錨桿錨固質(zhì)量檢測是檢驗(yàn)其是否達(dá)到工程要求的重要技術(shù)手段。本文闡述了錨桿錨固質(zhì)量檢測技術(shù)的發(fā)展和現(xiàn)狀，分析了傳統(tǒng)檢測方法和無損檢測技術(shù)的各自特點(diǎn)并做了對比，指出了各自的優(yōu)勢和不足。最后對檢測技術(shù)做了展望，并提出了相關(guān)建議。

錨桿錨固狀態(tài)參數(shù)無損檢測及其應(yīng)用

采用聲頻應(yīng)力波法對金沙江溪洛渡水電站工程錨桿錨固質(zhì)量進(jìn)行無損檢測，對水泥砂漿的飽和度、缺陷位置和錨桿的實(shí)際長度均能準(zhǔn)確判斷，取得了良好的檢測效果，為工程建設(shè)提供了更好的質(zhì)量保障，同時也為如何應(yīng)用無損檢測技術(shù)快速檢測錨桿錨固質(zhì)量，提供了可借鑒的方法與經(jīng)驗(yàn)。

在地下工程中錨桿支護(hù)已經(jīng)獲得廣泛應(yīng)用,采用錨桿對圍巖進(jìn)行錨固,而錨桿錨固質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著洞室的安全.因此采用何種方法檢測錨桿錨固的質(zhì)量,確保工程質(zhì)量,是近年來很多專家學(xué)者研究的課題.文章結(jié)合工程實(shí)例采用聲波反射法對錨桿長度和錨固密實(shí)度進(jìn)行檢測,總結(jié)錨桿無損檢測經(jīng)驗(yàn),探討其今后發(fā)展方向.

作為一種快速無損檢測技術(shù),錨桿無損檢測技術(shù)可以成為工程質(zhì)量管理的輔助手段,其豐富了錨桿錨固質(zhì)量的檢測方法,也為應(yīng)力波檢測開辟了新的應(yīng)用方向。

采用聲頻應(yīng)力波法對金沙江溪洛渡水電站工程錨桿錨固質(zhì)量進(jìn)行無損檢測,對水泥砂漿的飽和度、缺陷位置和錨桿的實(shí)際長度均能準(zhǔn)確判斷,取得了良好的檢測效果,為工程建設(shè)提供了更好的質(zhì)量保障,同時也為如何應(yīng)用無損檢測技術(shù)快速檢測錨桿錨固質(zhì)量,提供了可借鑒的方法與經(jīng)驗(yàn)。

12345678910 1不小于設(shè)計(jì)尺量：抽查10% 2±100尺量：抽查10% 3△ 拔力平均值≥設(shè) 計(jì)值，最小拔力≥ 0.9設(shè)計(jì)值 拔力試驗(yàn)： 錨桿數(shù)1%，且不 少于3根 檢查意見： 施工單位 錨桿錨固質(zhì)量檢驗(yàn)單 檢查項(xiàng)目 錨桿(索)間距(mm) 錨桿拔力(kn) 基本要求按jtg　f80/1-2004標(biāo)準(zhǔn)的6.8.2條基本要求檢查 合格率 檢驗(yàn)日期 規(guī)定值或 允許偏差 實(shí)測值或?qū)崪y偏差值平均值 代表值 檢查方法和頻率 現(xiàn)場 監(jiān)理工程師：年月日 專業(yè) 監(jiān)理工程師：年月日 檢查意見： 施工方 質(zhì)檢工程師：年月日 錨孔深度(mm) 項(xiàng) 次

儀器簡介 1.主要特性 最小采樣間隔時間：0.98微秒 采樣點(diǎn)數(shù)：2000 顯示6條曲線 雙指針數(shù)值顯示 雙指針同步移動 四種指針移動模式：①逐點(diǎn)②零點(diǎn)③上極值點(diǎn)④下極值點(diǎn) 三種數(shù)值顯示的單位：①長度單位②時間單位③速度單位 曲線回放 測試報告打印輸出 儀器時鐘功能 旋按鈕操作 8”，800×600液晶顯示屏，64k彩色 顯示屏亮度63級可調(diào) 4.8v可充電動力電池供電 2.文件功能 每個文件可保存1～6條曲線。 最大文件數(shù)：1274 最多可存曲線條數(shù)：7648 最大文件夾數(shù)：31 每個文件夾最多保存文件數(shù)：127 文件和文件夾的刪除功能 三種文件數(shù)據(jù)傳遞模式：1.單個文件傳遞2.單個 文件夾傳遞3.所有文件夾傳遞 儀器操作 1，光電旋鈕的操作 光電旋鈕是唯一控制工具，相當(dāng)于鼠標(biāo)的作用。順時針旋轉(zhuǎn)為從左到 右、從上到下，逆時針則相反；按下則為選擇

錨固技術(shù)，因其優(yōu)越的性能而得到迅速發(fā)展，并廣泛運(yùn)用到土木工程的許多領(lǐng)域中，它可以聯(lián)接許多不同種類的結(jié)構(gòu)。作為經(jīng)濟(jì)有效的加固措施，錨固技術(shù)已大量用于基坑護(hù)壁、隧洞、擋土墻、水壩加固和邊坡加固等工程，可以節(jié)省大量圬工材料和經(jīng)費(fèi)。

錨固技術(shù),因其優(yōu)越的性能而得到迅速發(fā)展,并廣泛運(yùn)用到土木工程的許多領(lǐng)域中,它可以聯(lián)接許多不同種類的結(jié)構(gòu)。作為經(jīng)濟(jì)有效的加固措施,錨固技術(shù)已大量用于基坑護(hù)壁、隧洞、擋土墻、水壩加固和邊坡加固等工程,可以節(jié)省大量圬工材料和經(jīng)費(fèi)。

針對大冶鐵礦玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量檢測手段單一、檢測參數(shù)有限的現(xiàn)狀,應(yīng)用聲波檢測技術(shù),對大冶鐵礦井下巷道玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量進(jìn)行抽樣檢測。在隨機(jī)抽取的35根錨桿中,玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量合格率為85.7%,與支護(hù)巷道的實(shí)際情況相符,說明應(yīng)用聲波檢測技術(shù)對玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量進(jìn)行檢測是可行的。檢測結(jié)果分析表明,影響大冶鐵礦玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量的主要因素是玻璃鋼錨桿的錨固長度以及玻璃鋼錨桿與圍巖之間的錨固劑密實(shí)度。為此從鉆孔深度、錨固劑填塞數(shù)量、錨桿桿體插入深度、錨固劑浸泡時間等方面,提出了相應(yīng)的錨固質(zhì)量控制對策。玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量聲波檢測技術(shù)可為大冶鐵礦玻璃鋼錨桿錨固質(zhì)量的控制提供指導(dǎo),對實(shí)現(xiàn)礦山安全高效開采具有較大的應(yīng)用價值。

所屬分部工程名稱： 施工　單位： 12345678910 平均值 、 代表值 合格率 (%)權(quán)值實(shí)得分 1不小于設(shè)計(jì)1 2±1001 3△ 拔力平均值≥設(shè)計(jì) 值，最小拔力≥0.9設(shè)計(jì) 值 3 檢測：記錄：復(fù)核：檢查日期：年月日 基本要求按jtg　f80/1-2004標(biāo)準(zhǔn)的6.8.2條基本要求檢查 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 實(shí)測值或?qū)崪y偏差值質(zhì)量評定 實(shí) 　 　 　 　 測 　 　 　 　 項(xiàng) 　 　 　 　 目 合計(jì) （樁號、墩臺號、孔號） 公路分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表 分項(xiàng)工程名稱：錨桿錨固 監(jiān)理單位： 所屬建設(shè)項(xiàng)目： 工程部位： 監(jiān)理組 意見 錨孔深度(mm) 錨桿拔力(kn) 減分 減分 錨桿間距(m

本文記錄了錨桿錨固質(zhì)量無損檢測技術(shù)在苗家壩水電站的應(yīng)用過程，介紹了無損檢測技術(shù)的原理、檢測質(zhì)量的判定方法及在實(shí)際工作中的注意事項(xiàng)等內(nèi)容。

?一、檢測原理 ?利用聲頻應(yīng)力波（簡稱聲波）快速檢測：在 錨桿外露的端頭，利用超磁震源激發(fā)高頻高能量 聲波或手錘敲擊，同時接收錨桿體內(nèi)的反射信息。 利用聲波在受邊界條件約束的一維桿狀體內(nèi)傳播 的運(yùn)動學(xué)與動力學(xué)規(guī)律，尤其是對邊界條件變化 產(chǎn)生的特征反射和桿體內(nèi)波動能量的外泄（即衰 減）特征，進(jìn)行波譜分析和能量衰減分析，快速 檢測與分析錨桿長度、錨固狀態(tài)（一般指砂漿飽 滿度）的檢測。 ?二、檢測依據(jù) ?試驗(yàn)證明，對于高強(qiáng)螺紋錨桿，當(dāng)錨固 長度達(dá)到錨桿直徑的42倍時，握裹力不再 隨錨桿長度的增加而增加。高速公路錨桿 的長與直徑比達(dá)到了200~500,因此僅用抗 拔力來檢驗(yàn)施工質(zhì)量不完整。（博石） ?三、桿體波速和桿系波速 ?3.1錨桿測試中桿體波速指錨桿在沒有任何 粘附物時本身所具有的縱波波速。計(jì)算錨 桿自由段時使用。 ?3.2錨桿測試中桿系波速指錨桿桿體和灌注 材料粘合

本文從完善錨桿錨固質(zhì)量檢測體系出發(fā),提出以可控震源技術(shù)實(shí)現(xiàn)對應(yīng)力波信號的精確控制,并調(diào)制出具有良好自相關(guān)性的chirp信號作為震源信號。借助自主開發(fā)的delphi應(yīng)用程序,筆者實(shí)現(xiàn)了多種檢測信號,并對信號的頻帶、自相關(guān)特性等特點(diǎn)進(jìn)行了對比研究,結(jié)果證明chirp信號非常適合于作為錨桿質(zhì)量檢測信號,而且可控震源技術(shù)的實(shí)現(xiàn)也必然引發(fā)錨桿質(zhì)量檢測精度的大幅提高。

全長粘結(jié)式錨桿錨固性能試驗(yàn)研究——全長粘結(jié)式錨桿的錨固作用與圍巖變形程度密切相關(guān)，其作用機(jī)理十分復(fù)雜。本次試驗(yàn)采用室內(nèi)錨桿試驗(yàn)機(jī)對該類型錨桿的受力變形特征進(jìn)行了試驗(yàn)分析，揭示了全長粘結(jié)式錨桿的受力特點(diǎn)及破壞規(guī)律?！　?/p>

在對砂土層螺旋錨桿進(jìn)行錨固機(jī)理分析的基礎(chǔ)上,把錨葉阻力和砂土摩擦阻力結(jié)合考慮,對原來螺旋錨桿的錨固段進(jìn)行改進(jìn)。采用高密度擠壓摩擦錨固的理念設(shè)計(jì)錨桿和自攻旋進(jìn)安裝工藝。通過在西安地區(qū)5個典型的砂土層進(jìn)行可行性試驗(yàn)后設(shè)計(jì)出適合砂土層的自旋錨桿。在西安地鐵2#線tjsg-4標(biāo)段的基坑支護(hù)中經(jīng)過工業(yè)試驗(yàn),證明了理論與實(shí)踐的可靠性。

錨桿錨固質(zhì)量是否合格作為判定錨桿是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求和被錨固的巖體是否安全的手段,其檢測方法決定了被檢錨桿錨固質(zhì)量的準(zhǔn)確性。文章通過介紹聲波無損檢測技術(shù)的工作原理及工程應(yīng)用,簡單說明了無損聲波檢測在錨桿錨固質(zhì)量檢測中的優(yōu)越性。

在高速公路隧道施工過程中采用應(yīng)力波運(yùn)動學(xué)理論分析和評述了錨固體系質(zhì)量檢測的方法、技術(shù)與特點(diǎn);并通過工程檢測實(shí)例進(jìn)一步說明,錨桿錨固質(zhì)量無損檢測技術(shù)是一種方便易行,測試精度能滿足現(xiàn)場技術(shù)要求的方法,具有較為廣闊的應(yīng)用前景。

錨桿框架是應(yīng)用最廣泛的一種高邊坡加固措施。然而,錨桿到底能夠承受多大拉力以及錨桿承載能力與哪些因素有關(guān)的問題并不是每個設(shè)計(jì)人員都清楚。本文結(jié)合工程實(shí)例,計(jì)算分析了錨桿的承載能力,以供設(shè)計(jì)人員參考應(yīng)用。

在工程支護(hù)中,桿體與注漿體的粘結(jié)強(qiáng)度對于錨固效果有著重大的影響。為此,針對粘結(jié)長度,注漿體強(qiáng)度,錨桿表面形狀等影響因素,進(jìn)行了拉拔試驗(yàn)研究。試驗(yàn)結(jié)果表明,桿體與注漿體的粘結(jié)強(qiáng)度隨著粘結(jié)長度的增加而增大;相比光圓桿體,螺紋桿體能有效地提高錨固效果;此外,采用較低水灰比的水泥砂漿也可以提高錨固效果。

隨著gfrp錨桿材料在工程中的逐漸應(yīng)用,gfrp錨桿的粘結(jié)性能及工作性能也漸漸引起工程人員的重視?，F(xiàn)有g(shù)frp筋材的粘結(jié)性能研究多集中在小直徑筋材、高強(qiáng)度錨固劑和較小錨固長度條件下進(jìn)行,這與巖土錨固工程的實(shí)際情況不太相符。本文研究了大直徑錨桿、低強(qiáng)度錨固劑和較長錨固長度情況下gfrp錨桿的粘結(jié)-滑移特性和其工作機(jī)理。發(fā)現(xiàn)gfrp錨桿的粘結(jié)-滑移曲線與鋼錨桿存在差異并對差異的原因進(jìn)行了分析。同時對錨桿直徑、錨固劑強(qiáng)度及錨固長度對粘結(jié)-滑移曲線的影響進(jìn)行了分析。對比現(xiàn)有粘結(jié)滑移模型的特點(diǎn),基于試驗(yàn)結(jié)果建立了砂漿錨固全螺紋gfrp錨桿的粘結(jié)-滑移模型,模型與實(shí)際錨桿工作吻合較好。