材料力學(xué)課程設(shè)計(jì) 計(jì)算說明書 設(shè)計(jì)題目：曲柄軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)、疲勞強(qiáng)度校核及剛度計(jì)算 數(shù)據(jù)號：7.7-02 學(xué)號：42100223 姓名：劉風(fēng) 1 指導(dǎo)教師：魏媛 目錄 一、設(shè)計(jì)目的··················································3 二、設(shè)計(jì)任務(wù)和要求···········································3 2.1、設(shè)計(jì)計(jì)算說明書的要求···········································3 2.2、分析討論及說明書部分的要求·····································4 2.3、程序計(jì)算部分的要求·············································4 三、設(shè)計(jì)題目············

材料力學(xué)課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：單缸柴油機(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核 班級：鐵車三班 學(xué)號：2014120950 姓名：楊韜 指導(dǎo)老師：任小平 一、設(shè)計(jì)目的 系統(tǒng)學(xué)完材料力學(xué)之后，能結(jié)合工程中的實(shí)際問題，運(yùn)用材料力 學(xué)的基本理論和計(jì)算方法，獨(dú)立地計(jì)算工程中的典型零部件，以達(dá)到 綜合運(yùn)用材料力學(xué)的知識解決工程實(shí)際問題之目的。同時(shí)，可以使學(xué) 生將材料力學(xué)的理論和現(xiàn)代計(jì)算方法及手段融為一體。既從整體上掌 握了基本理論和現(xiàn)代的計(jì)算方法，又提高了分析問題，解決問題的能 力；既把以前所學(xué)的知識綜合運(yùn)用，又為后繼課程打下基礎(chǔ)，并初步 掌握工程中的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法，對實(shí)際工作能力有所提高 二、設(shè)計(jì)題目 某柴油機(jī)曲軸可以簡化為下圖所示的結(jié)構(gòu)，材料為球墨鑄鐵 (qt450-5)，彈性常數(shù)為e、μ，許用應(yīng)力為[σ]，g處輸入轉(zhuǎn)矩為em， 曲軸頸中點(diǎn)受切向力tf

材料力學(xué)課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：單缸柴油機(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核 班級：鐵車三班 學(xué)號：2014120950 姓名：楊韜 指導(dǎo)老師：任小平 一、設(shè)計(jì)目的 系統(tǒng)學(xué)完材料力學(xué)之后，能結(jié)合工程中的實(shí)際問題，運(yùn)用材料力 學(xué)的基本理論和計(jì)算方法，獨(dú)立地計(jì)算工程中的典型零部件，以達(dá)到 綜合運(yùn)用材料力學(xué)的知識解決工程實(shí)際問題之目的。同時(shí)，可以使學(xué) 生將材料力學(xué)的理論和現(xiàn)代計(jì)算方法及手段融為一體。既從整體上掌 握了基本理論和現(xiàn)代的計(jì)算方法，又提高了分析問題，解決問題的能 力；既把以前所學(xué)的知識綜合運(yùn)用，又為后繼課程打下基礎(chǔ)，并初步 掌握工程中的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法，對實(shí)際工作能力有所提高 二、設(shè)計(jì)題目 某柴油機(jī)曲軸可以簡化為下圖所示的結(jié)構(gòu)，材料為球墨鑄鐵 (qt450-5)，彈性常數(shù)為e、μ，許用應(yīng)力為[σ]，g處輸入轉(zhuǎn)矩為em， 曲軸頸中點(diǎn)受切向力tf

材料力學(xué)課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)計(jì)算說明書 設(shè)計(jì)題目：曲柄軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)、 疲勞強(qiáng)度校核及剛度計(jì)算 題號：7.7 數(shù)據(jù)號：3 學(xué)號： 姓名： 指導(dǎo)教師： -1- 目錄 1、設(shè)計(jì)目的····································2 2、設(shè)計(jì)任務(wù)和要求······························2 2.1、設(shè)計(jì)計(jì)算說明書的要求······································2 2.2、分析討論及說明書部分的要求································3 2.3、程序計(jì)算部分的要求········································3 3、設(shè)計(jì)題目····································4 3.1、畫出曲軸的內(nèi)力圖····

2 吉林大學(xué)《材料力學(xué)》課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)計(jì)算說明書 設(shè)計(jì)題目：單缸柴油機(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核 圖號：7-2 數(shù)據(jù)號：i-11 班級：411105班 學(xué)號：411105xx 姓名：李偉 1 目錄 一、設(shè)計(jì)目的·····················································2 二、設(shè)計(jì)任務(wù)和要求···············································2 2.1設(shè)計(jì)計(jì)算說明書的要求········································3 2.2分析討論及說明書部分的要求··································3 2.3程序計(jì)算部分的要求·····································

1 材料力學(xué) 課程設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)題目：單缸柴油機(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核。 設(shè)計(jì)者：吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院 工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè) 序號：33指導(dǎo)老師:李鋒 2 目錄 1.材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的目的?????????3 2.材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求??????4 2.1設(shè)計(jì)計(jì)算說明書的要求????????4 2.2分析討論及說明部分的要???????5 2.3程序計(jì)算部分的要求?????????5 3.設(shè)計(jì)題目????????????????5 4.設(shè)計(jì)過程????????????????7 4.1.畫出曲軸的內(nèi)力圖。?????????7 4.2設(shè)計(jì)曲軸頸直徑d，主軸頸直徑d。???9 4.3設(shè)計(jì)曲柄臂尺寸h和b。(計(jì)算機(jī)程序)??10 4.4校核主軸頸h--h截面處的疲勞強(qiáng)度???13 4.

工字鋼梁的強(qiáng)度和剛度計(jì)算

l 螺栓疲勞強(qiáng)度計(jì)算分析 摘要：在應(yīng)力理論、疲勞強(qiáng)度、螺栓設(shè)計(jì)計(jì)算的理論基礎(chǔ)之上，以疲勞強(qiáng)度計(jì)算所采 取的三種方法為依據(jù)，以汽缸蓋緊螺栓連接為研究對象，進(jìn)行本課題的研究。假設(shè)汽 缸的工作壓力為0~1n/mm2=之間變化，氣缸直徑d2=400mm，螺栓材料為5.6級的35 鋼，螺栓個(gè)數(shù)為14，在f〞=1.5f，工作溫度低于15℃這一具體實(shí)例進(jìn)行計(jì)算分析。 利用proe建立螺栓連接的三維模型及螺桿、螺帽、汽缸上端蓋、下端蓋的模型。先 以理論知識進(jìn)行計(jì)算、分析，然后在分析過程中借助于ansys有限元分析軟件對此螺 栓連接進(jìn)行受力分析，以此驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性、可靠性。經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，有限 元方法的理論更加完善，應(yīng)用也更廣泛，已經(jīng)成為設(shè)計(jì)，分析必不可少的有力工具。 然后在其分析計(jì)算基礎(chǔ)上，對于螺栓連接這一類型的連接的疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)所采取的一 般公式進(jìn)行分類，進(jìn)一步在此

提高鋁合金車體的防火能力,對于提高動(dòng)車組安全性,避免傷亡事故的發(fā)生有重要的意義。利用ansys軟件以有限元分析法為基礎(chǔ)對某動(dòng)車組在發(fā)生火災(zāi)時(shí)車體強(qiáng)度、剛度進(jìn)行了仿真分析,計(jì)算結(jié)果表明:鋁合金車體轉(zhuǎn)向架區(qū)域變形相對較小,不會(huì)影響轉(zhuǎn)向架的自由旋轉(zhuǎn),能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

主、次梁模板設(shè)計(jì) 采用10mm厚竹膠板50×100mm木方配制成梁側(cè)和梁底模板,梁底模板底楞下層、上層為50×100mm木方，間距200mm。加固梁側(cè)采 用雙鋼管對拉螺栓(φ14)，對拉螺栓設(shè)置數(shù)量按照以下原則執(zhí)行：對拉螺栓縱向間距不大于450mm。對拉螺栓采用φ14pvc套管，以便 周轉(zhuǎn)。 搭設(shè)平臺(tái)架子，立桿間距不大于900mm，立桿4m，2m對接，梁底加固用3m、2m鋼管平臺(tái)、梁底加固鋼管對接處加設(shè)保險(xiǎn)扣件。立 梁用一排對拉螺栓間距600mm，次梁側(cè)面鋼管與平臺(tái)水平管子支撐，板、梁木方子中到中間距200mm。 ⑵梁模板設(shè)計(jì) 本工程轉(zhuǎn)換層梁最大截面1125mm×1400mm，取此梁進(jìn)行驗(yàn)算，跨度7.20m。梁底模板采用δ=14厚多層板，模板下鋪單層木龍骨50×100 木方，間距200mm。梁底用鋼管做水平管，梁底加固采用

sikifidiyi 4.37740.0193520363000.03 8.6 8.6 si fisi 8.466666667 8.68.38.5 8.60.7840.1968.4573979590.771 sifidisifi 0.196 di

鋁板幕墻板面的強(qiáng)度和剛度計(jì)算 取110米處幕墻為計(jì)算部位，一個(gè)分格尺寸為1200mm×600mm ⑴荷載計(jì)算 風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值為： wk＝βgz·μs1·μz·wo ＝1.586×1.2×1.769×.45 ＝1.515kn／m2 一個(gè)鋁板區(qū)格重量為： g＝h·b·t·γ×3 ＝1200·600·4·10-9·27×3 ＝.233kn 水平分布地震作用為： qek＝βe·αmax·g／a ＝5×.16×.233/(1200×600×10^-6) ＝.259kn/m2 ⑵強(qiáng)度計(jì)算 風(fēng)荷載作用下鋁板的彎曲應(yīng)力標(biāo)準(zhǔn)值按下式計(jì)算 σwk＝6·m·wk·a2·η/t2 式中a——板區(qū)格的較小邊長(mm) t——板的板厚(mm) m——板的彎矩系數(shù)，按其邊界條件分別查取 η——大撓度變形

1 橋式起重機(jī)箱形主梁強(qiáng)度計(jì)算 一、通用橋式起重機(jī)箱形主梁強(qiáng)度計(jì)算(雙梁小車型) 1、受力分析 作為室內(nèi)用通用橋式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)將承受常規(guī)載荷gp、qp和hp三種 基本載荷和偶然載荷sp，因此為載荷組合ⅱ。 其主梁上將作用有g(shù)p、qp、hp載荷。 主梁跨中截面承受彎曲應(yīng)力最大，為受彎危險(xiǎn)截面；主梁跨端承受剪 力最大，為剪切危險(xiǎn)截面。 當(dāng)主梁為偏軌箱形梁時(shí)，主梁跨中截面除了要計(jì)算整體垂直與水平彎 曲強(qiáng)度計(jì)算、局部彎曲強(qiáng)度計(jì)算外，還要計(jì)算扭轉(zhuǎn)剪切強(qiáng)度，彎曲強(qiáng)度與 剪切強(qiáng)度需進(jìn)行折算。 2、主梁斷面幾何特性計(jì)算 上下翼緣板不等厚,采用平行軸原理計(jì)算組合截面的幾何特性。 2 圖2-4 注：此箱形截面垂直形心軸為y-y形心線，為對稱形心線。因上下翼 緣板厚不等，應(yīng)以x’—x’為參考形心線,利用平行軸原理求水平形心線x— x位置cy。 ①

詳述了vdi2230中關(guān)于高強(qiáng)度螺栓的疲勞強(qiáng)度計(jì)算方法,與起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范gb/t3811中對高強(qiáng)度螺栓疲勞強(qiáng)度計(jì)算相比較,了解兩種計(jì)算方法的差異,以便在實(shí)際設(shè)計(jì)中能快速準(zhǔn)確地計(jì)算和分析高強(qiáng)度螺栓的疲勞強(qiáng)度。

第2期(總第123期) 2004年4月 機(jī)械工程與自動(dòng)化 mechanical　engineering　&　automation no12 apr1 文章編號:167226413(2004)0220071202 數(shù)控機(jī)床主軸組件設(shè)計(jì)及剛度計(jì)算 楊美英 (太原第一機(jī)床廠,山西　太原　030012) 摘要:介紹cnc30數(shù)控車床主軸組件的性能要求和組成,以及主軸軸承、主軸組件的剛度計(jì)算。 關(guān)鍵詞:主軸;組件;軸承;剛度;設(shè)計(jì) 中圖分類號:tg502　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 收稿日期:2003212210 作者簡介:楊美英(19652),女,山西省太原市人,工程師,1987年畢業(yè)于太原理工大學(xué),本科。 0　引言 近年來高速切削的相關(guān)技術(shù)逐漸地

層號柱編號 柱線剛度 (1000) hkɑd h5.843.60.6620.24913464.44444 g4.343.61.050.34413823.7037 f4.343.61.050.34413823.7037 e5.843.60.6620.24913464.44444 h5.845.550.9730.49511261.94302 g4.345.551.5430.5779755.753591 f4.345.551.5430.5779755.753591 e5.845.550.9730.49511261.94302 2到7 1 框架柱抗側(cè)剛度 ∑d 54576.2963 30773.45021

60.40.433.00e+07 50.40.433.00e+07 c25c30c35c40c45c5040.40.433.00e+07 2.80e+073.00e+073.15e+073.25e+073.35e+073.45e+0730.40.433.00e+07 20.40.433.25e+07 10.50.54.53.25e+07 bh梁編號ib=1.5i0(m^4)e kb=eib/l (kn*m)梁編號 ib=2.0i0 (m^4)e kb=eib/l (kn*m) 0.30.665.40e-0318.10e-033.00e+074.05e+0431.08e-023.00e+075.40e+04 0.30.555.44.16e-0326.24e-033.00e+0

波紋管剛度計(jì)算

截面橫向?qū)抌m1.601.701.801.902.002.102.202.202.20 截面縱向厚hm1.301.401.501.601.701.801.902.002.00 橋墩截面面積m22.082.382.703.043.403.784.184.404.40 墩高lm20.0022.5025.0027.5030.0032.5035.0037.5040.00 彈模empa325003250032500325003250032500325003250032500 縱向抗彎慣性矩i1m40.290.390.510.650.821.021.261.471.47 橫向抗彎慣性矩i2m40.440.570.730.911.131.391.691.771.

d(mm)扭矩t（n.m）軸外徑d（mm）軸內(nèi)徑d（mm）軸頸系數(shù)α剪切應(yīng)力τp 59.92570080700.87540 54.34660090700.77830 61.34280060550.91760 d(mm)功率p（kw）軸外徑d（mm）軸內(nèi)徑d（mm）軸頸系數(shù)α剪切應(yīng)力τp 36.54811080700.87540 55.31411080700.87530 31.92711080700.87560 軸承處軸頸校核結(jié)果1校核結(jié)果2 160合格合格 260合格合格 350不合格合格 按最大扭矩計(jì)算軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 按最大功率、最高轉(zhuǎn)速計(jì)算軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 校核 常數(shù) 17.2 17.2 17.2 a和〔τp〕有 關(guān)的系數(shù) 轉(zhuǎn)速n（r/min 106.081650

項(xiàng)目 α β α+β r d l l1 s h1 h2 吊耳板材質(zhì)：q345-d 材質(zhì)屈服強(qiáng)度：345.00mpa 安全系數(shù)：2.50mpa 吊耳板許用拉應(yīng)力［σ］：138.00mpa 吊耳板許用剪應(yīng)力［τ］：79.63mpa 焊縫許用應(yīng)力：［σw］118.00mpa 焊縫系數(shù)λ：0.70 動(dòng)載綜合系數(shù)k：1.65 設(shè)備重量（空重）m:5.00t 重力加速度g:9.806 重力：g=m×1000×g49030.00n 吊索拉力：f=k×g/cosα114409.17n 正拉力：fv=|f*cos（α+β）|80899.50n 剪切力：fh=|f*sin（α+β）|80899.50n 徑向彎矩：m=fh×l2831482.50n*mm 吊索方向的最大應(yīng)力：σl=fl/［（2r-d）*s]44.69mpa 吊索

本文對傳統(tǒng)的波形鋼板護(hù)攔和新型的復(fù)合材料護(hù)攔進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，探求用新型復(fù)合材料護(hù)攔代替原護(hù)攔的可行性。