南寧永和大橋塔鉸鋼箱應(yīng)力計(jì)算說明 南寧永和大橋纜塔塔鉸鋼箱由板式橡膠支座（設(shè)計(jì)承載能力 7500kn）作支承，從而形成鉸接；塔架立柱由四根φ820×12mm鋼 管組成。 一、計(jì)算模型 由于實(shí)際結(jié)構(gòu)對(duì)稱性和計(jì)算采用的荷載具有對(duì)稱性，建立塔鉸及 相關(guān)部分（鋼箱梁+塔架鋼管立柱節(jié)段+支座）的計(jì)算模型時(shí)僅取1/4 部分。 單元類型：鋼管及鋼箱——板殼單元（shell63） 支座——實(shí)體單元（solid73） 接觸形式：各單元交界線、交界面采用“共節(jié)點(diǎn)”的形式，故其 自由度全耦合。 荷載：?jiǎn)螆A管均布承壓350t，荷載集度q mnq/103788.1 808.0 103506 4 邊界：對(duì)稱面、線（不包括對(duì)稱面的邊線）施加對(duì)稱邊界；支座 底部全約束。 參數(shù)選取：鋼彈性模量取2.06e11pa，板式橡膠支座彈性模量取 8.0e8pa。 二、計(jì)算結(jié)果 鋼管上施加單位線荷載，可得

南寧永和大橋主橋?yàn)殇摴芑炷翢o鉸拱。主橋南岸橋臺(tái)采用大型沉井基礎(chǔ)方案,尺寸為40m×40m×19m,第1節(jié)沉井采用土模法施工。主要介紹該沉井的施工工藝、方法及施工過程控制。

南寧永和大橋主橋南岸橋臺(tái)沉井基礎(chǔ)施工——南寧永和大橋主橋?yàn)殇摴芑炷翢o鉸拱。主橋南岸橋臺(tái)采用大型沉井基礎(chǔ)方案，尺寸為40m×40m×19m，第1節(jié)沉井采用土模法施工。主要介紹該沉井的施工工藝、方法及施工過程控制。

介紹了南寧永和大橋鋼管混凝土的配合比設(shè)計(jì)、施工工藝布置以及施工過程中技術(shù)問題的解決辦法。

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介紹南寧永和大橋鋼管混凝土配合比試驗(yàn),研究其限制膨脹率等各項(xiàng)性能,通過多因素試驗(yàn)方法研究膠材用量變化、砂率、不同外加劑、外摻料摻量等因素對(duì)鋼管混凝土性能的影響,確定了c50鋼管混凝土的配合比。

永和大橋?yàn)橄鲁惺阶冭旄咪摴芑炷凌焓焦皹?拱肋跨度長(zhǎng),需壓注混凝土。文中主要介紹鋼管拱肋的混凝土施工。

天津永和大橋是通往北京、寧河交通要道。近年來由于車輛運(yùn)行超載嚴(yán)重,橋梁結(jié)構(gòu)各部位受到不同程度損害,尤其以斜拉索、主梁最為突出。經(jīng)檢查、鑒定,確定對(duì)永和橋進(jìn)行拉索更換、置換跨中合龍段、更換拉力擺索及壓力支座,對(duì)主梁體外預(yù)應(yīng)力及主梁出現(xiàn)裂縫、破損部位進(jìn)行加固、維修。文中主要論述主梁出現(xiàn)裂縫及破損部位采用粘貼鋼板法進(jìn)行維修加固的設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)量控制。

[廣西]南寧大橋設(shè)計(jì)創(chuàng)新資料——該資料為[廣西]南寧大橋設(shè)計(jì)創(chuàng)新資料該橋突破了一般橋梁的二維受力結(jié)構(gòu)，是世界上首座大跨徑曲線梁非對(duì)稱外傾拱橋,單孔跨度300m,由兩條傾斜的鋼箱拱肋、橋面曲線鋼箱梁、傾斜的吊桿和橋面系桿組成。大橋路線設(shè)計(jì)總1314.773m，橋...

南寧市五象大橋（原柳沙大橋）鋼箱梁 安裝方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 2013年4月 目錄 一編制目的及依據(jù).......................................................................................................1 1.1編制目的..................................................................................................................1 1.2編制依據(jù).......................................................................................

文章以南寧市白沙大橋北岸節(jié)點(diǎn)改造設(shè)計(jì)為例,探討城市道路平面交叉口改造設(shè)計(jì)的思路,同時(shí)從整體交通路網(wǎng)著眼,介紹采用交通仿真對(duì)改造效果進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法。

在巖溶地區(qū)進(jìn)行樁基施工時(shí)溶洞的處理是樁基施工成功與否的關(guān)鍵因素.本文系統(tǒng)總結(jié)了溶洞對(duì)樁基的影響、溶洞處理的一般原則和處理方法的選擇依據(jù),并結(jié)合江西吉安某大橋項(xiàng)目的工程地質(zhì)條件和周邊環(huán)境等,綜合考慮工程安全、質(zhì)量、工期、成本等多方面因素,選擇最佳的溶洞處理施工方案.該方案在實(shí)踐中很好地防止了周邊地面沉降過大,保證了孔壁穩(wěn)定性,提高了成樁質(zhì)量,同時(shí)也為今后類似項(xiàng)目的溶洞處理提供了參考依據(jù).

南寧大橋,是目前世界上最大跨度的外傾式非對(duì)稱曲線肋拱橋。主拱采用鋼—混凝土混合箱形截面,其強(qiáng)度、剛度、延性、抗震性、耐久性將比普通鋼梁大幅度提高,而沖擊系數(shù)降低;主梁采用曲線鋼箱,輕巧美觀;拉索采用橫向雙吊桿,施工方便、結(jié)構(gòu)安全、易于更換;整體造型在國(guó)內(nèi)外屬于首創(chuàng)。本文介紹其主跨300米鋼拱橋施工關(guān)鍵技術(shù)。

1 南寧大橋主墩拱座及引橋墩混凝土溫控養(yǎng)護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書 一、溫控監(jiān)測(cè)目的 混凝土拱座（c60）及引橋墩身混凝土（c40）均為耐久性混凝土， 對(duì)結(jié)構(gòu)的耐久性尤其是裂縫控制有著較高要求；混凝土拱座為大尺寸 端面薄壁混凝土結(jié)構(gòu)，引橋墩身寬度達(dá)19m，特殊的結(jié)構(gòu)形式更加增 大了結(jié)構(gòu)的溫控防裂難度。為此需專門針對(duì)此部位的混凝土施工制定 詳細(xì)的溫控防裂方案和養(yǎng)護(hù)措施，確?；炷两Y(jié)構(gòu)不出現(xiàn)有害裂縫。 二、混凝土溫控防裂方案及溫控標(biāo)準(zhǔn) （1）溫控防裂方案 混凝土拱座采用木模施工，引橋墩身采用大塊鋼模施工?；炷?溫控防裂從以下幾個(gè)方面進(jìn)行。 采取降低混凝土入模溫度：選擇溫度較低時(shí)段澆筑、提前備料、 拌和水加冰等措施； 減小混凝土內(nèi)外溫差及降低降溫速率：混凝土養(yǎng)護(hù)采用延緩模板 拆除時(shí)間、熱水噴淋、覆蓋保溫等措施； 減少混凝土發(fā)熱溫度峰值：嚴(yán)格控制水泥中盡量c3a的含量（不 宜大于8%）

文章結(jié)合南寧大橋連續(xù)箱梁支架法現(xiàn)澆施工實(shí)踐,對(duì)不同地質(zhì)、特殊部位情況的碗扣支架、鉆孔樁鋼管樁貝雷梁支架及鋼管樁支架的設(shè)計(jì)、計(jì)算、施工要點(diǎn)等進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

南寧市邕江大橋建于1964年,為中國(guó)最早采用閉口薄壁桿件理論設(shè)計(jì)的一座懸臂式鋼筋混凝土薄壁箱型城市橋梁。受當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)理念的局限及交通量不斷增加的影響,該橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)偏低,已不滿足目前荷載的使用要求;加上經(jīng)45年的運(yùn)營(yíng),已出現(xiàn)了多種病害。采用ovm無粘結(jié)體外預(yù)應(yīng)力體系進(jìn)行加固,以減小在加固過程中對(duì)原結(jié)構(gòu)的二次損傷。在設(shè)計(jì)中對(duì)齒板在構(gòu)造上進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì),使齒板的受力處于良好狀態(tài);同時(shí)在施工方法上進(jìn)行優(yōu)化,使新增齒板與原結(jié)構(gòu)連接可靠;在張拉過程中采用\"懸浮式\"張拉法,從而有效防止張拉過程中對(duì)工作夾片的損傷。通過采用上述無粘結(jié)體外預(yù)應(yīng)力等主要加固措施,較好地改善了結(jié)構(gòu)受力。

隨著交通事業(yè)的發(fā)展，橋梁趨向使用輕型新穎的結(jié)構(gòu)，而此新型結(jié)構(gòu)的橋梁都要求用高強(qiáng)混凝土。在南寧白沙大橋施工中．采用高強(qiáng)混凝土泵送施工工藝．圓滿完成了大橋大部分上構(gòu)結(jié)構(gòu)，為高強(qiáng)混凝土試驗(yàn)配制提供一份成功的經(jīng)驗(yàn)。

為準(zhǔn)確判斷橋梁健康狀況、確保城市橋梁安全運(yùn)行，日前，廣西壯族自治區(qū)南寧市市政管理部門完成2024年橋梁檢測(cè)項(xiàng)目外業(yè)檢測(cè)工作，對(duì)市管343座橋梁的外業(yè)進(jìn)行了“體檢”，及時(shí)掌握橋梁運(yùn)行狀況，精準(zhǔn)排查梳理市管橋梁存在的病害和安全隱患。

技術(shù)交底編號(hào)gwyd-bd-01 工程名稱南溪特大橋交底日期2011年3月1日 施工單位分項(xiàng)工程名稱施工便道 交底內(nèi)容： 一、便道填筑流程及要求 1.施工時(shí)，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員根據(jù)便道要求控制便道填筑邊線，并控制便 道填筑的頂標(biāo)高。 2.便道填筑時(shí)，大型機(jī)械主要以挖掘機(jī)和推土機(jī)配合施工，汽車運(yùn)輸 填料。 3.運(yùn)進(jìn)場(chǎng)的便道填料的強(qiáng)度、壓碎值、含泥量應(yīng)符合施工規(guī)范要求（其 中石料含量≥65％），未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員驗(yàn)收的填料，不得用于便道填料。 4.跨渠、架橋、改道等地段，須向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員匯報(bào)，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員確 認(rèn)施工方案后方可施工。 5.挖方地段便道施工時(shí)，主要以挖掘機(jī)進(jìn)行，如地質(zhì)條件較好，盡量 保持挖填平衡，不產(chǎn)生廢棄方量。 6.農(nóng)田水塘地段施工時(shí)，不得污染農(nóng)田、池塘，同時(shí)排水溝必須按要 求施做到位。 7.遇到特殊地質(zhì)及特殊施工情況時(shí)，施工隊(duì)?wèi)?yīng)及時(shí)通知

1/4 南寧市人民政府關(guān)于印發(fā)南寧市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工 程總承包管理實(shí)施細(xì)則(試行)的通知 【法規(guī)類別】房屋住宅建設(shè) 【發(fā)文字號(hào)】南府規(guī)[2018]6號(hào) 【發(fā)布部門】南寧市政府 【發(fā)布日期】2018.03.29 【實(shí)施日期】2018.04.01 【時(shí)效性】現(xiàn)行有效 【效力級(jí)別】地方規(guī)范性文件 南寧市人民政府關(guān)于印發(fā)南寧市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程總承包管理實(shí)施細(xì)則（試 行）的通知 （南府規(guī)〔2018〕6號(hào)） 各縣、區(qū)人民政府，市政府各部門，各管委會(huì)，市級(jí)各雙管單位，市直各事業(yè)、企業(yè) 單位： 《南寧市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程總承包管理實(shí)施細(xì)則（試行）》已經(jīng)市十四屆 人民政府第31次常務(wù)會(huì)議審議通過，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 2018年3月29日 2/4 南寧市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程總承包管理實(shí)施細(xì)則（試行） 為深化建設(shè)

廈漳跨海大橋南汊主橋施工控制方法 嚴(yán)和仲，岳　青，闕水杰，肖　炯，秦照付，劉　華 （中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，湖北武漢４３００５０） 摘　要：依據(jù)無應(yīng)力狀態(tài)控制理論，以廈漳跨海大橋南汊主橋施工為背景，研究結(jié)合梁斜拉橋標(biāo)準(zhǔn)梁段施工、 邊跨合龍施工、中跨合龍施工控制方法。施工中斜拉索分兩次張拉，橋面板濕接縫滯后１個(gè)梁段澆筑；施工過程中 以主縱梁安裝、澆筑濕接縫和斜拉索第二次張拉３個(gè)階段為重點(diǎn)控制工序。通過采取懸臂端壓重、調(diào)整合龍口附 近的斜拉索索力、對(duì)邊跨支架區(qū)梁段剛性轉(zhuǎn)動(dòng)和豎向頂升等控制措施，使邊跨合龍狀態(tài)滿足順接合龍的要求。中 跨采用長(zhǎng)圓孔工具拼接板為輔的自然降溫法合龍方法；根據(jù)觀測(cè)結(jié)果確定夜間最大溫差，計(jì)算合龍間距的變化量， 進(jìn)而確定工具拼接板長(zhǎng)圓孔的尺寸及合龍梁段的實(shí)際長(zhǎng)度。 關(guān)鍵詞：斜拉橋；結(jié)合梁；施工控制；標(biāo)準(zhǔn)梁段；邊跨