混凝土產(chǎn)生裂縫的原因 1.混凝土在硬化的過程中，由于干縮引起的體積變形到約束時產(chǎn)生 的裂縫，這種裂縫的寬度有時會很大，甚至會貫穿整個構(gòu)件。 2.大體積混凝土水化時產(chǎn)生的大量水化熱得不到散發(fā)，導致混凝土 內(nèi)外溫差較大，使混凝土的形變超過極限引起裂縫。 3.當有約束時，混凝土熱脹冷縮所產(chǎn)生的體積漲縮，因為受到約束 力的限制，在內(nèi)部產(chǎn)生了溫度應力，由于混凝土抗拉強度較低， 容易被溫度引起的拉應力拉裂，從而產(chǎn)生溫度裂縫。 抗裂措施 1.配筋率遠遠高于最小配筋率，配筋雙層雙向布置 2.設置膨脹加強帶及伸縮縫。間距根據(jù)規(guī)范要求不大于30m。 3.混凝土中要求添加外加劑。 1、導致因素： 裂縫是因為鋼筋在承受溫度應力和收縮應力時所發(fā)揮的作用 截然不同所致。在溫度變化時，鋼筋和混凝土基本上是共同變形， 其變形差很小，產(chǎn)生的內(nèi)應力也很小；但在混凝土收縮時，鋼筋 是不變形的，并阻礙混凝土的收縮變

大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因 一、裂縫的成因 裂縫產(chǎn)生的形式和種類很多，要根本解決混凝土中裂縫 問題，還是需要從混凝土裂縫的形成原因人手。正確判斷和 分析混凝土裂縫的成因是有效地控制和減少混凝土裂縫產(chǎn) 生的最有效的途徑。 (一)設計原因 1.設計結(jié)構(gòu)中的斷面突變而產(chǎn)生的應力集中所產(chǎn)生的 構(gòu)件裂縫。 2.設計中對構(gòu)件施加預應力不當，造成構(gòu)件的裂縫(偏 心、應力過大等)。 3.設計中構(gòu)造鋼筋配置過少或過粗等引起構(gòu)件裂縫(如 墻板、樓板)。 4.設計中未充分考慮混凝土構(gòu)件的收縮變形。 5.設計中采用的混凝土等級過高，造成用灰量過大，對 收縮不利。 (二)材料原因 1.粗細集料含泥量過大，造成混凝土收縮增大。集料顆 粒級配不良或采取不恰當?shù)拈g斷級配，容易造成混凝土收縮 的增大，誘導裂縫的產(chǎn)生。 2.骨料粒徑越細、針片含量越大，混凝土單方用灰量、 用水量增多，收縮量增大。 3.混凝土外

隧道二襯混凝土的施工及其裂縫預防措施——詳細地介紹了隧道二次襯砌的施工工藝，通過具體工程實例，分析了隧道施工過程中出現(xiàn)混凝土裂縫問題的原因，并針對性地提出了混凝土裂縫的預防問題，從而確保隧道工程質(zhì)量。

本文通過對混凝土裂縫的成因的分析,有針對性的提出控制措施。具體施工中我們要多觀察多總結(jié),綜合多種預防措施,減少混凝土工程病害,提高施工質(zhì)量。

大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因及控制措施 摘要:本文筆者根據(jù)自己工作實踐，主要分析了大體積 混凝土裂縫原因，并提出了預防控制裂縫的措施，僅供大家 參考。 關(guān)鍵詞:混凝土;分析裂縫;控制措施 abstract:inthispapertheauthoraccordingtotheirown workpractice,thepaperanalyzesthemassconcretecrack causes,andputforwardthemeasuresofpreventionandcontrol crack,onlyforyourreference. keywords:concrete;analysisofcrack;controlmeasures 中圖分類號：tv544+.91文獻標識碼：a文章編

大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因及解決措施——本文分析了橋梁工程大體積混凝土施工中產(chǎn)生裂縫的原因，并提出了防止裂縫的主要的技術(shù)措施。

本文作者通過對混凝土裂縫的成因,從溫度裂縫、收縮裂縫、混凝土裂縫控制等各方面進行全面的分析,并提出了有效的改進施工技術(shù)措施。

大體積混凝土在施工階段會發(fā)生裂縫,糾其原因是混凝土內(nèi)外矛盾發(fā)展的結(jié)果,主要表現(xiàn)為:一方面由于水泥水化熱引起的結(jié)構(gòu)物內(nèi)外溫差過大,即中心溫度高、表面溫度低而引發(fā)的溫度應力和溫度變形;另一方面是結(jié)構(gòu)物的內(nèi)外約束力要阻止這種變形。一旦溫度應力超過混凝土所能承受的拉力極限時,就會產(chǎn)生裂縫。

大體積混凝土在施工階段會發(fā)生裂縫，糾其原因是混凝土內(nèi)外矛盾發(fā)展的結(jié)果，主要表現(xiàn)為：一方面由于水泥水化熱引起的結(jié)構(gòu)物內(nèi)外溫差過大，即中心溫度高、表面溫度低而引發(fā)的溫度應力和溫度變形；另一方面是結(jié)構(gòu)物的內(nèi)外約束力要阻止這種變形。一旦溫度應力超過混凝土所能承受的拉力極限時，就會產(chǎn)生裂縫。

大體積混凝土在橋梁結(jié)構(gòu)中應用的越來越多,而對于橋梁工程中大體積混凝土的裂縫的研究并未得到足夠的重視.橋梁工程結(jié)構(gòu)中大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的原因有很多,本文對此進行了分析,并對如何防止裂縫的產(chǎn)生提出了處理措施.

淺談混凝土產(chǎn)生裂縫的原因及預防——混凝土結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代建筑物的重要組成部分，但由于抗粒度低，在工程中時常出現(xiàn)裂縫，輕則影響了結(jié)構(gòu)的美觀和持久性，重則危及結(jié)構(gòu)物的安全和正常使用，有些裂縫還可能是結(jié)構(gòu)破壞的前兆，因而如何鑒別裂縫，防止裂縫產(chǎn)生極為重要...

混凝土表面產(chǎn)生裂縫的原因及處理方法 砼裂紋是困擾土木工程施工的一種常見病害。如何盡力減少甚至 避免砼表裂？ 原因及措施分析： 1水泥性能會影響砼構(gòu)件表裂數(shù)量。其中細度、成分（是硅酸鹽水泥、 火山灰水泥的還是鋁酸鹽水泥）是具體施工中要重點考慮的因素。水 泥成分相當復雜，其中水泥細度是衡量水泥性能的重要指標。盡量選 擇大型水泥廠（性能穩(wěn)定、質(zhì)量有保證）的適當標號產(chǎn)品。要考慮水 泥成分的目的是：砼體積小、受力以受壓為主（預應力梁板跨中雖主 要承受拉力，但梁端主要承受壓力）的分部工程，應選擇硅酸鹽水泥。 2集料質(zhì)量是影響砼產(chǎn)生表面裂紋（以下簡稱表裂）的重要因素。集 料是否水洗、是否表面有大量泥結(jié)包裹會嚴重影響砼的質(zhì)量。事實上， 沙石料表面的泥灰、石粉就是在砼內(nèi)部組織成一個個的隔離球體，表 層砼產(chǎn)生表裂是必然的（眾所周知，含泥量高的砼其抗壓強度比水洗 集料拌制的砼抗壓強度要低

文章分析了二襯混凝土施工產(chǎn)生裂縫的原因,并從混凝土配合比設計目標的確定、原材料的選擇、溫度拉應力控制等方面采取措施,確保二襯混凝土質(zhì)量。

從設計、材料、施工等幾個方面分析裂縫產(chǎn)生的原因,混凝土施工過程中要以預防裂縫的發(fā)生為主,并在施工中采取各種有效的預防措施來預防裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展,以期減少因裂縫整治帶來的經(jīng)濟損失。

水工混凝土是工程中使用最普遍,用量大的一種混合材料,混凝土是一種由砂石、骨料、水泥、水及其它外加材料混合形成的非均質(zhì)脆性材料,混凝土產(chǎn)生裂縫其原因是多方面的,如荷載、溫度、收縮、腐蝕、結(jié)構(gòu)變形等,且大多不是單方面作用的結(jié)果,而是多種因素相互交織影響、共同作用的結(jié)果。文章就混凝土產(chǎn)生裂縫的原因進行分析,同時提出相應的控制措施。

文章編號:10096825(2010)17021602 淺談隧道二襯混凝土施工監(jiān)理 收稿日期:20100222 作者簡介:張忠華(1973),男,工程師,江蘇交通工程咨詢監(jiān)理有限公司,江蘇南京210000 張忠華 摘要:針對公路隧道混凝土二次襯砌存在的常見缺陷,從施工方法、工藝方面進行了分析,并提出了相應的預防及改進 措施,旨在提高隧道二襯混凝土施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞:隧道,二襯混凝土,外觀質(zhì)量,控制 中圖分類號:u455.91文獻標識碼:a 公路隧道斷面尺寸大,混凝土二襯外觀質(zhì)量控制是一個難 點。存在的常見問題有:環(huán)形接縫錯臺、漏漿;工作窗處錯臺;冷 縫多;混凝土表面存在花斑、顏色不一致;滲漏水;矮邊墻不順直 等,處理不好直接影響隧道二襯外觀

隧道二襯混凝土質(zhì)量交底 交底內(nèi)容： 一、技術(shù)指標 本隧道襯砌結(jié)構(gòu)要求采用現(xiàn)澆c30泵送混凝土，設計坍落度160± 20mm，澆筑后12小時強度應達到8mpa以上，設計抗?jié)B等級為p8。 二、原材料要求 1、水泥 水泥采用符合現(xiàn)行國家標準《通用硅酸鹽水泥》（gb175-2007）的 低水化熱的硅酸鹽水泥配置耐久性、高性能防水砼。選用強度等級≥ 42.5的pi或pii型水泥，水泥中的c3a含量不超過8%，水泥堿含量 小于0.6%，比表面積≥350㎡/kg。進場每批次水泥應復檢強度、安 定性、凝結(jié)時間、比表面積等指標并達到標準要求。 2、碎石 碎石應采用反擊破碎石，應堅固耐久，生產(chǎn)過程中嚴格控制篩網(wǎng) 尺寸，顆粒形狀規(guī)則，至少有三個以上破碎面，做到顆粒形狀良好、 潔凈。采用5~16mm、16~31.5mm兩種粒級摻配使用，摻配后應達到連 續(xù)級配并且級配曲線順滑，

目錄 一、編制依據(jù)及原則....................................1 1.1編制依據(jù)........................................1 1.2編制原則........................................1 二、工程概況...........................................2 2.1設計概況........................................2 2.2現(xiàn)場施工情況.....................................2 2.3二襯混凝土施工工程量............................3 三、施工方案..........................

隧道二襯混凝土外觀質(zhì)量缺陷的技術(shù)控制措施 目前,隧道襯砌施工多為泵送模筑混凝土,其強度等級以c35、c30 為主。從各口隧道工程二襯施工情況調(diào)查反映來看,或多或少都有在 起拱線以下的邊墻上局部出現(xiàn)麻面、水泡和氣泡等表面缺陷,甚至個 別還出現(xiàn)頂部空洞、施工接縫、拱部油跡等,嚴重影響了混凝土外觀 質(zhì)量,是影響隧道穩(wěn)定性和長期運營安全的主要因素。隧道模筑整體 混凝土襯砌作為持久保持隧道功能的重要結(jié)構(gòu),除應滿足使用、增強 安全感外,還必須具有飾面和美觀耐久的功能。引起隧道襯砌表面缺 陷的原因很多,有工藝方面的、也有材料方面的原因;有客觀的、也有 主觀的因素,所以在隧道襯砌混凝土施工中,建議以下幾方面加強控 制和管理,防止混凝土表面缺陷的大面積出現(xiàn)。 一、分層分倉澆筑 在出料管前端加接3m～5m同徑軟管,須伸入倉內(nèi)并使管口向 下,避免水平對巖面直泵。要

裂縫在水工混凝土結(jié)構(gòu)中是不可避免的，它的出現(xiàn)不但引起鋼筋的銹蝕、混凝土的碳化，而且會降低建筑物的抗?jié)B能力，影響建筑物的使用功能。因此，對于形成裂縫的原因要認真分析，區(qū)別對待，采取合理、有效的措施預防和控制其發(fā)生，保證水工建筑的安全運行。

伴隨著社會的不斷發(fā)展，社會經(jīng)濟水平的不斷提升，企業(yè)的生產(chǎn)效率也在不增加，為了滿足市場生產(chǎn)的實際需求，混凝土結(jié)構(gòu)以其材料的獨特優(yōu)勢，物美價廉、施工方便、承載力大及可塑性強等優(yōu)勢在一些大型的工程施工過程中特別是在一些大壩的施工過程中大體積混凝土的使用越來越廣泛，受到人們越來越多的追捧，所以大型混凝土也就成了大型的設施或建筑物主體的重要組成部分，雖然為實際生產(chǎn)帶來了很多優(yōu)勢，但是使用大體積混凝土最容易出現(xiàn)裂縫的缺陷，這樣就為整個工程的質(zhì)量留下了安全隱患，所以如何在實際生產(chǎn)中減少大型混凝土裂縫的產(chǎn)生時生產(chǎn)的關(guān)鍵，本文重點介紹了大體積混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫的主要原因。然后就如何控制大型混凝土裂縫的產(chǎn)生提出了個人的一點看法。

混凝土在施工及使用過程中產(chǎn)生裂縫的原因及處理方法淺探