基于靈敏度分析的EPS轉向性能試驗客觀評價指標
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基于CarSim和Simulink軟件搭建EPS系統(tǒng)與車輛模型聯合仿真平臺。根據EPS調試經驗及實車測量給出EPS系統(tǒng)參數實際取值范圍,并定義靈敏度分析的EPS系統(tǒng)參數的3個變化水平值。通過正交設計極差分析法,采用Isight軟件對兩個轉向性能評價指標與EPS系統(tǒng)參數進行靈敏度分析。同時結合動力學分析,深入剖析EPS系統(tǒng)參數與兩個指標之間的影響關系,并通過EPS試驗車平臺進行了EPS系統(tǒng)參數3個水平值下的實車試驗。結果表明靈敏度分析結論符合實車的響應特性,能夠有效指導EPS系統(tǒng)參數的調試和標定。
基于靈敏度分析的EPS轉向性能試驗客觀評價指標
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基于carsim和simulink軟件搭建eps系統(tǒng)與車輛模型聯合仿真平臺。根據eps調試經驗及實車測量給出eps系統(tǒng)參數實際取值范圍,并定義靈敏度分析的eps系統(tǒng)參數的3個變化水平值。通過正交設計極差分析法,采用isight軟件對兩個轉向性能評價指標與eps系統(tǒng)參數進行靈敏度分析。同時結合動力學分析,深入剖析eps系統(tǒng)參數與兩個指標之間的影響關系,并通過eps試驗車平臺進行了eps系統(tǒng)參數3個水平值下的實車試驗。結果表明靈敏度分析結論符合實車的響應特性,能夠有效指導eps系統(tǒng)參數的調試和標定。
驗針靈敏度測度記錄表
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驗針靈敏度測度記錄表 2012年4月日 高度(厘米)12345678 燈亮點數位置 時間 左中右左中右左中右左中右左中右左中右左中右左中右 8:00 10:00 14:00 16:00 19:00 廠長:李書寧主管:朱運書責任者:王運蓬 驗針靈敏度測度記錄表 2012年4月日 高度(厘米)12345678 燈亮點數位置 時間 左中右左中右左中右左中右左中右左中右左中右左中右 8:00 10:00 14:00 16:00 19:00 廠長:李書寧主管:朱運書責任者:王運蓬
預應力鋼絲氫脆性靈敏度試驗研究
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預應力鋼絲氫脆性靈敏度試驗研究
TLA改性瀝青評價指標試驗對比分析??
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特立尼達湖瀝青(trinidadlakeasphalt,簡稱tla)作為天然瀝青中的一種,其性能穩(wěn)定,應用廣泛,但對tla改性瀝青的評價體系尚不完善,首先,考察不同的基質瀝青、不同摻量的tla改性瀝青進行了tla改性瀝青的針入度、延度、軟化點等常規(guī)指標試驗,然后,考察粉膠比對常規(guī)指標的影響以及摻量對粘度的影響,最后,通過dsr及bbr試驗了解tla摻量對改性瀝青性能的影響,以此探索tla改性瀝青的評價指標,研究結果表明:瀝青的常規(guī)三大指標和粘度指標已不適用于tla改性瀝青的評價,車轍因子呈現逐漸上升的趨勢,隨tla湖瀝青摻量的增加,瀝青的低溫性能整體上逐漸減小,pg分級指標能夠較好地評價tla改性瀝青性能。
EPS保溫砂漿性能試驗研究
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為了系統(tǒng)研究不同組分對聚苯乙烯泡沫(eps)保溫砂漿性能影響,通過試驗探討了eps體積摻量、粘結劑、引氣劑和粉煤灰摻量對eps保溫砂漿和易性、力學性能、導熱系數及吸水率和軟化系數的影響.試驗結果表明,對于配制高性能eps保溫砂漿,eps體積摻量適宜控制為80%~82%,含氣量在20%左右,粉煤灰摻量為20%.摻入適量市售白乳膠能提高eps保溫砂漿的粘結強度和抗折強度,適量粉煤灰摻量能顯著降低eps保溫砂漿的干縮率和導熱系數,提高eps保溫砂漿綜合性能.
基于振型變化的結構損傷識別方法靈敏度分析
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基于振型變化的結構損傷識別方法靈敏度分析——通過有限元分析軟件ansys來模擬結構的損傷狀態(tài),得到特征向量的變化值,比較模態(tài)置信因子mac法和坐標模態(tài)置信因子comac法在不同結構的損傷識別靈敏度分析,并得出了相關結論,以期促進對結構損傷識別方法的研究。
下穿越工程施工微擾動評價指標試驗研究
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為控制下穿越工程施工對建筑密集城區(qū)的擾動度,確保將施工對環(huán)境影響控制在微擾動的范圍之內,急需建立下穿越工程施工微擾動的評價指標,并對不同應力路徑下微擾動指標的變化規(guī)律進行研究。從應力擾動和應變擾動2個方面入手,選取土體剪切模量、孔隙水壓力、臨界應力狀態(tài)面指標作為土體微擾動評價主要指標,通過室內試驗,獲取下穿越工程施工中不同應力路徑下原狀土受擾動后的模量、孔壓、應力與應變的關系曲線,定量分析研究下穿越工程施工擾動引起的環(huán)境土體中應力、應變狀態(tài)變化。研究結果表明,土的剪切模量在很小的應變范圍內隨應變的增大急劇減小,但不同應力路徑下剪切模量的變化幅度不同;微小的應變改變即可引起孔隙水壓力的變化;此外,根據土的破壞面與擾動度的定義,可以界定符合微擾動控制要求的臨界應力狀態(tài)面。
索結構損傷的固有頻率靈敏度分析
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索結構損傷的固有頻率靈敏度分析——基于監(jiān)測索結構的振動法,考慮索結構的剛度,并將其邊界條件考慮為簡支情況,分析了不同剛度損失及索力變化時索結構固有頻率的變化規(guī)律,給出了索結構剛度及索力測試分析的研究方法及優(yōu)選范圍。
面向服務的工作流性能評價及指標相關度分析
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為說明服務的性能與工作流性能的關系,提出服務及面向服務的工作流的定義,并以一個示例說明面向服務環(huán)境下工作流的特點及運行機制。在此基礎上,提出了面向服務的工作流性能評價模型,并將戰(zhàn)略層、業(yè)務層、服務層與it層的性能很好地加以結合。定義了各層的關鍵性能指標及形式化表達方式,提出相關度的概念。最后,通過改進層次分析法,對關鍵性能指標的相關度進行分析,并將其用于服務的選擇。
鋼絲繩隔震器三向性能試驗研究
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4.4
對三種類型的鋼絲繩隔震器進行了三向性能試驗研究,重點研究了鋼絲繩隔震器直徑比d/d與其三向剛度和阻尼的關系,并研究了不同徑向負載對其縱向、橫向性能的影響.研究結果表明:鋼絲繩隔震器具有三向非線性軟化剛度和遲滯阻尼特性,并可簡化成雙線性遲滯模型,其阻尼比在0.2以上.
基于數值仿真的電價靈敏度分析
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4.6
從數值仿真的角度,提出了一種新的電價靈敏度分析模型。該模型首先根據統(tǒng)計學習理論,建立基于支持向量機的電價仿真模型,并對電價影響因素進行小擾動模擬,然后根據智能仿真結果計算電價靈敏度。該模型將支持向量機的黑箱建模技術與靈敏度分析有機結合,所建電價靈敏度模型具有原理簡單、適用性較強等特點。最后,算例分析驗證了該模型的有效性。
動力轉向液壓泵試驗方法及其試驗設備
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4.4
動力轉向液壓泵試驗方法及其試驗設備 液壓,動力轉向,試驗設備 1、引言 汽車動力轉向液壓泵是動力轉向系統(tǒng)的心臟,其性能好壞對汽車動力轉向系統(tǒng) 的性能有著重要的影響,并將直接影響到汽車的轉向和操縱穩(wěn)定性。此外,隨著新 材料、新工藝、新結構的不斷應用,以及轎車用高速轉向液壓泵的大量引進,對轉 向液壓泵性能的試驗研究更為迫切,因此,必須對轉向液壓泵試驗方法進行深入探 討,提出行之有效的試驗方法,完善試驗手段,深入研究轉向液壓泵特性。 動力轉向液壓泵在試驗過程中,需要測量的主要參量除了一般液壓泵具有的溫 度、流量、壓力、轉速、轉矩等特性參量外,由于動力轉向液壓泵的特殊結構和使 用要求決定了它有其特定的性能,因此在研制動力轉向液壓泵試驗臺時,如何能準 確、方便地測量轉向液壓泵的性能參量,便是最為關鍵的問題。 2、動力轉向液壓泵試驗方法 轉向液壓泵試驗標準“zbt23002汽車
MPC-EPS輕質混凝土性能試驗研究
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4.3
以磷酸鎂水泥(magnesiumphosphatecement,mpc)為膠凝材料制備出了表觀密度為1800~750kg/m3的可用于結構的磷酸鎂水泥-聚苯乙烯泡沫(mpc-eps)混凝土.試驗研究了mpc-eps混凝土的力學性能、干縮性能、吸水率及抗凍融和干濕循環(huán)能力.結果表明:mpc-eps混凝土具有較高的早期強度,且eps摻量越大,其早期強度發(fā)展越快;與普通水泥為膠凝材料的eps混凝土相比,mpc-eps混凝土具有較低的干縮變形和吸水率,是一種耐久性良好的保溫隔熱材料.
早強EPS混凝土靜態(tài)力學性能試驗研究
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4.3
對養(yǎng)護齡期分別為12h,24h和36h的聚苯乙烯(eps)混凝土進行靜態(tài)抗壓強度試驗,研究了聚苯乙烯(eps)混凝土的早期抗壓強度,并與養(yǎng)護齡期為28d的eps混凝土抗壓強度進行比較。結果表明,eps混凝土抗壓強度隨養(yǎng)護齡期的增長而增加,早期抗壓強度增幅較大。通過對eps混凝土應力—應變全曲線進行分析、計算,得到相應的力學性能指標。結果表明,eps混凝土應力—應變全曲線具有相似的幾何特征,其受壓破壞過程是漸變的,顯示出較好的變形性性能,其韌性隨著養(yǎng)護齡期和抗壓強度的增加而增加。
面向運行平穩(wěn)性的鐵道車輛懸掛參數靈敏度分析
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4.5
懸掛參數是影響鐵道車輛運行平穩(wěn)性的主要因素,通過靈敏度分析對揭示懸掛系統(tǒng)設計參數對運行平穩(wěn)性的影響規(guī)律具有重要作用。以車輛隨機振動頻域分析方法為依據論,建立車體加速度幅值和sperling指標對懸掛參數的靈敏度顯式理論模型,推導出懸掛參數的通用靈敏度公式。在此基礎上,計算sperling指標對懸掛參數的靈敏度,獲得各懸掛參數對sperling指標的影響規(guī)律。
柴油性能評價指標
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4.6
1 柴油的燃燒性、蒸發(fā)性、流動性、安定性、腐蝕性與潔凈度 1柴油的燃燒性 柴油的燃燒性好是指噴入燃燒室內與高溫空氣形成均勻的可燃混合氣之后,能在較短的時間內發(fā)火自燃, 并正常地完全燃燒。 1.1柴油機內燃料的燃燒過程 柴油在發(fā)動機內的燃燒過程,從噴油開始到全部燃燒為止,大體可分為四個階段。其氣缸中壓力與活塞所 處位置(用曲軸的轉角來表示)的關系如圖1所示。 (1)滯燃期(發(fā)火延遲期) 滯燃期是指從噴油開始(圖1中a點)到混合氣開始著火(圖1中b 點)之間的一段時間。這個時期極短,只有1~3ms。在這一時期的 前段,柴油噴入氣缸后進行霧化、受熱、蒸發(fā)、擴散以及與空氣混合 而形成可燃混合氣等一系列燃燒前的物理準備過程,所以,這段時間 又稱為物理延遲。在這一時期的后段,燃料受熱后開始進行燃燒前的 氧化鏈反應,生成過氧化物,過氧化物達到一定濃度便自燃著火,這
室內空氣凈化器性能評價指標的試驗研究
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4.8
參照國標搭建了室內空氣凈化器的性能測試臺,并提出單位面積凈化量ms、單位時間凈化量mt、單位時間單位面積凈化量m等3項性能評價指標。通過試驗分別檢測tio2光觸媒、acf活性炭纖維及tio2/acf復合材料的凈化性能,并將測試數據按這3項指標進行整理計算,結果驗證了指標的便利性和直觀意義。
基于靈敏度分析的多區(qū)域互聯電力系統(tǒng)狀態(tài)估計
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4.4
研究了多區(qū)域互聯電力系統(tǒng)的狀態(tài)估計問題,提出了基于靈敏度分析的互聯電力系統(tǒng)的狀態(tài)估計方法。該方法將互聯系統(tǒng)聯絡線兩端子系統(tǒng)狀態(tài)估計獨立計算所得線路功率不匹配量作為各子系統(tǒng)的虛擬變化量測量,基于各子系統(tǒng)量測量、狀態(tài)量和功率估計值之間的靈敏度關系,計算修正各子系統(tǒng)狀態(tài)量和功率估計值,迭代求解互聯系統(tǒng)狀態(tài)估計解。仿真試驗結果充分說明該狀態(tài)估計方法計算結果準確、速度快,且在互聯系統(tǒng)計算中心無法獲得部分子系統(tǒng)數據情況下,能夠最大限度地準確給出互聯的可觀測系統(tǒng)狀態(tài)估計解。
基于DEA靈敏度分析的火電廠負荷經濟調度
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火電廠負荷經濟調度可顯著提高電力系統(tǒng)運行的經濟性,針對調度時段負荷預測值與實際值出現偏差的實際情況,以火電機組的運行特性為基礎并采用dea靈敏度方法,建立基于dea靈敏度分析的火電廠負荷經濟調度新模型。為驗證所建模型的合理性和有效性,以廣西10個火電廠為例進行仿真分析,結果表明該方法能在兼顧火電廠整體效率最優(yōu)情況下,根據負荷預測值和實際值間的偏差情況,對負荷偏差量進行再分配,實現預調度計劃的合理修正,促進系統(tǒng)節(jié)能高效運行。
基于實物期權方法的房地產投資決策靈敏度分析
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本文基于實物期權理論建立房地產投資項目價值的敏感性分析模型,通過實例分析各個不確定變量對房地產投資項目價值的影響程度?;趯嵨锲跈嗟拿舾卸确治?可以有效識別投資環(huán)境中各個因素對項目總價值的影響程度和敏感性大小,從而優(yōu)化決策過程。
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職位:農林水利建設機械員
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林