任務(wù)單號(hào)樣品編號(hào)試驗(yàn)日期 試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)jtge20-2011試驗(yàn)方法t0733-2011試驗(yàn)環(huán)境℃，% 試驗(yàn)儀器理論最大相對(duì)密度 試件編號(hào)12345 平均高度(mm) 空中質(zhì)量(g) 水中質(zhì)量(g) 表干質(zhì)量(g) 毛體積相對(duì)密度 空隙率(%) 試驗(yàn)前質(zhì)量(g) 試驗(yàn)后質(zhì)量(g) 飛散損失(%) 平均飛散損失(%) 備注：試件在℃溫度下養(yǎng)生小時(shí)。 試驗(yàn)：記錄：復(fù)核： 試件高度(mm) 公司 瀝青混合料肯塔堡飛散試驗(yàn)記錄 編號(hào)：第頁(yè)共頁(yè) 原始記錄第2版，2014年1月1日起生效

SYB34瀝青混合料肯塔堡飛散試驗(yàn)記錄表

瀝青類型 試驗(yàn)后試件的 殘留質(zhì)量(g) 混合料類型 試件編號(hào) 試驗(yàn)前試件 的質(zhì)量(g) 分項(xiàng)工程樁號(hào)范圍 分部工程工程部位 檢驗(yàn)單位 使用范圍 項(xiàng)目名稱施工單位取樣日期 單位工程 瀝青混合料肯塔堡飛散試驗(yàn)記錄表 監(jiān)理單位試驗(yàn)日期合同段 樣品來(lái)源 進(jìn)場(chǎng)單號(hào)樣品名稱 自檢 意見(jiàn) 頁(yè)碼：第頁(yè)共頁(yè) syb34jtj052-2000公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程編號(hào)： 監(jiān)理 意見(jiàn) 原 始 記 錄 本 表號(hào) 冊(cè)號(hào) 頁(yè)碼序號(hào) 瀝青混合料的 飛散損失(%) 平均飛散損失(%) 試驗(yàn)：復(fù)核：試驗(yàn)室主任：試驗(yàn)監(jiān)理工程師：

瀝青混合料肯塔堡飛散損失不確定度評(píng)定報(bào)告

文件編號(hào)：zy01-050-2006 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) （瀝青混合料肯塔堡飛散試驗(yàn)） 編寫：日期： 審核：日期： 批準(zhǔn)：日期： 受控狀態(tài)：持有者姓名： 分發(fā)號(hào)：持有者部門： 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司 作業(yè)指導(dǎo)書(shū)瀝青混合料肯塔堡飛散試驗(yàn) 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司第2頁(yè)共15頁(yè) 目錄 1.主要設(shè)備及開(kāi)展項(xiàng)目,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.儀器設(shè)備操作規(guī)程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.檢測(cè)工具程序及樣品處置,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 4.試驗(yàn)操作過(guò)程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 5.數(shù)據(jù)處理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 6.測(cè)量不確定度

t0733-2011瀝青混合料肯塔堡飛散試驗(yàn) 1目的與適用范圍 1.1本方法用以評(píng)價(jià)由于瀝青用量或黏結(jié)性不足，在交通荷載作用下，路面 表面集料脫落而散失的程度，以馬歇爾試件在洛杉磯試驗(yàn)機(jī)中旋轉(zhuǎn)撞擊規(guī)定的次 數(shù)，瀝青混合料試件散落材料的質(zhì)量的百分率表示。 1.2標(biāo)準(zhǔn)飛散試驗(yàn)可用于確定瀝青路面表面層使用的瀝青瑪蹄脂碎石混合料 （sma）、排水式大空隙瀝青混合料、抗滑表層混合料、瀝青碎石或乳化瀝青碎石 混合料所需的最少瀝青用量。 1.3本方法的浸水飛散試驗(yàn)用以評(píng)價(jià)瀝青混合料的水穩(wěn)性。 2儀具與材料技術(shù)要求 2.1瀝青混合料馬歇爾試件制作設(shè)備，同t0702。 2.2洛杉磯磨耗試驗(yàn)機(jī)。 2.3恒溫水槽：水溫控制在20℃±0.5℃。 2.4烘箱：大、中型各1臺(tái)，裝有溫度調(diào)節(jié)器。 2.5天平或電子稱：用于稱量礦料的感量不大于0.5g，用于稱量瀝青的感量 不大于

結(jié)論: 說(shuō)明: 校核人:批準(zhǔn)人: 樣品編號(hào)試件高度(mm)試驗(yàn)前試件質(zhì)量m0(g)試驗(yàn)后試件殘留質(zhì)量m1(g)混合料 試樣編號(hào)試驗(yàn)規(guī)程 試樣類型錘擊次數(shù)(每面)擊實(shí)溫度(℃）瀝青種類標(biāo)號(hào) 委托單位委托日期 工程名稱001-瀝青混合料肯塔堡飛散試驗(yàn)報(bào)告日期 瀝青混合料肯塔堡飛散試驗(yàn) 有見(jiàn)證送檢 見(jiàn)證單位見(jiàn)證人 油石比(%) 主要試驗(yàn)人員: 瀝青密度(g/c) 混合料飛散損失(%)平均值(%) 試 驗(yàn) 單 位 051007 散試驗(yàn) 編號(hào):001

第頁(yè),共頁(yè) 飛散損失 測(cè)值 (%) 飛散損失 測(cè)定值 (%) 試樣 編號(hào) 試驗(yàn)前 試樣質(zhì)量 (g) 瀝青用量(%) 試驗(yàn)后殘留 試樣質(zhì)量 (g) 工程部位/用途 瀝青混合料類 型 試驗(yàn)層位 主要儀器設(shè)備及編號(hào) 試驗(yàn)條件 樣品描述 24 樣品編號(hào) 試驗(yàn)：復(fù)核： 油石比(%) 日日期：月 瀝青混合料肯特堡飛散試驗(yàn)檢測(cè)記錄表 記錄編號(hào)：試驗(yàn)室名稱： 試驗(yàn)依據(jù) 備注: 委托/任務(wù)編號(hào) 試件高度(mm)試件直徑(mm) 年 樣品名稱 試驗(yàn)日期 平均值平均值1231

道路瀝青混合料

一、定義： 瀝青混合料是一種粘－彈－塑性材料。它不僅具有良好的力學(xué)性質(zhì)，而且具有一定的高溫穩(wěn)定性 和低溫柔韌性；用它鋪筑的路面平整，無(wú)接縫，而具有一定的粗糙度；路面減震、吸聲、無(wú)強(qiáng)烈 反光，使行車舒適，有利于行車安全；此外，瀝青混合料施工方便，不需養(yǎng)護(hù)，能及時(shí)開(kāi)放交通， 且能再生利用。因此，瀝青混合料廣泛應(yīng)用于高速公路、干線公路和城市道路路面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我 國(guó)已建或在建的高速公路路面90％以上采用瀝青混合料路面。 瀝青混合料是用適量的瀝青材料與一定級(jí)配的礦質(zhì)集料經(jīng)過(guò)充分拌和而形成的混合物。將這 種混合物加以攤鋪、碾壓成型，即成為各種類型的瀝青路面。 二、分類： 按瀝青混合料中剩余空隙率大小的不同，可分為開(kāi)式瀝青混合料、半開(kāi)式瀝青混合料和密實(shí)式 瀝青混合料。 按礦質(zhì)集料級(jí)配類型，可分為連續(xù)級(jí)配瀝青混合料和間斷級(jí)配瀝青混合料。 按瀝青混合料施工溫度，可分為熱拌瀝青混合料和常溫瀝

瀝青混合料PPT

1.高溫穩(wěn)定性：在高溫條件下，抵抗車輛荷載反復(fù)作用，不發(fā) 生顯著永久變形，保持平整度的特性。高溫穩(wěn)定性的影響 因素：瀝青混合料類型的影響（高溫穩(wěn)定性形成機(jī)理來(lái)源于 瀝青結(jié)合料的高溫粘結(jié)性和礦料級(jí)配的嵌擠作用）；材料（選 取優(yōu)質(zhì)材料，合適的瀝青用量，適當(dāng)?shù)募?jí)配設(shè)計(jì)。適當(dāng)減少 瀝青用量，加大壓實(shí)度，使混合料充分嵌擠，又沒(méi)有留下大 的空隙率是提高瀝青路面高溫穩(wěn)定性的重要措施）；氣候；荷 載；評(píng)價(jià)高溫穩(wěn)定性的試驗(yàn)：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)（馬歇爾 穩(wěn)定度和流值）和車轍試驗(yàn)（動(dòng)穩(wěn)定度） 2.低溫抗裂性：低溫下產(chǎn)生體積收縮，邊界約束在其內(nèi)部產(chǎn)生 溫度應(yīng)力，瀝青混合料抵抗這種應(yīng)力而不破壞的特性。溫度 應(yīng)力超過(guò)容許應(yīng)力時(shí)會(huì)發(fā)生開(kāi)裂；影響低溫性能因素：瀝 青黏度和瀝青溫度敏感性，低溫彎拉試驗(yàn)的破壞應(yīng)變指標(biāo)加 以評(píng)價(jià)。 3.耐久性：使用過(guò)程中抵抗環(huán)境因素及行車荷載反復(fù)作用的能 力。 4.抗滑性：

介紹了sbs瀝青混合料施工時(shí),在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、碾壓中應(yīng)注意的問(wèn)題。

第7章瀝青混合料

瀝青混合料 一、填空題 1、瀝青混合料是經(jīng)人工合理選擇組成的礦質(zhì)混合料，與適量拌 和而成的混合料的總稱。 2、瀝青混合料按公稱最大粒徑分類，可分為、、 、、。 3、瀝青混合料按礦質(zhì)材料的級(jí)配類型分類，可分為和。 4、瀝青混合料按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分類，可分為、、 和。 5、瀝青混合料按瀝青混合料制造工藝分類可分為、、 ，目前公路工程中最常用的是。 6、目前瀝青混合料組成結(jié)構(gòu)理論有和兩種。 7、瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu)有、、三個(gè)類型。 8、瀝青與礦料之間的吸附作用有與。 9、瀝青混合料的強(qiáng)度主要取決于與。 10、根據(jù)瀝青與礦料相互作用原理，瀝青用量要適量，使混合料中形成足夠多的瀝 青，盡量減少瀝青。 11、瀝青混合料若用的是石油瀝青，為提高其粘結(jié)力則應(yīng)優(yōu)先選用礦料。 12、我國(guó)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)規(guī)定，采用試驗(yàn)和試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)瀝青混合料高 溫穩(wěn)定

類別瀝青混合料的規(guī)格性能及用途 普通瀝青及改 性瀝青密級(jí)配 瀝青混合料 ac-25、ac-20、ac-16、 ac-13、ac-10、atb-40、 atb-30、atb-25 密級(jí)配瀝青混合料是按密實(shí)級(jí)配原理設(shè)計(jì)組成的各種粒徑顆粒的礦料 與瀝青結(jié) 合料拌和而成，設(shè)計(jì)空隙率較?。▽?duì)不同交通及氣候情況、層位 可作適當(dāng)調(diào)整 ）的密實(shí)式瀝青混凝土混合料（以ac表示）和密實(shí)式瀝青穩(wěn)定碎石 混合料（以 atb表示）。按關(guān)鍵性篩孔通過(guò)率的不同又可分為細(xì)型、粗型密級(jí)配 瀝青混合 料。該類產(chǎn)品可以廣泛應(yīng)用于公路、城市道路、橋面、隧道、機(jī) 場(chǎng)、停車場(chǎng)等 諸多方面及瀝青路面結(jié)構(gòu)的各個(gè)層次，是瀝青混凝土中最常用的 混合料。 瀝青馬蹄脂碎 石混合料 sma-16、sma-13sma-1c 瀝青瑪蹄脂碎石混合料，是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的 細(xì)集料組 成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級(jí)

5#4#3#2#1#礦粉 5#4#3#2#1#1515.036.013.04.527.54.0100.0目標(biāo) mm(%)(%)(%)(%) 31.5100100100100100100.015.036.013.04.527.54.0100.0100100100 26.589.8100100100100100.013.536.013.04.527.54.098.597.595100 197.991.4100100100100.01.232.913.04.527.54.083.1858090 162.172.2100100100100.00.326.013.04.527.54.075.3757080 13.21.448.

在我們國(guó)內(nèi),冷補(bǔ)瀝青混合料的研究一直受到眾多研究人員的青睞,作為一種新興材料,冷補(bǔ)瀝青混合料在道路路面坑洼、坑槽的修補(bǔ)中應(yīng)用十分廣泛。冷補(bǔ)瀝青混合料的應(yīng)用之所以如此廣泛,因?yàn)槠鋬?yōu)點(diǎn)眾多,首先來(lái)說(shuō),冷補(bǔ)瀝青混合料在任何天氣下都可以使用,并且還可以隨用隨補(bǔ)。但是由于對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料性能評(píng)價(jià)指標(biāo)的欠缺,造成了其質(zhì)量一直達(dá)不到理想的要求,不能使得其優(yōu)勢(shì)得到完全的發(fā)揮。本文對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的成型機(jī)理以及特點(diǎn)做出了介紹,并且針對(duì)這些現(xiàn)象的不足,對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了研究,并在此基礎(chǔ)上提出了對(duì)于開(kāi)發(fā)瀝青混合料的展望。

聚合物改性瀝青（sbs改性瀝青）是一種技術(shù)含量和附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)筑路材料。聚合物改性瀝青通過(guò)把聚合物摻人道路瀝青中而改善瀝青使用性能，能顯著延長(zhǎng)路面壽命、降低路面噪聲、提高行車舒適性和安全性。sbs瀝青作為一種改性瀝青膠結(jié)料．在上世紀(jì)90年代就已在國(guó)外出現(xiàn)，但是sbs瀝青是一種熱塑性橡膠共聚物．使用量較大．費(fèi)用較高。因此在國(guó)內(nèi)使用受經(jīng)濟(jì)條件限制。下面談?wù)剬?duì)sbs瀝青工程施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)。

seam是一種新型的瀝青混合料改性劑,并能代替部分瀝青作為混合料的粘結(jié)劑.探討了seam改善瀝青混合料的機(jī)理及seam瀝青混合料的設(shè)計(jì)方法,采用ac-16型瀝青混合料,通過(guò)浸水馬歇爾試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、車轍試驗(yàn)、劈裂試驗(yàn)等試驗(yàn),對(duì)比分析了添加seam后瀝青混合料與基質(zhì)瀝青混合料的路用性能.結(jié)果表明:在瀝青混合料中適當(dāng)添加seam能降低混合料拌和溫度和成型溫度20℃左右,并能提高混合料的穩(wěn)定度及動(dòng)穩(wěn)定度,但抗水損害性能有待于進(jìn)一步提高.seam能較大幅度的提高混合料的部分路用性能,具有節(jié)約能源,節(jié)省公路建設(shè)投資等優(yōu)點(diǎn).

瀝青及瀝青混合料講解材料

2020瀝青及瀝青混合料全套教學(xué)課件