在高速公路施工實(shí)踐中，路面施工是整個(gè)工程的重點(diǎn)和關(guān)鍵，直接影響到后期路面通行能力及路用性能。本文以省內(nèi)某新建高速項(xiàng)目路面工程為研究案例，從高速公路路面基層的施工方法、施工設(shè)備及施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)分析，以期提升后續(xù)高速公路路面工程的施工質(zhì)量和效率。

路面基層是高速公路的重要組成部分,關(guān)系到高速公路的路用性能和使用壽命。文章基于高速公路水穩(wěn)基層施工實(shí)踐,重點(diǎn)對(duì)水穩(wěn)基層施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行闡述,并提出了質(zhì)量控制措施和改進(jìn)建議,以求為施工一線(xiàn)提供技術(shù)參考。

針對(duì)高速公路路面工程在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)分析,并結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)二灰碎石施工過(guò)程中的施工質(zhì)量要點(diǎn)進(jìn)行了探討,為類(lèi)似工程提供參考。

針對(duì)高速公路路面工程在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了詳細(xì)分析,并結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)二灰碎石施工過(guò)程中的施工質(zhì)量要點(diǎn)進(jìn)行了探討,為類(lèi)似工程提供參考。

公路路面基層大多都為半剛性基層,時(shí)常會(huì)有收縮裂縫出現(xiàn),且反映在公路路面面層。而收縮裂縫中如果有雨水進(jìn)入,并且不能在第一時(shí)間予以排除,那么必然會(huì)導(dǎo)致公路路面基層出現(xiàn)早期破壞。針對(duì)這種情況,以某工程項(xiàng)目為例,深入探討了公路路面基層施工工藝與質(zhì)量控制措施,具有一定的參考價(jià)值。

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開(kāi)城鄉(xiāng)道路的建設(shè)，路基不僅是道路的重要組成部分，同時(shí)，又是路面的基礎(chǔ)。路基的施工質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)公路工程的質(zhì)量，沒(méi)有堅(jiān)固穩(wěn)定的路基，就沒(méi)有穩(wěn)固的路面。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的先決條件。

隨著我國(guó)公路的快速發(fā)展,公路路面基層施工技術(shù)也需要不斷地改進(jìn),使之適應(yīng)公路工程的需求。在對(duì)公路路面基層施工時(shí),人們對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)以及質(zhì)量有了更高層次的要求。這就要求工程師嚴(yán)格把控各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)通道,將公路的施工質(zhì)量與實(shí)際的施工要求相結(jié)合起來(lái),從而為交通安全運(yùn)輸?shù)於ɑA(chǔ),拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,最終促進(jìn)社會(huì)的和諧。

交通在人們生活中起著重要的作用,作為交通基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目的公路,承擔(dān)著重要的交通重任,對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民群眾日常生產(chǎn)生活有著重要意義。要想充分發(fā)揮公路,保證公路建設(shè)質(zhì)量,則需要從技術(shù)層面全面做好控制與管理,科學(xué)合理的公路路面基層施工方式非常重要,其質(zhì)量好壞對(duì)路面質(zhì)量起決定作用,公路路面由墊層、路面基層和面層三部分構(gòu)成,任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,均會(huì)施工失敗。文章主要通過(guò)路面基層施工工藝的分析,進(jìn)一步提出攤鋪、碾壓、接縫和養(yǎng)生等重要環(huán)節(jié)的施工措施,以此,提高路面施工質(zhì)量,推動(dòng)路面基層施工技術(shù)提高。

通過(guò)親身參與建設(shè)的申嘉沏高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目在路面基層施工過(guò)程中采取的一些質(zhì)量控制方法,簡(jiǎn)單介紹了目前在建的申嘉湖項(xiàng)目的管理情況。

粒 料 級(jí)配型（級(jí)配碎 石、級(jí)配礫石、 符合級(jí)配的天然 砂礫、部分礫石 經(jīng)軋制摻配而成 的級(jí)配碎、礫石） （1）級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基 層。級(jí)配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基 層之間的中間層。 （2）級(jí)配礫石、碎礫石及符合級(jí)配、塑性指 數(shù)等要求的天然砂礫，適于輕交通的二級(jí)（含） 以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。 嵌鎖型（泥結(jié)、 泥灰結(jié)碎石、填 隙碎石） 填隙碎石用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以 下公路的基層（即三、四級(jí)公路）。 瀝 青 穩(wěn) 定 熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層。 瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間，作上基 層，此時(shí)應(yīng)不撒封層料，也不做上封層。 乳化瀝青碎石適于各級(jí)公路調(diào)平層。 無(wú) 機(jī) 結(jié) 合 水泥穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定 細(xì)粒土不能用作二級(jí)（含）以上公路高級(jí)路面 的基層。 石灰穩(wěn)定土適用于

近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)正處于快速發(fā)展階段，而作為公路工程的重要組成部分，路基真的施工質(zhì)量問(wèn)題一直受到人們關(guān)注，據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示我國(guó)大部分地區(qū)公路病害都是由于路基質(zhì)量問(wèn)題而引起的。本文探討了混合料組成設(shè)計(jì)及施工工藝的控制。

路面基層在路面組成中有著重要的作用?；鶎颖仨氝_(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度、剛度和水穩(wěn)定性等。本文論述了基層在路面結(jié)構(gòu)中不可忽視的地位,提出在施工過(guò)程中必須要使用先進(jìn)合理的控制措施,保證其施工質(zhì)量。

文章從路面基層施工工藝的角度提出了控制施工質(zhì)量的有效措施,對(duì)于提高公路建設(shè)工程質(zhì)量進(jìn)行了有益探索.

路面基層是公路路面結(jié)構(gòu)中重要的一部分,基層所表現(xiàn)出的性能直接影響到路面的使用效果,因此保證基層的施工質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)路面的質(zhì)量。眾所周知,公路正是因?yàn)橛辛怂喾€(wěn)定碎石為基礎(chǔ),才在力學(xué)性、穩(wěn)定性以及防凍性方面表現(xiàn)卓越,為了保證水泥穩(wěn)定層的質(zhì)量,要不斷增強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的監(jiān)管控制,文章試就公路路面水泥穩(wěn)定碎石基層施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量控制進(jìn)行分析,僅供參考。

公路路面基層（水泥穩(wěn)定碎石）攤鋪施工對(duì)混合料的路用性能有較高的要求，混合料既要具有很好的穩(wěn)定性能，又要有良好的工作性能。文章結(jié)合工程實(shí)際，就原材料、生產(chǎn)施工等方面對(duì)路面施工的質(zhì)量控制進(jìn)行探討。可供同行參考。

首先介紹了半剛性路面基層的概念及特點(diǎn),隨后分析質(zhì)量控制存在的不足并提出施工質(zhì)量控制對(duì)策。結(jié)論證實(shí),作為施工單位和施工人員,應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)半剛性路面基層在公路工程建設(shè)的重要作用,制定并落實(shí)質(zhì)量控制對(duì)策。同時(shí)還要提高施工人員素質(zhì),重視質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收,對(duì)存在的不合格部位及時(shí)修復(fù)。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)半剛性路面基層質(zhì)量的有效控制,促進(jìn)公路工程建設(shè)取得更好效果,預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生,也為車(chē)輛安全順利通行提供保障。

結(jié)合具體工程實(shí)例，從路面基層施工準(zhǔn)備、路面基層工藝流程、路面基層攤鋪施工等五個(gè)方面對(duì)公路半剛性路面基層施工質(zhì)量控制對(duì)策進(jìn)行研究，并重點(diǎn)就路面基層平整度控制對(duì)策、路面基層銜接處質(zhì)量控制對(duì)策兩個(gè)方面對(duì)高等級(jí)公路半剛性路面基層的施工質(zhì)量控制進(jìn)行探討。

環(huán)球市場(chǎng)施工技術(shù)/ -163- 公路路面基層施工工藝與質(zhì)量控制 紀(jì)磊 山東泰東公路工程有限公司 摘要：公路基層施工建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的大型工程，需要考慮地 質(zhì)、植被、氣候等因素，同時(shí)結(jié)合施工隊(duì)施工水平，嚴(yán)格按照國(guó)家 制定的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行操作。施工過(guò)程要完善 自控和監(jiān)督體系，防止次品混入原材料或者對(duì)原材料的篩選不符合 要求而影響路基質(zhì)量的情況發(fā)生。總體來(lái)說(shuō)，高速公路路面基層建 設(shè)施工具有復(fù)雜性和不可控性，尤其需要進(jìn)行質(zhì)量控制。鑒于此， 本文主要分析公路路面基層施工工藝與質(zhì)量控制。 關(guān)鍵詞：公路路面基層；施工工藝；質(zhì)量控制 1、工程實(shí)例 某公路采用水泥穩(wěn)定砂礫基層，厚度30cm，單幅寬11.05m， 路面基層施工分為上下兩層。集中廠(chǎng)拌，攤鋪機(jī)攤鋪施工，底基 層采用的天然級(jí)配砂礫(厚度為30cm)，基層抗壓強(qiáng)度務(wù)必要高于 3.0~4.0mpa，水泥含量務(wù)必要控制在

105國(guó)道中山段路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石和水泥穩(wěn)定石屑,從原材料試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、施工過(guò)程及養(yǎng)護(hù)等幾個(gè)方面介紹了水泥穩(wěn)定基層的施工控制措施

高速公路路面基層施工工藝_pdf

在路面基層施工中,施工機(jī)械設(shè)備的配置及性能是決定路面基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵。結(jié)合工程實(shí)踐,從施工機(jī)械設(shè)備配置入手,對(duì)施工機(jī)械設(shè)備的性能及使用進(jìn)行分析,該方法為快速、高質(zhì)量修建高速公路提供技術(shù)保障。

介紹了高速公路二灰穩(wěn)定類(lèi)底基層施工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)及其技術(shù)關(guān)鍵,著重討論了二灰碎石基層混合料的最佳級(jí)配要點(diǎn)及現(xiàn)代化施工工藝和質(zhì)量控制,最后還討論了半剛性基層透層油施工中的問(wèn)題。