551078.552408.2 0.352.7481196.3855431.8 0.43.141294.260471 0.453.53313102.165510.3 0.53.92514109.970549.7 0.554.31815117.575588.8 0.64.7116125.680628 0.75.49517133.585667.3 0.755.88818141.390706.5 0.86.2819149.295745.8 0.97.06520157100

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(1)尺寸規(guī)格：指寬度大于或等于600mm，厚度為o.35～200mm的熱軋鋼板和厚度為1.2～ 25mm的鋼帶。其尺寸規(guī)格見表5-1～表5-3。 表5-1熱軋鋼板的尺寸規(guī)格 鋼板公稱厚度 按下列鋼板寬度的最小和最大長度／mm 600650700710750800850900950100011001250 o.35、o.50、0.55、0.601200140014201420150015001700180019002000 0.65、o.70、o.752000200014201420150015001700180019002000 o.80、0.902000200014201420150015001700180019002000 1.o2000200014201420

熱軋鋼板內(nèi)控質(zhì)量技術(shù)要求 一、管理目的 為提升產(chǎn)品實物質(zhì)量，滿足用戶需求，確保不合格品得到有效的識別和控制， 規(guī)范熱軋鋼板的檢驗、試驗、判定、放行等環(huán)節(jié)控制，特制訂熱軋鋼板內(nèi)控質(zhì)量 技術(shù)要求。 二、適用范圍 本內(nèi)控標準適用于公司熱軋鋼板的生產(chǎn)檢驗與內(nèi)控質(zhì)量判定。 三、引用標準 國家標準gb/t700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》、gb/t711-2008《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 熱軋鋼板和鋼帶》、gb/t1591-2008《低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼》、gb/t3274-2007 《碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋厚鋼板和鋼帶》、gb712-2011《船舶及海洋工 程用結(jié)構(gòu)鋼》、《ccs材料與焊接規(guī)范2012》等。 四、內(nèi)控質(zhì)量技術(shù)要求 1、化學(xué)成分 熱軋鋼板q235b、q345b、45、船體用結(jié)構(gòu)鋼板化學(xué)成分應(yīng)分別符合下表的規(guī)定。 表1：q235b主要化學(xué)成分 牌號 化學(xué)成分%，

冷軋鋼板與熱軋鋼板性能的區(qū)別 熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現(xiàn)大的變形量。以鋼 板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過粗軋和精軋，最終厚度為 1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現(xiàn)板形問 題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現(xiàn)，即控制精 軋的開軋溫度、終軋溫度和卷曲溫度來控制帶鋼的微觀組織和機械性能。 冷軋，一般在開軋前是沒有加熱工序的。但是，由于帶鋼厚度小，很容易出 現(xiàn)板形問題。而且，冷軋后為成品，因此，為了控制帶鋼的尺寸精度和表面質(zhì)量， 采用了很多很繁瑣的工藝。冷軋的生產(chǎn)線長，設(shè)備多，工藝復(fù)雜。隨著用戶對帶 鋼尺寸精度、板形和表面質(zhì)量要求的提高，冷軋機組的控制模型、l1和l2系統(tǒng)、 板形控制手段相對熱軋要多。而且，軋輥和帶鋼的溫度也是其中一項比較重要的 控制指標。 從定義上來說，

所有欄目所有行業(yè)所有地區(qū) 熱軋鋼板與冷軋鋼板的優(yōu)缺點 熱軋和冷軋都是型鋼或鋼板成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影 響，鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋只用于生產(chǎn)小號型鋼和薄板。 1.熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實現(xiàn)大的變形量。以 鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過粗軋和精軋，最終厚度 為1~20mm。同時，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對低，不容易出現(xiàn)板 形問題，以控制凸度為主。對于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實現(xiàn)，即控 制精軋的開軋溫度、終軋溫度和卷曲溫度來控制帶鋼的微觀組織和機械性能。 2.冷軋，一般在開軋前是沒有加熱工序的。但是，由于帶鋼厚度小，很容易出現(xiàn) 板形問題。而且，冷軋后為成品，因此，為了控制帶鋼的尺寸精度和表面質(zhì)量， 采用了很多很繁瑣的工藝。冷軋的生產(chǎn)線長，設(shè)備多，工藝復(fù)雜。隨著用戶對帶 鋼尺寸精度、板形和

通常在鋼板強度提高的同時，鋼板的成形性會下降，因此迫切希望開發(fā)出既強度高又不會降低成形性的鋼板。

0前言為了減少汽車co2的排放及降低燃料費用,人們在積極研究使用高強度鋼板以實現(xiàn)車輛的輕量化.但是,一般說來由于隨著強度的提高其延伸率及擴孔率等成形性能降低,這不得不大幅改變部件的形狀.

0前言 為了減少汽車co2的排放及降低燃料費用,人們在積極研究使用高強度鋼板以實現(xiàn)車輛的輕量化.但是,一般說來由于隨著強度的提高其延伸率及擴孔率等成形性能降低,這不得不大幅改變部件的形狀.

熱軋鋼板卷是一種常見的鋼材產(chǎn)品，主要用于建筑、機械制造、船舶制造、橋梁建設(shè)等領(lǐng)域。它是通過高溫加熱鋼坯，然后在軋機上進行連續(xù)軋制而成。熱軋鋼板卷的優(yōu)點在于其良好的塑性和韌性，能夠滿足各種復(fù)雜的加工和制造需求。同時，由于熱軋過程能夠消除鋼材內(nèi)部的應(yīng)力和缺陷，因此熱軋鋼板卷的性能更加穩(wěn)定，質(zhì)量更有保證。

熱軋鋼板是由各種鋼材經(jīng)過高溫加熱和軋制而成的一種工業(yè)用鋼材。這種材質(zhì)的鋼板具有強度高、塑性好、加工性能優(yōu)良等特點，被廣泛應(yīng)用于建筑、橋梁、船舶、車輛、機械制造等領(lǐng)域。