永勝大橋為115+206+115m預應力混凝土連續(xù)剛構,全長436m,直徑準1.8m摩擦端承樁基礎。每個主墩25條,樁長70m。引橋樁徑準1.8～1.5m,樁長50m。文章介紹泥質膠結砂礫巖地層灌注樁成孔施工工藝。

2010年05期(總第65期) 作者簡介：鄧艷妹（1981-），女，廣西桂林人，助理工程師，從事公路工程施工工作。 1工程概況 太澳高速公路順中段永勝大橋地處珠三角沖積平原 和跨越小欖水道，地形平坦，高差起伏很小。橋位位于 第四系海陸相沉積層（qmc）、沖洪積層（q4al+pl）、殘積層 （q4el），包含亞粘土、淤泥、粉砂、中細砂層，礫砂，海 相、陸相交互沉積，厚度不均，厚度大約10～20m。基 巖主要為白堊系砂巖、泥質粉砂巖、礫巖，所有基巖裂 隙中均由鐵質和泥質充填膠結。弱風化礫巖平均強度 22mpa，基巖厚度平均40～50m。 在樁基施工前先進行了超前補鉆，1＃主墩通過地 質補鉆抽取的巖樣來看，覆蓋層與巖層分布情況與地質 勘查結果基本一致，但巖土物理力學性能差異較大，主 要表現(xiàn)在弱風化礫巖天然狀態(tài)下的抗壓強度存在差異， 補鉆試樣的抗壓強度值大

致密砂礫巖氣藏儲層由于巖性復雜、非均質性強,加砂壓裂時面臨易產生多裂縫及施工難度大等難題。以新場須四下亞段砂礫巖儲層為例,通過對產生這些難點的原因進行分析,提出了具有針對性的措施。研究結果表明,可采取減小井斜度、優(yōu)化射孔及段塞技術來控制多裂縫的產生,從而減少施工過程中壓裂液的濾失量;針對不同特征的儲層,優(yōu)化了壓裂施工的井口及管柱結構,在滿足施工的同時,有利于后期測試和采氣;實踐表明所提出的針對性措施對于類似儲層的改造具有較好的適用性。

選取車西洼陷北部陡坡帶為研究工區(qū),以沙三下為目的層段,在了解工區(qū)基本地質概況的基礎上,綜合利用碎屑巖薄片鑒定、x—衍射、掃描電鏡、儲層物性等分析化驗資料,從儲集層巖石學特征、孔隙演化特征、成巖作用及成巖階段等幾個方面進行研究,研究認為該區(qū)儲層主要經歷了壓實作用、膠結作用、溶蝕作用,目前處于晚成巖b亞期。

. '. 級配砂礫（礫石）基層 1、引用文件 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》cjj1—2008 2、施工準備 2.1作業(yè)條件 級配碎石（碎礫石）的下承層通過各項指標驗收，其表面平整、堅實，壓實度、 平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等各項指標必須符合有關規(guī)定。 運輸、攤鋪、碾壓等設備及施工人員已就位；拌合擊攤鋪設備已調試運轉良好。 施工現(xiàn)場運輸?shù)缆窌惩ā?2.2材料及機具 2.2.1材料 1）級配礫石做次干路及其以下道路基層時，礫石的最大粒徑不應超過37.5mm； 用做底基層時，礫石的最大粒徑不應超過53mm。 2）天然砂礫應質地堅硬，含泥量不應大于砂質量（顆粒小于5mm）的10%，礫石 顆粒中細長及扁平顆粒的含量應不超過20%。 3）級配砂礫及級配礫石的顆粒組成及技術指標應滿足表1.2.1-1的規(guī)定。同時 級配曲線宜為圓滑曲線。 表1.2

... 級配砂礫（礫石）基層 1、引用文件 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》cjj1—2008 2、施工準備 2.1作業(yè)條件 級配碎石（碎礫石）的下承層通過各項指標驗收，其表面平整、堅實，壓實度、 平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等各項指標必須符合有關規(guī)定。 運輸、攤鋪、碾壓等設備及施工人員已就位；拌合擊攤鋪設備已調試運轉良好。 施工現(xiàn)場運輸?shù)缆窌惩ā?2.2材料及機具 2.2.1材料 1）級配礫石做次干路及其以下道路基層時，礫石的最大粒徑不應超過37.5mm； 用做底基層時，礫石的最大粒徑不應超過53mm。 2）天然砂礫應質地堅硬，含泥量不應大于砂質量（顆粒小于5mm）的10%，礫石 顆粒中細長及扁平顆粒的含量應不超過20%。 3）級配砂礫及級配礫石的顆粒組成及技術指標應滿足表1.2.1-1的規(guī)定。同時 級配曲線宜為圓滑曲線。 表1.2.1

工程 砂礫石回填單元工程施工質量驗收評定表 單位工程名稱單元工程量 分部工程名稱施工單位 單元工程名稱、部位施工日期年月日－年月日 項次檢驗項目質量要求檢查記錄合格數(shù) 合格率 （%） 主 控 項 目 1鋪料厚度 鋪料厚度均勻，表面平整，邊線 整齊，允許偏差不大于鋪料厚度的 10%，且不應超厚 2岸坡接合處鋪料 縱橫向接合部應符合設計要求； 岸坡接合處的填料不得分離、架空 一 般 項 目 1鋪填層面外觀 砂礫料鋪填力求均衡上升，無團 塊、無粗粒集中 2富裕鋪填寬度 富裕鋪填寬度滿足壓實質量要 求，檢測點允許偏差0-10cm 3鋪填邊線 鋪填邊線應有一定寬裕度（符合 設計要求） 施工 單位 自評 意見 主控項目檢驗點全部合格，一般項目逐項檢驗點的合格率均不小于_____%，且不合格點不集中 分布，各項報驗資料_____sl631—2012的要求

砂礫石回填 一、施工流程 施工測量→施工準備→拌合砂礫石→分層攤鋪→分層碾壓→檢測（符合規(guī)范 要求后）→數(shù)據(jù)整理（報審） 二、施工方法 （一）施工測量 施工之前復測導線點坐標、水準點高程及原地面高程，并進行資料整理及橫、 縱斷面繪制。擬定試驗段報審通過之后進行試驗段施工測量工作，采用全站儀, 根據(jù)本段對應的路基設計圖紙及加寬要求放出該段路基中邊樁，沿路基縱向每 10m設一對標高指示樁，進行水平測量，并在指示樁上準確標出實施層頂標高， 設置明顯標記，以控制填料的松鋪厚度。將松鋪厚度標識于中、邊樁上，并掛線 施工。 （二）施工準備 材料準備：砂礫石路基填筑材料采用襄陽本地區(qū)的砂礫石。按照礫石和清沙 比例為6:4均勻參合。砂礫應質地堅硬，含泥量不應大于5%，礫石顆粒中細長 及扁平顆粒的含量不應超過20%。施工前，參照該段設計工程量進行材料選比， 按計劃組織進場儲備，所有進場材

礫石含量 承包單位：合同號: 監(jiān)理單位：試驗日期： 礫石含量最大干密度 102.13 202.15 302.16 402.18 502.2 試驗員：復核：試驗負責人： y=0.001x+2.113 2.12 2.13 2.14 2.15 2.16 2.17 2.18 2.19 2.2 2.21 0204060 系列1 線性(系列1) 線性(系列1) 線性(系列1)

浙東分布的砂礫巖,埋深較淺,膠結較差,鉆探巖芯呈砂卵礫石散粒狀,勘察易將其誤認為砂礫石層或全風化基巖層,工程承載力取值往往偏低。結合該區(qū)部分工程勘察項目實踐,就該區(qū)泥質弱膠結砂礫巖的特性及樁基承載力參數(shù)進行總結和分析。分析認為浙東地區(qū)弱膠結砂礫巖為軟巖,巖芯碎散,膠結較差,但原巖強度較高。中等風化層,雖埋深較淺,承載力仍然較大,可以做為淺層基礎持力層。對于荷載較大或變形要求較高的工程建筑(如超高層建筑)可采用后注漿或人工挖孔擴底樁等工藝。該地區(qū)施工工藝改進后,旋挖鉆機成孔效率較高。

技術交底記錄 年月日 工程名稱 寧夏寶豐能源集團有限公司園 區(qū)北側道路 分部工程基層工程 分項工程名稱級配砂礫石基層 交底內容： 一、測量放線 1、在底基層或路床上恢復道路中線，直線段每20m設一中樁，平曲線每10m～15m測 放一中樁；平曲線每10m設高程樁；并測設路基邊樁，標示出基層面設計高程。 二、級配碎石運輸 1、集料裝車時，應控制每車料的數(shù)量基本相等；根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚 度及設計干密度計算各段需要的集料數(shù)量，并計算料堆的堆放距離。卸料時要嚴格控制料 堆距離。 三、攤鋪、整平 1、通過試驗段確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度，卸料后及時用推土機將混合料 均勻攤鋪，表面應力求平整。 2、用推土機將拌和均勻的混合料按規(guī)定的路拱進行整平和整型，在整形過程中，應注 意消除粗細集料離析現(xiàn)象，用壓路機在已初平的路拱

成都第二繞城高速公路tj-b5合同段 砂礫石墊層施工方案 1、施工準備 (1)向駐施工現(xiàn)場監(jiān)理單位報送“墊層開工報告單”，經同意 后方可進行墊層施工。 (2)路基及其中埋設的各種溝、管等隱蔽構筑物，必須經過 自檢合格、報請駐場監(jiān)理單位檢驗、簽字認可后，方可鋪筑其上 面的墊層。 (3)各種材料進場前，應及早檢查其規(guī)格和品質，不符合技 術要求的不得進場。材料進場時，應檢查其數(shù)量，并按施工平面 圖堆放，而且還應按規(guī)定項目對其抽樣檢查，其抽樣檢查結果， 報駐現(xiàn)場監(jiān)理單位。 (4)砂礫石墊層正式施工前應鋪筑試驗段，其目的： ①確定集料的配合比例； ②確定材料的松鋪系數(shù)； ③確定標準施工方法； a、集料數(shù)量的控制 b、集料攤鋪方法和適用機具； c、合適的拌和機械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)； d、集料含水量的控制方法； e、整平和整型的合適機具和方法； f、壓實機械的選擇和組合、壓實的順

2.1.3回填砂礫石 1、施工流程 施工測量→施工準備→拌合砂礫石→分層攤鋪→分層碾壓→檢測（符合規(guī)范 要求后）→數(shù)據(jù)整理（報審） 2、施工方法 （1）施工測量 施工之前復測導線點坐標、水準點高程及原地面高程，并進行資料整理及 橫、縱斷面繪制。擬定試驗段報審通過之后進行試驗段施工測量工作，采用全站 儀,根據(jù)本段對應的路基設計圖紙及加寬要求放出該段路基中邊樁，沿路基縱向 每10m設一對標高指示樁，進行水平測量，并在指示樁上準確標出實施層頂標高， 設置明顯標記，以控制填料的松鋪厚度。將松鋪厚度標識于中、邊樁上，并掛線 施工。 （2）施工準備 材料準備：砂礫石路基填筑材料采用襄陽本地區(qū)的砂礫石。按照礫石和清沙 比例為6:4均勻參合。砂礫應質地堅硬，含泥量不應大于5%，礫石顆粒中細長 及扁平顆粒的含量不應超過20%。施工前，參照該段設計工程量進行材料選比，

羅家油田沙四段砂礫巖體油藏特征

東營凹陷鄭南斜坡帶砂礫巖體是早第三紀沙四段時期形成的以砂、礫巖為主的近岸水下扇沉積體。儲集層巖石結構成熟度和成分成熟度均較低,多為雙模態(tài)和復模態(tài)結構。首先對影響儲集層物性的主要成巖作用進行了描述,分析了該礫巖體儲集層的孔隙類型和孔隙結構特征。該類砂礫巖體儲集層孔隙類型多樣,孔隙結構復雜,以中-低孔隙度、低滲透率儲層類型為主。

弱膨脹黏土質砂礫巖壩料的工程特性及應用研究——針對燕山水庫弱膨脹黏土質砂礫巖能否作為壩體填料這一問題，從礦物組成、顆粒級配、膨脹性、壓實性、滲透性、強度等方面對其工程特性進行了研究。結果表明，黏土質砂礫巖易壓實，具有較高的強度和較低的壓縮性，...

本文通過南陵縣千山水庫除險加固工程,分析了礫石壩基(壩體)滲漏成因、特點及原理。通過加固方案比較,對壩基采用高壓擺噴灌漿方法并結合壩體粘土鋪蓋斜墻(加設土工膜)進行防滲處理。本文重點闡述了高壓擺噴灌漿過程中灌漿方法、灌漿材料、灌漿壓力的初步擬定和控制、漿液稠度的控制等內容,結合壩體防滲處理,徹底解決壩體壩基滲漏問題,效果顯著,達到了預期目的。

砂礫巖儲層一般發(fā)育有天然裂縫,礫石與天然裂縫的存在必然會引起壓裂液濾失,但缺乏濾失計算理論。為建立定量分析砂礫巖儲層濾失速度的數(shù)學模型,研究礫石與天然裂縫對砂礫巖濾失速度的影響,根據(jù)kozeny-carman方程導出了礫石參數(shù)與基質孔隙度、滲透率的關系式,將礫石對滲透性的影響歸結為對基質滲透率的影響;在此基礎上建立了雙重介質濾失模型,以正交變換的方法求解壓力分布,根據(jù)壓力分布函數(shù)計算濾失速度。最后獲得了考慮礫石參數(shù)、天然裂縫的砂礫巖雙重介質濾失模型,據(jù)此研究了不同礫石含量、多種礫石粒徑下的濾失速度變化規(guī)律以及天然裂縫對濾失速度的影響。結果表明:①礫石含量對濾失速度影響較大,而粒徑的影響則較小;②礫石對基質的濾失速度影響較大,而對天然裂縫的濾失速度影響較小;③雖然礫石對砂礫巖儲層濾失速度存在一定影響,但天然裂縫才是影響砂礫巖儲層濾失的主控因素。

陡坡帶各類扇體沉積物由于不同的沉積條件,巖性特征存在明顯差異,這種差異較好地反映在礫石特征上。通過對東營凹陷陡坡帶不同沉積物砂礫巖巖心礫石的結構進行統(tǒng)計分析,建立了以礫石結構特征為主的沉積物類型識別方法。

以東營凹陷北坡鹽家地區(qū)沙四上段砂礫巖體儲層為研究對象,通過觀察大量巖心照片和運用鑄體薄片分析、壓汞實驗等方法,對其儲層巖石學特征及物性特征進行了研究。研究結果表明:該儲層主要以含礫巖屑長石砂巖為主,石英、長石、巖屑的含量依次為33.7%、37.8%、28.5%,含量相差不大;儲層空間以粒間溶孔和粒間孔為主,該儲層物性很差,屬于典型的低孔低滲儲層。

砂礫巖體具有低孔低滲、非均質性強的儲集特點，有效儲層空間變化快，導致滾動探井鈷探效果差，儲量難以落實。從沉積期次精細劃分出發(fā)，應用隨機地震反演、物性預測、流體敏感屬性分析等地球物理技術，對單期次砂礫巖體進行相帶展布、孔隙度平面分布預測。利用綜合預測評價結果，指導并位優(yōu)化部署和新建產能方案設計，取得了良好的滾動勘探開發(fā)效果。

該文介紹福建水口壩下水位治理與通航改善工程中膠凝砂礫石橫向主圍堰規(guī)劃方案的抗滑穩(wěn)定和應力簡易估算,探討砂礫石地基上建設膠凝砂礫石圍堰的適用條件,供參考。