結(jié)合南京地鐵某車站深基坑施工,介紹了該工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則,并綜合考慮設(shè)計(jì)、施工安全及環(huán)境保護(hù)等因素,分析了該工程的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、支撐軸力、地表下沉等,供今后類似工程參考。

[江蘇]地鐵站深基坑開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)（地連墻）——3基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)及支撐設(shè)計(jì)概況　　車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800mm（端頭井1000mm）厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段地下連續(xù)墻長度為31.775m，端頭井地下連續(xù)墻長度為34.420m，采用水下c30混凝土…………　　6.2降水方案設(shè)...

某地鐵站深基坑開挖及支護(hù)方案——2.1工程簡介　　2.1.1位置及規(guī)模　　1)某站位置　　某站位于武昌區(qū)，湖北省電視臺(tái)的南側(cè)，小龜山北麓的山腳下，車站位于一條東西走向，名為體育南路的市政規(guī)劃道路（道路紅線寬40米）與另一條南北走向的市政規(guī)劃道路（道路...

某地鐵站工程超深基坑開挖技術(shù)探討 摘要：本文結(jié)合某地鐵站工程超深基坑的施工特點(diǎn)，提出采用 坡道式開挖技術(shù),并針對(duì)該工程開挖的難點(diǎn)與對(duì)策、施工流程、實(shí) 施方案、技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，最后對(duì)實(shí)施效果和運(yùn)用前景進(jìn)行了 總結(jié),以供同類工程施工參考。

南京河西某大型深基坑開挖與支護(hù)技術(shù)——本文介紹南京河西軟土地基大型基坑開挖和支護(hù)方案、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)和幾點(diǎn)體會(huì)，僅供參考。

針對(duì)廈門地鐵深基坑周邊環(huán)境復(fù)雜、地表沉降及基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形要求嚴(yán)格的特點(diǎn),為確保施工安全,對(duì)施工全過程進(jìn)行監(jiān)測(cè),結(jié)合flac3d數(shù)值模擬進(jìn)行研究。通過對(duì)周邊地表沉降、基坑支護(hù)樁側(cè)向位移、支撐軸力進(jìn)行對(duì)比分析,分析結(jié)果表明,數(shù)值計(jì)算值與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)值相吻合。同時(shí),上述研究成果可為中山公園站深基坑工程的順利實(shí)施提供依據(jù)。

[浙江]地鐵站19米深基坑開挖應(yīng)急預(yù)案——【風(fēng)險(xiǎn)分析】　　1.基坑縱向邊坡失穩(wěn)滑坡；2.支撐失穩(wěn)，基坑崩坍；3.承壓水突涌；坑底隆起；4.基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移過大，周圍建構(gòu)筑物沉降；5.基坑降水引起周圍地面沉降　　【主要內(nèi)容】　　1.風(fēng)險(xiǎn)分析；2.風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避與...

地鐵深基坑開挖安全施工實(shí)例分析 某工程地下室基坑挖深較大,其采用地下連續(xù)墻圍護(hù)加五道水平布置的鋼筋混凝 土支撐支護(hù)的方案施工。實(shí)施后的監(jiān)測(cè)表明,該種方案適用于繁華商業(yè)區(qū)尤其是 鄰近地鐵等重要地下工程的軟弱土地基深基坑開挖施工。 關(guān)鍵詞:深基坑;鄰近地鐵;圍護(hù)與支護(hù);信息化;施工監(jiān)測(cè) 某工程位于上海市繁華商業(yè)地段,鄰近黃陂南路站,廣場(chǎng)分南北兩塊,沿淮海路 南北各建一棟相似的高級(jí)商業(yè)寫字樓。其中南塊主樓38層,地下3層,該地塊南北 長約80m,東西長約70m,面積約5800m2,主樓基坑挖深14m,群樓12.6m,電梯井部 分挖深達(dá)17m。由于建筑物周邊都十分接近規(guī)劃紅線,周邊建筑及地下管線對(duì)因 工程基坑開挖引起地層變形移動(dòng)影響十分敏感,特別基坑北面(沿淮海路)臨近地 鐵,最小距離僅3.8m,最大處也僅距8m,而地鐵隧道因開挖施

. . 第一章編制說明.........................................4 1.1編制原則....................................................4 1.2編制依據(jù)....................................................4 1.3施工質(zhì)量監(jiān)理控制目標(biāo)........................................6 1、冠梁、擋土墻、角撐、斜撐支座質(zhì)量控制目標(biāo)：....................6 （1）用于混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋、混凝土原材料符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；.......6 （2）留置的混凝土試件強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求；...........................6 （3）結(jié)

第一章編制說明................................................................................3 1.1編制原則.....................................................................................................3 1.2編制依據(jù).....................................................................................................4 1.3施工質(zhì)量監(jiān)理控制目標(biāo)...............................................................

地鐵深基坑開挖監(jiān)理實(shí)施詳盡細(xì)則 編制說明 0 第一章編制說明.........................................3 1.1編制原則....................................................3 1.2編制依據(jù)....................................................4 1.3施工質(zhì)量監(jiān)理控制目標(biāo)........................................6 1、冠梁、擋土墻、角撐、斜撐支座質(zhì)量控制目標(biāo)：....................6 （1）用于混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋、混凝土原材料符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；.......6 （2）留置的混凝土試件強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求；.................

施工技術(shù) 1722015年1期 地鐵深基坑開挖施工工藝 王哲許超 吉林建筑大學(xué),吉林長春130000 摘要：為有效完成鐵路深基坑開挖工程項(xiàng)目，必須跟施工合同在設(shè)計(jì)圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查和勘察本著確保安全、保證施 工質(zhì)量、控制造價(jià)、確保工期、信守合同的原則進(jìn)行。高效、優(yōu)質(zhì)、安全”的施工下面主要探討鐵路深基坑開挖的施工工藝 流程和管理方法。 關(guān)鍵詞：地鐵；深基坑開挖；施工技術(shù) 中圖分類號(hào)：u231.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1671-5810(2015)01-0172-01 1路深基坑開挖的施工工藝流程 確定施工方案在深基坑的施工前，要先勘察好實(shí)際的地 形和圍邊情況，以及其他的人為因素和不可抗拒因素。在明 確的計(jì)劃好方案以后，再進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)一些因考慮不 到而無法進(jìn)行的情況，改變方案浪費(fèi)人力物力。首先，要了 解工程設(shè)計(jì)的各種指標(biāo)和參數(shù)，對(duì)整體工程有

標(biāo)準(zhǔn) 文案 第一章編制說明.........................................4 1.1編制原則....................................................4 1.2編制依據(jù)....................................................5 1.3施工質(zhì)量監(jiān)理控制目標(biāo)........................................7 1、冠梁、擋土墻、角撐、斜撐支座質(zhì)量控制目標(biāo)：....................7 （1）用于混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋、混凝土原材料符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；.......7 （2）留置的混凝土試件強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求；...........................7 （3）結(jié)

最近幾年,伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,道路原有的車輛數(shù)目遞增。為了緩解這一范疇的交通壓力,規(guī)模偏大的市區(qū)都規(guī)劃了地鐵。在這樣的流程以內(nèi),地鐵車站特有的基坑開挖,就涵蓋偏多的疑難。開挖過程中,遇到各類疑難,都會(huì)為后續(xù)的地鐵施工埋下某類隱患。為此,有必要明晰慣常見到的開挖疑難,摸索最優(yōu)情形下的施工技術(shù)。

第一章編制說明4 1.1編制原則.....................................................................................................4 1.2編制依據(jù).....................................................................................................5 1.3施工質(zhì)量監(jiān)理控制目標(biāo)...............................................................................6 1、冠梁、擋土墻、角撐、斜撐支座質(zhì)量控制目標(biāo)：.......................................

針對(duì)復(fù)雜周邊環(huán)境下的深基坑開挖,運(yùn)用三維有限元計(jì)算軟件模擬深基坑開挖施工全過程,分析了不同工況下深基坑開挖對(duì)廣州地鐵6號(hào)線的影響,為今后類似周邊環(huán)境下深基坑開挖奠定了基礎(chǔ)。

地鐵深基坑開挖安全施工實(shí)例分析 某工程地下室基坑挖深較大,其采用地下連續(xù)墻圍護(hù)加五道水平布置的鋼筋混凝土支撐支護(hù)的方案施工。實(shí) 施后的監(jiān)測(cè)表明,該種方案適用于繁華商業(yè)區(qū)尤其是鄰近地鐵等重要地下工程的軟弱土地基深基坑開挖施 工。 關(guān)鍵詞:深基坑;鄰近地鐵;圍護(hù)與支護(hù);信息化;施工監(jiān)測(cè) 某工程位于上海市繁華商業(yè)地段,鄰近黃陂南路站,廣場(chǎng)分南北兩塊,沿淮海路南北各建一棟相似的高級(jí) 商業(yè)寫字樓。其中南塊主樓38層,地下3層,該地塊南北長約80m,東西長約70m,面積約5800m2,主樓基坑挖 深14m,群樓12.6m,電梯井部分挖深達(dá)17m。由于建筑物周邊都十分接近規(guī)劃紅線,周邊建筑及地下管線對(duì)因 工程基坑開挖引起地層變形移動(dòng)影響十分敏感,特別基坑北面(沿淮海路)臨近地鐵,最小距離僅3.8m,最大處 也僅距8m,而地鐵隧道因開挖施工引

鄰近地鐵深基坑開挖會(huì)引起地鐵結(jié)構(gòu)變形,影響地鐵運(yùn)營安全,因此在設(shè)計(jì)階段應(yīng)對(duì)基坑圍護(hù)方案進(jìn)行有效地分析。文章以某緊鄰地鐵車站基坑工程為研究對(duì)象,利用plaxis有限元軟件對(duì)深基坑的開挖過程進(jìn)行模擬,分析了基坑開挖對(duì)地鐵車站結(jié)構(gòu)變形及基坑周圍地表沉降的影響,提出針對(duì)措施及建議。

文章以烏魯木齊市軌道交通4號(hào)線紅光山車站為依托工程,分析了基坑開挖過程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、地表沉降的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)變形數(shù)據(jù),得出基坑在不同開挖工況下,不同監(jiān)測(cè)斷面的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和地表的變形規(guī)律,對(duì)類似基坑的施工和監(jiān)測(cè)工作有一定的指導(dǎo)意義.

隨著我國交通行業(yè)的快速發(fā)展，城市地鐵的建設(shè)規(guī)模越來越大，其在人們的生活中也占據(jù)著重要的地位。同時(shí)城市地鐵的建設(shè)也越來越完善。雖然地鐵方便了人們的生活，但是也給地鐵車站深基坑的施工帶來了很大的影響。這也就意味著在進(jìn)行地鐵車站深基坑的施工時(shí)，要結(jié)合實(shí)際工程概況和技術(shù)水平，以保證建筑物的安全、穩(wěn)固為關(guān)鍵。由此可見，提高鄰近地鐵建筑深基坑的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)是非常重要的。

雙液注漿在天津地區(qū)某地鐵站深基坑中的應(yīng)用——天津地鐵某車站，地下水豐富，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔咬合樁，整個(gè)車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)由700根咬合樁組成。咬合樁是樁與樁之間的咬合而達(dá)到止水目的，故樁間切割縫是其止水的薄弱部位，非常容易發(fā)生滲漏水。在本站施工過程...

[云南]地鐵車站深基坑開挖施工方案——第五章基坑開挖方案及施工工藝　　5.1．冠梁、第一道支撐梁施工　　2、主要操作工藝　　1)、開挖土方、鑿除超灌混凝土　　首先破除原有瀝青路面，開挖土方至冠梁支撐梁底-5cm，破除基坑內(nèi)側(cè)導(dǎo)墻鋼筋混凝土。導(dǎo)墻破除...