針對雨后土體強度不斷降低的情況,利用有限差分強度折減法,對邊坡的穩(wěn)定性進行了數(shù)值分析,將計算結果與監(jiān)測數(shù)據(jù)進行了比較。分析表明:數(shù)值模擬路堤中潛在滑動面很好地吻合了由監(jiān)測結果分析得出的滑動面,路堤的滑動從坡體后緣軟弱面開始,逐漸展開貫通至整個滑動面。通過數(shù)值模擬結果和實際工程結果的對比,證明有限差分強度折減法在邊坡穩(wěn)定性分析中進行工程應用是可行的。

將強度折減理論應用于邊坡穩(wěn)定性分析中,借助flac/slope有限差分分析程序,選擇彈塑性mohr-coulomb模型及其破壞準則,以黃延高速公路界子河邊坡作為工程實例,分析了該邊坡在自然狀態(tài)條件和飽水狀態(tài)條件下的穩(wěn)定性,并與傳統(tǒng)的janbu法、morgenstern-price法、spencer等方法計算得到的邊坡穩(wěn)定安全系數(shù)進行了比較.結果表明,有限差分強度折減法能夠真實地反映邊坡的實際情況,方便合理,求得的邊坡安全系數(shù)更接近實際,顯示出其在邊坡穩(wěn)定性分析中的一定優(yōu)勢.

基于強度折減法,運用有限元分析軟件adina建立非均質多級邊坡計算模型并進行數(shù)值模擬。結合邊坡各計算工況的安全系數(shù)和塑性區(qū)范圍,分析了邊坡級數(shù)、平臺寬度以及單級坡率等因素對邊坡穩(wěn)定性的影響。結果表明:增加邊坡級數(shù)、平臺寬度或放緩坡率可有效提高邊坡的穩(wěn)定性;增加邊坡級數(shù)和放緩下級邊坡坡率,可將邊坡整體破壞分解為局部破壞;邊坡平臺設在中下部對邊坡穩(wěn)定性更有利;若改變單個平臺寬度或單級坡率,增加下部平臺寬度和降低下級邊坡坡率對提高邊坡穩(wěn)定性更顯著。

闡述了有限元強度折減法的基本原理,利用強度折減法對尾礦壩進行了邊坡穩(wěn)定計算,同時通過簡化畢肖普法和瑞典圓弧法對其結果進行了對比分析,證明基于有限元理論的強度折減法的計算結果是可信的,其安全系數(shù)值可以作為定量判斷的依據(jù)。

為了評價某山坡露天礦邊坡的穩(wěn)定性,應用有限差分強度折減法,對該礦山人工邊坡的穩(wěn)定性進行了計算分析,并與傳統(tǒng)的極限平衡法的計算結果進行了對比。結果表明,由于有限差分強度折減法克服了極限平衡法未能考慮材料本構關系的不足,因而更能實際的模擬邊坡計算模型,更客觀的分析邊坡的穩(wěn)定狀態(tài),求得的邊坡安全系數(shù)更為合理。

將有限元強度折減法應用于邊坡穩(wěn)定分析中,探討了該方法的基本原理、安全系數(shù)的定義、屈服準則和失穩(wěn)判據(jù)等。采用強度折減法對某邊坡進行穩(wěn)定性分析,并與傳統(tǒng)極限平衡法求得的安全系數(shù)進行對比。計算結果表明,采用塑性區(qū)貫通或特征點位移突變?yōu)槭Х€(wěn)判據(jù)確定的安全系數(shù)與傳統(tǒng)極限平衡法的計算結果很接近,表明有限元強度折減法能夠滿足工程應用。建議在有限元強度折減法中聯(lián)合采用塑性區(qū)貫通和特征點位移突變作為邊坡的失穩(wěn)判據(jù)。

結合某公路邊坡實例，運用大型有限元軟件midas/gts建立邊坡的平面應變二維模型，基于有限元強度折減法，對錨桿加固前后的邊坡穩(wěn)定性進行了研究，主要分析了錨桿加固前后邊坡塑性破壞區(qū)以及安全系數(shù)的變化；同時著重討論了錨固長度、錨桿間距、傾角等因素對邊坡整體穩(wěn)定性的影響，對影響邊坡整體穩(wěn)定性的因素進行了敏感性研究，分析了各因素與邊坡安全系數(shù)之間的規(guī)律。

針對貴州省烏木鋪巖質高邊坡,采用有限元強度折減法進行抗滑穩(wěn)定性分析。由于該坡體內巖體天然特性不均勻,存在各種節(jié)理與結構面,而其穩(wěn)定性則主要由節(jié)理與結構面所控制。根據(jù)該高邊坡高、陡、險等特點,建立高邊坡的變形破壞分析模型,綜合采用有限元強度折減法和極限平衡法對其潛在變形破壞模式、高邊坡穩(wěn)定性等進行詳細研究,對比分析兩者分析結果,合理評價該高邊坡的整體穩(wěn)定性,并在此基礎上提出高邊坡加固方案。

基于動態(tài)和整體強度折減法,運用ansys、flac3d構建模型,對西南某巖質邊坡不同工況下的穩(wěn)定性進行動態(tài)分析。結果表明,坡體易沿泥巖、砂巖層內節(jié)理裂隙產(chǎn)生滑坡等地質災害;整體強度折減法得出的塑性區(qū)域過大,與實際情況不符,動態(tài)強度折減法得出的塑性區(qū)域與實際情況相符;坡體在自然條件下較為穩(wěn)定,但在降雨條件下邊坡安全系數(shù)小于極限值,有發(fā)生失穩(wěn)的危險。

建立巖土邊坡物理模型,選擇強度折減法進行混合土邊坡穩(wěn)定性判別,對梯型邊坡進行流變特性分析。結果表明,邊坡抗剪強度參數(shù)隨著黏聚力和內摩擦角呈現(xiàn)線性增長趨勢,隨著剪脹角增大呈現(xiàn)先增大后減小的趨勢,隨著彈性模量和泊松比增大基本保持不變,隨著坡角增大呈現(xiàn)不斷減小的趨勢,為實際工程建設提供了理論指導。

使用有限元分析軟件abaqus,并結合強度折減法,對邊坡穩(wěn)定性進行了研究。研究結果表明:當邊坡加固時,邊坡的整體穩(wěn)定性得到了明顯的提高；在運用abaqus和強度折減法模擬分析邊坡穩(wěn)定性時,模型的建立、網(wǎng)格的劃分密度、單元類型的選取及材料模型的選用等對計算結果都有影響；邊坡失穩(wěn)判據(jù)的選用原則及其判據(jù)是否存在統(tǒng)一性,值得進一步研究。

文章結合某路塹高邊坡工程,采用有限元方法建立高邊坡平面應變模型并且進行強度折減,系統(tǒng)研究了影響高邊坡穩(wěn)定性的因素并對高邊坡進行了初步設計。結果表明:強度折減法可以通過分析節(jié)點水平位移從而分析邊坡的穩(wěn)定性。

利用極限平衡法,對順層巖質邊坡進行雙強度系數(shù)折減分析,提出了折減系數(shù)增幅比,根據(jù)增幅比確定抗剪強度折減原則,當坡體達到極限狀態(tài)時確定其極限折減系數(shù)。分別以坡體的張拉裂縫深度和充水深度為單一變量,對比分析坡體穩(wěn)定性發(fā)生變化時內摩擦角和黏聚力對其影響程度,最后根據(jù)雙強度折減分析中極限折減系數(shù)定義坡體權重安全系數(shù)。研究表明:雙強度折減法能夠考慮內摩擦角和黏聚力對坡體的影響程度,對順層巖質坡體進行雙參數(shù)折減分析,最終定義雙參數(shù)折減中內摩擦角的折減系數(shù)值為坡體安全系數(shù),該結果更符合實際工程,能夠為同類問題提供參考。

結合工程算例,采用強度折減有限元法,對邊坡治理前后的穩(wěn)定性進行了分析。結果表明,有限元強度折減法能更加直觀的得到坡體的實際破壞形式,求得的邊坡穩(wěn)定系數(shù)更接近邊坡的實際穩(wěn)定狀態(tài),顯示出其在邊坡穩(wěn)定性分析中的一定優(yōu)勢。

對于高邊坡，因主觀原因準許不能準確地把握滑動面及坡體的實際變形狀態(tài)，不利于邊坡穩(wěn)定性設計。本文大型通用有限元分析軟件abaqus作為分析平臺，采用強度折減法，建立坡體安全系數(shù)與失穩(wěn)機理的邊坡穩(wěn)定性有限元模型。該模以迭代計算不收斂作為邊坡失穩(wěn)判斷依據(jù)，分析坡體初始設計的穩(wěn)定性。通過改變坡體設計方案，來提高坡體整體的安全系數(shù)。結果表明：通過分層降低設計坡比，可實現(xiàn)提高坡體的安全系數(shù)，但是提高效果有限；基于強度折減法的有限元數(shù)值迭代不收斂判決有助于坡體穩(wěn)定性初步設計。

探討了強度折減法的基本原理、安全系數(shù)、屈服準則和破壞標準等內容,結合ansys有限元軟件,對水泥庫邊坡工程在不同破壞標準下的穩(wěn)定性進行對比分析.計算過程中,隨著折減系數(shù)的不斷改變,會得到不同的黏聚力和內摩擦角參數(shù)值,再將其輸入到ansys中的等面積d-p本構方程中計算至不收斂,發(fā)現(xiàn)邊坡的安全系數(shù)與此時的折減系數(shù)是相等的.結果表明:采用塑性區(qū)貫通和位移的突變作為邊坡破壞標準所得到的安全系數(shù)與傳統(tǒng)方法計算得到的安全系數(shù)十分接近,從而表明有限元強度折減法在邊坡穩(wěn)定性分析中具有可行性.

將有限元強度折減法與abaqus軟件相結合,分析軟弱夾層、泊松比和剪脹角對邊坡強度折減系數(shù)的影響。結果表明:含夾層的強度安全系數(shù)比不含弱夾層的邊坡安全系數(shù)??；此外,強度安全系數(shù)隨著剪脹角增大而增大。

采用有限元軟件abaqus建立三維土質邊坡模型,基于強度折減法研究了邊坡穩(wěn)定性與坡轉角的關系,以及坡轉角對邊坡穩(wěn)定性與坡高、坡角和邊坡長度關系的影響。結果表明,邊坡安全系數(shù)隨著坡轉角的增大會逐漸降低；坡轉角對邊坡安全系數(shù)與坡高、坡角關系的影響較小,但對于邊坡安全系數(shù)與邊坡長度關系的影響較大,且當坡角較大時,坡轉角對安全系數(shù)與邊坡長度的關系的影響就較??；當坡角較小時,坡轉角對安全系數(shù)與邊坡長度的關系的影響就較大。

通過有限單元強度折減法對土體強度c,值進行折減,得出降雨前后的黃土邊坡安全系數(shù)及土坡破壞面形狀,在此基礎上進一步分析了降雨條件下土坡的破壞機理,為以后類似實際工程提供一定的科學依據(jù)。

近年來三維數(shù)值模擬在邊坡穩(wěn)定性分析中被廣泛應用,文中以某滑坡為工程背景,運用flac3d軟件分析滑坡的穩(wěn)定狀態(tài),對滑坡體的位移、應力、應變、最大不平衡力和特定記錄點的位移與時步關系進行分析,模擬出滑動面的位置,綜合評價滑坡的穩(wěn)定狀態(tài),從而為其它同類工程提供有意義的經(jīng)驗。

公路邊坡穩(wěn)定性計算 摘要:隨著云南省高速公路的大量建設，邊坡穩(wěn)定性的作用越來越重要。筆 者根據(jù)多年工作經(jīng)驗,對公路邊坡穩(wěn)定性的因素作了分析,并結合工程實例，提出 了邊坡穩(wěn)定性的計算及防治措施。 關鍵詞：公路邊坡；穩(wěn)定性；影響因素；防治措施 由于受地質條件的影響，再加上人為和自然因素的影響，容易引發(fā)一些 如邊坡滑動、坡面坍塌等次生災害。因此，本文通過對公路邊坡穩(wěn)定性因素的分 析計算，并結合實例對不同因素造成的邊坡失穩(wěn)提出不同措施，為公路邊坡治理 提出一些思路。 1邊坡穩(wěn)定性影響因素 當邊坡成型后，多會受到自然環(huán)境或人為環(huán)境的影響，導致邊坡穩(wěn)定性減低， 造成崩塌破壞。自然環(huán)境和人為環(huán)境的因素共有地形、地質材料、地質構造、降 雨、地下水、風化及侵蝕、認為影響等。 2公路邊坡穩(wěn)定性實例分析 2.1工程概況 云南省高速公路元磨線，氣候特點屬亞熱帶季風氣候類型，具有冬暖，春早，

首先對利用有限差分強度折減法判斷邊坡失穩(wěn)的準則進行了分析,以某擬建水電站壩頭巖石高邊坡變形體為實例,在現(xiàn)場勘察的基礎上,利用flac3d數(shù)值模擬對該高邊坡蓄水前后的穩(wěn)定性進行了分析,并利用強度折減法求出安全系數(shù)。結果表明,實例高邊坡在蓄水前后整體上處于穩(wěn)定,另外驗證了利用有限差分強度折減法可以定量地解決巖體邊坡的穩(wěn)定問題。