水路運輸在促進社會經(jīng)濟發(fā)展上的作用越來越大，但由于航道容易因泥沙淤積而阻塞，因此，疏浚航道工程也越來越顯得重要了。然而，由于水路運輸量的加大，航道的深度也越來越深，加上航道水文環(huán)境的日趨復(fù)雜，航道疏浚工程的難度有增大的趨勢。文章就航道疏浚施工中的技術(shù)要點進行總結(jié)，以期為我國的航道疏浚工程施工技術(shù)提供有益的借鑒。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和地理條件的限制,航道疏浚工程的施工難度也越來越高,淺點也成為航道疏浚工程中經(jīng)常出現(xiàn)的情況。本文對航道疏浚工程施工的關(guān)鍵措施、造成施工淺點的成因分析作出了詳細的分析,提出了施工淺點的預(yù)防控制措施。

本文首先闡述了航道疏浚工程前期準備工作，接著分析了施工船舶的選擇，最后敘述了航道疏浚工程的施工方法。

文章結(jié)合龍圩水道航道疏浚工程施工實例,著重從水下鉆孔爆破作業(yè)方面,分析航道疏浚工程施工中出現(xiàn)淺點的主要原因,并提出相應(yīng)的預(yù)防控制措施。

水路運輸在促進社會經(jīng)濟發(fā)展上的作用越來越大，但由于航道容易因泥沙淤積而阻塞，因此，疏浚航道工程也越來越顯得重要了。然而，由于水路運輸量的加大，航道的深度也越來越深，加上航道水文環(huán)境的日趨復(fù)雜，航道疏浚工程的難度有增大的趨勢。文章就航道疏浚施工中的技術(shù)要點進行總結(jié)，以期為我國的航道疏浚工程施工技術(shù)提供有益的借鑒。

青島董家口港投通用泊位工程為2個5萬t級通用泊位（水工結(jié)構(gòu)按靠泊12萬t級船舶設(shè)計和建設(shè)）,碼頭總長度為552m,同時還包括堆場、輔建區(qū)及港池水域等相關(guān)內(nèi)容。本項目所在位置正對董家口進港主航道口門,波浪、水流條件復(fù)雜,工程量大,是本工程水工結(jié)構(gòu)設(shè)計的典型特點,結(jié)合自然條件、使用要求等對水工建筑物的特點進行了全面分析,為類似工程的設(shè)計提供經(jīng)驗。

水路交通作為我國交通運輸?shù)闹匾绞街?，對我國交通行業(yè)的發(fā)展及國民經(jīng)濟的提高有著極大的促進作用。但在當前的水路交通發(fā)展中，隨著自然環(huán)境的惡化及水土流失現(xiàn)象的加重，都在很大程度上增加了疏浚工程的難度。在此，本文筆者結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗，本著一切從實際出發(fā)的原則，對航道疏浚工程施工技術(shù)，做如下闡述。

疏浚是港口、航道建設(shè)和維護的重要手段,疏浚工程施工為水下作業(yè),是完全隱蔽工程,質(zhì)量和安全監(jiān)控難度大,必須實行科學(xué)管理。河南省渦河航運開發(fā)建設(shè)工程航道工程項目位于周口市鹿邑縣,航道全長38km,建設(shè)標準為:\"四級線型,五級斷

水路交通是我國交通運輸?shù)闹匾绞街?隨著自然環(huán)境惡化及水土流失的加重,給航道疏浚工程增加了難度。本文結(jié)合個人的工作實踐經(jīng)驗談?wù)動嘘P(guān)航道疏浚工程施工技術(shù),希望以此作為交流,提高我國航道疏浚水平。

航道疏浚在吹填施工過程中,必須注意吹填區(qū)的地質(zhì)條件,吹填工程的規(guī)模;吹填區(qū)的水文氣象條件,排泥場的圍堰及排水,這樣才能在施工中規(guī)避風險,提高工作效率,降低生產(chǎn)成本。簡要介紹了疏浚工程施工技術(shù)方案、施工中易發(fā)生問題及解決措施。

隨著港口對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的作用越來越重要,港口的大型化發(fā)展要求通航水深越來越深,然而施工土質(zhì)越發(fā)復(fù)雜,嚴重影響挖泥船生產(chǎn)能力的發(fā)揮,使疏浚施工進度受到影響.根據(jù)廈門港東渡航道的施工條件和疏浚上質(zhì)的特點,總結(jié)以往的施工經(jīng)驗,對疏浚施工船舶的選用、施工工藝流程和施工要點作出探討,期望對今后航道疏浚工程施工提供一定的參考.

疏浚工程是水下作業(yè)，屬于完全隱蔽性工程，這就使施工的質(zhì)量和安全監(jiān)控難度增大。本文分析了航道疏浚工程施工中存在的問題，并針對施工中易發(fā)生的問題進行了分析探討。

一直以來,航道疏浚工程都是航道和港口建設(shè)的重要維護措施。由于疏浚工程屬于水下作業(yè)工程,施工隱蔽性高,施工安全和施工質(zhì)量的控制難度大,為了保證施工質(zhì)量,需要采用科學(xué)的管理措施。本文將結(jié)合崖門某項目施工經(jīng)驗,對疏浚施工工藝作出探討,以期為今后航道疏浚工程施工提供一定的參考。

青島港董家口港區(qū)是新開發(fā)的港區(qū),礦石碼頭是我國第一個水工結(jié)構(gòu)按靠泊40萬t散貨船設(shè)計的碼頭,工程波浪、水流條件復(fù)雜,工程量大,技術(shù)難度大,外海施工依托條件差。設(shè)計圍繞選址、自然條件、平面布置、裝卸工藝、水工結(jié)構(gòu)、地基處理、節(jié)能環(huán)保等關(guān)鍵技術(shù)進行了研究,所取得的成果可供建設(shè)外海開敞式碼頭參考。

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，港口的航運負荷也越來越大，因此需要優(yōu)良的航道疏浚技術(shù)才能提高航道的通航能力和排洪能力，才能夠滿足日益壯大的航運業(yè)。因此，加強施工技術(shù)、選擇合理的設(shè)備是疏浚工程的前提。

疏浚工程對提高航道通航或排洪能力具有非常重要的作用。在工程施工前應(yīng)做好施工布置、設(shè)備選擇和測量放樣工作。著重對施工過程中的挖槽、泥漿的輸送和處理技術(shù)進行分析。

青島港董家口港區(qū)40萬t礦石碼頭設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)

針對航道疏浚工程施工中的重難點環(huán)節(jié)進行介紹和總結(jié)，為我國航道疏浚工程施工技術(shù)提供有效借鑒。

交通是國家經(jīng)濟運行過程中的命脈,因此,在對經(jīng)濟進行改革發(fā)展的過程中,必須確保交通的通暢。水路運輸中的內(nèi)航道運輸能力的強弱一直備受人們的關(guān)注。本文將對內(nèi)河航道疏浚工程在施工前的準備、施工的方法等方面的施工工藝進行探討研究。

河北省某港口一期工程港池、航道疏浚工程施工監(jiān)理細則——一．工程概況　　二．監(jiān)理依據(jù)、范圍、內(nèi)容和監(jiān)理人員組成　　三．施工質(zhì)量控制　?。ㄒ唬┦虑翱刂啤　。ǘ┦┕み^程控制　?。ㄈ┦杩９こ藤|(zhì)量檢驗和評定　　四．施工進度控制　　五．工程費...

我國經(jīng)濟發(fā)展與港口貿(mào)易發(fā)展相輔相成，因此經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨勢必然帶動著我國沿海城市港口貿(mào)易的快速發(fā)展,帶來的壓力不僅是如何提高貿(mào)易技巧的問題，更是如何保障港口航道基礎(chǔ)設(shè)施的安全可靠性。其中，航道疏浚尤其是基建性疏浚的工程量大、工期長、對周圍環(huán)境和水質(zhì)有很大影響，且航道施工位于水下，是完全隱蔽的工程，施工環(huán)境比較復(fù)雜，為施工安全和質(zhì)量監(jiān)控帶來了極大的難度，所以，無論是合理策劃方案還是科學(xué)控制施工工藝流程都將是重點難點。

隨著現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展,地區(qū)經(jīng)濟也在迅速發(fā)展。在現(xiàn)代化建設(shè)中港口在經(jīng)濟發(fā)展中的地位得到越來越高的重視。但是,隨著港口向大型化發(fā)展的過程中,其對通航水深的要求越來越嚴格,在進行通航疏浚工程施工時,施工土質(zhì)的復(fù)雜,對挖泥船能力的發(fā)揮有嚴重的影響,嚴重阻礙了疏浚施工的進度,對港口的建設(shè)速度有一定程度的限制性。