. 專業(yè)資料 *************工程 編制人： 編制日期： . 專業(yè)資料 ****有限公司 目錄 一、編制說明................................................................................................................1 二、編制依據(jù)................................................................................................................1 三、活動房參數(shù).........................................................................................

1，國際多式聯(lián)運(yùn)的概念及其優(yōu)點(diǎn) 《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》：國際多式聯(lián)運(yùn)是指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照多式聯(lián)運(yùn)合同， 已至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交 貨的運(yùn)輸方式。 優(yōu)點(diǎn)：統(tǒng)一化簡單化；減少中間環(huán)節(jié)縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間降低貨損貨差事故提高貨運(yùn)質(zhì)量； 降低運(yùn)輸成本節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用；提高運(yùn)輸組織水平實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。 2.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)具備的條件 1，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人本人或其代表就多式聯(lián)運(yùn)的貨物必須與發(fā)貨人本人或其代表訂立多式 聯(lián)運(yùn)合同，而且合同至少使用兩種運(yùn)輸方式完成貨物全程運(yùn)輸，合同中的貨物系國際間的貨 物。 2，從發(fā)貨人或其代表那里接管貨物起即簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單證，并對接管的貨物開始負(fù)有責(zé) 任。 3，承擔(dān)多式聯(lián)運(yùn)合同規(guī)定的與運(yùn)輸和其他服務(wù)有關(guān)的責(zé)任，并保證將貨物交給多式聯(lián)運(yùn)單 證的持有人或單證中指定的收貨人。 4，對運(yùn)輸全過程中

集裝箱

集裝箱 (2)

鋼結(jié)構(gòu)廠房！集裝箱活動房的優(yōu)勢 集裝箱活動房相比運(yùn)輸用的鐵皮箱子而言，具有即去即用、隨時(shí)隨地移動及回收、經(jīng)濟(jì)、 快捷等特點(diǎn)，已廣泛用作工地上工人的臨時(shí)住宿。有關(guān)調(diào)查顯示，集裝箱活動房之所以受歡 迎，價(jià)格占大部分的優(yōu)勢，相對原來簡單的工棚及臨時(shí)彩鋼活動房更舒適，而且這種房子里 面可以安裝一系列的生活設(shè)施，比如水電等各類家具等設(shè)施，給居住的人提供了蕞大的方便， 跟普通商品房子一樣。再有一個(gè)特點(diǎn)就是，比如一個(gè)工地工期很短，如果一天結(jié)束，那么及 時(shí)就可以把這個(gè)房子移到其他工地上去，非常的節(jié)省時(shí)間，工作效率更高。 集裝箱活動房所給人們?nèi)粘Ｉ钏鶐淼谋憷?，真的不是一句話兩句話可以說的清的， 首先就是它的價(jià)格比較優(yōu)惠，對于現(xiàn)在目前市場上的房價(jià)，真的不是普通的人們可以承受的， 所以住人活動房的出現(xiàn)真的是給人們生活帶來給希望；其次就是它的性能好，它的防風(fēng)、抗 震能力一點(diǎn)都不比

罐式集裝箱

利潤點(diǎn)18% 集裝箱（造價(jià)表）13845.87元2492.26元 平臺（造價(jià)表）1599.47元287.90元 樓梯（造價(jià)表）3761.21元677.02元 雨搭（造價(jià)表）516.38元92.95元 利潤點(diǎn)18% 集裝箱（造價(jià)表）221533.97元 平臺（造價(jià)表）12795.74元 樓梯（造價(jià)表）3761.21元 雨搭（造價(jià)表）4131.04元 總造價(jià)242221.96元 平均造價(jià)16.0015138.87元2725.00元 利潤點(diǎn)18% 集裝箱（造價(jià)表）276917.47元 平臺（造價(jià)表）15994.67元 樓梯（造價(jià)表）3761.21元 雨搭（造價(jià)表）5163.80元 總造價(jià)301837.15元 平均造價(jià)20.0015091.86元2716.53元 集裝箱組件 單件造價(jià) 8x2組合 10x2組

編號：______________ 集裝箱租賃合同 甲方：____________________________________ 乙方：____________________________________ 簽訂日期：_________年_______月_______日 甲方: 乙方: 甲乙雙方經(jīng)充分協(xié)商，就乙方租用甲方集裝箱移動板房事宜達(dá)成如下協(xié)議： 1、乙方租用甲方所提供的宿舍型集裝箱及其附件的品種、數(shù)量、應(yīng)交押金及租金計(jì)算方法如下: 編號名稱單位租用數(shù)量每個(gè)押金成交押金總 額 每個(gè)每天租金 2、租賃期限：暫定______個(gè)月，自_____________日起至____________（具體起租時(shí)間以甲方將 集裝箱運(yùn)至乙方指定位置并安裝完成之日起算），最短的租期不少于______天，低于_____天 按_

---------------------------- 精選資料 集裝箱活動房已經(jīng)遍布國內(nèi)的大江南北，方便快捷的使用方式，租賃成本低、各式各樣的集裝箱活動房已經(jīng) 面市，今天咱們了解一下使用更方便，運(yùn)輸成本低的折疊式活動房。 1、本產(chǎn)品是根據(jù)普通住人集裝箱創(chuàng)新研制而成；規(guī)格與普通產(chǎn)品相同。長6米、寬3米、高2.7米。從目 前市場應(yīng)用看，將是一個(gè)趨勢，住人集裝箱優(yōu)點(diǎn)在于：整體移動、入住快捷、設(shè)施齊全、重復(fù)利用、環(huán)保節(jié)能。 隨著國家對工程管理的要求不斷提高；安全問題、環(huán)保問題逐步執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化。根據(jù)工程施工的特殊性，快速、便 捷、簡單、靈活是必然條件；而集裝箱的出現(xiàn)完全滿足各方面要求。普通住人集裝箱之所以未能完全覆蓋市場， 是因?yàn)檫\(yùn)輸和儲存是難以解決的。 2、儲存難題：“一寸國土，一寸金”。在閑置的時(shí)候講，很難適應(yīng)企業(yè)需求。任何企業(yè)都不能滿足場地長 期占用的成本，露天存放對產(chǎn)品有自然

集裝箱運(yùn)輸知識 集裝箱在進(jìn)出口貨物運(yùn)輸中應(yīng)用廣泛，下面是一些有關(guān)集裝箱貨運(yùn)方面 常識： 一、集裝箱：所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn) 使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨， 運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時(shí)，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。 按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集 裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集 裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在 固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重 分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱 等。 二、集裝箱外尺寸：包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的 長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之 間進(jìn)行換裝的

通過對我國集裝箱建筑的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢以及集裝箱建筑特殊性的闡釋,針對集裝箱這一新興建筑類型,研究并提出其建筑性能優(yōu)化設(shè)計(jì)策略;并將該設(shè)計(jì)策略應(yīng)用到天津大學(xué)閱讀體驗(yàn)艙的建筑設(shè)計(jì)中,通過設(shè)計(jì)前后的數(shù)據(jù)實(shí)測以及軟件模擬來驗(yàn)證性能優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)果,得到集裝箱建筑適宜的性能優(yōu)化設(shè)計(jì)策略,促進(jìn)集裝箱建筑的發(fā)展并走向成熟。

根據(jù)鐵路集裝箱中心站大門口卡車到達(dá)和接受服務(wù)的不確定性特性,將傳統(tǒng)的排隊(duì)系統(tǒng)與模糊集理論結(jié)合,提出基于模糊排隊(duì)模型的集裝箱中心站大門優(yōu)化設(shè)計(jì)方法,并通過算例驗(yàn)證該方法的可行性和有效性,從而說明排隊(duì)理論可以擴(kuò)展到模糊領(lǐng)域,使其更具有現(xiàn)實(shí)意義。

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinareas

集裝箱運(yùn)輸協(xié)議 本合同由以下甲、乙公司： 甲方：寧波港國際集裝箱有限公司（以下簡稱甲方） 乙方：（以下簡稱乙方） 為了更好地促進(jìn)無水港的開發(fā)建設(shè)，甲方委托乙方進(jìn)行各無水港的集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。現(xiàn)經(jīng)雙方友好協(xié)商，訂立如下合作協(xié)議： 一、雙方職責(zé)： 1、甲方職責(zé)： 1.1負(fù)責(zé)引進(jìn)船公司，并做好箱管工作。 1.2負(fù)責(zé)船公司、貨代、客戶和無水港的協(xié)調(diào)溝通。 1.3負(fù)責(zé)開發(fā)提還箱公共信息系統(tǒng)平臺，推動各無水港堆場提還箱點(diǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。 2、乙方職責(zé)： 2.1乙方為甲方提供集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。 2.2派專人負(fù)責(zé)集卡的調(diào)度，并根據(jù)甲方指令合理安排作業(yè)計(jì)劃。 2.3負(fù)責(zé)集卡車駕駛員安全教育，并接受各無水港的現(xiàn)場作業(yè)管理。 二、責(zé)任劃分： 1、甲方應(yīng)合理調(diào)配各無水港集裝箱的箱主、箱型、堆

（十七）罐車安全管理制度 （混凝土攪拌車注意事項(xiàng)） 一、啟動前的準(zhǔn)備 1、檢查滾筒和滑槽的外觀是否有裂痕或損傷；檢查滑槽制動器是否松弛和 損壞；檢查拌和機(jī)構(gòu)架緩沖件是否出現(xiàn)裂痕或損傷；檢查油泵和油壓馬達(dá)有無漏 油。以上各部件如有不良現(xiàn)象，應(yīng)停止起動，并及時(shí)整修。 2、檢查動力輸出裝置的情況，如有螺栓松弛及軸承漏油現(xiàn)象，應(yīng)予以整修； 檢查底盤車架及副車架的銷緊部u形螺栓或張緊螺栓的緊固情況，檢查各部有無 裂痕。 3、檢查變速器、后橋齒輪的齒輪油量；發(fā)動機(jī)的潤滑油油量、液壓油油量。 動力轉(zhuǎn)向液和制動液油量，燃油油量以及蓄電池電液量和冷卻水水量是否足夠。 不足的應(yīng)加注同型號的油和液，污染和失效的油和液應(yīng)立即更換。 4、檢查各安全裝置是否有效，電器部分和控制部分能否正確工作。檢查v 形皮帶的張緊度是否合適，檢查v形皮帶的質(zhì)量，如出現(xiàn)老化、裂紋等缺陷應(yīng)及 時(shí)更換。 5、檢查油

鐵路集裝箱中心站集裝箱流系統(tǒng)運(yùn)作現(xiàn)狀分析

2011年的第一季度,集裝箱出口是否會跳出傳統(tǒng)出口淡季的迷局而高歌猛進(jìn),走出一個(gè)不同以往的漂亮曲線?從全球物流的角度看,世界經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、航運(yùn)、集裝箱是一條關(guān)系密切、相互銜接的鏈條。作為"世界工廠",我國集裝箱的產(chǎn)銷量自1993年以來一直保持世界第一,其中干貨集裝箱產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的95%以上。隨著我國作為世界貿(mào)易增長極、航運(yùn)中心地位的不斷鞏固,集裝箱制造行業(yè)將持續(xù)呈現(xiàn)新的活力。

集裝箱是一種具有足夠強(qiáng)度,便于周轉(zhuǎn)使用的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸設(shè)備流動小貨倉。集裝箱船是指把大小不一,包裝多樣,換裝不便的貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)化的大型集裝箱,并將集裝箱作為貨運(yùn)單元實(shí)現(xiàn)從一地的門,貨運(yùn)站或堆場到另一地的門,是貨運(yùn)站或堆場的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸工具。本文從各自的類別加以重點(diǎn)介紹。

本文介紹了集裝箱式活動房的概念、特點(diǎn)、使用成本、安全性能以及使用前景,并對浦東在建工地集裝箱使用情況進(jìn)行了問卷調(diào)研,根據(jù)掌握的情況提出了相應(yīng)的監(jiān)管措施。

lli：集裝箱船運(yùn)力閑置達(dá)2013年5月以來新高;北美航線2013年物流市場轉(zhuǎn)好;北美航線東西兩岸11月運(yùn)費(fèi)下跌;韓國現(xiàn)代商船在北美東線上投入6艘新船

4月份亞洲發(fā)往美國集裝箱為118萬teu

7月7日，g6聯(lián)盟（日本郵船、赫伯羅德、oocl、商船三井、apl、現(xiàn)代商船）公布在7月底之后將進(jìn)一步減少亞洲一歐洲航線的集裝箱業(yè)務(wù)。此前，g6已經(jīng)實(shí)施了部分班輪的停航。