balrpjtrtpj平均密度 00.00241852075.2902796945.0967599849.9962485 balrpjtrtpj平均密度 9.6225834060.00241852051.0786411437.02621371855.5221515 balrpjtrtpj平均密度 13.116736210.00241852042.2869101534.09563672857.5287175 balrpjtrtpj平均密度 14.678635310.00241852038.356974232.78565807858.4256599 balrpjtrtpj平均密度 15.435744460.00241852036.4519917132.1506639858.8604404 ba

輸油管道 1、翻越點(diǎn):定義一:如果使一定數(shù)量的液體通過(guò)線(xiàn)路上的某高點(diǎn)所需的壓頭比輸送到終點(diǎn)所 需的壓頭大,且在所有高點(diǎn)中該高點(diǎn)所需的壓頭最大,那么此高點(diǎn)就稱(chēng)為翻越點(diǎn)。定義二:如果 一定輸量的液體從某高點(diǎn)自流到終點(diǎn)還有能量富裕,且在所有的高點(diǎn)中該高點(diǎn)的富裕能量最 大,則該高點(diǎn)叫做翻越點(diǎn)。 2、旁接油罐輸油方式(也叫開(kāi)式流程) 優(yōu)點(diǎn):安全可靠,水擊危害小,對(duì)自動(dòng)化水平要求不高; 缺點(diǎn):油氣損耗嚴(yán)重;流程與設(shè)備復(fù)雜,固定資產(chǎn)投資大;全線(xiàn)難以在最優(yōu)工況下運(yùn)行,能量浪費(fèi) 大。 工作特點(diǎn):每個(gè)泵站與其相應(yīng)的站間管路各自構(gòu)成獨(dú)立的水力系統(tǒng);上下站輸量可以不等(由 旁接罐調(diào)節(jié));各站進(jìn)出站壓力沒(méi)有直接聯(lián)系;站間輸量的求法與一個(gè)泵站的管道相同。 密閉輸油方式(也叫泵到泵流程) 優(yōu)點(diǎn):全線(xiàn)密閉,中間站不存在蒸發(fā)損耗;流程簡(jiǎn)單,固定資產(chǎn)投資小;

輸油管道

基于ansys,結(jié)合實(shí)例,對(duì)供熱管道自然補(bǔ)償器進(jìn)行了熱結(jié)構(gòu)耦合分析,依據(jù)分析結(jié)果可合理劃分補(bǔ)償管段、布置補(bǔ)償器以便有效消除內(nèi)壓和溫度變化產(chǎn)生的不平衡力,減少固定支座的數(shù)量,可為工程方案的規(guī)劃與實(shí)施提供理論數(shù)值依據(jù)。

針對(duì)某油田埋地輸油管道的腐蝕現(xiàn)狀,研究其腐蝕機(jī)理并分析其相關(guān)影響因素。采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)法,探討溫度及不同介質(zhì)濃度對(duì)其腐蝕行為的影響規(guī)律,并進(jìn)行室內(nèi)防腐藥劑配方研究,從防腐技術(shù)體系中優(yōu)選出合適的化學(xué)藥劑體系。

我國(guó)石油、天然氣資源長(zhǎng)距離輸送主要依靠埋地管道來(lái)實(shí)現(xiàn)，長(zhǎng)距離大口徑的金屬管道埋入地下必然要遭受?chē)?yán)重的腐蝕。目前國(guó)內(nèi)外埋地鋼質(zhì)管道廣泛采用陰極保護(hù)防護(hù)技術(shù)。本文詳細(xì)介紹了陰極保護(hù)防護(hù)技術(shù)的基本原理及基本參數(shù)，并對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外陰極保護(hù)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了系統(tǒng)介紹，并調(diào)研了未來(lái)的技術(shù)發(fā)展方向。

輸油管道事故統(tǒng)計(jì)與分析

對(duì)管道熱縮套下對(duì)接環(huán)形焊縫附近爆裂的實(shí)際案例進(jìn)行了分析?，F(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖發(fā)現(xiàn),管道對(duì)接焊縫處均未按設(shè)計(jì)要求涂敷底漆,熱收縮套在高溫的作用下松弛變形進(jìn)水,從而導(dǎo)致管道局部腐蝕嚴(yán)重。

文章重點(diǎn)介紹了輸油管道在發(fā)生盜油打孔、腐蝕穿孔、更換管段時(shí)所采取的技術(shù)措施。即在停輸狀態(tài)下,管道泄漏實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)無(wú)法正常使用時(shí),通過(guò)在輸油站內(nèi)增設(shè)管道增壓泵,使管內(nèi)保持一定壓力,從而保證管道泄漏實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)靈敏好用。解決了站外管道維護(hù)搶修中存在的問(wèn)題。

管道工程輸油管道

濮臨輸油管道隨著中原油田原油產(chǎn)量的不斷下降,其輸油量也逐年降低,為解決輸油量與輸同泵不匹配問(wèn)題,通常采用閥門(mén)節(jié)流方法,但節(jié)流會(huì)造成能源損失,為減少節(jié)流造成的能源損失,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,濮臨線(xiàn)提出了一泵到底的輸油工作,并于1995年4月進(jìn)行了運(yùn)行。

2017年12月 工藝管理 關(guān)于輸油管道新工藝的探討 鄭澤元（中國(guó)石油長(zhǎng)慶油田分公司第一輸油處，陜西銅川727100） 摘要:為了加快實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義強(qiáng)國(guó)的發(fā)展目標(biāo)，我國(guó)能源領(lǐng) 域的發(fā)展速度獲得了跨越式的提升。目前，為滿(mǎn)足不斷提升的 石油需求，油田的開(kāi)采規(guī)模與產(chǎn)品呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)，極大 的推動(dòng)了輸油管道工程的發(fā)展。其中，所有石油運(yùn)輸?shù)闹饕?式，輸油的安全性與可靠性與輸油管道的相關(guān)工藝有著極為重 要的聯(lián)系。因此，本文將對(duì)輸油管道新工藝方面的研究情況進(jìn) 行重點(diǎn)探討 關(guān)鍵詞:石油產(chǎn)業(yè)；輸油管道；新工藝 為了更加可靠、安全、快速的輸送石油，輸油管道是其中最 為關(guān)鍵且重要的輸送載體。然而，由于油田普遍位于偏遠(yuǎn)地 區(qū)，且油田的開(kāi)采面積具有較大的特點(diǎn)，所以首先需要克服各 式各樣的困難來(lái)完成石油在管道中的運(yùn)輸任務(wù)。此外，易燃、 易爆以及具有毒性是油品本身所具有的特點(diǎn)，

1 管道輸送工藝設(shè)計(jì) 設(shè) 計(jì) 內(nèi) 容 及 要 求 某油田計(jì)劃鋪設(shè)一條180公里、年輸量為300萬(wàn)噸的熱油管道，管線(xiàn)經(jīng)過(guò)區(qū)域地勢(shì)平坦。 設(shè)計(jì)要求： 1）采用的輸送方式；2）管道規(guī)格；3）泵站位置； 4）選用泵機(jī)組的型號(hào)，包括泵運(yùn)行的方式、原動(dòng)機(jī)的種類(lèi)和型號(hào)； 5）至少采用兩種設(shè)計(jì)方案，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比較；6）計(jì)算最小輸量。 設(shè) 計(jì) 參 數(shù) 地溫資料： 月份123456789101112 地溫℃56789111213121087 最大運(yùn)行壓力7.0mpa，末站剩余壓頭60m，局部摩阻為沿程摩阻的1.2%計(jì)，20℃相對(duì)密度0.867， 50℃粘度9.6mpa.s。 粘溫指數(shù)0.038。進(jìn)站溫度控制在39℃。土壤導(dǎo)熱系數(shù)1.2w/（m﹒℃），埋地深度1.6m。最高 輸送溫度70℃，最低輸送溫度35℃。 2 目錄

輸油管道防腐 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，管道輸油的優(yōu)點(diǎn)日益突顯出來(lái)。輸油管道基本上都采用碳素鋼無(wú) 縫鋼管、直縫電阻焊鋼管和螺旋焊縫鋼管。輸油管道的敷設(shè)一般采用地上架空或埋地兩種方 式。但無(wú)論采用那種方式，當(dāng)金屬管道和周?chē)橘|(zhì)接觸時(shí)，由于發(fā)生化學(xué)作用或電化學(xué)作用 而引起其表面銹蝕。這種現(xiàn)象是十分普遍的。金屬管道遭到腐蝕后，在外形、色澤以及機(jī)械 性能方面都將發(fā)生變化，影響所輸油品的質(zhì)量，縮短輸油管道的使用壽命，嚴(yán)重可能造成泄 漏污染環(huán)境，甚至不能使用。由于金屬腐蝕而引起的損失是很大的，因此，了解腐蝕發(fā)生 的原因，采取有效的防護(hù)措施，有著十分重大的意義。根據(jù)金屬腐蝕過(guò)程的不同點(diǎn)，可以 分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕兩種。 1.化學(xué)腐蝕 單純由化學(xué)作用而引起的腐蝕叫化學(xué)腐蝕。例如，金屬裸露在空氣中，與空氣中的o2、 h2s、so2、ci2等接觸時(shí)，在金屬表面上生

學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 任 務(wù) 書(shū) 二00八年二月一日 題目：z—l輸油管道初步設(shè)計(jì) 2．題目設(shè)計(jì)范疇及主要內(nèi)容： 該管道的設(shè)計(jì)輸量為2000萬(wàn)噸/年，管道全長(zhǎng)為220km，管道的縱斷面數(shù)據(jù) 見(jiàn)表1，輸送的原油性質(zhì)如下：20℃的密度為860kg/m3，初餾點(diǎn)為81℃， 反常點(diǎn)為28℃，凝固點(diǎn)為25℃。表2列出了粘溫?cái)?shù)據(jù)。 表1沿程里程、高程數(shù)據(jù)(管道全長(zhǎng)220km) 里程(km) 04580110150170190210220 高程(m) 286090352528465288 表2粘溫?cái)?shù)據(jù) 溫度（℃）2830354045505560 粘度（cp）124.511183.26960534842.5 本設(shè)計(jì)主要的研究?jī)?nèi)容如下： ①用經(jīng)濟(jì)流速確定管徑，并計(jì)算該管徑下的費(fèi)用現(xiàn)值和

文章介紹了成品油管道順序輸送時(shí),采用密度計(jì)作為檢測(cè)不用密度介質(zhì)相鄰處產(chǎn)生混油界面的手段,并論述了在線(xiàn)密度檢測(cè)方案。該方案逐步得到完善并最終成為國(guó)內(nèi)一種先進(jìn)、成熟的技術(shù)。

本文介紹了對(duì)在役輸油管道采用定向鉆穿越和高壓盤(pán)式封堵相結(jié)合進(jìn)行換管大修的施工過(guò)程，為在役管線(xiàn)長(zhǎng)距離換管大修的施工提供了參考。

煙景輸油管道初步設(shè)計(jì) 摘要 煙景管線(xiàn)工程全長(zhǎng)440km，年設(shè)計(jì)最大輸量為500萬(wàn)噸，最小輸量為350 萬(wàn)噸。 管線(xiàn)沿程地形較為起伏，最大高差為32m，經(jīng)校核全線(xiàn)無(wú)翻越點(diǎn)；在較 大輸量時(shí)可熱力越站，較小輸量時(shí)可壓力越站。 輸油管采用瀝青加強(qiáng)級(jí)外保護(hù)的防腐措施。全線(xiàn)共設(shè)熱泵站12座，管 線(xiàn)埋地鋪設(shè)。管材采用406.4×7.9，l245的直弧電阻焊鋼管；采用加熱密 閉式輸送流程，先爐后泵的工藝，充分利用設(shè)備，全線(xiàn)輸油主泵和給油泵均 采用并聯(lián)方式。加熱爐采用直接加熱的方法。管線(xiàn)上設(shè)有壓力保護(hù)系統(tǒng)，出 站處設(shè)有泄壓裝置，防止水擊等現(xiàn)象，壓力過(guò)大造成的危害。 首站流程包括收油、存儲(chǔ)、正輸、清管、站內(nèi)循環(huán)、來(lái)油計(jì)量及反輸?shù)?功能；中間站流程包括正輸、反輸、越站、收發(fā)清管球等功能。采用scada 檢測(cè)系統(tǒng)，集中檢測(cè)、管理，提高操作的安全性和效率。 由計(jì)算分析證明該管線(xiàn)的運(yùn)行可收

學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 任 務(wù) 書(shū) 二00八年二月一日 題目：z—l輸油管道初步設(shè)計(jì) 2．題目設(shè)計(jì)范疇及主要內(nèi)容： 該管道的設(shè)計(jì)輸量為2000萬(wàn)噸/年，管道全長(zhǎng)為220km，管道的縱斷面數(shù)據(jù) 見(jiàn)表1，輸送的原油性質(zhì)如下：20℃的密度為860kg/m3，初餾點(diǎn)為81℃， 反常點(diǎn)為28℃，凝固點(diǎn)為25℃。表2列出了粘溫?cái)?shù)據(jù)。 表1沿程里程、高程數(shù)據(jù)(管道全長(zhǎng)220km) 里程(km) 04580110150170190210220 高程(m) 286090352528465288 表2粘溫?cái)?shù)據(jù) 溫度（℃）2830354045505560 粘度（cp）124.511183.26960534842.5 本設(shè)計(jì)主要的研究?jī)?nèi)容如下： ①用經(jīng)濟(jì)流速確定管徑，并計(jì)算該管徑下的費(fèi)用現(xiàn)值和

輸油管道綜合實(shí)驗(yàn) 實(shí)驗(yàn)教學(xué)大綱 1 輸油管道綜合實(shí)驗(yàn) 一、所涉及的課程及知識(shí)點(diǎn)：《工程流體力學(xué)》、《輸油管道設(shè)計(jì)與管理》 二、實(shí)驗(yàn)要求 (1)學(xué)習(xí)和掌握測(cè)定管路特性曲線(xiàn)、用圖解法求管路與泵站聯(lián)合工作時(shí)的工作點(diǎn)的方法； (2)熟悉“泵到泵”密閉輸送工藝運(yùn)行時(shí)輸油管路各站協(xié)調(diào)工作的情況； (3)觀察管道發(fā)生異常工況或突然事故時(shí)（如某泵站突然停電等）全線(xiàn)運(yùn)行參數(shù)的變化， 學(xué)會(huì)根據(jù)運(yùn)行參數(shù)變化，分析事故原因、事故發(fā)生地點(diǎn)及應(yīng)采取的處理措施，在實(shí)驗(yàn)中加以 驗(yàn)證； (4)觀察翻越點(diǎn)后的流動(dòng)狀態(tài)，分析影響翻越點(diǎn)的因素和消除翻越點(diǎn)的措施，在實(shí)驗(yàn)中 加以驗(yàn)證； (5)學(xué)習(xí)和掌握清管球的收、發(fā)操作，觀察清管球在管道中的運(yùn)動(dòng)狀況； (6)了解計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的組成及運(yùn)行情況。 三、實(shí)驗(yàn)原理 在密閉輸送的多泵站等溫輸油管道系統(tǒng)中，泵站和管道組成一個(gè)統(tǒng)一的水力系統(tǒng)，管道所消 耗的能量

金臺(tái)鐵路下洋跨臺(tái)金高速特大橋 58#~59#墩間輸油管道保護(hù)方案 1、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 、編制依據(jù) ⑴《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》； ⑵《中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保護(hù)法》（中華人民共和國(guó)主席令 第三十號(hào)）； ⑶下洋跨臺(tái)金高速特大橋設(shè)計(jì)圖； ⑷鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)【2010】240號(hào) ⑸鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號(hào) ⑹《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424-2010)； ⑺實(shí)地查看及測(cè)量的情況； ⑻類(lèi)似工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)。 、編制原則 工程施工全過(guò)程保護(hù)甬臺(tái)溫輸油管道不受破壞且不影響管道正常的工 作狀態(tài)。 、編制范圍 下洋跨臺(tái)金高速特大橋58#～59#墩之間dk145+546處甬臺(tái)溫輸油管道 的安全防護(hù)。 、設(shè)計(jì)概況 下洋跨臺(tái)金高速公路特大橋位于臺(tái)州市臨海市沿江鎮(zhèn)境內(nèi)，中心里程d k144+,起訖樁號(hào)

輸油管道施工方案 一、工程概況 根據(jù)xx成品油管道進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送油的需求，需在密閉輸送管線(xiàn)350-p-60501-a2b-n 與進(jìn)泄放罐的泄壓管線(xiàn)200-p-60505-a2b-n之間增加熱膨脹泄壓dn80管線(xiàn)。 兩條管線(xiàn)均為新建管線(xiàn)，由于密閉輸送管線(xiàn)350-p-60501-a2b-n的閥門(mén)hv1161左 側(cè)、閥門(mén)mov1205右側(cè)、泄壓管線(xiàn)200-p-60505-a2b-n的1號(hào)閥門(mén)左側(cè)管線(xiàn)已通油，為 確保管線(xiàn)的安全和有序施工，特編制本施工方案。 二、施工組織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理：xxx現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人：xxx hse監(jiān)督官：xxx技術(shù)員：xxx 質(zhì)檢員：xxx材料員：xxx 火焊工：1人電焊工：2人管工2人起重工：1人 電工：1人普工：10人 三、施工進(jìn)度保證 1、施工工期：1天 2、確保工期措施 1）配備強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理班子，選擇