淺議密級配瀝青穩(wěn)定碎石 2006年優(yōu)秀論文 作者：王鳳喜 徐州市交通規(guī)劃設(shè)計研究院 上傳日期2007-8-24支持：1人得分：4分 摘要：密級配瀝青穩(wěn)定碎石用于路面基層，具有許多優(yōu)點，但目前缺少相 關(guān)設(shè)計和施工規(guī)范。本文論述了其在空隙率和油石比等技術(shù)指標(biāo)方面與瀝青碎石 以am排水式瀝青穩(wěn)定碎石以atpb密實式瀝青混凝土（ac）的差別，并結(jié)合施工 經(jīng)驗提出了一些建議。 關(guān)鍵詞：密級配瀝青碎石 密級配瀝青穩(wěn)定碎石是按密實級配原理設(shè)計組成的各種粒徑的礦料與瀝青結(jié)合 料拌和而成，設(shè)計空隙率較小的密實式瀝青混合料，以atb表示。按礦料最大粒 徑分類屬于粗粒式或特粗式瀝青混合料；按混合料密實度分類屬于密實式瀝青混 合料；按礦料級配類型分類屬于連續(xù)級配瀝青混合料。atb設(shè)計空隙率一般為 3%~6%，常見的類型有atb25，atb30，atb40。 一、與其它瀝青混

瀝青混合料的疲勞破壞是柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中重要的控制指標(biāo)因素,瀝青穩(wěn)定碎石在國內(nèi)路面結(jié)構(gòu)中得到逐步應(yīng)用,然而對這種材料的疲勞性能的研究還較少。為了完善柔性路面結(jié)構(gòu)設(shè)計體系,本文采用四點彎曲疲勞試驗方法對比研究atb25和ac25、ac20等3種不同級配的疲勞性能。通過對試驗結(jié)果的統(tǒng)計和回歸分析,得出3種混合料疲勞性能差別、溫度對疲勞壽命的影響、atb25的室內(nèi)疲勞預(yù)估模型。結(jié)果表明atb25具有較好的疲勞壽命,ac20疲勞性能最優(yōu),atb25與ac25疲勞性能相近;相對于ac20,atb25疲勞壽命受溫度的影響更大。在柔性路面結(jié)構(gòu)中,atb類瀝青混合料作為最下層瀝青混合料具備較好的抗疲勞性能。

首先對atb-25混合料的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,提出了主骨架和亞骨架的分界線,提出了關(guān)鍵篩孔通過率,并用貝雷法對atb-25混合料的級配進(jìn)行了分析研究,提出了atb-25級配貝雷法參數(shù)范圍;對大馬歇爾擊實法和旋轉(zhuǎn)壓實成型方法對atb-25混合料體積指標(biāo)的影響進(jìn)行了研究,最終推薦使用大馬歇爾法進(jìn)行atb-25混合料的設(shè)計。同時對atb-25和ac-25混合料的路用性能進(jìn)行了對比分析。

瀝青穩(wěn)定碎石基層不同于我國傳統(tǒng)使用的半剛性基層,屬于柔性基層的范疇,具有較高的抗剪強度和優(yōu)良的抗疲勞特性,能夠有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生,隨著國內(nèi)道路技術(shù)的不斷發(fā)展,atb密級配瀝青穩(wěn)定碎石已廣泛的應(yīng)用,我公司承建的晉陽高速公路大修工程經(jīng)過一年的行

分別采用大馬歇爾配合比設(shè)計方法、superpave混合料設(shè)計法、力學(xué)指標(biāo)設(shè)計法對4種密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料atb30、sup30、cavf30、blf30進(jìn)行最佳油石比確定,并根據(jù)設(shè)計過程和設(shè)計結(jié)果對3種最佳油石比確定方法進(jìn)行了比較評價。在此基礎(chǔ)上建議采用大馬歇爾擊實成型試件的力學(xué)指標(biāo)設(shè)計方法來確定密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料的最佳油石比,并在初步確定最佳油石比后再考慮瀝青混合料的老化情況適當(dāng)增加0~0.2%作為最終的最佳油石比。

分別采用現(xiàn)行規(guī)范推薦法、superpave法、主骨架空隙體積填充(cavf)法和貝雷法設(shè)計了4種密級配瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料,然后采用力學(xué)指標(biāo)設(shè)計法確定了所設(shè)計的4種級配瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的最佳油石比,并對最佳油石比下的瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料進(jìn)行了抗永久變形性能和抗疲勞性能等路用性能的研究;根據(jù)設(shè)計過程和設(shè)計結(jié)果對4種級配設(shè)計方法進(jìn)行了比較評價,在此基礎(chǔ)上提出了新的密級配瀝青穩(wěn)定碎石基層混合料的級配設(shè)計方法——五控制點級配設(shè)計方法。結(jié)果表明:采用五控制點級配設(shè)計方法設(shè)計的級配與貝雷法、cavf法的設(shè)計級配非常接近,并且總體上位于貝雷法設(shè)計級配和cavf法設(shè)計級配之間。

瀝青穩(wěn)定碎石基層不同于我國傳統(tǒng)使用的半剛性基層,屬于柔性基層的范疇,具有較高的抗剪強度和優(yōu)良的抗疲勞特性,能夠有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生,具有良好的經(jīng)濟效益和路用性能。隨著國內(nèi)道路技術(shù)的不斷發(fā)展,密級配瀝青穩(wěn)定碎石atb在國內(nèi)有著廣泛的應(yīng)用前景,其設(shè)計及施工理念也受到廣泛關(guān)

針對密集配瀝青穩(wěn)定碎石基層設(shè)計,提出了級配選擇的基本方法。通過工程實例,驗證了此方法的優(yōu)越性,為全面應(yīng)用密級配瀝青穩(wěn)定碎石基層提出了技術(shù)基礎(chǔ)。

柔性基層能有效緩解半剛性基層瀝青路面的反射裂縫問題,改善路用性能,延長使用壽命.文中計算了瀝青穩(wěn)定柔性基層適宜的厚度,研究了采用旋轉(zhuǎn)壓實儀進(jìn)行試件成型,按照莫爾強度理論設(shè)計瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層lsm-30的方法,并對施工中的壓實度隨碾壓溫度及碾壓方式的變化進(jìn)行了研究,得出了適用于大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層的碾壓工藝.

本文通過對瀝青穩(wěn)定碎石體積參數(shù)進(jìn)行分析,提出了不同類型的密級配瀝青穩(wěn)定碎石的設(shè)計空隙率范圍,探討了瀝青穩(wěn)定碎石施工的關(guān)鍵技術(shù),分析了施工過程中產(chǎn)生離析的原因及相應(yīng)的防治措施,對于保證密級配瀝青穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量有重要的現(xiàn)實意義。

介紹了atb-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料的配合比設(shè)計和施工技術(shù),詳細(xì)論述了施工過程中的質(zhì)量控制,特別是預(yù)防混合料離析的措施。atb-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料為骨架密實型級配,其嵌鎖能力增強,具有高溫穩(wěn)定性,可以抵抗較大的塑性和剪切變形,有效提高路面抗車轍、抗推移能力。

淺談ATB-25密級配瀝青穩(wěn)定碎石下面層的施工方法

目前,atb-25用于高速公路路面底面層并沒有成熟的工程級配范圍。在分析atb-25和lsm-25級配范圍的基礎(chǔ)上,設(shè)計出4條級配曲線,并分別采用傳統(tǒng)馬歇爾設(shè)計法和superpave設(shè)計法進(jìn)行配合比設(shè)計。在馬歇爾設(shè)計方法的研究中,進(jìn)行了大、小馬歇爾試件成型方式的對比,并對車轍試驗的試件成型方式和滲水試驗中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分析;在superpave設(shè)計方法的試驗研究過程中發(fā)現(xiàn),4條級配曲線均不符合superpave設(shè)計方法的要求。

柔性基層瀝青穩(wěn)定碎石的性能特點 作者：劉躍武 作者機構(gòu)：沈陽市公路規(guī)劃設(shè)計院,沈陽,110011 來源：北方交通 issn：1673-6052 年：2009 卷：000 期：001 頁碼：26-28 頁數(shù)：3 中圖分類：u416.212 正文語種：chi 關(guān)鍵詞：瀝青穩(wěn)定碎石基層;性能;特點 摘要：瀝青穩(wěn)定碎石基層屬柔性結(jié)構(gòu)層,與半剛性基層相比,不易產(chǎn)生溫縮和干縮 開裂,可以有效抑制和減少瀝青路面反射裂縫的產(chǎn)生.瀝青穩(wěn)定碎石基層在我國的 研究和應(yīng)用還處于起步階段,但是有廣闊的應(yīng)用前景.

從實踐和理論兩方面閘述了atb結(jié)構(gòu)的使用特點,并側(cè)重講述了該混合料的配合比設(shè)計過程,提出了該混合料施工中應(yīng)注意的事項。

文章介紹了密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料atb-25的配合比設(shè)計和性能研究,與密級配瀝青混合料ac-25的性能進(jìn)行了對比,并在京津高速公路工程中瀝青路面底面層采用了密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料atb-25,在生產(chǎn)和施工過程中,對密級配瀝青穩(wěn)定碎石混合料atb-25的生產(chǎn)和施工工藝進(jìn)行了研究,為其工程應(yīng)用提供了依據(jù)。

為了解決瀝青穩(wěn)定碎石易離析、難壓實的問題,從瀝青穩(wěn)定碎石基層厚度的選取入手,探討了瀝青穩(wěn)定碎石基層施工的過程控制。實踐表明,如果嚴(yán)格控制施工過程中的每一個環(huán)節(jié),就可以很好地防止瀝青混合料的離析。

結(jié)合省道201云巖-延川二級公路施工實際,介紹密級配瀝青穩(wěn)定碎石作為路面基層在路面工程中的應(yīng)用情況,以及施工方法和應(yīng)用注意事項。

介紹了密級配瀝青穩(wěn)定碎石路面基層的施工工藝原理和特點,以及適用范圍、施工要點。由于這種結(jié)構(gòu)受水和冰凍危害小,裂縫自愈能力強,能防止裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展,同時,柔性基層能與面層連接牢固,避免層內(nèi)部出現(xiàn)較大的剪應(yīng)力和彎拉應(yīng)力,大大改善了路面的使用性能,提高了使用壽命,同時還降低了維修費用,減少了環(huán)境污染,有很好的經(jīng)濟效益和社會效益。

闡述了密級配瀝青穩(wěn)定碎石基層在高寒地區(qū)實際工程中的應(yīng)用概況,重點論述了瀝青穩(wěn)定碎石基層的配合比設(shè)計和相關(guān)的施工工藝。密級配瀝青穩(wěn)定碎石基層具有較高的抗剪強度、優(yōu)良的抗抗疲勞特性、能夠有效抑制和減少瀝青路面開裂等優(yōu)點。

提高atb-25瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工質(zhì)量 qc成果報告 浙建集團·浙江省大成建設(shè)集團 鹽中瀝青路面qc小組 2014年12月 浙建集團·浙江省大成建設(shè)集團有限公司 杭長路面瀝青qc小組 2016年10月 提高atb-25瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工質(zhì)量 浙江省大成建設(shè)集團有限公司 杭長路面瀝青qc小組 一、工程概況 杭長高速公路北延（泗安至浙蘇界）工程自杭長高速公路泗安至安城段與申蘇浙皖高 速公路交叉點(泗安樞紐)，起點樁號k95+153.5，經(jīng)二界嶺公路，至山崗上后路線折向西北 ，經(jīng)槐坎，白峴等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，路線終點樁號為k125+393.14，路線全長30.24公里。另設(shè)二界嶺通 連接線6.165公里。全線共設(shè)特大橋2716.4m/2座，大橋2087.9m/8座，小橋605m/11座。長隧 道2座(其中釣魚臺隧道2365m，葡萄嶺隧道浙江段668.14m)，中短隧道998m

瀝青穩(wěn)定碎石atb-30柔性基層配合比設(shè)計 與施工 應(yīng)用工程概況 邢臺至【臨清商謎臺間段主線仝長 156kr~l設(shè)計為雙向四車滔行車速度 為1o0km/h路面寬度為i15m其中 k0十0.0一k.3+582段路面結(jié)構(gòu)層(自上而 下)為.4cmac一13改性瀝茵混凝~+6cm 中粒式瀝青混凝土十16c『"瀝青醉石 十18cm水泥砂礫-l-30cm二捉土.為了提 高科技含量推廣新的配臺比設(shè)計方法. 借鑒省內(nèi)外多條高速公路的成功經(jīng)驗 應(yīng)業(yè)主要求所有瀝青路面均采用gtm 法米確定用油量.本試驗項目委托亍可北 省疊通科研f-j完成根據(jù)所確定由勺最佳 油石比再用馬歇爾方撅進(jìn)行復(fù)核. gtm法簡介 6tm設(shè)計原理 gfm捏美國工程兵旋枯壓實實驗【 的萸文縮寫.gtm設(shè)方法是利用gim 實驗仉模擬車咋用成掣試件從而求 出最佳瀝青用顯