通過對(duì)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)梁橋施工過程中結(jié)構(gòu)的線形測(cè)試,經(jīng)過合理結(jié)構(gòu)分析計(jì)算,研究其施工過程中的線形變化規(guī)律,并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和采用有效控制方法,給出合理的立模標(biāo)高,使大橋順利合龍。

百大特大橋?yàn)橹骺?50m、主墩高度達(dá)91m的連續(xù)剛構(gòu)橋,從施工測(cè)量控制、主梁應(yīng)變監(jiān)控、施工工藝控制等三個(gè)方面詳細(xì)介紹了該橋施工過程中的線形控制措施,有效保證了施工精度滿足設(shè)計(jì)要求。

剛構(gòu)以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)作為一種新體系在橋梁建設(shè)中不斷地得到應(yīng)用、發(fā)展。連續(xù)剛構(gòu)的特點(diǎn)是梁保持連續(xù)、墩梁固結(jié),即保證了連續(xù)梁行車平順的特點(diǎn),但其施工工藝較復(fù)雜,質(zhì)量要求較高。本人結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)從多個(gè)角度介紹及探討連續(xù)剛構(gòu)橋施工的全過程,以供互相學(xué)習(xí)。

剛構(gòu)橋施工過程中應(yīng)力變化復(fù)雜,影響因素多。文章介紹了實(shí)測(cè)應(yīng)力的gm(1,1)模型、實(shí)測(cè)應(yīng)力與理論應(yīng)力之差和商分別建立的gm(1,1)模型,并引入滑動(dòng)平均法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行前處理,通過工程實(shí)例比較得出了各自的優(yōu)缺點(diǎn)。

文章結(jié)合優(yōu)化gm(1,1)模型用于羅天樂大橋施工監(jiān)控的工程實(shí)例,介紹了優(yōu)化gm(1,1)模型的原理、計(jì)算方法及計(jì)算過程,并根據(jù)實(shí)際監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)提出了建議。羅天樂大橋的具體施工監(jiān)控實(shí)踐表明,優(yōu)化gm(1,1)模有著較高的預(yù)測(cè)精度,能較好地應(yīng)用于大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控。

對(duì)一座四跨連續(xù)剛構(gòu)施工控制結(jié)果進(jìn)行了分析。施工控制中考慮了成橋后的收縮徐變影響,并增設(shè)l/1500預(yù)加預(yù)拱度。全橋合攏后合攏誤差較小,橋面線性順暢,梁體應(yīng)力狀態(tài)正常;本橋監(jiān)控方法可為同類橋梁監(jiān)控提供參考價(jià)值。

連續(xù)剛構(gòu)橋工程一般是運(yùn)用逐段對(duì)稱的懸臂式澆筑施工,其跨徑大,跨度越大梁體懸臂的施工撓度控制作用就越重要。如果施工人員不能在懸澆施工過程中科學(xué)地控制梁體撓度,就會(huì)造成梁體的外觀質(zhì)量不佳,并且導(dǎo)致合龍很難開展,此外,還會(huì)對(duì)穿束工作產(chǎn)生嚴(yán)重影響,提升鋼束張拉的約束性,使得梁體扭矩不斷增大。本文對(duì)連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控內(nèi)容、擾度控制的影響因素進(jìn)行了分析,并提出了有效的控制措施。

本文以已建成的某高速公路嘉陵江大橋?yàn)楣こ瘫尘?，主要研究了大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋在施工控制過程中對(duì)橋梁線形的影響，以及在以后的施工過程中應(yīng)采取哪些相應(yīng)的技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋具有行車舒適、施工簡(jiǎn)便、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、外形美觀、結(jié)構(gòu)剛度大、跨越能力大、受力合理等諸多優(yōu)點(diǎn)．尤其適合于跨越深谷、大河、急流的橋位，因而在實(shí)際工程中得到廣泛的應(yīng)用。但施工過程中一定要做好施工技術(shù)控制工作，

連續(xù)剛構(gòu)橋能滿足特大跨徑橋梁的受力要求,除梁端以外無其他伸縮縫,有利于行車平順舒適,具有結(jié)構(gòu)整體性能好、抗震能力強(qiáng)、承載能力強(qiáng)、施工快捷等結(jié)構(gòu)特點(diǎn),本文根據(jù)大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制的特點(diǎn),針對(duì)大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的施工控制提出了合理的觀測(cè)方案,建立了全面的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

針對(duì)v形墩預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控進(jìn)行了研究,研究中通過有限元分析計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比、分析施工中存在的問題,并用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)反復(fù)修正有限元計(jì)算模型,使有限元計(jì)算模型可以精確的模擬實(shí)際施工過程,并預(yù)測(cè)下一階段施工中的控制應(yīng)力應(yīng)變,撓度值等,最終實(shí)現(xiàn)指導(dǎo)施工,使施工結(jié)果滿足設(shè)計(jì)目標(biāo)的要求。

在地形陡峭的山區(qū)修建跨越寬廣河面的大型橋梁時(shí),采用常規(guī)的施工便道、便橋和塔吊進(jìn)行材料和設(shè)備的運(yùn)輸,這期間會(huì)出現(xiàn)成本過高、技術(shù)難度大及不利于環(huán)保的情況.本文通過分析材料設(shè)備運(yùn)輸方案及纜索起重機(jī)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和吊裝試運(yùn)行,建議采用在無支架拱橋和水工結(jié)構(gòu)中使用較廣泛的纜索起重機(jī)設(shè)備進(jìn)行施工,此方法能夠達(dá)到理想的效果,為類似工程提供借鑒.

介紹菱形桁架式掛籃的主要構(gòu)造及其在連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用情況，并總結(jié)了該掛籃的優(yōu)缺點(diǎn)。

應(yīng)用ansys有限元分析軟件,以beam44、link8與solid65單元分別模擬主梁、墩身鋼筋及混凝土,建立了高墩連續(xù)剛構(gòu)橋較精確的穩(wěn)定分析模型,計(jì)算得到了高墩最大懸臂施工狀態(tài)及成橋狀態(tài)的失穩(wěn)模態(tài)及特征值;考慮幾何與材料非線性,分析了高墩最大懸臂施工狀態(tài)的非線性穩(wěn)定,獲得了高墩的非線性穩(wěn)定安全系數(shù)。

蘇通大橋268m跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋施工線形控制——從施工線形控制的總體思路和方法、線形控制計(jì)算、施工階段線形控制方法、主梁線形糾正等方面闡述了蘇通大橋268m跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的施工線形控制方法，并以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)證明了該方法的合理性。

以牛家溝特大橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋施工線形控制方法開展研究。采用通用有限元軟件midas/civil對(duì)該橋施工階段進(jìn)行全過程分析,考慮時(shí)變效應(yīng),建立結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期變形預(yù)測(cè)模型,對(duì)傳統(tǒng)的按照公路橋規(guī)設(shè)置預(yù)拱度的方法進(jìn)行修正,考慮施工偏差的影響分配成橋預(yù)拱度;在施工過程中建立完善的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)體系,對(duì)結(jié)構(gòu)線形、墩頂位移和基礎(chǔ)沉降進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和分析,確保大橋施工安全和線形精度要求。施工監(jiān)控結(jié)果顯示:施工合龍精度得到較好控制,6個(gè)合龍段扣除橋面縱向坡度影響后的合龍誤差均在2.0cm以內(nèi),軸線誤差不超過1.5cm。

結(jié)合白果渡嘉陵江大橋施工線形控制的具體實(shí)踐,采用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連續(xù)剛構(gòu)橋施工線形控制中的參數(shù)識(shí)別及預(yù)測(cè)工作?；谟绊憳蛄壕€形主要參數(shù)的截面尺寸、距離及標(biāo)高建立神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),并對(duì)其進(jìn)行計(jì)算訓(xùn)練樣本、訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)仿真分析。運(yùn)用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)仿真分析進(jìn)行連續(xù)剛構(gòu)橋施工線形的具體方法是,先計(jì)算當(dāng)前施工狀態(tài)的標(biāo)高,再預(yù)測(cè)下一節(jié)段的標(biāo)高。經(jīng)過往復(fù)循環(huán),逐一進(jìn)行節(jié)段預(yù)測(cè)調(diào)整,從而指導(dǎo)連續(xù)剛構(gòu)橋順利施工。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)及仿真預(yù)測(cè)結(jié)果表明:該法對(duì)數(shù)據(jù)的處理及預(yù)測(cè),在操作簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上,分析結(jié)果具有較高的精度。該結(jié)論可推廣到采用懸臂法施工的連續(xù)梁橋、拱橋、斜拉橋等橋型的施工線形控制工作及研究。

連續(xù)剛構(gòu)橋施工工藝探討——從連續(xù)剛構(gòu)橋主橋箱梁施工、懸臂段灌注、邊跨直線段施工、合攏段施工等多個(gè)角度介紹了連續(xù)剛構(gòu)橋箱梁施工的全過程，對(duì)同類工程具有借鑒和參考意義。

第1章 設(shè)計(jì)任務(wù)簡(jiǎn)介 1.1設(shè)計(jì)資料基本數(shù)據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) 1.1.1基本數(shù)據(jù)： 表1.1橋位地形資料 里程樁號(hào)（m）地面標(biāo)高（m）設(shè)計(jì)標(biāo)高（m） k11+620.00247.89250.40 +650.00238.36250.40 +675.78217.52250.40 +720.00206.00250.40 +760.00220.20250.40 +790.00238.32250.40 +820.00244.06250.40 +835.00252.77250.40 1.1.2設(shè)計(jì)要求 1、地面下3至5米為泥土覆蓋層，覆蓋層下為砂巖； 2、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-ii級(jí)； 3、橋面寬度：0.15m（欄桿）+2m（人行道）+7m+2m（人行道）+0.15m（欄桿）； 4、無水文及通航要求； 5

連續(xù)剛構(gòu)橋施工標(biāo)準(zhǔn)工藝圖文詳解 一、施工準(zhǔn)備 混凝土：完成高性能混凝土配合比。 施工圖復(fù)核：認(rèn)真復(fù)核圖紙，對(duì)存在的問題對(duì)設(shè)計(jì)院進(jìn)行了咨詢解決。 掛籃選擇：對(duì)剛構(gòu)所需掛籃設(shè)備的選型進(jìn)行詳細(xì)論證與選擇，確保施工過程 能滿足需要。 施工方案的選定：根據(jù)掛籃的結(jié)構(gòu)尺寸及o#1#塊的結(jié)構(gòu)尺寸，選定o#塊施工 方案。 技術(shù)交底：對(duì)所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)，確保施工人員能熟練 掌握連續(xù)剛構(gòu)懸臂施工技術(shù)與施工要點(diǎn)，能掌握相關(guān)技術(shù)規(guī)范，管理人員能熟悉 圖紙，有效指揮施工生產(chǎn)。 模板準(zhǔn)備：模板委外加工，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。 二、施工工藝流程及注意事項(xiàng) 連續(xù)鋼構(gòu)掛籃懸臂施工是利用已施工墩柱混凝土為施工支撐平臺(tái)施工后續(xù)梁段 的自行走施工體系,解決了滿堂式支架現(xiàn)澆施工工藝對(duì)地形條件要求的問題。 （一）0#（0#、1#）號(hào)段及邊跨現(xiàn)澆段施工 1.墩身預(yù)埋鋼板，焊接型鋼托架，安裝模板。注意預(yù)應(yīng)力波紋管

連續(xù)剛構(gòu)橋施工工藝 1.連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋概念 兩跨或兩跨以上連續(xù)梁橋，屬超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生支點(diǎn)負(fù)彎距 對(duì)跨中正彎距有卸載作用，使內(nèi)力狀態(tài)比較均勻合理。連續(xù)梁在連續(xù)梁與墩之間設(shè)有支座， 連續(xù)剛構(gòu)將主梁做成連續(xù)梁體與薄臂橋墩固結(jié)而成。 2.梁體懸澆施工 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋采用懸臂施工的方法，需要施工中進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。即在 懸臂澆注混凝土施工時(shí)，結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)呈t形剛構(gòu)、懸臂梁，待主梁合攏后形成連續(xù)剛構(gòu) 或連續(xù)梁。 預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋、連續(xù)梁橋墩梁是鉸接（設(shè)置支座），不能承受彎距，在懸臂澆注時(shí) 需采取措施，設(shè)置臨時(shí)支座將墩梁固結(jié)，待懸臂施工至合攏狀態(tài)后才能拆除臨時(shí)支座形成連 續(xù)梁橋。t型剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)橋墩梁是固結(jié)的，采用懸臂澆注施工時(shí)，結(jié)構(gòu)本身已具有承受 懸臂梁體重量的抗彎能力，可根據(jù)設(shè)計(jì)和施工要求設(shè)置臨時(shí)托架和掛籃進(jìn)行懸臂施工。 2

11．重點(diǎn)工程施工組織設(shè)計(jì) 11.1xx大橋施工組織設(shè)計(jì) 11.1.5施工方案、方法及工藝 6)連續(xù)剛構(gòu)施工 (1)概況 井口嘉陵江大橋主橋?yàn)?4.9m+144m+84.9m三跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)。主橋 箱梁設(shè)計(jì)為單箱單室斷面，箱頂面寬11米，底面寬7米，在墩與箱梁相接的根 部斷面梁高為10米，在跨中和邊跨現(xiàn)澆段梁高為5.2米，其間箱梁底下緣按二 次拋物線變化。箱梁底板厚在墩頂為1.1米，跨中為0.45米，其間按二次拋物線 變化。箱梁腹板厚在墩頂為0.9米，跨中為0.45米，其間按線性變化。t構(gòu)的懸 臂各分為17對(duì)梁段，其梁段數(shù)及梁段長(zhǎng)度從根部至跨中為：2×3.0米、3×3.5 米、12×4.0米累計(jì)懸臂總長(zhǎng)度為64.5米，懸臂澆筑梁段最大控制重量約為 2350kn。主橋跨中合攏段長(zhǎng)2.0米，兩個(gè)邊跨現(xiàn)澆梁段各長(zhǎng)11.75米，邊