記者從南京地鐵建設(shè)指揮部獲悉，地鐵三號線已實(shí)現(xiàn)全線電通，接下來將進(jìn)行全線的列車試跑，為春節(jié)前后開通試運(yùn)營打下基礎(chǔ)。25日22點(diǎn)左右。地鐵三號線林場站一新莊站間的接觸網(wǎng)已成功送電，此前其余區(qū)間都已實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)送電，至此南京地鐵三號線實(shí)現(xiàn)了全線“電通”，之后將很快開始全線的試跑調(diào)試。

為確保基坑本身及周邊環(huán)境的安全性,實(shí)現(xiàn)文明施工,建立了有效的監(jiān)控量測體系,并結(jié)合南京地鐵二號線某車站深基坑工程詳細(xì)介紹了監(jiān)控量測的內(nèi)容、方法以及儀器選擇,為今后地鐵深大基坑工程施工監(jiān)控量測提供借鑒。

北京市地鐵14號線在建筑施工期間使用大量機(jī)械設(shè)備和車輛。由于地鐵14號線沿線,尤其是在城區(qū)范圍內(nèi)的施工地段處于人口稠密的環(huán)境敏感地區(qū),因此有必要分析在施工期間,這些工程設(shè)備產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)對環(huán)境的影響。

南京地鐵二號線東延工程位于仙林新市區(qū)，是一條主體為高架的線路，環(huán)境要求較高，這條高架線采用目前國內(nèi)最新的魚腹式車站。

南京地鐵一號線及其南延線的藝術(shù)設(shè)計(jì)以南京的地域文化特色為主題，在 主要車站設(shè)有主題文化墻，運(yùn)用雕塑、壁畫等多種藝術(shù)形式。 以下是部分車站文化墻的主題： 鼓樓站主題文化墻:六朝古都 南京站：金陵攬勝 玄武門：水月玄武 鼓樓：六朝古都 珠江路：民國敘事 三山街：燈彩秦淮 中華門：明城遺韻 中勝：云彩地錦 元通：璀璨新城 奧體中心：十運(yùn)之光、千里之行 小龍灣：蛟龍騰云 河定橋：東山再起 南京南站：博愛之都 百家湖：佳湖美景 竹山路：五彩竹林 車站文化 糖果車站 地鐵一號線糖果車站·珠江路站 珠江路·糖果車站 “糖果車站”緣起一個(gè)真實(shí)的感人故事：一對夫妻帶著患病的孩子到南京 兒童醫(yī)院治病后，乘地鐵返回。在珠江路地鐵站，患病的孩子哭著說想吃 糖，囊中羞澀的父母很為難。一名地鐵員工看到這一幕，從口袋中掏出為 自己兒子準(zhǔn)備的糖果，送到患病孩子的手中，并囑咐孩子要聽父母的話， 早日康復(fù)。從

本文結(jié)合作者多年來的工作經(jīng)驗(yàn)主要闡述了南京地鐵十號線ims系統(tǒng)相關(guān)問題,僅供參考。

鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) 48 圖３　　設(shè)計(jì)流程示意圖 １．０３　σ時(shí)，初估板厚可為設(shè)計(jì)板厚。 否則應(yīng)改初估板厚，重新計(jì)算，直 到滿足公式要求。 ３．２．３　　設(shè)計(jì)流程 設(shè)計(jì)流程如圖３所示。 ４　　設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題 （１）　集裝箱站的箱場、道路鋪 面不同于一般集裝箱貨場的鋪面， 它在中心站的建設(shè)投資中占相當(dāng) 大的比例，是中心站設(shè)計(jì)的重要組 成部分，是其各功能正常發(fā)揮的重 要保證，其質(zhì)量要求很高，要分析 不同用途分門別類進(jìn)行設(shè)計(jì)。 （２）　鐵路集裝箱站的箱場、道 路鋪面設(shè)計(jì)暫無專門的規(guī)范，能夠 鐵路集裝箱站的箱場及道路鋪面設(shè)計(jì)　　　　李明煒 南京地鐵一號線 正式運(yùn)營 ２００５年９月３日，南京地鐵 一號線正式投入運(yùn)營。南京地 鐵一號線南起南京奧林匹克體 育中心，北至邁皋橋，貫穿城市 中心區(qū)，全長２１．７２?。耄?，共設(shè)車 站１６座，其中地下車站１１座，地 面及高架車

南京地鐵5號線正式開工,全長37.4km,全部為地下線,全線設(shè)車站30座,平均站間距為1.26km.地鐵5號線全線30個(gè)車站中,有14個(gè)車站是換乘站.

南京地鐵7號線工程25日進(jìn)行環(huán)評第二次公示，這一項(xiàng)目目前正在進(jìn)行沿線地質(zhì)勘測工作，計(jì)劃年內(nèi)正式開工，2021年通車運(yùn)營。記者了解到，根據(jù)這次公示的環(huán)評文本，南京地鐵7號線南起西善橋，沿永初路、泰山路、黃山路、南湖路、虎踞路、福建路、幕府西路、幕府東路、棲霞大道、寅春路、

通過對深圳軌道交通4號線的概述,根據(jù)規(guī)劃建設(shè)及運(yùn)營情況,對平行站換乘、立體t形換乘、通道換乘及十字交叉換乘四種方案作了分析,以實(shí)現(xiàn)乘客\"空間無縫\"\"經(jīng)濟(jì)無縫\"及\"時(shí)間無縫\"換乘。

南京地鐵運(yùn)營線路示意圖(1號線、2號線)

填空題：267 選擇題：243 判斷題：211 簡答題：89 合計(jì)：810 一號線及南延線信號題庫 一、填空題（共267題） 1.一號線信號系統(tǒng)聯(lián)鎖站5個(gè)，分別為小行站、安德門站、新街口站、 鼓樓站、邁皋橋站。 2.用技術(shù)手段保證行車安全、提高行車效率的系統(tǒng)叫信號系統(tǒng)。 3.南京地鐵一號線正線采用9號直尖軌道岔，側(cè)向過岔限速30km/h。 4.occ的sun工作站應(yīng)有的是solaris操作系統(tǒng)；應(yīng)有軟件是 unix。 5.軌道圖用高集成的形式顯示完整的軌道設(shè)備。 6.使用車組管理對話，可以處理車組管理列表。在車組管理列表中， 可對與車次相對應(yīng)的車組進(jìn)行管理。 7.一個(gè)基本的windows系列顯示墻系統(tǒng)由一臺digicom多屏處理器、 一個(gè)mxn的顯示墻單元矩陣以及其他必要的設(shè)備組成。 8.s&d計(jì)算機(jī)通過

南京地鐵1號線無線系統(tǒng)采用eads公司800m數(shù)字集群系統(tǒng),由交換機(jī)、基站、直放站等設(shè)備組成,有地下漏纜和地面天線兩種無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋方式。經(jīng)過運(yùn)營使用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)無線網(wǎng)絡(luò)中存在弱場區(qū)和通話不良區(qū)域,造成越區(qū)切換通話中斷,主要是覆蓋設(shè)計(jì)不合理的問題。通過對網(wǎng)絡(luò)原有漏纜覆蓋方式優(yōu)化改造,使場強(qiáng)覆蓋達(dá)到-85db以上(95%概率),改善了通話質(zhì)量,為南京地鐵1號線運(yùn)營的順暢溝通提供了良好的保障。

對南京地鐵一號線南京站車站不同區(qū)域的濕度實(shí)測并分析數(shù)據(jù),對可能結(jié)露的區(qū)域提出改造方案。

11月15日，江蘇省通信管理局召集南京地鐵公司及江蘇電信、江蘇移動(dòng)、江蘇聯(lián)通三家電信運(yùn)營商，在南京舉行南京地鐵3號線、10號線公用通信網(wǎng)建設(shè)簽約儀式。早在2010年8月，南京地鐵公司與江蘇三大電信運(yùn)營商就南京地鐵3號線、

文章結(jié)合工程實(shí)際對南京地鐵二號線上-新區(qū)間隧道群洞段施工的過程進(jìn)行了分析與探討,介紹了此施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)概況、施工重難點(diǎn)以及施工的關(guān)鍵技術(shù)等。

北京地鐵14號線工程土建施工監(jiān)理07合同段 車站明挖基坑施工 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 審批： 北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 北京地鐵14號線工程土建施工監(jiān)理07合同段總監(jiān)辦 2010年8月 北京地鐵14號線工程土建施工監(jiān)理07合同段明挖車站施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 目錄 一.工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 二.監(jiān)理依據(jù),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 三.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 四.車站明挖施工監(jiān)控要點(diǎn),,,,,,,,,,,,,,,7 五.主體結(jié)構(gòu)監(jiān)控要點(diǎn),,,,,,,,,,,,,,,,17 六.質(zhì)量保證措施,,,,,,,,,,,,,,,,,,19 北京地鐵14號線工程土建施工監(jiān)理07合同段明挖車站施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1 一、工程概況 本標(biāo)段共包括東風(fēng)北橋

上海地鐵時(shí)刻表1號線2號線3號線 2009-06-0721:56 時(shí)刻表 上海地鐵一號線往上?；疖囌痉较蛲非f站方向 首班車末班車首班車末班車 上?；疖囌?:2222:545:3023:00 漢中路站5:2022:525:3123:01 新閘路站5:1822:505:3323:03 人民廣場站5:1622:485:3623:05 黃陂南路站5:1222:455:3923:06 陜西南路站5:1022:435:4123:10 常熟路站5:0822:415:4323:12 衡山路站5:0522:395:4523:14 徐家匯站5:0322:375:4823:16 上海體育館站5:0022:355:5123:18 漕寶路站4:5822:325:5323:20

從車站與環(huán)境結(jié)合、建筑模塊化、“以人為本”三個(gè)方面闡述了高架車站建筑設(shè)計(jì)的基本原則,并介紹了廣州地鐵4號線沿線8座高架車站的建筑設(shè)計(jì)。地鐵高架車站應(yīng)充分體現(xiàn)“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、適用”的建設(shè)目標(biāo);應(yīng)結(jié)合城市總體規(guī)劃,根據(jù)車站特點(diǎn)因地制宜確定車站中心位置;應(yīng)最大限度地考慮車站與地面建筑合建的可能性,從單一功能向多功能方向發(fā)展。

廣州地鐵三號線穿越已建成的地鐵一號線的體育場西路站,并實(shí)現(xiàn)與一號線的換乘。項(xiàng)目施工的關(guān)鍵是穿越施工方案的安全可行。分析了既有車站穿越施工中的沉降與抗沉降因素,提出了多重安全措施,成功地實(shí)現(xiàn)了下穿既有車站施工的安全。

北京地鐵4號線魏公村站新推出了一款聲波售貨機(jī),不需要投幣,只需要用手機(jī)支付就可以購買商品。這是支付寶和青島易觸聯(lián)合推出的最新款自動(dòng)售貨機(jī),通過嵌入支付寶特有的聲波模塊,可以"聽"懂用戶手機(jī)發(fā)出的一段超聲波作為用戶付款的憑證,從而完成交易。用手機(jī)支付寶掃描售貨機(jī)上的二維碼,按售貨機(jī)的提示選擇商品并點(diǎn)擊支付寶錢包上的"當(dāng)面付"之后,

天津地鐵4號線設(shè)計(jì)單位中標(biāo)明細(xì)單 一標(biāo)段：天津地鐵4號線工程土建設(shè)計(jì)1標(biāo)段：起點(diǎn)~雙街站（不含），共4 站4區(qū)間，招標(biāo)規(guī)模5.2km,其中車站面積6.3萬平方米，基坑深度大于14米。 本標(biāo)段投資額約1570510000元。招標(biāo)范圍結(jié)構(gòu)、建筑及與土建相關(guān)的環(huán)控通風(fēng)、 給排水、動(dòng)力照明、電扶梯、屏蔽門等設(shè)計(jì)。招標(biāo)方法：概念性方案招標(biāo)，中標(biāo) 單位負(fù)責(zé)完成方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)及配合服務(wù)。 中標(biāo)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 中標(biāo)規(guī)模：5.2千米 中標(biāo)標(biāo)價(jià)：36099659元 中標(biāo)工期：2014年03月01日至2017年12月31日 二標(biāo)段：天津地鐵4號線工程土建設(shè)計(jì)2標(biāo)段：雙街站（含）~北倉道站（含）， 共4站3區(qū)間，招標(biāo)規(guī)模4.9km,其中車站面積6.7萬平方米，基坑深度大于14