電梯蹲底與沖頂原因和預(yù)防措施 曳引式電梯的概念是通過(guò)曳引機(jī)啟動(dòng)，依賴(lài)曳引輪與鋼絲繩 間的摩擦力拉動(dòng)梯身沿著垂向軌道運(yùn)轉(zhuǎn)的特種設(shè)施。電梯的安全運(yùn) 轉(zhuǎn)是電梯運(yùn)轉(zhuǎn)階段大眾極為重視的環(huán)節(jié)。雖然伴隨電梯科技的日新 月異，并且在電梯上裝設(shè)了電氣與機(jī)器等多元化的防護(hù)設(shè)備以保證 電梯的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，其安全設(shè)備的功能的強(qiáng)弱對(duì)電梯的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì) 量有著直觀的作用。所以，筆者參考安全防護(hù)設(shè)備的可靠度，解讀 了蹲底或沖頂情況對(duì)電梯產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)，從強(qiáng)化電梯檢修與維護(hù) 保養(yǎng)的視角給出一定的整改建議，這對(duì)提升電梯檢修與維護(hù)保養(yǎng)人 員的檢修效果，降低電梯蹲底或沖頂所造成的不安全性是一種修正 與參考。另外，在具體運(yùn)轉(zhuǎn)階段，因?yàn)橹苿?dòng)設(shè)備并未清理，讓制動(dòng) 效果不佳，導(dǎo)致的電梯蹲底與沖頂?shù)奈ｋU(xiǎn)情況也應(yīng)該引起足夠的重 視。下面以電梯蹲底與沖頂?shù)睦幼鳛殚_(kāi)端。 一、電梯蹲底與沖頂案例解讀 （一）案例a 2009年8月，

電梯在正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生的蹲底或沖頂事故原因 1、電氣安全裝置失靈 a、強(qiáng)迫減速裝置失靈。當(dāng)電梯失控沖向井道頂端或底部時(shí)，首先經(jīng)過(guò)的是強(qiáng)迫減速開(kāi) 關(guān)，如果這一開(kāi)關(guān)失靈或減速繼電器出頭粘連不釋放，電梯到達(dá)端站前不能減速，即轎廂仍 以恒速運(yùn)行直至蹲底或沖頂； b、位置開(kāi)關(guān)失靈。如果強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)未能使電梯減速、停止，特別是當(dāng)電梯以滿載下 行越出底層位置后，下限位開(kāi)關(guān)失效，不能斷開(kāi)控制電路使制動(dòng)器抱閘，即使極限開(kāi)關(guān)有效， 電梯也將發(fā)生蹲底事故。因此電梯到達(dá)極限開(kāi)關(guān)位置后，轎廂撞板與緩沖器頂面的距離僅有 150mm~200mm。 在這有限的距離內(nèi)能否平穩(wěn)地制停轎廂？從運(yùn)動(dòng)學(xué)上考慮，制停距離主要決定于運(yùn)動(dòng)物 體的慣性的制動(dòng)力的大小，設(shè)定制動(dòng)力恒定不變，那么慣性越大，則制動(dòng)減速越慢，制動(dòng)距 離越長(zhǎng)。對(duì)滿載下行又未經(jīng)減速的電梯來(lái)說(shuō)，要想制停轎廂，不發(fā)生蹲底事故是不可能的 c、開(kāi)關(guān)失靈。在強(qiáng)迫減

本文簡(jiǎn)述施工升降機(jī)相關(guān)電氣、機(jī)械控制原理,分析造成沖頂事故的一般原因,并介紹幾種簡(jiǎn)單實(shí)用的預(yù)防沖頂裝置和改進(jìn)措施。

最新整理電梯蹲底和沖頂事故原因分析 電梯在正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生的蹲底或沖頂事故原因 1、電氣安全裝置失靈 a、強(qiáng)迫減速裝置失靈。當(dāng)電梯失控沖向井道頂端或底部時(shí)，首先經(jīng)過(guò)的是強(qiáng)迫 減速開(kāi)關(guān)，如果這一開(kāi)關(guān)失靈或減速繼電器出頭粘連不釋放，電梯到達(dá)端站前不 能減速，即轎廂仍以恒速運(yùn)行直至蹲底或沖頂； b、位置開(kāi)關(guān)失靈。如果強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)未能使電梯減速、停止，特別是當(dāng)電梯以 滿載下行越出底層位置后，下限位開(kāi)關(guān)失效，不能斷開(kāi)控制電路使制動(dòng)器抱閘， 即使極限開(kāi)關(guān)有效，電梯也將發(fā)生蹲底事故。因此電梯到達(dá)極限開(kāi)關(guān)位置后，轎 廂撞板與緩沖器頂面的距離僅有xxxxmm~200mm。 在這有限的距離內(nèi)能否平穩(wěn)地制停轎廂？從運(yùn)動(dòng)學(xué)上考慮，制停距離主要決定于 運(yùn)動(dòng)物體的慣性的制動(dòng)力的大小，設(shè)定制動(dòng)力恒定不變，那么慣性越大，則制動(dòng) 減速越慢，制動(dòng)距離越長(zhǎng)。對(duì)滿載下行又未經(jīng)減速的電梯來(lái)說(shuō)，要想制停轎廂， 不發(fā)生

本溪某鋼廠原料車(chē)間225t鑄造起重機(jī)用于鋼水包起吊、向轉(zhuǎn)爐內(nèi)傾倒鋼水等作業(yè)。由于環(huán)境溫度較高、空氣中有大量的導(dǎo)電粉塵等,起重機(jī)各機(jī)構(gòu)采用繼電器、接觸器控制的轉(zhuǎn)子串電阻起動(dòng)調(diào)速方案,起升機(jī)構(gòu)采用1992年聯(lián)合設(shè)計(jì)的qr2s2擋反接加1擋再生制動(dòng)組合方案,

1 消防電梯與客梯的區(qū)別 消防電梯是在建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)供消防人員進(jìn)行滅火與救援使用且具有一 定功能的電梯。因此，消防電梯具有較高的防火要求，其防火設(shè)計(jì)十分重要。 普通電梯均不具備消防功能，發(fā)生火災(zāi)時(shí)禁止人們搭乘電梯逃生。因?yàn)楫?dāng)其 受高溫影響，或停電停運(yùn)，或者火燃燒，必將殃及搭乘電梯的人，甚至奪去他們 的生命。消防電梯通常都具備有完善的消防功能：它應(yīng)當(dāng)是雙路電源，即萬(wàn)一建 筑物工作電梯電源中斷時(shí)，消防電梯的非常電源能自動(dòng)投合，可以繼續(xù)運(yùn)行；它 應(yīng)當(dāng)具有緊急控制功能，即當(dāng)樓上發(fā)生火災(zāi)時(shí)，它可接受指令，及時(shí)返回首層， 而不再繼續(xù)接納乘客，只可供消防人員使用；它應(yīng)當(dāng)在轎廂頂部預(yù)留一個(gè)緊急疏 散出口，萬(wàn)一電梯的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)失靈時(shí)，也可由此處疏散逃生。對(duì)于高層民用建筑 的主體部分，樓層面積不超過(guò)1500平方米時(shí)，應(yīng)設(shè)置一臺(tái)消防電梯；超過(guò)1500 平方米，不足4500平方

消防電梯與客梯的區(qū)別 消防電梯是在建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)供消防人員進(jìn)行滅火與救援使用且具有一 定功能的。因此，梯具有較高的要求，其設(shè)計(jì)十分重要。 普通均不具備消防功能，發(fā)生火災(zāi)時(shí)禁止人們搭乘逃生。因?yàn)楫?dāng)其受高溫影 響，或停電停運(yùn)，或者火燃燒，必將殃及搭乘的人，甚至奪去他們的生命。梯通 常都具備有完善的消防功能：它應(yīng)當(dāng)是雙路，即萬(wàn)一建筑物工作中斷時(shí)，梯的非 常能自動(dòng)投合，可以繼續(xù)運(yùn)行；它應(yīng)當(dāng)具有緊急控制功能，即當(dāng)樓上發(fā)生火災(zāi)時(shí)， 它可接受指令，及時(shí)返回首層，而不再繼續(xù)接納乘客，只可供消防人員使用；它 應(yīng)當(dāng)在轎廂頂部預(yù)留一個(gè)緊急疏散出口，萬(wàn)一的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)失靈時(shí)，也可由此處疏 散逃生。對(duì)于高層民用建筑的主體部分，樓層面積不超過(guò)1500平方米時(shí)，應(yīng)設(shè) 置一臺(tái)梯；超過(guò)1500平方米，不足4500平方米時(shí)，應(yīng)設(shè)置兩臺(tái)梯；每層面積超 過(guò)4500平方米時(shí)，應(yīng)設(shè)置三臺(tái)梯。梯的堅(jiān)井應(yīng)當(dāng)單獨(dú)設(shè)置

1 消防電梯與客梯的區(qū)別 消防電梯是在建筑物發(fā)生火災(zāi)時(shí)供消防人員進(jìn)行滅火與救援使用且具有一 定功能的電梯。因此，消防電梯具有較高的防火要求，其防火設(shè)計(jì)十分重要。 普通電梯均不具備消防功能，發(fā)生火災(zāi)時(shí)禁止人們搭乘電梯逃生。因?yàn)楫?dāng)其 受高溫影響，或停電停運(yùn)，或者火燃燒，必將殃及搭乘電梯的人，甚至奪去他們 的生命。消防電梯通常都具備有完善的消防功能：它應(yīng)當(dāng)是雙路電源，即萬(wàn)一建 筑物工作電梯電源中斷時(shí)，消防電梯的非常電源能自動(dòng)投合，可以繼續(xù)運(yùn)行；它 應(yīng)當(dāng)具有緊急控制功能，即當(dāng)樓上發(fā)生火災(zāi)時(shí)，它可接受指令，及時(shí)返回首層， 而不再繼續(xù)接納乘客，只可供消防人員使用；它應(yīng)當(dāng)在轎廂頂部預(yù)留一個(gè)緊急疏 散出口，萬(wàn)一電梯的開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)失靈時(shí)，也可由此處疏散逃生。對(duì)于高層民用建筑 的主體部分，樓層面積不超過(guò)1500平方米時(shí)，應(yīng)設(shè)置一臺(tái)消防電梯；超過(guò)1500 平方米，不足4500平方

貨梯，客梯和消防電梯的區(qū)別 客梯和貨梯沒(méi)有明顯的區(qū)別現(xiàn)在,也就速度和載重上有區(qū)別,轎廂尺寸上貨梯會(huì)相對(duì)考慮 貨物的進(jìn)出,門(mén)會(huì)大點(diǎn) 比同樣一噸的載重,客梯的轎廂就會(huì)比貨梯的小,貨梯的會(huì)深些 鋼絲繩貨梯會(huì)用復(fù)繞法增加磨擦力 普通電梯是有消防迫降功能,但不是消防電梯,在火災(zāi)時(shí)他就要停下來(lái)了, 禁止使用(貨梯也有這個(gè)功能的) 講白了就是火災(zāi)救火時(shí)電梯還能供消防員用的就是消防電梯, 防火防水只是相對(duì)的,不是絕對(duì)的 至于雙回路,電梯上是沒(méi)有硬性規(guī)定要雙回路電源的,一般是開(kāi)發(fā)商要求這些功能的增加 發(fā)電設(shè)備什么的 電梯的轎廂、門(mén)及開(kāi)門(mén)機(jī) 一、轎廂的分類(lèi) 1.按用途分類(lèi) 客梯轎廂、貨梯轎廂、住宅梯轎廂、病床梯轎廂、汽車(chē)梯轎廂、觀光梯轎廂和雜物梯轎廂。 2.按開(kāi)門(mén)方式分 自動(dòng)門(mén)轎廂、手動(dòng)門(mén)轎廂、半自動(dòng)門(mén)轎廂。 3.按門(mén)結(jié)構(gòu)形式分 中分門(mén)轎廂、雙折或三折側(cè)開(kāi)門(mén)轎廂、鉸

貴州通和電梯有限公司 日常維護(hù)保養(yǎng)記錄 (客梯、貨梯日常維護(hù)和保養(yǎng)) 使用單位 安裝地點(diǎn) 設(shè)備編號(hào) 維保單位（章） 維保期限年月日至年月日 注意事項(xiàng) 1、本記錄為規(guī)范電梯日常維護(hù)保養(yǎng)而制定。 2、本記錄由維修保養(yǎng)單位專(zhuān)業(yè)持證人員用鋼筆填寫(xiě)，字跡應(yīng)工整，不允許涂改， 用雙劃線劃改且應(yīng)簽劃改人員姓名及日期。 3、本記錄一式兩份。一份由使用單位管理保存，保存期不少于二年。一份由維 護(hù)保養(yǎng)單位保存，保存期不少于四年。 4、本記錄無(wú)維修保養(yǎng)單位專(zhuān)業(yè)持證人員及使用單位管理持證人員簽章無(wú)效。 5、本記錄中定量結(jié)果應(yīng)填寫(xiě)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)；定性結(jié)果應(yīng)填寫(xiě)文字說(shuō)明。凡齊全、有 效、正常和合格的用標(biāo)記“√”表示，凡缺項(xiàng)、無(wú)效、異常和不合格的用標(biāo) 記“×”表示，凡無(wú)此項(xiàng)的用標(biāo)記“/”表示。 6、本記錄填寫(xiě)必需屬實(shí)。 7、本記錄填寫(xiě)人員須對(duì)所填寫(xiě)的數(shù)據(jù)真實(shí)性負(fù)相關(guān)法律責(zé)任。 電梯基本情況和技術(shù)參數(shù)

合同編號(hào)： 電梯維保年度自檢報(bào)告 （適用于有機(jī)房曳引驅(qū)動(dòng)電梯） 設(shè)備名稱(chēng) 登記編號(hào) 使用單位 維保單位 自檢日期 說(shuō)明 1、本報(bào)告依據(jù)tsgt7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》 制定，適用于無(wú)機(jī)房曳引驅(qū)動(dòng)電梯的維護(hù)保養(yǎng)年度自檢； 2、“檢驗(yàn)結(jié)果”和“檢驗(yàn)結(jié)論”欄中有定性要求的填寫(xiě)“√”、“×”、“∕”表示合格、 不合格、無(wú)此項(xiàng)，要求測(cè)試數(shù)據(jù)的項(xiàng)目應(yīng)填寫(xiě)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)； 3、維保單位應(yīng)有相關(guān)人員簽名并加蓋公章或?qū)Ｓ谜拢?4、本報(bào)告由計(jì)算機(jī)打印輸出，或者用黑色鋼筆、簽字筆填寫(xiě)，字跡應(yīng)工整，如作修改， 修改處應(yīng)有修改人員的簽章； 5、本報(bào)告一式三份，由特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、使用單位和維保單位分別保存。 維保單位資質(zhì)證書(shū)： 地址： 郵編： 固定電話： 共4頁(yè)第1頁(yè) 使用單位 地址 郵政編碼 使用單位 聯(lián)系人 電話聯(lián)系手機(jī) 設(shè)備使用 地點(diǎn) 使用單位代碼 制

客梯電梯裝配圖

電梯（客梯）乘坐安全須知 1、首先在開(kāi)啟電梯廳門(mén)進(jìn)入轎廂之前，須注意轎廂是否 停在該層，切勿匆忙進(jìn)入，以防轎廂不在該層，造成嚴(yán) 重事故。 2、在電梯開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)，請(qǐng)不要試圖用身體或物品阻止電梯 關(guān)閉，更不要站在梯門(mén)處遮擋電梯門(mén)等人。電梯運(yùn)行時(shí)， 請(qǐng)不要依靠在電梯門(mén)上。 3、嚴(yán)格注意不要敲擊、推拉、硬掰、倚靠電梯內(nèi)外門(mén)， 不要在電梯廳門(mén)前、梯門(mén)處、轎廂內(nèi)丟棄雜物或倒灑液 體，否則會(huì)直接增加電梯發(fā)生嚴(yán)重故障的頻率，威脅您 乘坐電梯的安全。 4、在車(chē)廂內(nèi)嚴(yán)禁點(diǎn)煙、吸煙。因?yàn)殡娞蒉I廂上下有易燃 潤(rùn)滑油和其它易燃設(shè)施。無(wú)論是在電梯轎廂內(nèi)，還是在 電梯井任一層，當(dāng)易燃物著火時(shí)，由于電梯井和轎廂的 封閉環(huán)境，當(dāng)乘坐人員被鎖在轎廂內(nèi)時(shí)，極易導(dǎo)致人員 嚴(yán)重缺氧窒息以及人人遺憾的人身傷亡。 5、請(qǐng)勿在轎廂內(nèi)跳躍、跑動(dòng)。電梯廳、轎門(mén)打開(kāi)時(shí)，嚴(yán) 禁跨步停留在廳、轎門(mén)內(nèi)外，以防不測(cè)事故發(fā)生。 6、老人、兒童、行動(dòng)不便者

. . 貴州通和電梯有限公司 日常維護(hù)保養(yǎng)記錄 (客梯、貨梯日常維護(hù)和保養(yǎng)) 使用單位 安裝地點(diǎn) 設(shè)備編號(hào) 維保單位（章） 維保期限年月日至年月日 . . 注意事項(xiàng) 1、本記錄為規(guī)范電梯日常維護(hù)保養(yǎng)而制定。 2、本記錄由維修保養(yǎng)單位專(zhuān)業(yè)持證人員用鋼筆填寫(xiě)，字跡應(yīng)工整，不允許涂改， 用雙劃線劃改且應(yīng)簽劃改人員姓名及日期。 3、本記錄一式兩份。一份由使用單位管理保存，保存期不少于二年。一份由維 護(hù)保養(yǎng)單位保存，保存期不少于四年。 4、本記錄無(wú)維修保養(yǎng)單位專(zhuān)業(yè)持證人員及使用單位管理持證人員簽章無(wú)效。 5、本記錄中定量結(jié)果應(yīng)填寫(xiě)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)；定性結(jié)果應(yīng)填寫(xiě)文字說(shuō)明。凡齊全、有 效、正常和合格的用標(biāo)記“√”表示，凡缺項(xiàng)、無(wú)效、異常和不合格的用標(biāo) 記“×”表示，凡無(wú)此項(xiàng)的用標(biāo)記“/”表示。 6、本記錄填寫(xiě)必需屬實(shí)。 7、本記錄填寫(xiě)人員須對(duì)所填寫(xiě)的數(shù)據(jù)真實(shí)性負(fù)相關(guān)法律責(zé)任。

蘭州石化120萬(wàn)t延遲焦化裝置冷焦水泵故障頻發(fā),因此,對(duì)冷焦水泵的工作原理以及內(nèi)部結(jié)構(gòu)等進(jìn)行了深入的故障分析,并根據(jù)分析的結(jié)果,通過(guò)測(cè)量設(shè)備實(shí)體制作,對(duì)設(shè)備零部件進(jìn)行了改進(jìn),最終解決了水泵故障問(wèn)題,以達(dá)到設(shè)備的長(zhǎng)周期運(yùn)行。

閘閥的常見(jiàn)故障分析與改進(jìn)措施

rvv與kvvrvvp與kvvp 區(qū)別：rvv和rvvp里面采用的線為多股細(xì)銅絲組成的軟線，即rv線組成。 kvv和kvvp里面采用的線為單股粗銅絲組成的硬線，即bv線組成。 avvr與rvvp 區(qū)別：東西一樣，只是內(nèi)部截面小于0.75平方毫米的名稱(chēng)為avvr, 大于等于0.75平方毫米的名稱(chēng)為rvvp. 安防監(jiān)控項(xiàng)目中線纜的好壞鑒別 線纜的好壞鑒別，真正的檢測(cè)是需要專(zhuān)門(mén)的設(shè)備和儀器。而這些設(shè)備和儀器又是設(shè)計(jì)和工程單位不具 備的。工程實(shí)際中，怎樣鑒別視頻線的好壞呢： 一、目測(cè)外觀鑒別： 1.pvc護(hù)套：表面能看出壓緊里面編網(wǎng)有規(guī)律的“不平度”，說(shuō)明加工工藝好，不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，是 好電纜。外觀光滑，看不出壓緊編網(wǎng)的“不平度”，用手捏護(hù)套有松動(dòng)感，是差電纜； 2.檢查屏蔽層編網(wǎng)：編數(shù)是否夠？銅材編網(wǎng)，檢查可焊性，鍍錫銅線刮

雙速客梯改交調(diào)客梯謹(jǐn)防沖頂

電梯門(mén)系統(tǒng)故障是電梯的常發(fā)故障，電梯是否能安全運(yùn)行關(guān)系到使用者的人身安全。研究就電梯門(mén)系統(tǒng)的故障情況進(jìn)

介紹了現(xiàn)代公司1.75m/sacvv電梯控制與調(diào)速系統(tǒng)的原理及各主要電路板的功能,并對(duì)在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的常見(jiàn)故障實(shí)例進(jìn)行了分析,提出了處理排除的方法。

在用電梯絕大部分都采用了vvvf技術(shù)。其中額定速度2m／s以上（含2m／s）的高速梯的存量相對(duì)較少。由于使用現(xiàn)場(chǎng)與使用需求的特殊性，高速梯往往會(huì)配置微動(dòng)平層、報(bào)站鐘、群控等功能，并有機(jī)會(huì)采用補(bǔ)償鋼絲繩、端站強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)及打板和附加隔磁板等部件。加上往往用于酒店、高檔辦公樓、高檔住宅一類(lèi)環(huán)境，就大幅增加了故障處理的技術(shù)難度和時(shí)限要求。

兩例M—B/DS客梯軟故障檢修