闡述了現澆箱梁設計施工過程中的關鍵問題,并結合實際工程,對預應力混凝土現澆箱梁施工過程中的關鍵技術進行介紹、總結,如支架地基處理、支架系統(tǒng)的選擇和搭設、箱梁模板設計及施工等,為今后預應力混凝土現澆箱梁避免質量問題提供參考。

模板支撐的傾倒事故除了施工操作和管理上的不規(guī)范或使用材料類型、材料質量上的缺陷外，設計計算和節(jié)點構造不合理也是一個重要原因。因此本文結合實例對門式模板支架在施工中的構造措施，基礎處理和荷載試驗，以及支架搭設，設計計算等作了探討。

以中電投阜新電發(fā)電有限責任公司5號筒倉工程為例,介紹了一種新型適應高空懸托現澆鋼筋混凝土結構施工的支撐系統(tǒng)的搭設技術,該技術采用鋼管與普通扣件搭設懸挑支撐架,解決了落地搭設腳手架安全和經濟方面的問題。

以常見的梁板式橋梁為例,探討公路橋梁在施工圖預算編制時就套用定額應注意的一些問題,避免因定額理解歧義出現漏列、重列的情況,提高預算編制質量。

本文以廣東省中山市東部快線工程中拱互通立交跨線橋現澆箱梁模板及支架設計及檢算為例,主要介紹了現澆箱梁模板及支架的檢算方法,為類似工程施工提供參考。

本文以廣東省中山市東部快線工程中拱互通立交跨線橋現澆箱梁模板及支架設計及檢算為例,主要介紹了現澆箱梁模板及支架的檢算方法,為類似工程施工提供參考。

本文對現澆箱梁支架設計中需要考慮的問題、系統(tǒng)設計及兩種支架形式在施工中需要注意的方面進行了探討。

隨著城市的發(fā)展，綜合管廊的應用日益廣泛，而管廊模板支架設計的安全性和經濟性是影響管廊質量的關鍵因素。模板支架是管廊施工中最重要的受力體系，在搭設過程中要嚴格按照規(guī)范和施工方案進行，并對碗扣支架、鋼管、扣件、可調托架進行檢查驗收，不得使用不合格的材料?，F結合某市政綜合管廊模板支架設計與施工進行分析。

模板施工要按施工工藝和程序正常操作,在一些關鍵部位和節(jié)點處,一些細節(jié)也不應忽視,應在具體施工中加以注意和重視,確保全局質量。

溝槽開挖及模板支架設計施工方案 溝槽開挖 （1）溝槽采用反鏟挖掘機挖掘、人工清理槽底的方式進行開挖。 首先按設計溝槽中心線放樣，然后根據基礎外廓尺寸，綜合考慮施工 要求、管道埋深及土質情況，確定鋼板樁間距（綜合考慮采用間距 1m），用白灰線灑出開挖邊線。溝槽開挖高程要嚴格控制，隨挖隨進 行測量，接近設計槽底20cm時改由人工挖掘并進行修坡。溝槽開挖 完成后，報請監(jiān)理工程師及設計人員進行驗收，合格后，方可進行下 道工序的施工。 （2）溝槽開挖時，如槽底發(fā)生擾動或超挖，按照圖紙要求進行 處理。 （3）檢驗標準溝槽開挖檢驗標準 序 號 檢查項目 允許偏差 (mm) 檢查數量 檢驗方法 范圍點數 1槽底高程 土方±20 兩井之間3用水準儀測量 石方±20、-200 2 槽底中線 每側寬度 不小于規(guī)定兩井之間6 掛中心線用鋼尺量測， 每側計3點 3溝槽

溝槽開挖及模板支架設計施工方案 溝槽開挖 （1）溝槽采用反鏟挖掘機挖掘、人工清理槽底的方式進行開挖。 首先按設計溝槽中心線放樣，然后根據基礎外廓尺寸，綜合考慮施工 要求、管道埋深及土質情況，確定鋼板樁間距（綜合考慮采用間距 1m），用白灰線灑出開挖邊線。溝槽開挖高程要嚴格控制，隨挖隨進 行測量，接近設計槽底20cm時改由人工挖掘并進行修坡。溝槽開挖 完成后，報請監(jiān)理工程師及設計人員進行驗收，合格后，方可進行下 道工序的施工。 （2）溝槽開挖時，如槽底發(fā)生擾動或超挖，按照圖紙要求進行 處理。 （3）檢驗標準溝槽開挖檢驗標準 序 號 檢查項目 允許偏差 (mm) 檢查數量 檢驗方法 范圍點數 1槽底高程 土方±20 兩井之間3用水準儀測量 石方±20、-200 2 槽底中線 每側寬度 不小于規(guī)定兩井之間6 掛中心線用鋼尺量測， 每側計3點 3溝槽

敘述現澆混凝土橋梁的模板支架設計與施工,地基處理、鋼管支架搭設、底木模安裝、以及模板支架的預壓等措施。

（工程名稱） 主體結構模板支架 監(jiān)理實施細則 gd-b1-28 編寫： （專業(yè)監(jiān)理工程師）_ 審批： （總監(jiān)理工程師）_ 廣東工程建設監(jiān)理有限公司 （項目監(jiān)理機構名稱、蓋項目章） （）年（）月（）日 目錄 1、監(jiān)理依據.......................................................1 2、工程概況（僅供參考）...........................................2 3、監(jiān)理工作流程...................................................4 4、監(jiān)理工作控制目標及控制要點...................................

結合具體的工程,扼要敘述了預應力梁高大模板支架設計的參數信息與梁底支架計算以及預應力梁高大模板支架的構造和施工要求,得出了預應力梁高大模板采用滿堂扣件式鋼管排架支模切實可行、安全實用的結論。

現澆箱梁施工方法在目前的橋梁施工應用中較為普遍,支架布設設計的好壞直接關系到混凝土澆筑過程的安全及澆筑成型后的箱梁質量和線形能否符合設計要求,因此,支架的布設及驗算極為重要。本文就機場高速立交主線橋連續(xù)現澆箱梁施工,結合實際施工經驗及現場實際情況,對支架的設計與施工予以詳細的介紹。

. . 一、編制說明 根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》，武漢天河機場交通中心 工程二標段地下室部分區(qū)域的鋼筋混凝土梁集中線荷載超過20kn/m、預應力梁 跨度超過18m，屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程范圍。因此， 根據國家關于超過一定規(guī)模的危險性較大分部分項工程安全管理辦法編制本方 案，明確集中線荷載超過20kn/m、跨度超過18m的模板支撐體系的施工工藝 技術、施工安全保證措施等內容，確保工程安全可靠地順利施工。 二、工程概況 本工程地下室區(qū)域，標高范圍為-6.3～-0.2m，支模體系高度為5.60～6.10m， 支模體系位于基礎底板上，底部樓板厚度500mm，頂部樓板厚度為180mm（局 部250mm）。支撐體系頂部框架梁截面尺寸為400×800mm、500×900mm、500 ×1200mm、500×1400mm、500×160

（工程名稱） 主體結構模板支架 監(jiān)理實施細則 gd-b1-28 編寫： （專業(yè)監(jiān)理工程師）_ 審批： （總監(jiān)理工程師）_ 廣東工程建設監(jiān)理有限公司 （項目監(jiān)理機構名稱、蓋項目章） （）年（）月（）日 目錄 1、監(jiān)理依據.......................................................1 2、工程概況（僅供參考）...........................................2 3、監(jiān)理工作流程...................................................4 4、監(jiān)理工作控制目標及控制要點...................................

3米高轉換梁模板支架設計與施工——結合具體工程系統(tǒng)論述650mm-3000mm轉換梁施工技術．對重載支模的支撐方案的選擇與構造措施以及大體積混凝土施工的一些關鍵的施工技術進行了具體分析，保證了工程的施工質量　　

結合具體工程系統(tǒng)論述650mm×3000mm轉換梁施工技術,對重載支模的支撐方案的選擇與構造措施以及大體積混凝土施工的一些關鍵的施工技術進行了具體分析,保證了工程的施工質量。

某體育城網球中心的總建筑面積為26064m2,屋蓋為可展鋼桁架,下部為預應力混凝土結構,整體結構和主體看臺為pc(預應力混凝土)?？磁_部分pc結構徑向由128根梁組成,每根梁外挑19.5m,通過環(huán)向的六道預應力鋼束緊箍而形成一個穩(wěn)定結構。

本文分析了門式剛架設計出現問題的原因及解決問題的方法,以提高設計的準確性和工作效率。

介紹了1.726m厚變截面固接板梁模板支架的計算及模板設計,對扣件式鋼管支架的搭設與拆除注意事項進行了論述,圓滿解決了重載模板支架施工中的搭設、拆除問題,從而保證施工質量。