文章以工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)為研究對(duì)象,從主觀風(fēng)險(xiǎn)和客觀風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)角度構(gòu)建工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;在此基礎(chǔ)上構(gòu)建工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的蒙特卡羅模型。

介紹一種確定預(yù)測(cè)價(jià)格概率分布的技術(shù)——蒙特卡羅方法。投標(biāo)企業(yè)在投標(biāo)報(bào)價(jià)階段可以用它來(lái)評(píng)價(jià)某一預(yù)測(cè)價(jià)格,并由此確定降價(jià)幅度、是否低于成本價(jià)等投標(biāo)報(bào)價(jià)決策中急需解決的問題。

本文介紹一種確定預(yù)測(cè)價(jià)格概率分布的技術(shù)——蒙特卡羅方法。投標(biāo)企業(yè)在投標(biāo)報(bào)價(jià)階段可以用它來(lái)評(píng)價(jià)某一預(yù)測(cè)價(jià)格、并由此確定降價(jià)幅度、是否低于成本價(jià)等投標(biāo)報(bào)價(jià)決策中急需解決的問題。

將工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理理論、技術(shù)與概率分析、數(shù)理統(tǒng)計(jì)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等緊密結(jié)合,立足于主動(dòng)控制原理,運(yùn)用蒙特卡羅模擬及水晶球(crystalball)軟件,分析具體工程項(xiàng)目造價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)水平,檢驗(yàn)?zāi)Ｐ团c具體實(shí)際相結(jié)合時(shí)發(fā)揮的實(shí)效性,提出規(guī)避造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的措施和方法,為建設(shè)工程項(xiàng)目造價(jià)管理模式提供決策參考,提高造價(jià)管理的效率和精度。

一、引言工程項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)是一個(gè)充滿不確定性的過程,受工程項(xiàng)目的規(guī)模、復(fù)雜性和技術(shù)含量等因素的影響,同時(shí)也受時(shí)間、資源和環(huán)境的制約,投標(biāo)商在投標(biāo)報(bào)價(jià)過程中面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

以經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為評(píng)價(jià)指標(biāo)分析了軌道交通項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn),從財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的方面確定了風(fēng)險(xiǎn)分析的主要因素并確定了變量概率分布類型,然后結(jié)合隨機(jī)變量隨機(jī)數(shù)的產(chǎn)生方法建立了投資風(fēng)險(xiǎn)分析模型,并從統(tǒng)計(jì)理論確定模擬的次數(shù),最后論述了如何對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析,從而有助于軌道交通項(xiàng)目管理。

由于房地產(chǎn)項(xiàng)目周期長(zhǎng)、占用資金額巨大,所以對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析很重要。本文用excel軟件對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分析。通過對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)分析得了npv的直方圖。通過敏感性分析,找到影響房地產(chǎn)項(xiàng)目評(píng)價(jià)指標(biāo)npv的關(guān)鍵因素,從而為決策者提供參考,進(jìn)而使項(xiàng)目獲得最大收益。

蒙特卡羅模擬是一種很有效的風(fēng)險(xiǎn)定量分析方法。本文構(gòu)建了煙氣脫硫項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型;借助蒙特卡羅模擬技術(shù),結(jié)合我國(guó)煙氣脫硫bot項(xiàng)目的最新數(shù)據(jù),在對(duì)多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行敏感性分析的基礎(chǔ)上,對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了定量分析,得出了我國(guó)煙氣脫硫bot項(xiàng)目面臨著較高投資風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)論;最后討論了蒙特卡羅模擬在分析項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)方面的優(yōu)點(diǎn)與不足之處。

用mcnp4c程序模擬了日本研制的kta-304含硼鋼對(duì)0.025ev、1ev、1kev慢中子衰減吸收性能,并與傳統(tǒng)的sus304鋼進(jìn)行對(duì)比。在充分考慮生產(chǎn)加工條件及材料的防腐蝕性、熱延性等因素下比較得出,硼濃度在1.13%左右的含硼鋼具有較好的慢中子吸收能力,可有效降低次級(jí)γ射線效應(yīng),在達(dá)到輻射防護(hù)要求下可減少材料厚度。計(jì)算了不同含硼濃度下含硼鋼對(duì)不同能量慢中子的衰減系數(shù),為中子屏蔽材料的選擇提供了合理依據(jù)。另外,還考慮了對(duì)中子俘獲過程中放出γ射線的防護(hù)。

蒙特卡羅模擬作為分析風(fēng)險(xiǎn)的有效工具,有著廣泛的應(yīng)用。本文基于matlab,介紹蒙特卡羅模擬的原理及在投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析中的應(yīng)用,旨在對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量評(píng)估,為投資決策提供參考依據(jù)。

提出一種模型算法,對(duì)220kv電網(wǎng)典型供電模式經(jīng)濟(jì)性與可靠性同時(shí)進(jìn)行評(píng)估,以尋求兼顧資產(chǎn)全壽命周期內(nèi)的投入成本最少和可靠性最優(yōu)的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)合點(diǎn)。采用具有正態(tài)分布特點(diǎn)的隨機(jī)數(shù)模擬電網(wǎng)元件運(yùn)行狀態(tài),通過變電站無(wú)功電壓控制以模擬系統(tǒng)無(wú)功電壓運(yùn)行狀態(tài),通過節(jié)能發(fā)電調(diào)度模型來(lái)模擬機(jī)組啟停狀態(tài),基于上述模擬方法對(duì)隨機(jī)樣本潮流計(jì)算確定各個(gè)節(jié)點(diǎn)負(fù)荷消減量,評(píng)估各典型供電模式下220kv電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)可靠性。

設(shè)置項(xiàng)目基本預(yù)備費(fèi)是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)及投資估算風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制的重要手段之一。現(xiàn)行的港口項(xiàng)目基本預(yù)留費(fèi)測(cè)算通常采用統(tǒng)一費(fèi)率的方法，僅依靠固定費(fèi)率計(jì)算基本預(yù)備費(fèi)。由于基本預(yù)備費(fèi)考慮的是風(fēng)險(xiǎn)可能引起的附加費(fèi)用，固定費(fèi)率不能很好地反映實(shí)際情況。針對(duì)這一問題，采用蒙特卡羅模擬方法進(jìn)行研究；該方法通過模擬投資估算分解的概率分布來(lái)測(cè)算不可預(yù)見費(fèi)用作為基本預(yù)留費(fèi)，可以考慮項(xiàng)目投資分解構(gòu)成的具體特點(diǎn)、提供風(fēng)險(xiǎn)定量分析依據(jù)．使基本預(yù)留費(fèi)估算得更加合理、科學(xué)、有效。

本文分析了該輸變電項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)可能的風(fēng)險(xiǎn)影響因素,建立項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)成本預(yù)測(cè)模型,利用蒙特卡洛模擬方法進(jìn)行項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)率預(yù)測(cè),并引入crystalball軟件,針對(duì)某輸變電項(xiàng)目建立投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,對(duì)該項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行模擬,為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。

以單電子晶體管為研究對(duì)象,系統(tǒng)闡述了庫(kù)侖阻塞、庫(kù)侖臺(tái)階、單電子隧穿等物理現(xiàn)象的產(chǎn)生機(jī)理.微觀模擬與宏觀建模相結(jié)合,著重介紹了如何用蒙特卡羅方法和matlab相結(jié)合對(duì)上述各種物理現(xiàn)象進(jìn)行數(shù)值模擬,同時(shí)對(duì)單電子晶體管進(jìn)行宏觀電路等效,用一些常用元器件進(jìn)行宏觀建模.采用強(qiáng)大的模擬集成電路軟件hspice進(jìn)行分析模擬,大大減少了計(jì)算及仿真時(shí)間.通過分.析比較,兩者曲線得到了較好的吻合,直觀地反映了單電子晶體管的電學(xué)特性,為進(jìn)一步研究復(fù)雜系統(tǒng)提供了理論依據(jù).

以單電子晶體管為研究對(duì)象,系統(tǒng)闡述了庫(kù)侖阻塞、庫(kù)侖臺(tái)階、單電子隧穿等物理現(xiàn)象的產(chǎn)生機(jī)理。微觀模擬與宏觀建模相結(jié)合,著重介紹了如何用蒙特卡羅方法和matlab相結(jié)合對(duì)上述各種物理現(xiàn)象進(jìn)行數(shù)值模擬,同時(shí)對(duì)單電子晶體管進(jìn)行宏觀電路等效,用一些常用元器件進(jìn)行宏觀建模。采用強(qiáng)大的模擬集成電路軟件hspice進(jìn)行分析模擬,大大減少了計(jì)算及仿真時(shí)間。通過分析比較,兩者曲線得到了較好的吻合,直觀地反映了單電子晶體管的電學(xué)特性,為進(jìn)一步研究復(fù)雜系統(tǒng)提供了理論依據(jù)。

為了定量地研究大跨橋梁在多種隨機(jī)因素下的可靠度,采用蒙特卡羅數(shù)值模擬方法,對(duì)潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋(中國(guó)跨度最大的懸索橋)在溫度、風(fēng)、車輛荷載、車輛沖擊等隨機(jī)變量作用下的結(jié)構(gòu)可靠度進(jìn)行計(jì)算。通過對(duì)大橋在正常運(yùn)營(yíng)和損傷狀態(tài)下的可靠度分析,獲得了大橋主纜應(yīng)力、吊索應(yīng)力、橋塔位移以及鋼箱梁線形等重要指標(biāo)的可靠度和累積分布函數(shù),其分析結(jié)果形象直觀,提高了評(píng)估的效率,使維護(hù)決策的制定更加客觀準(zhǔn)確。

本文提出用蒙特卡羅模擬技術(shù)，從當(dāng)?shù)乩勰隁庀髤?shù)，檢驗(yàn)氣溫及風(fēng)速的概率分布，簡(jiǎn)便地模擬一定環(huán)境條件下的自然通風(fēng)量；編制了適用于計(jì)算地下建筑自然通風(fēng)量的模擬軟件，通過典型地下工程在過渡季采用隨機(jī)及用實(shí)際氣象參數(shù)計(jì)算的自然通風(fēng)量進(jìn)行了對(duì)比分析。說明隨機(jī)法能較好反映自然通風(fēng)量的客觀變化規(guī)律。從而為在地下建筑中正確使用自然通風(fēng)技術(shù)提供科學(xué)依據(jù)。

研究了高原子序數(shù)材料金與鋁交界時(shí)60coγ射線入射產(chǎn)生的劑量深度分布.用電離室測(cè)量了au/al界面劑量梯度分布,并且用蒙特卡羅方法對(duì)界面附近的劑量梯度分布進(jìn)行了計(jì)算,得到了與實(shí)驗(yàn)符合較好的結(jié)果.采用的實(shí)驗(yàn)測(cè)試及理論模擬方法為研究γ射線劑量增強(qiáng)提供了手段.

在epc模式下的工程建設(shè)招投標(biāo)中,投標(biāo)報(bào)價(jià)的合理確定不僅決定投標(biāo)人能否中標(biāo),且對(duì)工程項(xiàng)目中標(biāo)后的盈利和虧損亦起到關(guān)鍵作用。在分析epc項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)因素基礎(chǔ)上,研究了各風(fēng)險(xiǎn)因素的分布規(guī)律,利用蒙特卡羅隨機(jī)模擬的方法,將epc項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)中的隨機(jī)風(fēng)險(xiǎn)因素?cái)M合成隨機(jī)變量進(jìn)行模擬,從而得到合理的投標(biāo)報(bào)價(jià)。實(shí)例應(yīng)用結(jié)果表明,在考慮各隨機(jī)風(fēng)險(xiǎn)因素的情況下,得出的工程造價(jià)范圍比較符合工程建設(shè)實(shí)際所發(fā)生的費(fèi)用,且具有較高的可信度。在置信水平不同時(shí),工程造價(jià)的取值范圍也不同,因此需根據(jù)承包商的風(fēng)險(xiǎn)偏好來(lái)確定最終的投標(biāo)報(bào)價(jià)。

傳統(tǒng)的蒙特卡羅模擬方法在分析由于參數(shù)不確定性修正而引起的可靠度修正問題時(shí)效率較低。為此,提出了一種基于蒙特卡羅模擬的高效邊坡可靠度修正方法,該方法主要包括2個(gè)關(guān)鍵步驟：1）根據(jù)參數(shù)初始分布利用蒙特卡羅模擬方法計(jì)算邊坡的失效概率,并輸出蒙特卡羅模擬的失效樣本;2）利用參數(shù)統(tǒng)計(jì)特征值修正后的聯(lián)合概率密度函數(shù)和蒙特卡羅模擬失效樣本計(jì)算修正后邊坡的失效概率。以兩個(gè)邊坡問題為例說明了所提方法的有效性。結(jié)果表明：所提出的方法在計(jì)算修正的失效概率過程中無(wú)需重新執(zhí)行蒙特卡羅模擬,計(jì)算過程簡(jiǎn)單、計(jì)算效率高。此外,所提方法能夠適用于隱式表達(dá)功能函數(shù)的邊坡可靠度修正問題,并能夠有效地解決單變量和多變量修正的邊坡可靠度修正問題。

傳統(tǒng)的蒙特卡羅模擬方法在分析由于參數(shù)不確定性修正而引起的可靠度修正問題時(shí)效率較低。為此,提出了一種基于蒙特卡羅模擬的高效邊坡可靠度修正方法,該方法主要包括2個(gè)關(guān)鍵步驟：1）根據(jù)參數(shù)初始分布利用蒙特卡羅模擬方法計(jì)算邊坡的失效概率,并輸出蒙特卡羅模擬的失效樣本;2）利用參數(shù)統(tǒng)計(jì)特征值修正后的聯(lián)合概率密度函數(shù)和蒙特卡羅模擬失效樣本計(jì)算修正后邊坡的失效概率。以兩個(gè)邊坡問題為例說明了所提方法的有效性。結(jié)果表明：所提出的方法在計(jì)算修正的失效概率過程中無(wú)需重新執(zhí)行蒙特卡羅模擬,計(jì)算過程簡(jiǎn)單、計(jì)算效率高。此外,所提方法能夠適用于隱式表達(dá)功能函數(shù)的邊坡可靠度修正問題,并能夠有效地解決單變量和多變量修正的邊坡可靠度修正問題。

公路工程具有建設(shè)周期長(zhǎng)、工程數(shù)量大等特點(diǎn),建設(shè)期間受多種要素和條件影響,工程造價(jià)存在著各種風(fēng)險(xiǎn)性。文章根據(jù)我國(guó)公路工程的建設(shè)現(xiàn)狀,在分析公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的特征和蒙特卡羅模擬法的特點(diǎn)基礎(chǔ)上,闡述了運(yùn)用蒙特卡羅模擬法分析公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)勢(shì),提出了運(yùn)用蒙特卡羅模擬法分析公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的一般步驟,并將蒙特卡羅模擬法引入到公路工程造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中,為公路建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估提供了一種新的方法,希望可以為今后公路項(xiàng)目造價(jià)風(fēng)險(xiǎn)管理與控制提供一些較有現(xiàn)實(shí)意義和指導(dǎo)作用的方法。