結(jié)合南昌市某高速公路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,在路基全面展開(kāi)施工前,對(duì)路基進(jìn)行試驗(yàn)段的填筑,驗(yàn)證其松鋪厚度、確定填料的松鋪系數(shù)、機(jī)械設(shè)備的最佳組合方式(包括運(yùn)輸、填筑、碾壓等)、壓實(shí)機(jī)械的碾壓遍數(shù)及最佳的施工組織體系(含工料機(jī)協(xié)調(diào)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度的組織等),以指導(dǎo)后續(xù)路基填筑施工,確定其施工方法和施工工藝的合理性和可行性,從而確保路基填筑的施工質(zhì)量.

填石路堤試驗(yàn)段施工總結(jié) 路橋集團(tuán)第一公路工程局廈門工程處 2001年8月29日至10月8日，我部在總監(jiān)辦、第四駐地辦的指 導(dǎo)下，在gk202+210-gk202+350段路基范圍內(nèi)進(jìn)行了填石路堤試驗(yàn)

淺析高速公路石方路堤壓實(shí)度檢測(cè) 摘要：隨著我國(guó)高速公路填石路堤日漸增多，壓實(shí)度作為填石 路堤質(zhì)量的主要控制指標(biāo)，對(duì)其檢測(cè)方法也提出了新的更高要求。 目前是能真實(shí)反映壓實(shí)質(zhì)量，并且可以量化的指標(biāo)很少，實(shí)際中對(duì) 壓實(shí)度的控制大多都是在施工中進(jìn)行。除了過(guò)去常用的灌砂（水） 法、表面標(biāo)高沉降控制法等，近幾年又出現(xiàn)了面波法、壓實(shí)計(jì)法、 k30承載板載荷法等新的檢測(cè)方法。本文通過(guò)對(duì)五種填石路堤檢測(cè) 方法的描述，并分析了各自的優(yōu)缺點(diǎn),并提出了現(xiàn)實(shí)可行的解決辦 法,希望對(duì)公路建設(shè)者有所幫助。 關(guān)鍵詞：高速公路填石路堤壓實(shí)度檢測(cè) abstract:alongwiththehighwayincreasingly stone-filledroads,compactiondegreeasstone-filledroads qualityofthemaincontrolind

文章通過(guò)筆者實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)及工程實(shí)例．著重就高速公路路基土方試驗(yàn)段施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)與分析，并提出了施工中質(zhì)量控制措施，以供讀者參考。

二廣高速公路懷集至三水段第21合同段填石路堤試驗(yàn)段施工方案 1 填石路堤試驗(yàn)段施工方案 目錄 一、工程概況??????????????????????2 二、編制依據(jù)??????????????????????2 三、試驗(yàn)段位置選擇工期安排試驗(yàn)?zāi)康???????????2 四、人員設(shè)備??????????????????????3 五、試驗(yàn)方案??????????????????????5 六、質(zhì)量保證措施????????????????????9 七、安全保證措施????????????????????10 八、環(huán)境保護(hù)措施????????????????????11 二廣高速公路懷集至三水段第21合同段填石路堤試驗(yàn)段施工方案 2 填石路堤試驗(yàn)段施工方案 一、工程概況 二廣高速公路懷集至三水第21合同段路線起于廣寧縣橫山鎮(zhèn)屋地坪 村，止于

t2合同段坪石西立交互通 ak0+680～ak0+820段93區(qū)填石路基試驗(yàn)段施工方案 一、工程概況 樂(lè)昌至廣州高速公路是京港澳高速公路粵境段的復(fù)線，走向大致與京港澳高 速公路平行，建成之后將成為繼京港澳高速公路之后又一條連接湖南以及中部省 市通往珠江三角洲的大動(dòng)脈。 樂(lè)昌至廣州高速公路坪石至樟市段t2合同段設(shè)計(jì)起點(diǎn)為jzk4+320，終點(diǎn)樁 號(hào)為k20+000，全長(zhǎng)15.685km，有整體式與分離式路基。在征求監(jiān)理工程師同意 后，試驗(yàn)路段選取在坪石西互通a匝道ak0+680～ak0+820收費(fèi)廣場(chǎng)處，車道數(shù) 目為3進(jìn)3出，收費(fèi)廣場(chǎng)長(zhǎng)80m，漸變長(zhǎng)度兩側(cè)分別為45m。收費(fèi)廣場(chǎng)地勢(shì)平坦， 路基填筑段最寬幅達(dá)180m，最窄的有40m，符合路基試驗(yàn)段施工。 坪石西互通土石方成份中石方占98%，填方方量為108立方。m3。 本項(xiàng)目擴(kuò)建段按設(shè)計(jì)車速100km/h，

隨著我國(guó)的自然文化遺址被有關(guān)學(xué)家越來(lái)越多的發(fā)掘出來(lái),這也就代表著我國(guó)的自然文化旅游業(yè)將一步一步走向全世界,而這些文化遺址大多處于山區(qū),這也就是造成我國(guó)山區(qū)高速公路的迅速發(fā)展的一大原因.而在這當(dāng)中填石路堤的修筑是高速公路建設(shè)中的一個(gè)難點(diǎn),它不僅要求要經(jīng)濟(jì)合理不能鋪張而且還需要質(zhì)量的完美過(guò)關(guān),這是目前填石路堤的施工技術(shù)迫切需要解決的一大問(wèn)題.

一、工程概況 洞新高速第六標(biāo)位于武岡市境內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)k30+700，終點(diǎn)樁號(hào) k36+800，全長(zhǎng)6.1公里,含武岡東互通。途經(jīng)頭堂鄉(xiāng)、安樂(lè)鄉(xiāng)。本標(biāo) 段土石方工作量大，總填方約：59.5萬(wàn)m3，挖方約：46.7萬(wàn)m3，借 方約：35萬(wàn)m3。本標(biāo)段挖方段土質(zhì)較差，經(jīng)土工試驗(yàn)可知，均屬高 液限土，含水率高，需改良后方可用于填筑。 為確保工程質(zhì)量，本標(biāo)在路基填筑前，做一試驗(yàn)路段，具體樁號(hào) 為k32+140～k32+300,取土樁號(hào)：k31+660~k32+060段土質(zhì)改良， 采摻5%po.325水泥均拌試驗(yàn)。 二、試驗(yàn)?zāi)康?1、通過(guò)路基試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)路基填筑合理的施工工藝。 2、通過(guò)試驗(yàn)，摸索并總結(jié)路基填筑，不同松鋪厚度的機(jī)械組合， 碾壓遍數(shù)、碾壓速度及最佳含水率等。 3、通過(guò)路基試驗(yàn)段施工，摸索并總結(jié)保質(zhì)保量的規(guī)范化施工。 4、通過(guò)本試驗(yàn)段施工，收集相關(guān)

主要闡述了某高速公路路基試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備、施工方案及施工方法、施工檢測(cè)、施工總結(jié)等內(nèi)容,在路基填筑過(guò)程中重點(diǎn)要做好填料攤鋪、含水量控制、碾壓、壓實(shí)度檢測(cè)等關(guān)鍵工作,通過(guò)試驗(yàn)段施工獲得了適宜的機(jī)械組合和人員組合方式,填方在最佳含水量狀態(tài)下的松鋪厚度、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等,最終確定出93%、94%及96%區(qū)路基填筑施工技術(shù)參數(shù),以此指導(dǎo)大面積路基填筑施工。

主要闡述了某高速公路路基試驗(yàn)段施工準(zhǔn)備、施工方案及施工方法、施工檢測(cè)、施工總結(jié)等內(nèi)容,在路基填筑過(guò)程中重點(diǎn)要做好填料攤鋪、含水量控制、碾壓、壓實(shí)度檢測(cè)等關(guān)鍵工作,通過(guò)試驗(yàn)段施工獲得了適宜的機(jī)械組合和人員組合方式,填方在最佳含水量狀態(tài)下的松鋪厚度、壓實(shí)系數(shù)、碾壓遍數(shù)及碾壓速度等,最終確定出93%、94%及96%區(qū)路基填筑施工技術(shù)參數(shù),以此指導(dǎo)大面積路基填筑施工。

1 土石混填路堤試驗(yàn)段施工技術(shù) 李誠(chéng)鈺 （西安地鐵運(yùn)營(yíng)公司西安市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)710016） 【摘要】目前我們國(guó)家公路、鐵路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入大發(fā)展階段，路基施 工是基礎(chǔ)，本文主要針對(duì)土石混填路堤試驗(yàn)段施工器具、工藝流程、技術(shù) 要求等進(jìn)行研究和探討，希望可以為同行提供經(jīng)驗(yàn)。 【關(guān)鍵詞】土石混填路堤施工技術(shù)應(yīng)用 1、土石混填路堤試驗(yàn)段施工工程特點(diǎn) 1.1工程特點(diǎn) 為了更合理利用路塹開(kāi)挖出的土、石，減少外運(yùn)費(fèi)用，也就成功的控 制了工程總體預(yù)算，但是土石路堤混填技術(shù)要求控制比較高，特別是土石 比例的控制一定要嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行。在土石路堤施工前 必須進(jìn)行試驗(yàn)路段的施工，這是為大面積路堤施工做好必要的準(zhǔn)備。 1.2試驗(yàn)段位置及范圍 試驗(yàn)段選擇在開(kāi)挖路塹，長(zhǎng)度在100-150為宜，需選擇所屬壓實(shí)區(qū)域， 控制好路基寬度以及超寬度。 2、土石混填路堤試驗(yàn)段施工工器具和

針對(duì)由于填料粒徑大、顆粒不均勻而給填石路基的質(zhì)量檢測(cè)帶來(lái)較大困難的情況,結(jié)合南京繞越高速公路東南段工程施工,對(duì)填石路基的特點(diǎn)、施工方法、檢測(cè)控制進(jìn)行闡述,通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析表明,用沉降差檢測(cè)配合外觀檢查的雙控方法,可實(shí)現(xiàn)對(duì)填石路堤壓實(shí)質(zhì)量的有效控制。

貴州xx高速公路建設(shè)投資有限公司建設(shè)項(xiàng)目 填石路基試驗(yàn)段施工總結(jié) （93、94區(qū)） xxxxxx建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 xxxx項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年7月5日 1 填石路基試驗(yàn)路段施工總結(jié) 我公司承建k9+830~k16+240段路基，設(shè)計(jì)路基挖方41.6萬(wàn)方（其中土 方10.4萬(wàn)方，石方31.2萬(wàn)方），路基填方70.2萬(wàn)方（借方填筑22.6萬(wàn)方，利 用隧道洞碴填筑5.4萬(wàn)方，借方及隧道洞碴填筑基本均為石方），為取得路 基填石施工指導(dǎo)參數(shù)，保證今后填石路基填筑的質(zhì)量，我項(xiàng)目部于2011年5 月25日~2011年7月5日在k15+640~k15+760段全幅進(jìn)行石方填筑試驗(yàn)路 段，并以《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》、《路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》、《公 路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》及駐地監(jiān)理辦指示要求為依據(jù)，合理組織施工，認(rèn) 真檢測(cè)，尋找施工規(guī)律，取得有效可靠試驗(yàn)數(shù)據(jù)。同時(shí)得出既

高速公路填石路堤的施工及質(zhì)量控制

精品文檔 2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨(dú)家原創(chuàng) 1/9 高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié) 高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)提要：測(cè)量：1）、試 驗(yàn)段施工前，已對(duì)路線距中樁邊樁進(jìn)行測(cè)設(shè)，并在施工段落 用灰線明示。2）、施工前對(duì)下承層即邊溝回填砂礫頂面進(jìn)行 了高程測(cè)量 源自管理資料 高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié) 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段 施工單位：中交第二公路工程局有限公司合同號(hào)：lq1 監(jiān)理單位：牡丹江市公路工程監(jiān)理有限公司編號(hào)：監(jiān)表 52 致：駐地監(jiān)理工程師zz（先生）： 我部已完成路基填筑試驗(yàn)段（首件工程）的施工總結(jié)， 現(xiàn)進(jìn)行上報(bào)路基填筑施工總結(jié)，望貴辦審核。 承包人：日期： 駐地監(jiān)理工程師意見(jiàn)： 簽字：日期： 總監(jiān)辦意見(jiàn)： 簽字：日期： 附注:本申報(bào)表適用于必須書面申報(bào)監(jiān)理工程師的施工 方案、意見(jiàn)、申請(qǐng)等。 路基土方試驗(yàn)段施

1 2020年4月19日 高速公路路基填筑 試驗(yàn)段施工方案 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。 2 2020年4月19日 瀘西至彌勒高速公路建設(shè)項(xiàng)目 (k41+940～k47+530) 路基填筑試驗(yàn)路段施工方案 編制： 審核： 文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。 3 2020年4月19日 審批： 云南建工集團(tuán)有限公司 瀘西至彌勒高速公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部 12月01日 目錄 一、工程概況...........................錯(cuò)誤!未定義書簽。 二、試驗(yàn)?zāi)康?..........................錯(cuò)誤!未定義書簽。 三、試驗(yàn)內(nèi)容...........................錯(cuò)誤!未定義書簽。 四、試驗(yàn)段的選擇及計(jì)劃.................錯(cuò)誤!未定義書簽。 五、試驗(yàn)前準(zhǔn)備.

高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié) 高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié)提要：測(cè)量：1）、試 驗(yàn)段施工前，已對(duì)路線距中樁邊樁進(jìn)行測(cè)設(shè)，并在施工段落 用灰線明示。2）、施工前對(duì)下承層即邊溝回填砂礫頂面進(jìn)行 了高程測(cè)量 源自管理資料 高速公路路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié) 大慶至廣州高速公路深州至大名（冀豫界）段 施工單位：中交第二公路工程局有限公司合同號(hào)：lq1 監(jiān)理單位：牡丹江市公路工程監(jiān)理有限公司編號(hào)：監(jiān)表 52 致：駐地監(jiān)理工程師zz（先生）： 我部已完成路基填筑試驗(yàn)段（首件工程）的施工總結(jié)， 現(xiàn)進(jìn)行上報(bào)路基填筑施工總結(jié)，望貴辦審核。 承包人：日期： 駐地監(jiān)理工程師意見(jiàn)： 簽字：日期： 總監(jiān)辦意見(jiàn)： 簽字：日期： 附注:本申報(bào)表適用于必須書面申報(bào)監(jiān)理工程師的施工 方案、意見(jiàn)、申請(qǐng)等。 路基土方試驗(yàn)段施工總結(jié) 一、試驗(yàn)段簡(jiǎn)介 大廣高速公路衡大段lq1標(biāo)的土方路基試驗(yàn)段設(shè)在 k4+640-

高速公路路堤的施工監(jiān)測(cè) 施　健　竇新國(guó)　叢　建 (江蘇南水土建工程公司　210029　南京) 摘　要　針對(duì)在我國(guó)起步不久的高速公路,結(jié)合浙江寧波某地的施工實(shí)踐,總結(jié)了在軟土地區(qū)修建 的監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn),提出了本地區(qū)用路堤的日平均沉降值作為控制填土速率的標(biāo)準(zhǔn),即建議寧波地區(qū)軟土 經(jīng)塑料排水板處理地基后路堤的填土速率控制在7～8天填筑一層(25cm),此時(shí)地面的日沉降平 均值為515mm(范圍在6～9mm之間)。事實(shí)證明,當(dāng)?shù)乇碛休^薄的相對(duì)硬層及鋪設(shè)加筋土工布 時(shí),較大的路堤側(cè)向位移值在硬層下的軟土內(nèi)發(fā)生,故不能以地面的側(cè)向位移值作為施工控制值, 建議重視橋頭高填土地段的側(cè)向位移監(jiān)測(cè)。 關(guān)鍵詞　路堤　施工監(jiān)測(cè)　沉降　軟土　填筑速率 1997-12-18收稿,1998-07-10改回。 ’97巖土工程檢測(cè)技術(shù)學(xué)術(shù)交流會(huì)論文

施工方案 中鐵二十三局集團(tuán)有限公司濟(jì)南至樂(lè)陵高速公路lqsg8標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部1 目錄 一、編制依據(jù)...................................................................................................................1 二、工程概況...................................................................................................................1 三、水泥攪拌樁施工方案............................................................................................

高速公路填方路基試驗(yàn)路段施工是為了驗(yàn)證施工技術(shù)的可行性,以便指導(dǎo)下一步的施工。本文通過(guò)對(duì)填方路基試驗(yàn)路段施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述,并對(duì)施工過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)進(jìn)行了歸納和總結(jié),旨在為相關(guān)的施工技術(shù)提供可參考的依據(jù),從而保障公路工程的施工質(zhì)量,確保通車后的安全運(yùn)營(yíng)。

填石路堤的施工工藝與質(zhì)量控制是我國(guó)目前高速公路建設(shè)中遇到的比較突出的難點(diǎn)問(wèn)題之一，由于其填料的大粒徑與不均勻性使得傳統(tǒng)的常規(guī)方法很難對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和制訂統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。本文分析了修筑填石路堤所面臨的主要問(wèn)題，提出了填石路堤的施工工藝與質(zhì)量控制方法與標(biāo)準(zhǔn)。

高速公路路堤的高度對(duì)工程效益有重要的影響,為節(jié)約不可再生土地資源,減少工程規(guī)模和工程難度,采取有效措施降低填土高度是工程設(shè)計(jì)應(yīng)努力考慮的,本文通過(guò)對(duì)高路堤弊端進(jìn)行分析,提出降低填土高度的措施。