個(gè)人總結(jié)，僅供交流學(xué)習(xí)，精品資料 南陽(yáng)市宛城區(qū)年第二批農(nóng)村公路安防 工程及第一批村道安防工程 招標(biāo)文件 招標(biāo)人：南陽(yáng)市宛城區(qū)交通運(yùn)輸局 招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)：河南天一工程管理有限公司 日期：二零一七年十二月 目錄 第一章招標(biāo)公告........................................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 第二章投標(biāo)人須知......................................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 第三章評(píng)標(biāo)辦法........................................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 第四章合同條款及格式..................................錯(cuò)誤!未指定書(shū)簽。 第五章工程量清單和圖紙.....................................

根據(jù)駕駛?cè)艘曊J(rèn)過(guò)程確定交通標(biāo)志設(shè)置效用的影響因素,建立基于集對(duì)分析理論的交通標(biāo)志設(shè)置效用綜合評(píng)價(jià)體系。利用\"魚(yú)骨圖\"分析法,確定了交通標(biāo)志設(shè)置效用指標(biāo)評(píng)價(jià)體系,并通過(guò)層析分析法計(jì)算各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重值,借用集對(duì)分析理論進(jìn)行聯(lián)系度計(jì)算,最終得到交通標(biāo)志設(shè)置效用的綜合評(píng)價(jià)值。最后,以國(guó)道316永輝-洪山橋路段現(xiàn)狀交通標(biāo)志設(shè)置為例,利用已構(gòu)建集對(duì)分析評(píng)價(jià)模型確定該路段交通標(biāo)志設(shè)置效用等級(jí),并結(jié)合評(píng)價(jià)結(jié)果提出相應(yīng)的改善建議。

北京市公路交通標(biāo)志指路系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南

第1頁(yè)共2頁(yè) 公路交通標(biāo)志規(guī)范 特征碼標(biāo)簽特征碼] 公路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置，應(yīng)以不熟悉周?chē)肪W(wǎng)體系的公路使用 者為設(shè)計(jì)對(duì)象，綜合考慮周邊路網(wǎng)與公路條件、交通條件、氣象和環(huán) 境條件等因素，根據(jù)各種交通標(biāo)志標(biāo)線的功能和駕駛?cè)藛T的行為特征 進(jìn)行合理設(shè)置。 交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)為道路使用者提供適時(shí)、準(zhǔn)確、足夠的誘導(dǎo)信 息,充分發(fā)揮公路快速、舒適、安全的效能。 標(biāo)志設(shè)置應(yīng)考慮交通參與者的行動(dòng)特性。凡設(shè)置要求司機(jī)根據(jù)信 息采取相應(yīng)行動(dòng)的標(biāo)志時(shí)，應(yīng)充分考慮司機(jī)在動(dòng)態(tài)條件下發(fā)現(xiàn)、判讀 標(biāo)志及采取措施的時(shí)間，即在設(shè)置時(shí)，除確保駕駛員在動(dòng)態(tài)條件下能 讀完標(biāo)志信息外，還須預(yù)留前置距離，以滿足駕駛員采取相應(yīng)行動(dòng)所 需的必要時(shí)間。在《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(gb-5768-2009)中只提供 了設(shè)計(jì)速度60km/h以上的警告標(biāo)志前置距離一般值。需未提供設(shè)計(jì) 速度60km/h

本文針對(duì)近三年來(lái)，宜城市干線公路快速發(fā)展，而公路標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)施與管理相對(duì)滯后的現(xiàn)狀，在廣泛開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的前提下。指出了當(dāng)前公路標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)施與管理的一些問(wèn)題，為進(jìn)一步改進(jìn)干線公路標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)施與管理提出了科學(xué)依據(jù)。

交通標(biāo)志我知道-常見(jiàn)的交通標(biāo)志 (2)

交通標(biāo)志我知道-常見(jiàn)的交通標(biāo)志

經(jīng)典文檔下載后可編輯復(fù)制 交通標(biāo)志牌交通標(biāo)志圖片大全交通標(biāo)志大全圖解,交通標(biāo) 志圖案大全 警告標(biāo)志 t字交叉t字交叉t字交叉y字交叉十字交叉 向左急彎路向右急彎路反向彎路連續(xù)彎路上陡坡 兩側(cè)變窄右側(cè)變窄小左側(cè)變窄小窄橋雙向交通 環(huán)型交叉下陡坡注意行人注意兒童注意牲畜 注意信號(hào)燈注意落石注意橫風(fēng)易滑 傍山險(xiǎn)路提壩路村莊 經(jīng)典文檔下載后可編輯復(fù)制 隧道渡口陀峰橋路面不平過(guò)水路面 有人看守?zé)o人看守叉形符號(hào)注意非機(jī)動(dòng)車(chē)事故易發(fā)路段 鐵道道口鐵道道口 慢行施工注意危險(xiǎn)斜標(biāo)符號(hào) 左右繞行左側(cè)繞行右側(cè)繞行 指示標(biāo)志 向左轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)彎直行和向左轉(zhuǎn)彎直行和向右轉(zhuǎn)彎 向左向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛立交直行和左立交直行和 轉(zhuǎn)彎行駛右轉(zhuǎn)彎行駛 環(huán)島行駛單行路單行路（直行）步行鳴喇叭 經(jīng)典文檔下

交通標(biāo)志牌交通標(biāo)志圖片大全交通標(biāo)志大全圖解,交通標(biāo) 志圖案大全 警告標(biāo)志 t字交叉t字交叉t字交叉y字交叉十字交叉 向左急彎路向右急彎路反向彎路連續(xù)彎路上陡坡 兩側(cè)變窄右側(cè)變窄小左側(cè)變窄小窄橋雙向交通 環(huán)型交叉下陡坡注意行人注意兒童注意牲畜 注意信號(hào)燈注意落石注意橫風(fēng)易滑 傍山險(xiǎn)路提壩路村莊 隧道渡口陀峰橋路面不平過(guò)水路面 有人看守?zé)o人看守叉形符號(hào)注意非機(jī)動(dòng)車(chē)事故易發(fā)路段 鐵道道口鐵道道口 慢行施工注意危險(xiǎn)斜標(biāo)符號(hào) 左右繞行左側(cè)繞行右側(cè)繞行 指示標(biāo)志 向左轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)彎直行和向左轉(zhuǎn)彎直行和向右轉(zhuǎn)彎 向左向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛立交直行和左立交直行和 轉(zhuǎn)彎行駛右轉(zhuǎn)彎行駛 環(huán)島行駛單行路單行路（直行）步行鳴喇叭 最低限速干路先行會(huì)車(chē)先行人行橫道右轉(zhuǎn)車(chē)道 直行車(chē)道直行和右

由于普通干線公路主要為半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu),型式較為單一且由于結(jié)構(gòu)自身缺陷經(jīng)常過(guò)早地出現(xiàn)損壞,故應(yīng)對(duì)普通干線公路瀝青路面典型結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行補(bǔ)充和完善。交通量及交通軸載作用次數(shù)是路面結(jié)構(gòu)過(guò)早出現(xiàn)損壞的主要外部因素,因此在提出典型路面結(jié)構(gòu)型式前應(yīng)充分了解普通干線公路交通荷載情況。通過(guò)對(duì)某省不同片區(qū)14條干線公路（共17個(gè)路段）進(jìn)行調(diào)研并進(jìn)行軸載換算共得出85個(gè)樣本參數(shù),據(jù)此對(duì)普通干線公路進(jìn)行交通量等級(jí)劃分,以為典型路面結(jié)構(gòu)的提出和現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)的完善打下良好基礎(chǔ)。

頁(yè)腳內(nèi)容 公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范 第一部分概述 1．1規(guī)范設(shè)置公路交通標(biāo)志標(biāo)線的意義 公路交通標(biāo)志和標(biāo)線是公路交通的重要管理手段，它是通過(guò)圖形、符號(hào)、顏色、 文字形式傳遞規(guī)范化信息，為公路上行駛的交通流提供了應(yīng)遵循的交通法律、將交 通管理的命令和要求傳遞給公路使用者，是管理和疏導(dǎo)交通的重要設(shè)施。例如：禁 令標(biāo)志明確交通管理中不被允許的交通行為；部分指示標(biāo)志指示道路使用者應(yīng)當(dāng)采 取的交通行為；不同形式的交通標(biāo)線設(shè)置了限制交通流的路權(quán)等。這種傳遞的信息 具有法律強(qiáng)制性，是進(jìn)行執(zhí)法的法律依據(jù)。 交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置是公路設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)管理中，交通工程工作的 一個(gè)重要組成部分，能否科學(xué)合理地設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo)線，直接決定著向公路使用者 傳遞信息的有效性。正確完善地設(shè)置公路交通標(biāo)志標(biāo)線，不僅能體現(xiàn)道路交通法規(guī) 和相應(yīng)的控制管理措施的落實(shí)，同時(shí)能更大程度上提高公路通行率和有效增強(qiáng)交通

交通標(biāo)志 用文字或符號(hào)傳遞引導(dǎo)、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施。又 稱(chēng)道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)志。在交通標(biāo)志中一般是以安全、設(shè)置醒目、 清晰、明亮的交通標(biāo)志是實(shí)施交通管理，保證道路交通安全、順暢的 重要措施。交通標(biāo)志有多種類(lèi)型，可用各種方式區(qū)分為：主要標(biāo)志 和輔助標(biāo)志；可動(dòng)式標(biāo)志和固定式標(biāo)志；照明標(biāo)志、發(fā)光標(biāo)志和反光 標(biāo)志；以及反映行車(chē)環(huán)境變化的可變信息標(biāo)志。

1研究背景道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置和施劃,需要考慮當(dāng)?shù)氐牡乩?、地形、地貌、氣候以及地區(qū)文化經(jīng)濟(jì)發(fā)展和道路建設(shè)等環(huán)境因素。又由于吉林省公路網(wǎng)建設(shè),尤其是高等級(jí)公路大都分段設(shè)計(jì)、分段實(shí)施、分期通車(chē),因此交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置形成了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格和式樣。隨著高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)的逐漸形成,交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置和有效指示問(wèn)題越來(lái)越突出。此外，近十年來(lái)，國(guó)家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范也發(fā)生了變化，導(dǎo)致交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置存在較多差異，直接影響了交通標(biāo)志標(biāo)線功能的發(fā)揮。

1 公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范 第一部分概述 1．1規(guī)范設(shè)置公路交通標(biāo)志標(biāo)線的意義 公路交通標(biāo)志和標(biāo)線是公路交通的重要管理手段，它是通過(guò)圖 形、符號(hào)、顏色、文字形式傳遞規(guī)范化信息，為公路上行駛的交通流 提供了應(yīng)遵循的交通法律、將交通管理的命令和要求傳遞給公路使用 者，是管理和疏導(dǎo)交通的重要設(shè)施。例如：禁令標(biāo)志明確交通管理中 不被允許的交通行為；部分指示標(biāo)志指示道路使用者應(yīng)當(dāng)采取的交通 行為；不同形式的交通標(biāo)線設(shè)置了限制交通流的路權(quán)等。這種傳遞的 信息具有法律強(qiáng)制性，是進(jìn)行執(zhí)法的法律依據(jù)。 交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置是公路設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)管理中，交 通工程工作的一個(gè)重要組成部分，能否科學(xué)合理地設(shè)置交通標(biāo)志標(biāo) 線，直接決定著向公路使用者傳遞信息的有效性。正確完善地設(shè)置公 路交通標(biāo)志標(biāo)線，不僅能體現(xiàn)道路交通法規(guī)和相應(yīng)的控制管理措施的 落實(shí)，同時(shí)能更大程度上提高公路通行率和有效增強(qiáng)

公路的交通標(biāo)志、標(biāo)線能確保傳遞的信息有效,為道路交通使用者提供交通規(guī)劃信息,減少事故的出現(xiàn)和防止行者在道路交通中迷失方向,以保證道路交通安全。本文主要闡述了公路交通的視線誘導(dǎo)標(biāo)、公路交通標(biāo)志、公路交通的路面標(biāo)線等設(shè)計(jì)的技術(shù)問(wèn)題。

三角形的多為警告標(biāo)志,三角顏色為黑色,底色為黃色。警告標(biāo)志大多數(shù)為三角形,少數(shù)為其它樣式。 綠色、藍(lán)色圓形為指示標(biāo)志,指示標(biāo)志不僅為圓形,有時(shí)也為長(zhǎng)方形,但顏色多為綠色或藍(lán)色,而不采用黃色和紅色。 紅色圓形標(biāo)志為禁令標(biāo)志,一般為紅色圓圈中一條紅色的斜線,這表示禁止。而禁止的內(nèi)容則用黑色圖案在圓圈中間表示。禁令標(biāo)志大多數(shù) 為圓形,但也有例外。如停車(chē)讓行標(biāo)志為八角形。 指路標(biāo)志和旅游標(biāo)志多采用長(zhǎng)方形,顏色一般采用綠色和藍(lán)色,起到指示、提示的作用。 分類(lèi) 交通標(biāo)志按其作用分類(lèi)，分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類(lèi) [2] 。 主標(biāo)志 1）警告標(biāo)志：作用是警告車(chē)輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)。警告車(chē)輛、行人注 意道路交通的標(biāo)志 2）禁令標(biāo)志：禁止或限制車(chē)輛、行人交通行為的標(biāo)志 3）指示標(biāo)志：指示車(chē)輛、行人按標(biāo)志指示的路線、方向行駛。指示車(chē)輛、 行人應(yīng)遵循的標(biāo)志 4）指路標(biāo)志：傳遞道路方

公路交通標(biāo)志和標(biāo)線是引道公路使用者有秩序地使用公路，以促進(jìn)公路交通安全、提高公路運(yùn)行效率的基礎(chǔ)設(shè)施，用于告知公路使用者道路通行權(quán)利，明示公路交通交通禁止、限制、遵行狀況，告知公路狀況和交通狀況等信息。公路交通標(biāo)志和標(biāo)線的應(yīng)用必須符合實(shí)際交通的需求。近幾年來(lái)，隨著我國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)和交通行業(yè)的快速發(fā)展，公路交通環(huán)境有了很大的變化，對(duì)公路交通標(biāo)志和標(biāo)線有了更高的要求。

闡述了干線公路指路標(biāo)志設(shè)置中存在的問(wèn)題,依據(jù)駕駛員認(rèn)讀標(biāo)志的一般過(guò)程,建立了基于駕駛員有效視野范圍的認(rèn)讀標(biāo)志模型,推導(dǎo)出了干線公路指路標(biāo)志設(shè)置位置公式,對(duì)我國(guó)干線公路交通標(biāo)志設(shè)置具有指導(dǎo)作用。

這是兩側(cè)通 行標(biāo)志。 路兩側(cè)的標(biāo) 志提示前方道路線形變化。駕駛?cè)藛T在一條不熟悉的道路上行駛，不可能知道行駛前方存在有潛在的危險(xiǎn)。警告標(biāo) 志的作用就是及時(shí)地提醒駕駛?cè)藛T前方道路線形和道路狀況的變化，在到達(dá)危險(xiǎn)點(diǎn)以前有充分時(shí)間采取必要行動(dòng)， 確保行駛安全。 這是靠右側(cè) 行駛標(biāo)志。 這是起點(diǎn)標(biāo)志，終點(diǎn)的是還有一個(gè)紅色斜杠的。 有條紅線的 高速公路預(yù)告牌就是指這條標(biāo)號(hào)某某號(hào)的高速公路到了終點(diǎn)，沒(méi)有斜紅線就是指高速公路的起點(diǎn)。 不是雷達(dá)測(cè) 速。是“道路交通信息”，指示收聽(tīng)高速公路或城市快速路交通信息廣播的頻率。 左側(cè)標(biāo)志提 示前方收費(fèi)口停車(chē)領(lǐng)卡 標(biāo)志的意思是人工收費(fèi)站，不是電子不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道。 etc車(chē)道就 是電子不停車(chē)收費(fèi)行駛車(chē)道。 etc,使用該 系統(tǒng)，車(chē)主只要在車(chē)窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過(guò)收費(fèi)站時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也無(wú)須停車(chē)，高速費(fèi)將從卡中自 動(dòng)扣除。雖然能實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)，但一般來(lái)說(shuō)

8.4交通標(biāo)志施工 8.4.1、工藝流程 施工放樣→基礎(chǔ)施工→標(biāo)志標(biāo)牌加工制作→現(xiàn)場(chǎng)安裝(立柱→橫梁安裝→面 板安裝)→驗(yàn)收。 8.4.2、標(biāo)志定位與設(shè)置 在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙 柱式和門(mén)架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將 會(huì)導(dǎo)致門(mén)架標(biāo)志橫梁無(wú)法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)這些 影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。 （1）對(duì)雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一 致時(shí)，必須采用垂線直尺交叉測(cè)量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過(guò)2mm。 （2）在制作門(mén)架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先 將門(mén)架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間 距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以?xún)?nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制

8.4交通標(biāo)志施工 8.4.1、工藝流程 施工放樣→基礎(chǔ)施工→標(biāo)志標(biāo)牌加工制作→現(xiàn)場(chǎng)安裝(立柱→橫梁安裝→面 板安裝)→驗(yàn)收。 8.4.2、標(biāo)志定位與設(shè)置 在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙 柱式和門(mén)架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將 會(huì)導(dǎo)致門(mén)架標(biāo)志橫梁無(wú)法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)這些 影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們也采取了如下的預(yù)防措施。 （1）對(duì)雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一 致時(shí)，必須采用垂線直尺交叉測(cè)量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過(guò)2mm。 （2）在制作門(mén)架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先 將門(mén)架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為依據(jù)確定基礎(chǔ)間 距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以?xún)?nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制

第五周 識(shí)別交通標(biāo)志，遵守交通法規(guī) 教學(xué)目標(biāo): 1、學(xué)習(xí)有關(guān)的交通規(guī)則常識(shí),認(rèn)識(shí)一些常見(jiàn)的交通標(biāo)志和設(shè)施。. 2、了解交通事故的無(wú)情給個(gè)人、家庭和社會(huì)造成的巨大危害，形 成強(qiáng)烈的交通安全意識(shí),養(yǎng)成對(duì)生命負(fù)責(zé)的態(tài)度。 教學(xué)重點(diǎn): 1、認(rèn)識(shí)常見(jiàn)的交通標(biāo)志和設(shè)施，了解他們的作用，體會(huì)識(shí)別交 通標(biāo)志、遵守交通法規(guī)的重要意義。 2、認(rèn)識(shí)到違反交通規(guī)則可能會(huì)給自己、他人及社會(huì)帶來(lái)巨大的 危害和痛苦，提高自覺(jué)遵守交通規(guī)則的意識(shí)。 教學(xué)過(guò)程： 一、導(dǎo)入 1、大家都知道，人最寶貴的是生命，生命對(duì)我們而言只有一次， 可如今，我們的生命卻受到各種因素的威脅，那么你們知道現(xiàn)在對(duì)人 類(lèi)生命威脅最大的頭號(hào)殺手是什么嗎？ 二、交通標(biāo)志的分類(lèi) 我們常見(jiàn)的交通標(biāo)志：禁止類(lèi)標(biāo)志、警示類(lèi)標(biāo)識(shí)、通行類(lèi)標(biāo)志 禁止類(lèi)標(biāo)志（紅邊）： （禁止非機(jī)動(dòng)車(chē)行駛）（禁止鳴喇叭）（禁止行人通行） 警示類(lèi)標(biāo)志（黃底）