一、橡膠鉸接頭的構(gòu)造和特點(diǎn)目前我國(guó)生產(chǎn)的6×6越野汽車的后懸架推力桿大都采用球頭球碗結(jié)構(gòu),這種結(jié)構(gòu)由于推力桿沿軸向承受很大的推力或拉力,使球頭球碗部分受很大的徑向力;由于推力桿在汽車縱向平而內(nèi)的擺動(dòng),使球頭銷與球碗產(chǎn)生同軸扭轉(zhuǎn);由于在汽車縱向平面內(nèi)車橋相對(duì)車架傾斜,使球頭銷相對(duì)球碗繞推力桿軸線擺動(dòng),稱為斜擺。

在綜合考慮閥塊的集成原則和底盤(pán)空間布局的基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了hy360j鉸接式自卸車液壓系統(tǒng)集成液壓閥塊的設(shè)計(jì)過(guò)程。運(yùn)用三維參數(shù)化方法創(chuàng)建了閥塊實(shí)體模型,并對(duì)舉升閥塊實(shí)體模型進(jìn)行了有限元分析,得到了閥塊最大應(yīng)力值和最大受力區(qū)域。結(jié)果對(duì)測(cè)評(píng)閥塊性能以及優(yōu)化閥塊結(jié)構(gòu)具有指導(dǎo)意義。

在防爆膠輪車的設(shè)計(jì)中,橋荷分配是否合理對(duì)整機(jī)的使用性能影響很大,合理的橋荷分配才能充分發(fā)揮整車的使用性能,因此,在井下防爆膠輪車的設(shè)計(jì)中,應(yīng)根據(jù)膠輪車的使用工況,依據(jù)橋荷的分配原則合理計(jì)算分配前后橋荷,使前、后橋荷分配更加合理。

在2010年9月14日~16日在德國(guó)埃森(essen)舉行的"aluminium2010conference"會(huì)上,列布納集團(tuán)(leibnergroup)提交的《輕量化與精密化》(lightnessandprecision)論文中介紹了兩種新的鍛造小轎車車門鉸接頭的鋁合金aluxtrem與aluhigh。它們都是在enaw-6082鋁合金的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的,對(duì)它們的化學(xué)

低、高級(jí)技術(shù)工人斷檔的問(wèn)題。公交企業(yè)應(yīng)從實(shí)際出發(fā)， 有計(jì)劃、有步驟地加快加強(qiáng)技術(shù)工人隊(duì)伍的建設(shè)與培養(yǎng)。 擴(kuò)大技師和高級(jí)技工隊(duì)伍，增強(qiáng)技術(shù)工人的上進(jìn)心，同時(shí) 加快維修設(shè)備的更新和保修基地的建設(shè)。在治理措施上采 取“更、換、養(yǎng)、修”相結(jié)合的綜合治理方法，明確發(fā)動(dòng) 機(jī)的工況標(biāo)準(zhǔn)，把尾氣排放合格與否作為必檢項(xiàng)之一。沈 陽(yáng)公交購(gòu)置了煙度檢測(cè)儀器，使尾氣排放檢測(cè)工作由原來(lái) 的定性檢測(cè)到現(xiàn)行的定量檢測(cè)與考核，以尾氣排放作為否 定項(xiàng)，不合格不準(zhǔn)交車。并要求有關(guān)班組配備專業(yè)技術(shù)人 員對(duì)所有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巡回調(diào)試、逐臺(tái)測(cè)試，對(duì)不達(dá)標(biāo)車輛 的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行噴油泵、噴油器等燃油系統(tǒng)的專項(xiàng)維修保養(yǎng) 工作。只有在全面提高維修工素質(zhì)，完善檢測(cè)手段的基礎(chǔ) 上才能切實(shí)保證發(fā)動(dòng)機(jī)維修質(zhì)量，保證尾氣排放達(dá)標(biāo)。 （!）提高駕駛員的操作技能是柴油車尾氣排放達(dá)標(biāo)的 重要手段。首先應(yīng)強(qiáng)化駕駛員的環(huán)保意識(shí)。

商用汽車2003年第11期27 commercialvehicle 客車長(zhǎng)廊 驚：2根彈簧支承臂交叉后，分別連接到 前后車廂的外緣上，而其旋轉(zhuǎn)中心向著 曲線的內(nèi)緣無(wú)極移動(dòng)。這樣折疊角由 54°減少到47°，而轉(zhuǎn)向半徑卻保持不 變。這樣就使得近2m長(zhǎng)的易壓彎的支 承臂可以非常靠近,２個(gè)車廂間的相互扭 轉(zhuǎn)也不會(huì)造成任何問(wèn)題。此外，前車廂上 的短鉸鏈?zhǔn)怯妹饩S護(hù)的“球形”徑向球軸 承固定的，它可以向任意方向自由運(yùn)動(dòng)， 而后車廂上用的是普通的扁平鉸鏈(見(jiàn)圖 1）。那里橫向裝著liebberr公司的電子 控制液壓減振器(見(jiàn)圖2）。 2002年iaa前不久進(jìn)行了首次試 驗(yàn)，情況比較理想。新鉸鏈運(yùn)動(dòng)量對(duì)行駛 性能的積極影響令人感到驚訝，操縱方 向的穩(wěn)定性非常好。由于試驗(yàn)車o405g (見(jiàn)圖3)減振液壓系統(tǒng)的聲音很小，因而 轉(zhuǎn)了一圈，乘客卻沒(méi)有顛簸感，非常 安靜。 除了后面車廂中增加了一排

鉸接式砌塊護(hù)坡體系護(hù)岸工程施工要點(diǎn) 1說(shuō)明 本條款規(guī)定適用于鉸接式護(hù)坡砌塊護(hù)岸施工，條款包括： 1.施工前的準(zhǔn)備工作； 2.材料的規(guī)格與要求； 3.鉸接式護(hù)坡施工； 4.監(jiān)督、質(zhì)量控制、試驗(yàn)與檢驗(yàn)； 5.監(jiān)理的所指示的相關(guān)工作。 2施工前的準(zhǔn)備工作 承包人應(yīng)做好鉸接式護(hù)坡施工前的技術(shù)準(zhǔn)備、基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作等。 在本合同簽訂后14天內(nèi)，承包人應(yīng)根據(jù)施工詳圖和相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范 要求，提交施工組織設(shè)計(jì)方案（一設(shè)四份），報(bào)送監(jiān)理批準(zhǔn)，該施工 組織設(shè)計(jì)應(yīng)包括下列內(nèi)容： 1.工程概括 2.施工作業(yè)前準(zhǔn)備工作 3.作業(yè)程序及施工方法 4.主要的施工機(jī)械設(shè)備（水上作業(yè)） 5.材料供應(yīng) 6.作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃 7.安全措施 8.質(zhì)量保證和質(zhì)量檢查措施 3材料 承包人應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙、文件或監(jiān)理的指示，分別分類、分批備足 鉸接式護(hù)坡用的相關(guān)材料： 1.符合設(shè)計(jì)要求的鉸接式護(hù)坡砌塊。 2

鉸接式潛隙排水模袋的研究,主要是為了解決吉林省季節(jié)性凍土區(qū)外滲水邊坡渠道護(hù)砌結(jié)構(gòu)的凍脹問(wèn)題.文中經(jīng)過(guò)大量的理論研究與室內(nèi)試驗(yàn),利用結(jié)構(gòu)創(chuàng)新研究思路提出了適應(yīng)滲水、凍脹邊坡防護(hù)新結(jié)構(gòu)——鉸接式潛隙排水模袋防護(hù)結(jié)構(gòu).并經(jīng)過(guò)試驗(yàn)工程驗(yàn)證了其是一種適用于季節(jié)凍土區(qū)外滲水邊坡防護(hù)的新型結(jié)構(gòu),具有推廣價(jià)值.

為了研究井下工況復(fù)雜條件下的防爆膠輪車車架受力影響因素,提取并分析各種工況下整車動(dòng)力學(xué)模型的參數(shù),包括輪胎最大轉(zhuǎn)矩和車架承受動(dòng)載荷特性等參數(shù),通過(guò)觀察和分析車架受力情況,指出對(duì)整車車架沖擊最大的是矩形坑路面的動(dòng)載荷,為后期車架的疲勞壽命分析奠定了基礎(chǔ)。

中國(guó)新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)分析報(bào)告 一、新能源汽車用電機(jī)類型及趨勢(shì) （一）電機(jī)的結(jié)構(gòu)及性能 驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)是新能源車三大核心部件之一。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行使中的主要執(zhí)行 結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動(dòng)汽車的重要部件。電動(dòng)汽車的整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 包括電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與其機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩個(gè)部分。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由電動(dòng)機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、控制器、各 種檢測(cè)傳感器以及電源等部分構(gòu)成。 簡(jiǎn)單來(lái)講，電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器兩部分構(gòu)成。從電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈來(lái) 看，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器所占的成本之比大致相同。 下圖：電機(jī)的結(jié)構(gòu)部件 新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)屬于中低壓電機(jī)范疇，由于其應(yīng)用領(lǐng)域的特殊性，相對(duì)一般中低壓產(chǎn)品，它具有 較高的性能要求： 1）調(diào)速范圍寬：新能源汽車有兩類工況場(chǎng)景，在啟動(dòng)、加速、爬坡時(shí)，要求工作在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)間；在高 速行駛時(shí)，要求電機(jī)工作在恒功率區(qū)間；

護(hù)坡是河道工程中量大面廣、保證堤防安全的重要基礎(chǔ)設(shè)施。分析了傳統(tǒng)河道護(hù)坡形式和結(jié)構(gòu)對(duì)自然環(huán)境和生態(tài)的影響,結(jié)合沈陽(yáng)市鳥(niǎo)島公園河道護(hù)坡工程為例,介紹了鉸接式混凝土砌塊護(hù)坡的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并從水土保持效益、生態(tài)景觀效益和經(jīng)濟(jì)效益3個(gè)方面進(jìn)行了分析,表明該護(hù)坡具有良好的推廣前景。

介紹了一種首次在國(guó)內(nèi)采用的70%低地板城市輕軌車懸浮鉸接式車體連接裝置的結(jié)構(gòu)和作用,并對(duì)其主要受力體——下鉸接中的關(guān)鍵零件進(jìn)行應(yīng)力強(qiáng)度分析。

墻紙行業(yè)概況及市場(chǎng)分析

基于對(duì)鉸接式單輪振動(dòng)壓路機(jī)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí),建立了振動(dòng)輪和通過(guò)減振器聯(lián)接的車架這一簡(jiǎn)單系統(tǒng)的兩自由度模型。通過(guò)matlab/simulink仿真,分析了振動(dòng)頻率、土壤剛度系數(shù)、土壤阻尼系數(shù)的變化對(duì)振幅的影響。仿真結(jié)果對(duì)工程中壓路機(jī)的工況改進(jìn)和工作參數(shù)的合理選擇具有實(shí)際意義。

據(jù)分析中國(guó)有望在2010年前成為全球汽車生產(chǎn)大國(guó)前三名，在21世紀(jì)前10年成為世界上最具成長(zhǎng)性和規(guī)模最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)之一。中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，吸引了汽車漆和噴涂設(shè)備生產(chǎn)商來(lái)上海參加國(guó)際汽車零部件，維修檢測(cè)診斷設(shè)備及服務(wù)用品(automachanika)展覽會(huì)。

護(hù)坡是河道工程中量大面廣、保證堤防安全的重要基礎(chǔ)設(shè)施。在我國(guó)北方寒冷地區(qū),傳統(tǒng)的護(hù)坡形式由于冰凍作用而造成的破壞,不但會(huì)影響其使用性能,甚至?xí)蛊渫耆プ饔谩９P者在沈陽(yáng)鳥(niǎo)島公園選擇了一種新式護(hù)坡———鉸接式混凝土砌塊護(hù)坡,對(duì)其進(jìn)行凍脹監(jiān)測(cè)。通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析表明,護(hù)坡凍脹變形呈現(xiàn)了寒季凍脹、暖季恢復(fù)的特點(diǎn),并且在產(chǎn)生很大凍脹量下仍然不會(huì)破壞的性能,對(duì)抗凍脹性取得很好的效果。

出口馬尼拉mrt3車輛為鉸接式不銹鋼車體結(jié)構(gòu),此車體結(jié)構(gòu)為國(guó)內(nèi)首列鉸接式不銹鋼車體,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需滿足en12663標(biāo)準(zhǔn)中的p-vi要求.

聚碳酸酯(pc)為透明、微黃色或白色的剛硬且堅(jiān)韌的高分子聚合物,以沖擊強(qiáng)度高而著稱,具有優(yōu)良的機(jī)械強(qiáng)度、電性能和抗蠕變性能,制品尺寸穩(wěn)定。它耐高低溫性能好,可

介紹了一種包括有旋轉(zhuǎn)缸套和鉸接隔離葉片的新型汽車空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及其工作原理,它除繼承了傳統(tǒng)滑片式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和高速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)外,與之相比還具有較低的摩擦損耗和較小的泄漏損失。

近期，中國(guó)21世紀(jì)議程管理中心在北京組織召開(kāi)了“地下智能礦川汽車”課題技術(shù)驗(yàn)收會(huì)，徐工研究院dae35u鉸接式自卸車順利通過(guò)課題技術(shù)驗(yàn)收，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了樣機(jī)銷售，銷售額近400萬(wàn)。2013年8月，徐工研究院作為課題參與方加入863計(jì)劃課題——“地下智能礦用汽車”項(xiàng)目中，主要負(fù)責(zé)樣機(jī)的設(shè)計(jì)制造工作。

以55tu型雙梁門式起重機(jī)為例,詳細(xì)描述了對(duì)具有鉸接式柔性支腿大跨度門式起重機(jī)整機(jī)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析過(guò)程中的建模、約束、加載等步驟的合理處理,并對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析,提出了對(duì)實(shí)際工程設(shè)計(jì)具有參考意義的建議。

本文主要對(duì)船用電纜行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局以及發(fā)展前景進(jìn)行介紹。船用電纜是指專用于船舶及水上建筑中具有特殊性要求的電纜。因?yàn)榇暗墓ぷ鳝h(huán)境與其它行業(yè)相比較,具有很強(qiáng)的特殊性,所使用的電纜基本都是低煙、無(wú)鹵、耐鹽堿的特殊電纜。我國(guó)國(guó)內(nèi)船用電纜市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展良好,2007至2008年的需求規(guī)模約為3～4億美元/年。并且我國(guó)船舶行業(yè)未來(lái)需求增加,船用電纜的市場(chǎng)也隨之增加,市場(chǎng)需求也將逐步擴(kuò)大,市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊。