c50超早強高性能混凝土試驗研究 作者：查進，李順凱，李進輝，屠柳青 作者單位：長大橋梁建設施工技術交通行業(yè)重點實驗室,武漢市,430040;中交武漢港灣工程設計研究院 有限公司,武漢市,430040 刊名： 公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2011(1) 參考文獻(8條) 1.陳德鵬.趙方冉.錢春香高強流動性早強混凝土修補材料的研究與應用[期刊論文]-混凝土與水泥制品2006(05) 2.盛松濤.方坤河路用超早強混凝土配制新技術及其優(yōu)化設計的試驗研究[期刊論文]-混凝土2004(05) 3.王元.郭佩玲超旱強混凝土的配制技術1995(05) 4.陳拴發(fā)超快速硬修補材料及其作用機理研究[學位論文]2000 5.kunbargi,hassanveryearlysettingultrahighearlys

針對超早強混凝土配制中存在早期強度不夠高、凝結時間太短、后期強度下降明顯等問題,采用快硬硫鋁酸鹽水泥復合堿金屬碳酸鹽類早強劑、無機三元酸類緩凝劑和聚羧酸高效減水劑技術,成功配制出了c50超早強高性能混凝土,其12h強度達到設計強度的70%,3d強度達到設計強度的100%,且混凝土施工性能優(yōu)良,后期強度增長良好、無倒縮。對比c50普通高性能混凝土,系統(tǒng)研究了c50超強高性能混凝土的耐久性能,研究結果表明,c50超早強高性能混凝土的耐磨性能、抗氯離子滲透性能、抗碳化性能與c50普通高性能混凝土相當,而其抗硫酸鹽侵蝕性能大大優(yōu)于普通高性能混凝土。

針對超早強混凝土配制中存在早期強度不夠高、凝結時間太短、后期強度下降明顯等問題,采用快硬硫鋁酸鹽水泥復合堿金屬碳酸鹽類早強劑、無機三元酸類緩凝劑和聚羧酸高效減水劑技術,成功配制出了c50超早強高性能混凝土.其12h強度達到設計強度的70%,3d強度達到設計強度的100%,且混凝土施工性能優(yōu)良,后期強度增長良好、無倒縮.對比c50普通高性能混凝土,系統(tǒng)研究了c50超強高性能混凝土的耐久性能,研究結果表明,c50超早強高性能混凝土的耐磨性能、抗氯離子滲透性能、抗碳化性能與c50普通高性能混凝土相當,而其抗硫酸鹽侵蝕性能大大優(yōu)于普通高性能混凝土.

結合鄂東長江公路大橋邊跨預應力混凝土寬箱梁的施工,重點研究了摻入適量礦物摻合料、聚丙烯纖維對箱梁c55高性能混凝土的物理力學性能和長期耐久性的影響。試驗結果表明,采用聚羧酸鹽高效減水劑,摻入20%ⅰ級粉煤灰或15%粉煤灰與10%礦粉復摻配制的箱梁c55高性能混凝土具有良好的工作性能、較高的早期強度和較大的后期強度增長,以及很高的抗氯離子滲透性和抗凍性,特別是具有較低水化熱溫升、較小收縮和徐變變形特性,有利于改善箱梁混凝土的抗裂性。

堿-骨料反應是影響鐵路高性能混凝土耐久性的主要因素之一。堿-骨料反應的存在會使鐵路性能大大降低。正確判定骨料的堿活性是防治堿骨料反應的重要步驟。本文介紹了混凝土堿．骨料反應的基本方式，在當前國際研究情況下，提出了四種骨料堿活性試驗方法。由于混凝土堿-骨料反應對鐵路高性能的危害，基于對堿-骨料反應的研究基礎，提出了一系列預防混凝土堿-骨料反應的措施。

通過對工程應用高性能混凝土出現(xiàn)的問題進行分析,對原材料、配合比進行優(yōu)化,并通過試驗,證明復合使用微珠、粉煤灰和礦粉等摻和料等技術,在確保高性能混凝土工作性能、強度的同時,可以改善高性能混凝土水化熱及收縮率,從而改善混凝土收縮裂縫

以鄭西客運專線新建西安北站工程為研究對象,從原材料來源與技術性能要求、配合比設計、配合比影響因素三方面探討了高性能混凝土的配制技術,介紹了低堿水泥原材料,粉煤灰、礦粉\"雙摻\"技術等先進的高性能混凝土試驗研究理念。

介紹了c55高性能海工混凝土用原材性能及混凝土性能,對材料質量控制及混凝土的生產及施工過程控制進行了重點分析,為生產高強高性能海工混凝土提供了保障。

為滿足修補混凝土自密實的要求,利用高效復合減水劑增塑和超細復合粉煤灰改善膠凝材料級配等有效措施,盡可能降低新拌混凝土屈服剪應力,使混凝土拌合物達到自密實所需要的流動性,在大量試驗的基礎上確定了自密實混凝土的配比參數(shù)．針對超早強的性能要求,通過膠砂試驗,在多種化學外加劑中,選取早強劑a作為超早強水泥混凝土的外加劑,并確定其合理的摻量,同時在此基礎上對自密實超早強高性能混凝土的配制技術進行優(yōu)化,試驗結果表明:選用高效減水劑、早強劑a、普通硅酸鹽水泥可配制出1d的抗折強度達3．0mpa以上,2d抗折強度達4．0mpa以上,自密實性能好,30min后混凝土拌合物坍落度損失小的自密實超早強高性能混凝土,能夠滿足對混凝土路面進行快速修補、無需振搗的要求．

通過室內試驗對比分析了聚丙烯纖維、聚丙烯腈纖維和纖維素纖維對混凝土工作性、強度和抗裂性的影響。結果表明：三種纖維對混凝土的抗裂性均有改善效果,但是存在差異,其中聚丙烯腈纖維的抗裂效果最好,聚丙烯纖維次之。聚丙烯腈纖維對混凝土的工作性影響最大,聚丙烯纖維混凝土的抗壓強度最高,纖維素纖維對混凝土工作性的影響最小。綜合考慮,作為高強大體積混凝土的抗裂外摻料,三種有機纖維中聚丙烯纖維的性價比最高。

本文結合室內試驗成果和實際工程應用情況,介紹c70級高性能混凝土的配比設計方法,并指出了可能出現(xiàn)的技術問題和注意事項。

采用全計算法進行了高性能混凝土配合比設計,在試驗過程中分析了摻合料的作用機理,通過試驗優(yōu)化了配合比,配制出了c60泵送高性能混凝土,并成功將其應用于南通某高層結構的混凝土工程中。

從摻加沸石粉、改變水灰比、增減減水劑對高性能混凝土工作性能和抗壓強度的影響進行了研究,結果表明:(1)摻加沸石粉提高混凝土的黏聚性、保水性;(2)沸石粉的摻入減低混凝土坍落度;(3)隨著水灰比降低的混凝土的抗壓強度大.

概論高性能混凝土（high2performancecon2crete簡稱hpc）具有高施工性，高體積穩(wěn)定性，高抗?jié)B性，高耐久性及足夠的力學強度。

154 總435期 2017年第21期（7月下） 0引言 自混凝土材料面世以來，就憑借著原材料取用方 便、強度高、易成型以及成本較為低廉等諸多優(yōu)勢得到 了廣泛應用。目前我國高速公路工程中，c30～c50級混 凝土為主要施工材料，其主要缺陷在于水灰較大，水泥 石內存在較多毛細孔，耐久性能不佳，公路使用壽命因 此受到較大的限制?；诖?，在進行此類混凝土的高性 能設計時，核心為工作性、耐久性，這不僅有利于保證 我國交通網絡的運輸安全，也有利于節(jié)省相關維修、重 建等資金。 1工程概況 廣東潮州至惠州高速公路本合同段起、終點分別 是k1+460、k55+707.6，路線全長54.25km，設計速度 100km/h，起點至鳳塘立交、鳳塘立交至終點分別是四 車道與六車道。在公路中，互通立交匝道、收費廣場 均采用的是混凝土路面，水泥混凝土面板工作量共計 100562m 3 。 2

154 總435期 2017年第21期（7月下） 0引言 自混凝土材料面世以來，就憑借著原材料取用方 便、強度高、易成型以及成本較為低廉等諸多優(yōu)勢得到 了廣泛應用。目前我國高速公路工程中，c30～c50級混 凝土為主要施工材料，其主要缺陷在于水灰較大，水泥 石內存在較多毛細孔，耐久性能不佳，公路使用壽命因 此受到較大的限制?；诖?，在進行此類混凝土的高性 能設計時，核心為工作性、耐久性，這不僅有利于保證 我國交通網絡的運輸安全，也有利于節(jié)省相關維修、重 建等資金。 1工程概況 廣東潮州至惠州高速公路本合同段起、終點分別 是k1+460、k55+707.6，路線全長54.25km，設計速度 100km/h，起點至鳳塘立交、鳳塘立交至終點分別是四 車道與六車道。在公路中，互通立交匝道、收費廣場 均采用的是混凝土路面，水泥混凝土面板工作量共計 100562m 3 。 2

C50高性能混凝土耐久性試驗研究

以連霍高速公路鄭洛段改建工程為例,通過調研混凝土缺陷現(xiàn)狀,開展高性能混凝土試驗研究。從料源質量,配合比優(yōu)化,攪拌系統(tǒng)與工藝優(yōu)化,振搗、澆筑工藝優(yōu)化,脫模劑優(yōu)化等方面進行試驗研究,從混凝土的力學性能、耐久性能、經濟性及外觀效果等方面進行結果分析,得出本工程中所用混凝土效果良好,滿足施工要求。

以連霍高速公路鄭洛段改建工程為例,通過調研混凝土缺陷現(xiàn)狀,開展高性能混凝土試驗研究。從料源質量,配合比優(yōu)化,攪拌系統(tǒng)與工藝優(yōu)化,振搗、澆筑工藝優(yōu)化,脫模劑優(yōu)化等方面進行試驗研究,從混凝土的力學性能、耐久性能、經濟性及外觀效果等方面進行結果分析,得出本工程中所用混凝土效果良好,滿足施工要求。

高性能混凝土在鐵路工程中涉及原料、設計、施工工藝、氣候環(huán)境等諸多因素,全面而復雜。本文是根據(jù)高性能混凝土在京滬高鐵工程施工過程中積累的進行總結和分析。

采用l9(34)正交分析表,選取膠凝材料用量、粉煤灰摻量、礦粉摻量和水膠比四個因素,每個因素選取三個水平,分別對鐵路箱梁c50配合比的10,28d強度進行了正交分析。結果表明:對于10d強度,粉煤灰的影響系數(shù)要高于水膠比和膠凝材料用量,礦粉影響系數(shù)最小;對于28d強度,影響系數(shù)最大的是水膠比,其次是膠凝材料用量,影響系數(shù)最小的是礦粉用量。根據(jù)正交分析結果并結合實際工程需要,設計出滿足標準和施工要求的配合比。

結合實際工程,就單跨橋梁鋼管拱c55膨脹混凝土配合比,利用卵碎石作為粗骨料的優(yōu)點,通過多因素正交試驗方法研究了膠凝材料用量變化、砂率、不同外加劑等因素對鋼管混凝土性能的影響,分析了其限制膨脹率等各項性能,用圖表法形象地對比了主要指標與混凝土相關性能的關系,從而確定了c55鋼管微膨脹混凝土的配合比.為進一步完善此類實驗研究提供了參考依據(jù).