通過對高天隧道塌方過程進行分析可知,軟弱破碎圍巖在受到如爆破開挖等擾動后極易發(fā)生坍塌,指出在坍塌發(fā)生后,關(guān)鍵是通過對破碎巖體注漿使其固結(jié)穩(wěn)定來保證隧洞的安全穩(wěn)定。

近年來經(jīng)濟的不斷發(fā)展,促進了公路隧道工程建設(shè)工作的日趨深化,進而對施工技術(shù)的要求也越來越高,隧道施工特別是在喀斯特地區(qū)復(fù)雜巖溶地質(zhì)條件下的施工面臨著許多的災(zāi)害問題,為了最大程度上降低災(zāi)害事故發(fā)生的可能性,巖溶區(qū)域隧道施工技術(shù)及管理的研究對于隧道施工具有重要的實際意義。文章以何家寨隧道為實際工程背景,簡述了何家寨隧道施工過程中的所采用的3種超前地質(zhì)預(yù)報方法,并闡述了隧道監(jiān)控量測管理與分析策略,對類似地質(zhì)環(huán)境下的隧道施工具有一定的參考價值。

以廣州北部地區(qū)(新國際機場)新機場互通式立交標段灌注樁為例,從施工的角度簡要分析了喀斯特地質(zhì)下灌注樁施工過程及施工中應(yīng)注意的關(guān)鍵問題,對喀斯特地質(zhì)下灌注樁施工具有較強的參考性。

通過一個工程實例,驗證了強夯法在處理喀斯特地貌填方地基的優(yōu)越性,和傳統(tǒng)的爆破裸露基巖換填土碾壓,施工方法比較,具有施工速度快、地基處理質(zhì)量穩(wěn)定、工程造價低等特點。

淺議軟弱地層條件下大斷面隧道塌方的治理——結(jié)合具體工程實例，對大斷面公路隧道施工中受特殊地質(zhì)條件和施工工藝的影響造成塌方的具體情況進行了討論分析，總結(jié)了一些較合理的處理措施，以期為類似條件下隧道施工提供經(jīng)驗。

在六盤水地下綜合管廊項目施工過程中,多種帶有喀斯特地貌特性的地質(zhì)結(jié)構(gòu),其臥溶巖裂隙、軟土質(zhì)地基、高回填土地基給工程推進帶來了嚴峻的挑戰(zhàn),最終通過施工中的不斷優(yōu)化、實踐與總結(jié),形成了以裂隙探測技術(shù)、分層換填技術(shù)、換填強夯技術(shù)、高壓旋噴樁技術(shù)、上層滯水送排技術(shù)為核心的綜合處理技術(shù)。

據(jù)貴州省崇溪河至遵義某段高速公路為實例,分析探討喀斯特地貌區(qū)域巖溶路基的結(jié)構(gòu)處理措施

根據(jù)以往的巖溶處理經(jīng)驗,就巖溶的成因、類型、巖溶與隧道的關(guān)系以及對隧道的危害作了闡述,歸納出幾種典型巖溶的處理措施及方法,并指出巖溶隧道采用一種或多種措施進行綜合處理,可收到良好的效果。

挖掘水工隧道一般采用全斷面挖掘方法。全斷面法適用于硬實的巖石地質(zhì),對柔軟松動的不良地質(zhì),會不可避免地發(fā)生各種程度的塌方事故。文章著重探究不良地質(zhì)條件下水隧洞施工塌方處理方法。

宜賓至敘永高速公路tj13分部馬鞍山隧道進口,洞口線路的左側(cè)地質(zhì)環(huán)境嚴重偏壓,線路右側(cè)淺埋,在施工設(shè)計中,經(jīng)過地質(zhì)實際勘探,結(jié)合以往的隧道洞口施工經(jīng)驗,合理選擇了合適的時機進行進洞施工操作。另外,結(jié)合實際的情況進行了必要的加固防護措施,從而實現(xiàn)了施工的安全,保證了施工進度的順利進行。因此,對于出現(xiàn)偏壓和淺埋的地質(zhì)條件,應(yīng)該先進行實際勘探,然后結(jié)合以往經(jīng)驗進行設(shè)計,最后結(jié)合實際施工要求,科學(xué)合理的進行實際施工安排,保證施工的安全性和工程使用的安全性。

以貴陽樞紐貴陽南編組站擴建及樞紐客車外繞線工程站前線下工程沙沖1#大橋鉆孔灌注樁為例,對喀斯特地區(qū)鉆孔灌注樁的施工方法及施工過程中的關(guān)鍵問題進行了相關(guān)論述

結(jié)合隧道工程施工實例,說明了在圍巖地質(zhì)條件較差、山體存在偏壓的情況下,連拱隧道出現(xiàn)初期支護變形大、拱頂下沉大及洞口仰坡位移等病害時的處理措施。

三峽機場進場道路地質(zhì)條件十分特殊,原有二級公路修建后,地質(zhì)災(zāi)害長期不能根治,本次改擴建綜合應(yīng)用新結(jié)構(gòu)、新材料與傳統(tǒng)成熟技術(shù),運行兩年后取得良好效果,竣工驗收工程質(zhì)量等級為優(yōu)良。

則岔石林地質(zhì)公園位于甘肅省碌曲縣,該處地貌完整地保存了高寒喀斯特的特征,具有典型性與稀有性。為了揭示其自然科學(xué)價值,促進自然資源開發(fā)與景觀保護,基于前人工作基礎(chǔ),通過野外地質(zhì)調(diào)查,以碌曲縣區(qū)域地學(xué)為背景,介紹了則岔石林地質(zhì)公園的喀斯特地貌類型,即以高原石林為主,一線天為亮點,小型溶洞為輔。繼而從地質(zhì)構(gòu)造、巖性、水文氣候、生物因素四方面分析了園內(nèi)喀斯特地貌的形成機制。對完善我國高海拔地區(qū)巖溶系列地質(zhì)遺跡的科學(xué)研究具有一定意義。同時,高寒喀斯特的生態(tài)化對南方喀斯特沙漠化的治理具有良好的示范作用。

隨著隧道工程的大量修建，不良地質(zhì)條件，如滑坡誘發(fā)隧道變形破壞的地質(zhì)災(zāi)害問題已經(jīng)得到人們越來越多的關(guān)注。對于相當(dāng)數(shù)量建于滑坡中的隧道來說，施工中通常都不可避免地受到滑坡體的影響，如果對其處置不當(dāng)，將會產(chǎn)生嚴重的后果，并為運營后的隧道留下各種大大小小的病害，同時也留下了各種安全隱患，如隧道整體移動、襯砌嚴重變形、開裂、剝落、掉塊乃至隧道發(fā)生坍塌，以至可能中斷線路的正常運行。因此，對滑坡與隧道施工變形及做好相應(yīng)的措施尤為重要。

文山縣暮底河導(dǎo)流放空隧洞工程在穿越軟弱破碎帶并發(fā)生大量涌水的地質(zhì)條件下,采用超前砂漿錨桿、鋼管管棚和16號工字鋼支護的方法,較好地解決了隧洞開挖支護和塌方處理問題,對同類工程的施工建設(shè)有一定的工程借鑒意義。圖1幅。

以溫州市蒼南縣龍港新城xc-1-29地塊工程項目為例,對特殊工程地質(zhì)條件下樁基施工產(chǎn)生問題進行分析,并采取相應(yīng)的處理措施,以提高工程的質(zhì)量、節(jié)約經(jīng)濟成本。

建筑施工喀斯特地貌孔樁施工工法——工法特點：本工法具有工藝簡單、施工高效、機具設(shè)備通用性強、安全可靠、縮短工期、節(jié)約成本等特點?！　∵m用范圍：本施工方法可適用于喀斯特地貌孔樁施工。　　......　　操作要點：　　1.施工準備工作2.埋設(shè)護筒　　...

不良地質(zhì)條件下隧道施工方法 伴隨著我國社會主義經(jīng)濟建設(shè)的迅猛發(fā)展與綜合國力的增強，城市的規(guī)模也不斷的 增大，城市人口流量還在增加、再加上機動車輛呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢，交通狀況不斷惡 化。為了改善交通環(huán)境，采取了各種措施，其中興建地下鐵道得到了普遍的認可，如最 近幾年在北京、廣州、深圳等城市便興建了大量的地下鐵道。由于在城市中修建地下鐵 道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地質(zhì)、環(huán)境保護、施工機具以 及資金條件等因素的影響較大，因此各自所采用的施工方法也不盡相同。下面將就城市 地下鐵道施工方法分別加以介紹。施工方法的選擇應(yīng)根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī)模、地質(zhì)和水 文條件、以及地面和地下障礙物、施丁設(shè)備、環(huán)保和工期要求等因素，經(jīng)全面的技術(shù)經(jīng) 濟比較后確定。首選方案。但其缺點也是明顯的，如阻斷交通時間較長，噪聲與震動等 對環(huán)境的影響。 隧道通過特殊地質(zhì)地段施工時應(yīng)

由于特殊地形及不良地質(zhì)條件的影響,隧道進洞方案各不相同。結(jié)合武罐高速公路洛塘至罐子溝(甘川界)段工程實際,針對洞口復(fù)雜的地形、地質(zhì)條件,基于安全、環(huán)保設(shè)計理念,詳細介紹了松散坡積體、順層巖體、陡峻狹窄地形條件下的進洞方案和\"零開挖\"的洞口設(shè)計,采用了斜交、臺階式套拱結(jié)構(gòu)等創(chuàng)新性的設(shè)計。提出的設(shè)計優(yōu)化方案,解決了相應(yīng)的工程難題,對類似工程有一定的借鑒、指導(dǎo)意義。

總結(jié)了昆明新機場喀斯特、高烈度地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下,溶洞、巖溶漏斗及洼地、黏性土地基等高填方地基的綜合處理技術(shù)方案、高填方形成的邊坡處理、超大土石方工程的實施方案,以及高填方沉降控制。

我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提升,促進了交通運輸行業(yè)的發(fā)展,但是,我國國土面積遼闊,地貌形勢復(fù)雜多樣,在各種高原、山地、盆地等地形中需要修建公路隧道的數(shù)量也不斷增加.在本文中,重點對喀斯特地貌山區(qū)隧道不良地質(zhì)災(zāi)害的防治技術(shù)進行了研究與探討,僅供同行借鑒與參考.