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鐵寨子1#隧道是具有多種不良地質(zhì)的小半徑雙螺旋曲線公路隧道,雅安端施工過(guò)程中遇到f1大斷層發(fā)生了特大涌水、突泥災(zāi)害,造成了嚴(yán)重的坍塌事故。通過(guò)對(duì)災(zāi)害產(chǎn)生的原因及坍塌進(jìn)行分析研究采取了一系列行之有效的處理措施,快速的完成了突泥及坍塌段的施工。

坪嶺隧道涌水突泥災(zāi)害的分析處理

v1.0可編輯可修改 -1--1- 金奎地隧洞3號(hào)支洞涌水突泥處理施工方案 一、工程概況 金奎地3#支洞從9+進(jìn)入主洞，支洞斜井段水平長(zhǎng)，斜井起坡點(diǎn)至主洞中線 長(zhǎng)m，斜井高差m，斜井傾角°。施工計(jì)劃安排主洞上游開挖777m，下游開 挖777m。 從目前開挖揭示的圍巖巖性分析與原設(shè)計(jì)相差較大，為泥巖，遇水極易軟 化，多次出現(xiàn)滲水或涌水塌方。 二、涌水突泥事故經(jīng)過(guò) 2011年9月20日，金奎地隧洞3號(hào)支洞控制段下游開挖至9+581，開挖 長(zhǎng)度158米，上游開挖至9+268，開挖長(zhǎng)度155米，圍巖揭露情況為泥巖夾砂 巖夾灰?guī)r，地下滲水較小。9月20日0點(diǎn)10分，下游掌子面出渣完畢，掌子 面頂拱右側(cè)突然發(fā)生較大涌水突泥事故，突泥淹沒(méi)至掌子面后120米，涌泥 量約1600m3。由于時(shí)間發(fā)生在換班時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)處置及時(shí)，涌水突泥未造成人員 傷亡。針對(duì)

目錄 一、編制說(shuō)明.............................................................................................................1 二、編制依據(jù).............................................................................................................1 三、突水突泥應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組.......................................................................................1 四、易發(fā)生突水突泥的工點(diǎn)....................................

以向莆鐵路青云山特長(zhǎng)隧道2#斜井涌水反坡排水為例,簡(jiǎn)要概述在特長(zhǎng)隧道大坡度反坡排水施工難點(diǎn)和工作要求,并著重從施工組織、機(jī)械和人員配備等角度闡述斜井反坡排水施工方案,詳述了設(shè)備配備的計(jì)算過(guò)程,并結(jié)合每一施工階段分別進(jìn)行了詳細(xì)闡述并進(jìn)行了安全分析。

1/20 永睦隧道涌水突泥專項(xiàng)施工方案 1/20 永睦隧道涌水突泥專項(xiàng)施工方案 1編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù) 為保證隧道工程施工安全，切實(shí)履行企業(yè)安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，貫徹 落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針。針對(duì)永睦隧道可能存在突 泥涌水的特點(diǎn)，為避免施工風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防隧道施工中突泥涌水事故發(fā)生，保 證隧道施工安全和工程質(zhì)量與進(jìn)度，特制定本方案。 2工程概況 2.1工程簡(jiǎn)介 永睦隧道位于貴州安順市關(guān)嶺縣花江鎮(zhèn)永睦村東約200米處，設(shè)計(jì)為 上左線分離式雙洞隧道，右線進(jìn)、出口里程樁號(hào)為k16+628、k18+255,長(zhǎng) 1627米，單向坡，縱坡為2.83%；左線進(jìn)、出口里程樁號(hào)為k16+629、 k18+260，長(zhǎng)1631米，單向坡，縱坡為2.83%。兩軸線相距約23米。 隧道洞身按新奧法設(shè)計(jì),采用復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)以噴c20混凝土、 錨桿、鋼筋網(wǎng)為

文章首先通過(guò)分析丹通高速公路錯(cuò)草溝隧道施工中涌水突泥過(guò)程及其形成原因,然后制定填充注漿和排水相結(jié)合的病害處理技術(shù),最后總結(jié)施工過(guò)程中的注意要點(diǎn),為隧道施工中的涌水突泥病害處理提供了技術(shù)指導(dǎo)。

南疆鐵路吐庫(kù)二線中天山隧道工程tbm施工中,根據(jù)實(shí)際情況分階段采用獨(dú)頭壓入式通風(fēng)與巷道式通風(fēng),根據(jù)計(jì)算合理選擇巷道式通風(fēng)階段風(fēng)機(jī)位置。

文章簡(jiǎn)要介紹了中條山特長(zhǎng)隧道建設(shè)規(guī)模及隧址區(qū)氣象、地形地貌、地質(zhì)條件等情況,詳細(xì)介紹了通風(fēng)設(shè)計(jì)方案的研究比選過(guò)程及結(jié)果,并提出了方案研究比選流程。

大坪山隧道是分離式特長(zhǎng)隧道,左右洞各設(shè)置了1座通風(fēng)斜井,為國(guó)內(nèi)在建公路隧道中建設(shè)規(guī)模大,地形地貌、地質(zhì)條件復(fù)雜,設(shè)計(jì)和施工技術(shù)難度高的項(xiàng)目之一。本文重點(diǎn)介紹該隧道的平縱斷面、斜豎井、斷層破碎帶等關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計(jì)。

西山特長(zhǎng)隧道地質(zhì)條件復(fù)雜,施工中采用了長(zhǎng)距離tsp203與短距離掌子面地質(zhì)素描法、地質(zhì)雷達(dá)、水平探孔法等相結(jié)合的超前地質(zhì)預(yù)報(bào),\"動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工\

隨著我國(guó)公路和鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展,長(zhǎng)大隧道越來(lái)越多,施工難度也越來(lái)越大。作為隧道施工配電、通風(fēng)系統(tǒng),應(yīng)根據(jù)隧道施工的難度和隧道實(shí)際情況采取合理的布設(shè)方案,為順利施工創(chuàng)造良好環(huán)境。結(jié)合麥積山隧道施工實(shí)例,詳細(xì)介紹了施工過(guò)程中通風(fēng)和配電方面的措施。

通過(guò)對(duì)梅花山隧道坪頭斜井反坡排水的施工與突發(fā)事件的處理,介紹反坡排水的設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備選型、施工及突發(fā)事件的處理效果。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際布置論述了隧道涌水抽排水的思路與方法,對(duì)隧道內(nèi)涌水抽排水有實(shí)踐操作性。

隨著我國(guó)公路和鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展,長(zhǎng)大隧道越來(lái)越多,施工難度也越來(lái)越大。作為隧道施工配電、供水、通風(fēng)系統(tǒng),應(yīng)根據(jù)隧道施工的難度和隧道實(shí)際情況采取合理的布設(shè)方案,為順利施工創(chuàng)造良好環(huán)境。結(jié)合麥積山隧道施工實(shí)例,詳細(xì)介紹施工過(guò)程中通風(fēng)、供水和配電方面的措施。

麥積山特長(zhǎng)隧道施工通風(fēng)、供水、配電技術(shù) 孫鳳玲曹運(yùn)祥 中鐵二十局集團(tuán)五工程有限公司昆明650200 【摘要】隨著公路建設(shè)和鐵路建設(shè)的不斷發(fā)展,長(zhǎng)大隧道越來(lái)越多,施工難度也越來(lái)越大。作為隧 道施工配電、供水、通風(fēng)來(lái)講,也必須隨著隧道施工的難度加大和隧道實(shí)際情況采取合理的布設(shè)方案。 我單位施工的麥積山特長(zhǎng)隧道,隧道全長(zhǎng)12290米,獨(dú)頭掘進(jìn)達(dá)6200m，隧道設(shè)計(jì)為1.58/100的反坡,隧 道內(nèi)又有大量滲水；為了施工正常進(jìn)行,采取合理的排水和通風(fēng)措施是關(guān)鍵，其中隧道施工配電系統(tǒng)的 穩(wěn)定是保證。本文結(jié)合麥積山隧道施工實(shí)例，詳細(xì)介紹了施工過(guò)程中通風(fēng)、供水和配電方面所采取的措 施。 【關(guān)鍵詞】隧道施工通風(fēng)供水配電技術(shù) 1、工程概況： 麥積山隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路特長(zhǎng)隧道，隧道寶雞端洞口位于甘肅省天水市北 道區(qū)東岔鎮(zhèn)境內(nèi)，穿越秦玲主脊，天水

隧道施工時(shí)發(fā)生涌水、突泥不僅對(duì)作業(yè)環(huán)境有影響,也會(huì)使掌子面不穩(wěn)定,使噴射混凝土和錨桿施工效果降低。特別是在大量、高壓涌水突泥的情況下常常造成重大事故,施工期間應(yīng)通過(guò)采用相關(guān)技術(shù)和探測(cè)手段做好防控工作。

通過(guò)分析重慶軌道交通6號(hào)線二期中梁山隧道施工涌水突泥形成原因,并針對(duì)高壓巖溶涌水突泥段采取某種技術(shù)手段進(jìn)行治理,實(shí)現(xiàn)了在高壓富水復(fù)雜巖溶涌水突泥情況下安全開挖作業(yè)的目的,為地鐵施工中的涌水突泥病害處理提供了技術(shù)指導(dǎo)。

福寶山隧道dk254+983~dk261+207段因涌水突石造成隧道塌腔,通過(guò)詳細(xì)的技術(shù)分析,針對(duì)不同區(qū)段具體情況采用有效措施進(jìn)行治理,成功進(jìn)行了涌水突石災(zāi)害處理,實(shí)現(xiàn)安全、快速施工,可供類似工程參考。

在建的某隧道為巖溶發(fā)育的特長(zhǎng)公路隧道,存在斷層、破碎帶等,地質(zhì)情況復(fù)雜多變。在施工過(guò)程中發(fā)生了突水、涌泥災(zāi)害,造成了嚴(yán)重坍塌事故,導(dǎo)致施工受阻。通過(guò)對(duì)隧道突水、涌泥及坍塌地質(zhì)災(zāi)害產(chǎn)生的原因進(jìn)行詳細(xì)的分析研究,最后采用了多點(diǎn)集中排放,降、排、防相結(jié)合的措施,高壓劈裂注漿并結(jié)合負(fù)壓排水,三臺(tái)階施工方法施工,對(duì)f2斷層坍塌處進(jìn)行了加固,達(dá)到了預(yù)期的效果,對(duì)同類工程具有一定的參考和借鑒意義。

根據(jù)太行山隧道防災(zāi)救援具有多個(gè)進(jìn)、出口通風(fēng)的特點(diǎn),運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)理論,建立隧道復(fù)雜通風(fēng)系統(tǒng)的計(jì)算模型。針對(duì)1號(hào)救援站防災(zāi)救援利用5號(hào)斜井送風(fēng)、專用豎井排煙的縱向式通風(fēng)方案進(jìn)行計(jì)算對(duì)比分析,結(jié)果表明,該通風(fēng)方案可以優(yōu)化為取消專用豎井,利用5號(hào)斜井或隧道排煙,這樣既減少了工程投資,又便于運(yùn)營(yíng)管理。

近日，云南小磨公路改擴(kuò)建項(xiàng)目藤蔑山特長(zhǎng)隧道歷時(shí)647天勝利貫通。藤蔑山隧道位于西雙版納勐臘縣勐侖鎮(zhèn)境內(nèi)，該隧道全長(zhǎng)3385m，建設(shè)工期24個(gè)月，實(shí)際工期21個(gè)月，提前3個(gè)月完成，造價(jià)1.05億元。由于藤蔑山隧道穿越帶地質(zhì)條件復(fù)雜，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體松散破碎，完整性及穩(wěn)定性差，地下水豐富，給施工造成了很大的困難。施工中隧道局部出現(xiàn)初支鋼拱架變形，仰拱上浮。