影響橋面鋪裝破壞的因素很復(fù)雜，從廣義上可概括為，所選擇的鋪裝材料與橋面表層的受力狀況不相適應(yīng)。造成這種不一致又有幾方面的原因：有鋪裝層設(shè)計方面的原因，又有施工方面的原因；包括瀝青混凝土本身的內(nèi)部因素（如材料、級配選擇的不合適等）和外部因素（超載、水損壞等）等。

瀝青混凝土橋面鋪裝病害是高等級公路橋梁主要病害之一,它不僅妨礙了車輛正常通行,又影響了橋面的美觀,還易造成交通事故,根據(jù)多年的施工監(jiān)理經(jīng)驗,介紹了瀝青混凝土橋面鋪裝病害成因,并提出了防治措施。

近年來橋梁的結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新，橋跨也越來越大．但橋面鋪裝的設(shè)計和施工仍沿用傳統(tǒng)的習(xí)慣做法。隨著重載、大交通的到來．橋面鋪裝出現(xiàn)了一些較為普遍的病害．如開裂、破碎、車轍、擁包等，這不僅影響橋梁的美觀．而且給行車安全帶來嚴(yán)重危害，維修和養(yǎng)護(hù)也會造成很大經(jīng)濟(jì)損失。

近年來橋梁的結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新,橋跨也越來越大,但橋面鋪裝的設(shè)計和施工仍沿用傳統(tǒng)的習(xí)慣做法。隨著重載、大交通的到來,橋面鋪裝出現(xiàn)了一些較為普遍的病害,如開裂、破碎、車轍、擁包等,這不僅影響橋梁的美觀,而且給行車安全帶來嚴(yán)重危害,維修和養(yǎng)護(hù)也會造成很大經(jīng)濟(jì)損失。多條高速瀝青路面的早期破壞調(diào)查表明,橋面瀝青混凝土面層早期損壞要成倍高于路基

對瀝青混凝土橋面鋪裝層所出現(xiàn)的病害問題進(jìn)行了分析,并提出了防治措施。

瀝青混凝土橋面鋪裝層在長期運(yùn)營過程中,不可避免地會產(chǎn)生某些損傷,對造成瀝青鋪裝層早期破損的原因和施工過程中改進(jìn)途徑以及養(yǎng)護(hù)階段的注意事項進(jìn)行簡單分析。

本文對橋面鋪裝的病害及其原因進(jìn)行了各方面簡要分析,結(jié)合瀝青砼復(fù)合橋面鋪裝從設(shè)計、施工、監(jiān)理、使用等環(huán)節(jié),提出了改進(jìn)建議,具有一定的實際意義。

瀝青混凝土橋面鋪裝層屬于于柔性鋪裝層,在橋梁設(shè)計及施工中橋面鋪裝只作為橋梁附屬工程,不被重視,但其破損后所產(chǎn)生危害卻很大。在總結(jié)瀝青混凝土橋面鋪裝層的破壞形式的基礎(chǔ)上,通過理論分析,提出了幾點(diǎn)易引起瀝青混凝土橋面鋪裝層損壞因素,并提出今后對橋面鋪裝需要重視的幾個問題。

為了減緩瀝青混凝土橋面鋪裝病害,應(yīng)用有限元軟件ansys，通過建立8結(jié)點(diǎn)實體單元有限元模型，對瀝青混凝土橋面鋪裝層間應(yīng)力進(jìn)行了分析。計算結(jié)果表明：瀝青混凝土鋪裝厚度和模量、防水粘結(jié)層厚度和模量對鋪裝層間應(yīng)力影響顯著；層間應(yīng)力隨著超載比例的增加呈線性增長；水平荷載對橫橋向剪應(yīng)力影響較大。故在橋面鋪裝層設(shè)計和施工中，應(yīng)選擇合適的瀝青混凝土鋪裝層材料和防水粘結(jié)層材料，并選擇合理的厚度；運(yùn)營過程中應(yīng)嚴(yán)格控制超載和車速。

簡要分析瀝青混凝土橋面鋪裝層病害原因，并從設(shè)計與管理方面提出改進(jìn)途徑。

本文主要從橋面防水粘結(jié)層施工和瀝青混凝土鋪裝層施工進(jìn)行了工藝研究，具有一定的理論價值和實用意義，供大家借鑒參考。

結(jié)合當(dāng)前橋梁設(shè)計施工及養(yǎng)護(hù)工作的實際情況,分析了當(dāng)前橋面鋪裝常見病害的原因及產(chǎn)生的影響,并提出了在針對不同病害的預(yù)防措施和病害形成后的處治方法及解決問題的關(guān)鍵所在。

論瀝青混凝土橋面鋪裝層質(zhì)量——簡要分析瀝青混凝土橋面鋪裝層病害原因，并從設(shè)計與管理方面提出改進(jìn)途徑。

瀝青混凝土路面施工工藝 摘要：在瀝青混凝土路面施工中；施工各個環(huán)節(jié)都要加以嚴(yán)格的控制；以確 保工程質(zhì)量。本文通過介紹瀝青路面攤鋪前的準(zhǔn)備工作、攤鋪設(shè)備的配置、攤鋪 過程的施工工藝;闡明瀝青混合料攤鋪施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵之所在。 關(guān)鍵詞：瀝青路面施工工藝質(zhì)量控制 1.施工前準(zhǔn)備工作 1.1原材料的質(zhì)量 a.瀝青材料 (a)瀝青進(jìn)場時必須具有供應(yīng)商或制造商提供的質(zhì)檢合 格單； (b)瀝青混合料拌和廠必須將不同來源、不同標(biāo)號的瀝青 分開存放，不得混雜； (c)瀝青使用期間，儲罐中的貯存溫度不宜低于130℃， 并不得高于170℃； (d)瀝青應(yīng)避免長時間存放。存放時間超過15天的瀝青 在使用前應(yīng)抽樣檢驗，不符合要求者不得使用； (e)瀝青在貯運(yùn)、使用及存放過程中應(yīng)有良好的防水措 施，并應(yīng)避免雨水或加熱管道蒸汽進(jìn)入瀝青罐中。 b.碎石材料 選用堅硬耐磨和抗沖擊性好的碎石，不

結(jié)合當(dāng)前橋梁設(shè)計施工及養(yǎng)護(hù)工作的實際情況，分析了當(dāng)前橋面鋪裝常見病害的原因及產(chǎn)生的影響，并提出了在針對不同病害的預(yù)防措施和病害形成后的處治方法及解決問題的關(guān)鍵所在。

對橋面鋪裝的病害及其原因進(jìn)行了各方面簡要分析,結(jié)合瀝青混凝土復(fù)合橋面鋪裝從設(shè)計、施工、使用等環(huán)節(jié),結(jié)合自己工作經(jīng)驗,提出了一些改進(jìn)建議,供廣大同行參考。

本文對橋面鋪裝的病害及其原因進(jìn)行了各方面簡要分析，結(jié)合瀝青砼復(fù)合橋面鋪裝從設(shè)計、施工、監(jiān)理、使用等環(huán)節(jié)．提出了改進(jìn)建議，具有一定的實際意義。

橋面鋪裝層是車輛直接作用的部分,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度防止開裂,同時應(yīng)具有一定的耐磨性。由于現(xiàn)行橋梁規(guī)范中對于鋪裝層無具體的設(shè)計要求和計算理論,橋面鋪裝層縱橫裂紋等病害普遍存在。本文簡要探討了鋪裝層病害產(chǎn)生的原因,并提出了防治措施,同時從理論的角度指出了今后橋面鋪裝層研究的方向。

1、橋面標(biāo)高的控制 在機(jī)動車道的兩側(cè)防撞墻上、非機(jī)動彈在內(nèi)側(cè)道梁及防撞墻上彈出瀝青混凝 土的頂面標(biāo)高，進(jìn)行橋面瀝青砼鋪裝控制線。 2、瀝青混凝土鋪裝 瀝青混凝土鋪裝前保證橋面平整、干燥、整潔。 ⑴瀝青混合料運(yùn)輸 混合料采用自卸汽車運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中，做好以下幾點(diǎn)： ①為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運(yùn) 輸車輛都用油布覆蓋。 ②運(yùn)輸車裝料前將車箱清理干凈，車箱底板及周壁涂一薄層油水混合液（柴 油：水<1：3），防止混合料粘連。 ③拌和機(jī)向運(yùn)料車卸料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位臵，以減少離 析現(xiàn)象。 ④倒車卸料時，避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，指定專人指揮車輛，在攤鋪機(jī)前10～ 30㎝處停車，卸料過程中掛空檔靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。 ⑤運(yùn)輸車在返回途中，料斗落下，以免發(fā)生事故和余料漏污染路面。 ⑥料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點(diǎn)集中清除，當(dāng)天施

在實際設(shè)計中,橋面鋪裝層只作為橋梁工程的附屬結(jié)構(gòu),設(shè)計者對其甚少花費(fèi)精力,從而為橋面鋪裝的早期損壞埋下了隱患。因此,應(yīng)加快對橋面鋪裝,特別是結(jié)構(gòu)破壞機(jī)理和設(shè)計理論方面的研究。從結(jié)構(gòu)理論與設(shè)計、施工工藝等方面探討了病害的產(chǎn)生原因。

文章對橋面鋪裝的病害及其成因進(jìn)行了初步分析,主要病害形式為推移、裂縫、松散、坑槽和過量的車轍等,在通過對病害情況的調(diào)查與分析的過程中,指出了在具體施工中應(yīng)該注意的問題。

文章對橋面鋪裝的病害及其成因進(jìn)行了初步分析,主要病害形式為推移、裂縫、松散、坑槽和過量的車轍等,在通過對病害情況的調(diào)查與分析的過程中,提醒了我們今后在具體施工中應(yīng)該注意的問題。