江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界） 高速公路 tj-9分部 泥埡隧道鋼拱架施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司江習(xí)古高速tj-9分部 2014年10月 2 目錄 江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界）高速公路1 一、編制依據(jù)1 二、編制原則1 三、工程概況1 四、施工方案2 五、工程工期保證措施4 六、質(zhì)量保證措施5 七、安全措施7 八、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施9 1 一、編制依據(jù)： 1、江津（渝黔界）經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界）高速公路設(shè)計(jì)文件 2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 (1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）； (2)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd70-2004）； (3)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf60-2009）； (4)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（jtg/

江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界） 高速公路 tj-9分部 泥埡隧道鋼拱架施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司江習(xí)古高速tj-9分部 2014年10月 目錄 江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界）高速公路1 一、編制依據(jù)1 二、編制原則1 三、工程概況1 四、施工方案2 五、工程工期保證措施4 六、質(zhì)量保證措施5 七、安全措施7 八、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施9 一、編制依據(jù)： 1、江津（渝黔界）經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界）高速公路設(shè)計(jì)文件 2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 (1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）； (2)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd70-2004）； (3)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf60-2009）； (4)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（jtg/tf60

江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界） 高速公路 tj-9分部 泥埡隧道鋼拱架施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司江習(xí)古高速tj-9分部 2014年10月 目錄 江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界）高速公路1 一、編制依據(jù)1 二、編制原則1 三、工程概況1 四、施工方案2 五、工程工期保證措施4 六、質(zhì)量保證措施5 七、安全措施7 八、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施9 一、編制依據(jù)： 1、江津（渝黔界）經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界）高速公路設(shè)計(jì)文件 2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 (1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）； (2)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd70-2004）； (3)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf60-2009）； (4)《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（jtg/tf60

隧道鋼拱架施工作業(yè) 指南 11.1設(shè)計(jì)參數(shù) 本合同段隧道所用鋼架分為格柵鋼架和型鋼鋼架。格柵鋼架是由 ф22，ф14，ф10三種鋼筋經(jīng)焊接自己制作而成；型鋼鋼架是直接從 廠家購(gòu)進(jìn)的各種工字鋼鋼架，分別有i22a，i20b，i18三種工字鋼。 按設(shè)計(jì)，格柵鋼架用于ⅲ級(jí)圍巖的s3a和s3b兩種斷面；工字鋼 i18用于ⅳ級(jí)圍巖的s4a和s4b兩種斷面；ⅴ級(jí)圍巖的s5a斷面設(shè)置 i22a、i20b兩種工字鋼；s5b斷面設(shè)置i20b、i18兩種工字鋼；s5p 斷面設(shè)置i22a、i20b兩種工字鋼。 11.2鋼架的制作與施工 11.2.1鋼筋、型鋼的采購(gòu)檢驗(yàn) 鋼筋、型鋼購(gòu)入前必須對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行評(píng)審，發(fā)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的 鋼筋、型鋼，必須附有出廠合格證明或試驗(yàn)報(bào)告單，試驗(yàn)室對(duì)其質(zhì)量 指標(biāo)進(jìn)行全面檢查并按批抽取試件做屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和 冷彎試驗(yàn)，其質(zhì)量和規(guī)

技術(shù)交底 施工單位：中建股份渝黔鐵路土建9標(biāo)項(xiàng)目部四工區(qū)編號(hào)：cktj-4-2-mzsjd-35 單位工程名稱鎮(zhèn)隆隧道編制部門項(xiàng)目部工程部 分部工程名稱鋼架支護(hù)作業(yè)班組 分項(xiàng)工程名稱 鋼拱架施 工 時(shí)間年月日 交底內(nèi)容： 1、目的 明確隧道鋼架施工作業(yè)工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范隧道鋼架 施工作業(yè)，充分發(fā)揮鋼架在初期支護(hù)中的作用。 2、編制依據(jù) ⑴《鐵路隧道工程施工規(guī)范》（tb10204-2002j163-2002） ⑵《客貨共線鐵路隧道工程施工》（tb10417-2003j287-2004） ⑶《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（tz204-2008） ⑷《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（tb10108） 3.施工準(zhǔn)備 機(jī)械：型鋼彎制機(jī)1臺(tái)、氣焊3把、bx1-500電焊機(jī)2臺(tái)。 材料：型鋼應(yīng)平直、無(wú)損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀

隧道鋼拱架支護(hù)的施工要點(diǎn)

中鐵十九局集團(tuán)有限公司廣昆鐵路工程指揮部 第一項(xiàng)目部技術(shù)交底書 工程項(xiàng)目:改建鐵路成昆線廣通至昆明段擴(kuò)能改造工程 工程名稱隧道工程接受交底單位隧道二隊(duì) 交底內(nèi)容鋼拱架施工交底日期年月日 內(nèi)容： 一、交底范圍：新溫泉隧道dk1027+340—+280v級(jí)抗震設(shè)防段鋼拱架加強(qiáng)支護(hù)。 二、材料規(guī)格及技術(shù)參數(shù)： 該段圍巖設(shè)計(jì)為v級(jí)，加寬值為0.1，鋼架間距為80cm，預(yù)留變形量為13cm。 采用i20b型鋼，全環(huán)布置，由a、b、c、d、e共13個(gè)單元組成，其中a單元5個(gè)，其余均為2個(gè)。 鋼架按環(huán)向1.0m設(shè)置φ22縱向連接筋。 拱腳與邊墻位置設(shè)置φ42鎖腳錨桿，每處2根，每根長(zhǎng)5m，每榀鋼架8根。 鋼架單元之間用螺栓連接，拱墻邊墻墻基設(shè)置墊槽鋼，規(guī)格為28a。 型鋼鋼架與初噴砼間務(wù)求緊密接觸，空隙處用混凝土墊

隧道鋼拱架安裝精度控制技術(shù)

技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱xx鐵路專用線 部位名稱xx隧道工序名稱拱架加工 施工單位中鐵xx集團(tuán)有限公司交底日期2011年7月1日 交底內(nèi)容： 一、施工范圍 本交底適用于xx隧道斜井v級(jí)圍巖拱架加工使用，適用里程為dhk0+100～dhk0+040段,請(qǐng)現(xiàn) 場(chǎng)加工人員認(rèn)真閱讀交底，有疑問請(qǐng)及時(shí)與技術(shù)人員聯(lián)系。 二、設(shè)計(jì)參數(shù) 1、i16工字鋼。 2、m20×70螺栓、m20螺母。 3、270mm×200mm×15mm鋼板 4、d=20mm墊圈。 三、施工方法 型鋼拱架采用i16工字鋼加工，連接方式為腳板螺栓連接，拱架應(yīng)按照技術(shù)交底要求尺 寸采用冷彎加工焊接而成。在加工過程中須嚴(yán)格按施工圖要求制作，提前做好大樣、放線、 復(fù)核并標(biāo)上號(hào)碼標(biāo)記，確保制作精度。拱架斷面圖及節(jié)點(diǎn)大樣圖見后附圖。 四、質(zhì)量驗(yàn)收程序及標(biāo)準(zhǔn) 1、驗(yàn)收程序如下： 加工廠自檢技

湖北省十白高速公路shtj-2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第-1-頁(yè)共7頁(yè) 兩家莊隧道鋼拱架支撐施工方案 一、工程概況 兩家莊隧道為一座高速公路分離式中隧道，進(jìn)口位于十堰市張灣區(qū)漢江街 道辦兩家莊西南側(cè)，出口位于十堰市張灣區(qū)紅衛(wèi)街道辦大溝水庫(kù)東北側(cè)，軸線 方向約230o，呈北東～南西向展布。左幅里程樁號(hào)zk4+590～zk5+185，全長(zhǎng) 595m，最大埋深約115m；右幅里程樁號(hào)yk4+590～yk5+185,全長(zhǎng)595m，最大埋 深約111m。左幅進(jìn)口和右幅出口洞門采用端均為臺(tái)階式，左幅出口和右幅進(jìn)口 洞門采用端均為端墻式。 隧道洞身段圍巖為ⅲ、ⅳ、ⅴ級(jí)，其襯砌類型為z0c型、z5+型、z4型、 z3型其長(zhǎng)度見表1-1。 隧道襯砌類型表（表1-1） z0cz5+z4z3z4z5+z0c 左線1545100190205400 右線

-- -- xxxxxxxx程建設(shè)項(xiàng)目 承包單位：合同號(hào)：zb1 監(jiān)理單位：編號(hào)： 工程開工申請(qǐng)單(分項(xiàng)工程開工)ａ—08—1 致（專業(yè)監(jiān)理工程師）： 根據(jù)合同要求，我們已經(jīng)做好k7+645~k7+689工程的開工前的一切準(zhǔn)備工作， 現(xiàn)要求該項(xiàng)工程正式開工，請(qǐng)予批準(zhǔn)。 計(jì)劃開工日期：計(jì)劃竣工日期： 附件：1、施工放樣報(bào)驗(yàn)單； 2、施工技術(shù)方案報(bào)審表； 3、技術(shù)交底記錄表 4、建筑材料報(bào)驗(yàn)單 5、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)報(bào)審表 承包人：年月日 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理意見： 簽字：年月日 監(jiān)理工程師意見： 簽字：年月日 -- -- xxxxx連接線工程建設(shè)項(xiàng)目 承包單位：合同號(hào)：zb1 監(jiān)理單位：編號(hào)： 技術(shù)交底記錄表ａ—32 工程名稱k7+249~k7+697官地角隧道施工日期 年月日 樁號(hào)及部位k

武荊高速一期土建工程第十一合同段中國(guó)第四冶金建設(shè)公司 第1頁(yè) 現(xiàn)澆剛拱架施工技術(shù)方案 一、主要施工方案 拱梁模板支架擬定采用搭設(shè)碗扣鋼管滿堂支架，現(xiàn)澆拱梁支架采用整體預(yù)壓；拱梁及 斜撐梁、橫系梁、邊跨行車道板、弦桿模板擬全部采用厚1.5㎝竹膠模板施工；拱梁鋼筋 在拱梁底模支立并經(jīng)沉降觀測(cè)穩(wěn)定后綁扎焊接安裝；拱梁鋼筋安裝完成后再安裝拱梁側(cè) 模，拱梁頂模（封蓋）按拱梁混凝土澆筑進(jìn)度分段進(jìn)行；拱梁混凝土由拌和站攪拌提供， 由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用人工配合吊車澆筑施工，拱梁混凝土要求一次澆筑 完成，拱梁混凝土澆筑順序按從兩邊向橋跨中方向合攏同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，兩側(cè)拱梁及堅(jiān)持按 “對(duì)稱、平衡、同步進(jìn)行”的原則施工。 二、主要施工工藝流程（詳見拱梁施工工藝框圖） 拱梁→橫系梁→斜撐梁→弦桿及邊跨行車道板具體工序如下： 測(cè)量放樣→基礎(chǔ)處理→搭設(shè)碗扣鋼管支架→支立拱梁底模→拱梁模板支

現(xiàn)澆剛拱架施工技術(shù)方案 一、主要施工方案 拱梁模板支架擬定采用搭設(shè)碗扣鋼管滿堂支架，現(xiàn)澆拱梁支架采用整體預(yù)壓；拱梁及 斜撐梁、橫系梁、邊跨行車道板、弦桿模板擬全部采用厚1.5㎝竹膠模板施工；拱梁鋼筋 在拱梁底模支立并經(jīng)沉降觀測(cè)穩(wěn)定后綁扎焊接安裝；拱梁鋼筋安裝完成后再安裝拱梁側(cè) 模，拱梁頂模（封蓋）按拱梁混凝土澆筑進(jìn)度分段進(jìn)行；拱梁混凝土由拌和站攪拌提供， 由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用人工配合吊車澆筑施工，拱梁混凝土要求一次澆筑 完成，拱梁混凝土澆筑順序按從兩邊向橋跨中方向合攏同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，兩側(cè)拱梁及堅(jiān)持按 “對(duì)稱、平衡、同步進(jìn)行”的原則施工。 二、主要施工工藝流程（詳見拱梁施工工藝框圖） 拱梁→橫系梁→斜撐梁→弦桿及邊跨行車道板具體工序如下： 測(cè)量放樣→基礎(chǔ)處理→搭設(shè)碗扣鋼管支架→支立拱梁底?！傲耗０逯Ъ茴A(yù)壓→卸 載、調(diào)整支架→安裝拱梁（綁扎或焊接）鋼筋→安裝橫系梁鋼筋→

淺談隧道鋼拱架小模板組合襯砌施工方法——在隧道施工中，經(jīng)常套遇到圍巖自穩(wěn)能力差的地段，故不良地質(zhì)地段施工應(yīng)堅(jiān)持求“穩(wěn)”的原則，采用短臺(tái)階法施工，嚴(yán)格按照“短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、適時(shí)襯砌、勤量測(cè)”的原則組織施工，確保隧道不塌方。

在隧道施工中,經(jīng)常會(huì)遇到圍巖自穩(wěn)能力差的地段,故不良地質(zhì)地段施工應(yīng)堅(jiān)持求\"穩(wěn)\"的原則,采用短臺(tái)階法施工,嚴(yán)格按照\(chéng)"短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、適時(shí)襯砌、勤量測(cè)\"的原則組織施工,確保隧道不塌方。

第頁(yè)共頁(yè) 編號(hào)： 項(xiàng)規(guī)定值或 次允許偏差 鋼拱架 （格柵） 間距 （mm） 加強(qiáng)筋 間距 （mm） 縱向連 接筋間距 （mm） 鋼拱架 （格柵） 焊接長(zhǎng)度 （mm） 鋼拱架 （格柵） 焊縫寬度 （mm） 鋼拱架 （格柵） 焊縫厚度 （mm） 周邊 輪廓誤差 （mm） 平面 翹曲度 （mm） 安裝 傾斜度 （mm） 保護(hù)層 厚度 （mm） 監(jiān)理工程師： 承包人：日期： 日期： ±2° 10≮20 檢驗(yàn)方法和頻率 每1~2榀檢查一次 隧道工字鋼拱架 （格柵）制作安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 承包單位：內(nèi)蒙古自治區(qū)公路工程局合同號(hào)：thtj-01 檢表—125 施工時(shí)間 檢驗(yàn)時(shí)間 結(jié)論： 9 8±20 監(jiān)理單位：北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢公司 6≥4 7±30 4符合設(shè)計(jì) 5≥10 3±20 2±2

蘇家坪隧道施工技術(shù)交底 （鋼架） 一、目的： 阻止圍巖的過度變形和承受部分松弛荷載，以控制地表淺埋段的 變形，加強(qiáng)圍巖的自承能力。 二、施工范圍： 根據(jù)蘇家坪速隧道的情況ⅴ級(jí)圍巖淺埋段：dk500+080-dk500+142、 dk500+942-dk500-992段全斷面設(shè)置工20b型鋼架，間距0.6m.ⅳ級(jí) 圍巖淺埋段：dk500+142-dk500+238、dk500+788-dk500+942段拱墻 設(shè)工18型鋼架,間距1.0m。 三、施工要點(diǎn)： 開挖后，先噴射混凝土4cm,打錨桿，然后架立型鋼鋼架，隨即噴混 凝土至設(shè)計(jì)厚度。 鋼架之間需用∮22的縱向筋焊接在一起，縱向筋環(huán)向間距1.0m。 型鋼之間的連接采用鋼板與型鋼端部焊接后，再用螺栓連接，鋼架應(yīng) 與錨桿頭固定在一起。 施工中安裝鋼架時(shí)采用鎖腳錨桿及楔塊以確定鋼架穩(wěn)定，縮腳錨桿應(yīng) 采用系統(tǒng)錨桿。 鋼架

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的日新月異,極大地促進(jìn)了隧道工程的發(fā)展,其中鋼拱架小模板組合襯砌因其良好的性能被廣泛應(yīng)用于隧道工程中,將圍巖能力較差的地段及不良地質(zhì)地段更加合理的改善,并且在一定程度上促進(jìn)了工程的施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量,文章旨在對(duì)鋼拱架小模板組合襯砌在隧道中的應(yīng)用進(jìn)行分析,為日后的施工提供理論依據(jù)。

鋼拱架在的加工在工地加工場(chǎng)內(nèi)利用胎架進(jìn)行，焊制好的鋼架使用前在加 工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行試拼，將整個(gè)隧道輪廓各節(jié)鋼架進(jìn)行整體試拼，以檢查連接部位是否 吻合，加工誤差符合規(guī)范要求的鋼架才運(yùn)到工地使用。 2.2.1每榀鋼鋼架安裝前，用全站儀、水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確測(cè)量定出鋼架安裝的中線、標(biāo)高及拱 腳設(shè)計(jì)位置。 2.2.2鋼架安裝由人工借助機(jī)具進(jìn)行架立就位，拱腳必須架立在堅(jiān)固的基座上。拱腳標(biāo) 高不夠時(shí)設(shè)置鋼板進(jìn)行調(diào)整，或用混凝土加固基底。用短鋼筋將鋼架焊牢在錨桿上。用φ22 螺紋鋼筋按設(shè)計(jì)間距連接成整體。 2.2.3每榀鋼架安裝好后在其拱腳處設(shè)置兩根φ22、l=3.0m鎖腳錨桿來(lái)固定，以限制初 支下沉，其入土段用錨固劑錨固，與另一端和鋼拱架焊接牢固。鋼架與圍巖間的空隙需用混 凝土塊塞緊，間距不大于設(shè)計(jì)要求。 2.2.4鋼架安裝后根據(jù)已施工段量測(cè)結(jié)果確定限位變形量，現(xiàn)場(chǎng)焊接限位鋼 板，限位鋼

江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界） 高速公路tj-9分部 泥埡隧道鋼筋網(wǎng)施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司江習(xí)古高速tj-9分部 2014年10月 目錄 江津(渝黔界)經(jīng)習(xí)水至古藺（黔川界）高速公路...............................................................................................1 一、編制依據(jù)：.....................................................................................................................................................1 二、編制原則............

序號(hào)構(gòu)件名稱單位單件重kg數(shù)量總重kg備注 1標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段片1212.4180218232 2調(diào)節(jié)節(jié)段片673.164038.6 3拱頂調(diào)節(jié)段片121467284不含調(diào)節(jié)砂筒 4拱腳節(jié)段片1289.21215470.4 5平聯(lián)（p1）片38.952020228 6橫聯(lián)（h1）片51.426013364 7平聯(lián)（p2）片42.451305518.5比p1寬30cm 8橫聯(lián)（h2）片59.8653887比h1寬30cm 9調(diào)節(jié)砂筒片136121632 10鋼拱架上弦連接螺栓套7.97926256.8φ38×650 11平聯(lián)、橫聯(lián)連接螺栓套0.3639001404φ22×120 12拱頂調(diào)節(jié)段聯(lián)結(jié)螺栓套0.46288132.48φ26×100 13上弦陽(yáng)端

貴陽(yáng)軌道交通1號(hào)線第七工作段項(xiàng)目經(jīng)理部 技術(shù)交底書 項(xiàng)目名稱朝火區(qū)間隧道接收單位結(jié)構(gòu)施工隊(duì) 交底單位工程部接收負(fù)責(zé)人 交底人交接時(shí)間 交底內(nèi)容： 朝火區(qū)間隧道鋼拱架加工及安裝技術(shù)交底 1、目的 明確隧道鋼拱架作業(yè)流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范隧道鋼拱架 施工作業(yè)，充分發(fā)揮鋼拱架在隧道初期支護(hù)中的重要作用。 2、施工工藝 （1）施工工藝、操作要點(diǎn) ⅰ、鋼架加工:按設(shè)計(jì)放出加工大樣，鋼架彎制采用型鋼彎制機(jī)按照隧道斷 面曲率分節(jié)進(jìn)行彎制，彎制完成后，先在場(chǎng)地上進(jìn)行試拼裝。各節(jié)鋼架拼裝， 要求尺寸精確、弧形圓順，要求沿隧道周邊輪廓誤差不超過3cm，型鋼鋼架平 放時(shí)，平面翹曲小于2cm。 ⅱ、鋼架安裝：根據(jù)測(cè)設(shè)的位置，各節(jié)鋼架在掌子面以螺栓連接，連接板 密貼。為保證各節(jié)鋼架在全環(huán)封閉前置于穩(wěn)固的地基上，安裝前應(yīng)清除各節(jié)鋼 架底腳下的虛渣和雜物。同時(shí)每側(cè)安設(shè)4