淺議密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石 2006年優(yōu)秀論文 作者：王鳳喜 徐州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 上傳日期2007-8-24支持：1人得分：4分 摘要：密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石用于路面基層，具有許多優(yōu)點(diǎn)，但目前缺少相 關(guān)設(shè)計(jì)和施工規(guī)范。本文論述了其在空隙率和油石比等技術(shù)指標(biāo)方面與瀝青碎石 以am排水式瀝青穩(wěn)定碎石以atpb密實(shí)式瀝青混凝土（ac）的差別，并結(jié)合施工 經(jīng)驗(yàn)提出了一些建議。 關(guān)鍵詞：密級(jí)配瀝青碎石 密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石是按密實(shí)級(jí)配原理設(shè)計(jì)組成的各種粒徑的礦料與瀝青結(jié)合 料拌和而成，設(shè)計(jì)空隙率較小的密實(shí)式瀝青混合料，以atb表示。按礦料最大粒 徑分類屬于粗粒式或特粗式瀝青混合料；按混合料密實(shí)度分類屬于密實(shí)式瀝青混 合料；按礦料級(jí)配類型分類屬于連續(xù)級(jí)配瀝青混合料。atb設(shè)計(jì)空隙率一般為 3%~6%，常見的類型有atb25，atb30，atb40。 一、與其它瀝青混

瀝青混合料的疲勞破壞是柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中重要的控制指標(biāo)因素,瀝青穩(wěn)定碎石在國(guó)內(nèi)路面結(jié)構(gòu)中得到逐步應(yīng)用,然而對(duì)這種材料的疲勞性能的研究還較少。為了完善柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)體系,本文采用四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)方法對(duì)比研究atb25和ac25、ac20等3種不同級(jí)配的疲勞性能。通過對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)和回歸分析,得出3種混合料疲勞性能差別、溫度對(duì)疲勞壽命的影響、atb25的室內(nèi)疲勞預(yù)估模型。結(jié)果表明atb25具有較好的疲勞壽命,ac20疲勞性能最優(yōu),atb25與ac25疲勞性能相近;相對(duì)于ac20,atb25疲勞壽命受溫度的影響更大。在柔性路面結(jié)構(gòu)中,atb類瀝青混合料作為最下層瀝青混合料具備較好的抗疲勞性能。

首先對(duì)atb-25混合料的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,提出了主骨架和亞骨架的分界線,提出了關(guān)鍵篩孔通過率,并用貝雷法對(duì)atb-25混合料的級(jí)配進(jìn)行了分析研究,提出了atb-25級(jí)配貝雷法參數(shù)范圍;對(duì)大馬歇爾擊實(shí)法和旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型方法對(duì)atb-25混合料體積指標(biāo)的影響進(jìn)行了研究,最終推薦使用大馬歇爾法進(jìn)行atb-25混合料的設(shè)計(jì)。同時(shí)對(duì)atb-25和ac-25混合料的路用性能進(jìn)行了對(duì)比分析。

瀝青穩(wěn)定碎石基層不同于我國(guó)傳統(tǒng)使用的半剛性基層,屬于柔性基層的范疇,具有較高的抗剪強(qiáng)度和優(yōu)良的抗疲勞特性,能夠有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生,隨著國(guó)內(nèi)道路技術(shù)的不斷發(fā)展,atb密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石已廣泛的應(yīng)用,我公司承建的晉陽高速公路大修工程經(jīng)過一年的行

分別采用大馬歇爾配合比設(shè)計(jì)方法、superpave混合料設(shè)計(jì)法、力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)法對(duì)4種密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料atb30、sup30、cavf30、blf30進(jìn)行最佳油石比確定,并根據(jù)設(shè)計(jì)過程和設(shè)計(jì)結(jié)果對(duì)3種最佳油石比確定方法進(jìn)行了比較評(píng)價(jià)。在此基礎(chǔ)上建議采用大馬歇爾擊實(shí)成型試件的力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法來確定密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料的最佳油石比,并在初步確定最佳油石比后再考慮瀝青混合料的老化情況適當(dāng)增加0~0.2%作為最終的最佳油石比。

分別采用現(xiàn)行規(guī)范推薦法、superpave法、主骨架空隙體積填充(cavf)法和貝雷法設(shè)計(jì)了4種密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料,然后采用力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)法確定了所設(shè)計(jì)的4種級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的最佳油石比,并對(duì)最佳油石比下的瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料進(jìn)行了抗永久變形性能和抗疲勞性能等路用性能的研究;根據(jù)設(shè)計(jì)過程和設(shè)計(jì)結(jié)果對(duì)4種級(jí)配設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了比較評(píng)價(jià),在此基礎(chǔ)上提出了新的密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的級(jí)配設(shè)計(jì)方法——五控制點(diǎn)級(jí)配設(shè)計(jì)方法。結(jié)果表明:采用五控制點(diǎn)級(jí)配設(shè)計(jì)方法設(shè)計(jì)的級(jí)配與貝雷法、cavf法的設(shè)計(jì)級(jí)配非常接近,并且總體上位于貝雷法設(shè)計(jì)級(jí)配和cavf法設(shè)計(jì)級(jí)配之間。

瀝青穩(wěn)定碎石基層不同于我國(guó)傳統(tǒng)使用的半剛性基層,屬于柔性基層的范疇,具有較高的抗剪強(qiáng)度和優(yōu)良的抗疲勞特性,能夠有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和路用性能。隨著國(guó)內(nèi)道路技術(shù)的不斷發(fā)展,密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石atb在國(guó)內(nèi)有著廣泛的應(yīng)用前景,其設(shè)計(jì)及施工理念也受到廣泛關(guān)

針對(duì)密集配瀝青穩(wěn)定碎石基層設(shè)計(jì),提出了級(jí)配選擇的基本方法。通過工程實(shí)例,驗(yàn)證了此方法的優(yōu)越性,為全面應(yīng)用密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層提出了技術(shù)基礎(chǔ)。

柔性基層能有效緩解半剛性基層瀝青路面的反射裂縫問題,改善路用性能,延長(zhǎng)使用壽命.文中計(jì)算了瀝青穩(wěn)定柔性基層適宜的厚度,研究了采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀進(jìn)行試件成型,按照莫爾強(qiáng)度理論設(shè)計(jì)瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層lsm-30的方法,并對(duì)施工中的壓實(shí)度隨碾壓溫度及碾壓方式的變化進(jìn)行了研究,得出了適用于大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層的碾壓工藝.

本文通過對(duì)瀝青穩(wěn)定碎石體積參數(shù)進(jìn)行分析,提出了不同類型的密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石的設(shè)計(jì)空隙率范圍,探討了瀝青穩(wěn)定碎石施工的關(guān)鍵技術(shù),分析了施工過程中產(chǎn)生離析的原因及相應(yīng)的防治措施,對(duì)于保證密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

介紹了atb-25密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料的配合比設(shè)計(jì)和施工技術(shù),詳細(xì)論述了施工過程中的質(zhì)量控制,特別是預(yù)防混合料離析的措施。atb-25密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料為骨架密實(shí)型級(jí)配,其嵌鎖能力增強(qiáng),具有高溫穩(wěn)定性,可以抵抗較大的塑性和剪切變形,有效提高路面抗車轍、抗推移能力。

淺談ATB-25密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石下面層的施工方法

目前,atb-25用于高速公路路面底面層并沒有成熟的工程級(jí)配范圍。在分析atb-25和lsm-25級(jí)配范圍的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)出4條級(jí)配曲線,并分別采用傳統(tǒng)馬歇爾設(shè)計(jì)法和superpave設(shè)計(jì)法進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。在馬歇爾設(shè)計(jì)方法的研究中,進(jìn)行了大、小馬歇爾試件成型方式的對(duì)比,并對(duì)車轍試驗(yàn)的試件成型方式和滲水試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析;在superpave設(shè)計(jì)方法的試驗(yàn)研究過程中發(fā)現(xiàn),4條級(jí)配曲線均不符合superpave設(shè)計(jì)方法的要求。

柔性基層瀝青穩(wěn)定碎石的性能特點(diǎn) 作者：劉躍武 作者機(jī)構(gòu)：沈陽市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院,沈陽,110011 來源：北方交通 issn：1673-6052 年：2009 卷：000 期：001 頁(yè)碼：26-28 頁(yè)數(shù)：3 中圖分類：u416.212 正文語種：chi 關(guān)鍵詞：瀝青穩(wěn)定碎石基層;性能;特點(diǎn) 摘要：瀝青穩(wěn)定碎石基層屬柔性結(jié)構(gòu)層,與半剛性基層相比,不易產(chǎn)生溫縮和干縮 開裂,可以有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生.瀝青穩(wěn)定碎石基層在我國(guó)的 研究和應(yīng)用還處于起步階段,但是有廣闊的應(yīng)用前景.

從實(shí)踐和理論兩方面閘述了atb結(jié)構(gòu)的使用特點(diǎn),并側(cè)重講述了該混合料的配合比設(shè)計(jì)過程,提出了該混合料施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)。

文章介紹了密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料atb-25的配合比設(shè)計(jì)和性能研究,與密級(jí)配瀝青混合料ac-25的性能進(jìn)行了對(duì)比,并在京津高速公路工程中瀝青路面底面層采用了密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料atb-25,在生產(chǎn)和施工過程中,對(duì)密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石混合料atb-25的生產(chǎn)和施工工藝進(jìn)行了研究,為其工程應(yīng)用提供了依據(jù)。

為了解決瀝青穩(wěn)定碎石易離析、難壓實(shí)的問題,從瀝青穩(wěn)定碎石基層厚度的選取入手,探討了瀝青穩(wěn)定碎石基層施工的過程控制。實(shí)踐表明,如果嚴(yán)格控制施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié),就可以很好地防止瀝青混合料的離析。

結(jié)合省道201云巖-延川二級(jí)公路施工實(shí)際,介紹密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石作為路面基層在路面工程中的應(yīng)用情況,以及施工方法和應(yīng)用注意事項(xiàng)。

介紹了密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石路面基層的施工工藝原理和特點(diǎn),以及適用范圍、施工要點(diǎn)。由于這種結(jié)構(gòu)受水和冰凍危害小,裂縫自愈能力強(qiáng),能防止裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展,同時(shí),柔性基層能與面層連接牢固,避免層內(nèi)部出現(xiàn)較大的剪應(yīng)力和彎拉應(yīng)力,大大改善了路面的使用性能,提高了使用壽命,同時(shí)還降低了維修費(fèi)用,減少了環(huán)境污染,有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

闡述了密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層在高寒地區(qū)實(shí)際工程中的應(yīng)用概況,重點(diǎn)論述了瀝青穩(wěn)定碎石基層的配合比設(shè)計(jì)和相關(guān)的施工工藝。密級(jí)配瀝青穩(wěn)定碎石基層具有較高的抗剪強(qiáng)度、優(yōu)良的抗抗疲勞特性、能夠有效抑制和減少瀝青路面開裂等優(yōu)點(diǎn)。

提高atb-25瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工質(zhì)量 qc成果報(bào)告 浙建集團(tuán)·浙江省大成建設(shè)集團(tuán) 鹽中瀝青路面qc小組 2014年12月 浙建集團(tuán)·浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司 杭長(zhǎng)路面瀝青qc小組 2016年10月 提高atb-25瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工質(zhì)量 浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司 杭長(zhǎng)路面瀝青qc小組 一、工程概況 杭長(zhǎng)高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程自杭長(zhǎng)高速公路泗安至安城段與申蘇浙皖高 速公路交叉點(diǎn)(泗安樞紐)，起點(diǎn)樁號(hào)k95+153.5，經(jīng)二界嶺公路，至山崗上后路線折向西北 ，經(jīng)槐坎，白峴等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路線終點(diǎn)樁號(hào)為k125+393.14，路線全長(zhǎng)30.24公里。另設(shè)二界嶺通 連接線6.165公里。全線共設(shè)特大橋2716.4m/2座，大橋2087.9m/8座，小橋605m/11座。長(zhǎng)隧 道2座(其中釣魚臺(tái)隧道2365m，葡萄嶺隧道浙江段668.14m)，中短隧道998m

瀝青穩(wěn)定碎石atb-30柔性基層配合比設(shè)計(jì) 與施工 應(yīng)用工程概況 邢臺(tái)至【臨清商謎臺(tái)間段主線仝長(zhǎng) 156kr~l設(shè)計(jì)為雙向四車滔行車速度 為1o0km/h路面寬度為i15m其中 k0十0.0一k.3+582段路面結(jié)構(gòu)層(自上而 下)為.4cmac一13改性瀝茵混凝~+6cm 中粒式瀝青混凝土十16c『"瀝青醉石 十18cm水泥砂礫-l-30cm二捉土.為了提 高科技含量推廣新的配臺(tái)比設(shè)計(jì)方法. 借鑒省內(nèi)外多條高速公路的成功經(jīng)驗(yàn) 應(yīng)業(yè)主要求所有瀝青路面均采用gtm 法米確定用油量.本試驗(yàn)項(xiàng)目委托亍可北 省疊通科研f-j完成根據(jù)所確定由勺最佳 油石比再用馬歇爾方撅進(jìn)行復(fù)核. gtm法簡(jiǎn)介 6tm設(shè)計(jì)原理 gfm捏美國(guó)工程兵旋枯壓實(shí)實(shí)驗(yàn)【 的萸文縮寫.gtm設(shè)方法是利用gim 實(shí)驗(yàn)仉模擬車咋用成掣試件從而求 出最佳瀝青用顯