為了解決現(xiàn)狀高速公路上增建立交形成的小間距立交在工程設(shè)計(jì)中遇到的問題,以保證交通安全、滿足交通功能、減少工程造價(jià)為設(shè)計(jì)原則,分別從交通分析、總體設(shè)計(jì)、拼寬設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面提出增建小間距立交的工程設(shè)計(jì)中應(yīng)關(guān)注的設(shè)計(jì)要素,使增建小間距立交群的設(shè)計(jì)方案達(dá)到安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的效果。所提出的設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)要素以及遇到問題的解決方案,對(duì)該類項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的參考價(jià)值。

昆明市福海立交改建方案——在交通改造過程中原有立交的改擴(kuò)建成為其中的終點(diǎn)和難點(diǎn)．昆明市主城二環(huán)快速系統(tǒng)福海立交的改擴(kuò)建工程方案不僅完全利用了原來的立交結(jié)構(gòu)，而且滿足了規(guī)劃要求的功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)節(jié)省，可供今后類似工程參考，具有一定的借鑒意義...

昆明市昆洛路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)——昆洛路改擴(kuò)建工程是連接昆明主城與呈貢知名地產(chǎn)之間的城市一級(jí)主干道，全長(zhǎng)22．6km，設(shè)雙向lo車道，立交形式多樣，首次采用錨樁結(jié)構(gòu)高邊坡技術(shù)處理邊坡巖土工程，路基處理采用片石夯壓法施工，為昆明同類型工程積累了經(jīng)驗(yàn)。

昆洛路改擴(kuò)建工程是連接昆明主城與呈貢新城之間的城市一級(jí)主干道,全長(zhǎng)22.6km,設(shè)雙向10車道,立交形式多樣,首次采用錨樁結(jié)構(gòu)高邊坡技術(shù)處理邊坡巖土工程,路基處理采用片石夯壓法施工,為昆明同類型工程積累了經(jīng)驗(yàn)。

貴陽三橋立交改擴(kuò)建起因是擬建馬王路的接入,本著對(duì)原立交不作大規(guī)模改動(dòng)的原則,確定了此次立交改擴(kuò)建的關(guān)鍵因素就是擬建馬王路的接入方式。分析貴陽三橋立交改擴(kuò)建的關(guān)鍵因素,并介紹其主要技術(shù)指標(biāo)及改擴(kuò)建的總體方案設(shè)計(jì)。

分離式立交橋的總體設(shè)計(jì)

通過對(duì)張洞樞紐立交工程橋梁總體設(shè)計(jì)、孔跨的布置、上下部構(gòu)造形式的選取和施工工序的設(shè)計(jì),探討和總結(jié)了樞紐立交內(nèi)橋梁總體設(shè)計(jì)的原則和思路。

以大連南部濱海大道東端橋隧工程為例,主要介紹了大型城市地下立交的結(jié)構(gòu)型式、平面分岔結(jié)構(gòu),以及隧道的整體設(shè)計(jì)及施工關(guān)鍵技術(shù)。該隧道特有的超大斷面、大斷面與明挖箱涵連接,明挖箱涵與雙連拱隧道等特殊結(jié)構(gòu)型式在我國(guó)隧道建設(shè)中均屬罕見,可為我國(guó)其他地區(qū)同類工程提供參考。

由于我國(guó)城市的快速發(fā)展,交通量急劇增加,致使城市立交發(fā)展迅猛。為了減少地面立交工程對(duì)區(qū)域規(guī)劃的破壞,地下立交成了一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)。以營(yíng)盤路湘江隧道和萬石山地下立交工程為依托,介紹了地下立交的功能定位、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)控制性因素和施工技術(shù),并以萬石山地下立交工程為對(duì)象,詳細(xì)介紹了地下立交的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)。

由于我國(guó)城市的快速發(fā)展,交通量的急劇增加,導(dǎo)致城市立交發(fā)展迅猛。為了減少地面立交工程對(duì)區(qū)域規(guī)劃的破壞,地下立交成了一個(gè)新的發(fā)展趨勢(shì)。以營(yíng)盤路湘江隧道和萬石山地下立交工程為依托,介紹地下立交的功能定位以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的控制性因素和施工技術(shù),并以萬石山地下立交工程為對(duì)象,詳細(xì)介紹地下立交的設(shè)計(jì)和施工技術(shù),為今后其他類似工程的設(shè)計(jì)施工提供借鑒。

以廣州東圃立交市政化改造及加蓋工程為例,提出了一種集約利用城市土地的立交市政化改造全新思路,并對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)、通風(fēng)設(shè)計(jì)及消防設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究,總結(jié)了該項(xiàng)目改造思路的優(yōu)勢(shì)。

1 設(shè)計(jì)及計(jì)算說明書 本設(shè)計(jì)及計(jì)算書主要包括包括設(shè)計(jì)及計(jì)算說明、全橋支架設(shè)計(jì) 圖、支架設(shè)計(jì)計(jì)算書三部分。 本設(shè)計(jì)及計(jì)算說明書僅適用于昆明主城東南二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò) 建工程項(xiàng)目現(xiàn)澆梁。 1、編制依據(jù) （1）、《昆明市主城二環(huán)快速系統(tǒng)改擴(kuò)建工程?hào)|、北二環(huán)段施工圖設(shè) 計(jì)》（石虎關(guān)立交段）； （2）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）； （3）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj041-2000）； （4）、《鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj025-86）； （5）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071-98）； （6）、《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)》（基本資料，人民交通出版社）； （7）、《扣件式鋼管鋼管腳手架計(jì)算手冊(cè)》（中國(guó)建筑工業(yè)出版社）； （8）、《腳手架結(jié)構(gòu)計(jì)算及安全技術(shù)》（中國(guó)建筑工業(yè)出版社）； （9）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtg

石虎關(guān)立交ea、eb匝道上跨滬昆鐵路連續(xù)剛構(gòu)橋施工技術(shù)——通過昆明市二環(huán)快速路系統(tǒng)石虎關(guān)立交ea、eb匝道上跨滬昆鐵路施工，介紹了上跨滬昆鐵路方案的選擇，基礎(chǔ)承臺(tái)施工，連續(xù)剛構(gòu)跨鐵路施工技術(shù)及安全防護(hù)措施。

通過昆明市二環(huán)快速路系統(tǒng)石虎關(guān)立交ea、eb匝道上跨滬昆鐵路施工,介紹了上跨滬昆鐵路方案的選擇,基礎(chǔ)承臺(tái)施工,連續(xù)剛構(gòu)跨鐵路施工技術(shù)及安全防護(hù)措施.

桂林市機(jī)場(chǎng)路改擴(kuò)建工程總體設(shè)計(jì)——桂林市是國(guó)際知名的旅游城市，城市發(fā)展受到嚴(yán)格限制。為保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，向西拓展城市空間，提出對(duì)現(xiàn)狀機(jī)場(chǎng)路進(jìn)行拓寬改建。該文著重介紹了道路建設(shè)的背景、功能定位、總體方案、立交設(shè)計(jì)等情況，探討了...

桂林市是國(guó)際知名的旅游城市,城市發(fā)展受到嚴(yán)格限制。為保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,向西拓展城市空間,提出對(duì)現(xiàn)狀機(jī)場(chǎng)路進(jìn)行拓寬改建。該文著重介紹了道路建設(shè)的背景、功能定位、總體方案、立交設(shè)計(jì)等情況,探討了道路改擴(kuò)建中如何利用舊路、拆遷建筑的思路,并提出具體的工程技術(shù)方案。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的逐年加快，我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。道路的老化以及私家車輛的飛速普及，使得城市道路交通不堪重負(fù)。因此，對(duì)于道路交通運(yùn)輸而言，城市道路改擴(kuò)建工作就顯得極其重要。本文從當(dāng)前實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)現(xiàn)存于城市道路中的相關(guān)問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并進(jìn)一步探究了相關(guān)的城市道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)方案。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的逐年加快，我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。道路的老化以及私家車輛的飛速普及，使得城市道路交通不堪重負(fù)。因此，對(duì)于道路交通運(yùn)輸而言，城市道路改擴(kuò)建工作就顯得極其重要。本文從當(dāng)前實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)現(xiàn)存于城市道路中的相關(guān)問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并進(jìn)一步探究了相關(guān)的城市道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)方案。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的逐年加快，我國(guó)城市建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。道路的老化以及私家車輛的飛速普及，使得城市道路交通不堪重負(fù)。因此，對(duì)于道路交通運(yùn)輸而言，城市道路改擴(kuò)建工作就顯得極其重要。本文從當(dāng)前實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)現(xiàn)存于城市道路中的相關(guān)問題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并進(jìn)一步探究了相關(guān)的城市道路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)方案。

介紹福建煉化公司裝置全面改擴(kuò)建的整體優(yōu)化設(shè)計(jì)和實(shí)施，改擴(kuò)建中，充分利用現(xiàn)有設(shè)備，挖掘裝置內(nèi)部潛力，增大高新技術(shù)含量，僅用５５ｄ、投資人民幣２．１億元，就使原油加工能力由２．５ｍｔ／ａ擴(kuò)大到４．０ｍｔ／ａ，加工每１０ｋｔ原油所需人員由１２人降至７．５人，加工每噸原油占地由０．３６ｍ２降為０．２１ｍ２，每年可增加產(chǎn)品１．４４ｍｔ、銷售收入２６．６億元、稅后利潤(rùn)（計(jì)算值）９５００萬元

洞山隧道是安徽省淮南市連接老城區(qū)與山南新區(qū)的一座大跨徑城市隧道,隧道長(zhǎng)約913米,最大開挖寬度達(dá)到17.5米,是安徽省目前長(zhǎng)度最長(zhǎng)、跨度最大的城市隧道。本文主要介紹該隧道設(shè)計(jì)及其幾項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)措施。

受交通量的發(fā)展或路網(wǎng)改造形成的新布局等因素的影響,已經(jīng)建成的許多互通式立交面臨改造,該文結(jié)合工程實(shí)踐,簡(jiǎn)要介紹榆科互通改擴(kuò)建的方案設(shè)計(jì)思路,最終采用的方案既滿足交通量發(fā)展的需求,也盡可能利用已建工程。