可回收錨索施工流程——本資料為可回收錨索施工流程及工藝，word格式，6頁內(nèi)容摘要：隨著城市工程項(xiàng)目的日益增多，可回收錨索作為一項(xiàng)新型技術(shù)正在逐漸地應(yīng)用于支護(hù)工程中。這次我們將通過可回收錨索成功應(yīng)用于杭州市某地塊農(nóng)轉(zhuǎn)居公寓項(xiàng)目實(shí)例，詳細(xì)介紹可回...

可回收錨索專項(xiàng)施工方案 一、工程概況 dk14+652.2～dk14+742.2里程范圍內(nèi)第二層支撐以下的支撐體系為可回收式錨鎖， 平均每根錨鎖間距為1.5m，線左共計(jì)81根，線右共計(jì)90根。 二、施工規(guī)劃 2.l、場地準(zhǔn)備 （1）錨索鉆孔前應(yīng)仔細(xì)探明地下管線的準(zhǔn)確位置，確保地下管線安全。 （2）施工前須整平施工場地，地連墻位置第一層錨索施工時(shí)將機(jī)械架設(shè)在平整地面 上，并做好布孔工作。 2.2、技術(shù)準(zhǔn)備 技術(shù)準(zhǔn)備工作在開工前完成，由工程技術(shù)負(fù)責(zé)人組織實(shí)施，包括資料收集、圖紙會(huì)審、 施工組織編寫與審核、施工圖表制作、等項(xiàng)工作。 (1)資料收集 a.場地工程地質(zhì)勘察報(bào)告； b．施工平面圖； c．地連墻布置圖； d．地下管道等障礙物分布圖。 (2)施工前應(yīng)準(zhǔn)備足夠的施工記錄報(bào)表、施工工程量匯總表及開工、竣工與驗(yàn)收的簽 證單

第1頁共12頁 版權(quán)歸作者所有，本網(wǎng)站只提供下載。 廣州市某工程預(yù)應(yīng)力可回收錨索 施工方案 1、概述 1.1本站概況： 廣州市某工程位于廣州市海珠區(qū)某路與某路交匯處，北接某路，東接某立交，西接某南。車站為 某線延長段和某線交匯站。其中：某線起訖里程為ydk9+849.140～ydk10+006.890。車站總長157.75m， 標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度25.3m、寬21.3m，擴(kuò)大段基坑深度26.3m，基坑總面積約3645m2，土方總開挖量約 9.14萬m3；某線車站起訖里程某線ydk29+329.75～ydk29+475.950，車站總長146.20m,標(biāo)準(zhǔn)段基坑深 度約16.3m、長144m、寬20.7m，擴(kuò)大段基坑深度17.4m，基坑總面積約3994m2，土方總開挖量約6.5 萬m3。 車站總建筑面積21543㎡,包括車站主體結(jié)構(gòu)，7個(gè)出入口

結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況,通過比對(duì)各種可回收錨桿,選取適合本項(xiàng)目的錨桿類型,并對(duì)該型錨桿在施工中的關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)(成孔、預(yù)應(yīng)力張拉、錨桿回收)進(jìn)行分析研究,旨在對(duì)可回收錨桿常見施工問題進(jìn)行改進(jìn)提高。

可回收錨索工藝在地鐵施工中的應(yīng)用 摘要：隨著城市地下工程的日益增多，可回收錨索作為一項(xiàng)新型技術(shù)正在逐 漸地應(yīng)用于支護(hù)工程中。本文通過可回收錨索成功應(yīng)用于深圳市地鐵福田站的工 程實(shí)例，詳細(xì)介紹了可回收錨索施工中的相關(guān)技術(shù)要求和注意事項(xiàng)。從長遠(yuǎn)來看， 可回收錨索施工將會(huì)大大節(jié)約企業(yè)成本，而且回收后不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成影響， 為社會(huì)節(jié)約能源和創(chuàng)造效益。 關(guān)鍵詞：地下工程可回收錨索新型技術(shù)節(jié)約能源 1工程概況 1.1工程環(huán)境及背景 福田樞紐地鐵車站位于整個(gè)綜合樞紐工程西北位置，是地鐵2、3和11 號(hào)線的換乘體，車站設(shè)置于深南大道、民田路與益田路之間，車站北側(cè)高交會(huì)館 舊址規(guī)劃為深圳福田cbd金融聚集區(qū)，車站南側(cè)為中心區(qū)布局最為密集、開發(fā) 強(qiáng)度最高的高級(jí)辦公商務(wù)區(qū)。如果在車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)中采用不可回收錨索，必會(huì)對(duì) 附近建筑物及將來周邊地區(qū)商業(yè)開發(fā)產(chǎn)生不利影響，所以車站北端圍

可回收預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)研究 泰安市岱宗機(jī)電科技開發(fā)有限公司 可回收預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)研究 摘要:通過鄭州地鐵某深基坑工程施工實(shí)例,介紹可回收錨索在工程施工中的應(yīng)用,地下建筑工 程使用可回收錨索,可大幅降低工程成本,提高施工速度,并減少施工中遺留錨索造成地下環(huán)境 污染等現(xiàn)象,值得推廣應(yīng)用。 關(guān)鍵詞:錨索;回收;應(yīng)用;環(huán)境 前言 本實(shí)用新型涉及一種可回收錨索裝置，主要用于煤礦、深基坑、護(hù)坡等臨時(shí)支護(hù)的錨索 回收，實(shí)現(xiàn)簡單、安全、經(jīng)濟(jì)、方便回收鋼絞線。 臨時(shí)錨索支護(hù)，鋼絞線留在地下，造成嚴(yán)重的地下污染，占用了大量地下空間，形成地 下垃圾，并且留下的鋼絞線成為后續(xù)工程施工的地下障礙物，為后續(xù)工程留下了嚴(yán)重隱患， 嚴(yán)重影響將來地下空間開發(fā)及工程建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展?；厥斟^索減少地下建筑垃圾是一個(gè)基 建和環(huán)保的重要課題，已經(jīng)在全社會(huì)形成共識(shí)，歐美等西方發(fā)達(dá)國家或地區(qū)早已限制使用普

基坑支護(hù)工程之可回收錨索課件（ppt，48頁）——內(nèi)容為：基坑支護(hù)工程之可回收錨索課件針對(duì)傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨桿（索）存在的問題及其引發(fā)工程災(zāi)害的嚴(yán)重性，亟待研究一種新型恒阻大變形錨桿（索），通過結(jié)構(gòu)大變形和材料大變形來抵抗巷道圍巖大變形破壞。由中國礦業(yè)...

— 可回收錨索施工技術(shù)方案 第一章工程概況 1、工程項(xiàng)目情況 ******************************；車站為地下雙層島式車站, 主體結(jié)構(gòu)采用雙層三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，車站主體結(jié)構(gòu)外包總長 204.5m，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m。********站南北圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用灌注樁+可 回收式預(yù)應(yīng)力錨索（部分錨索不回收）支護(hù)，東西兩側(cè)1:1放坡三級(jí) 臺(tái)階開挖，采用土釘+網(wǎng)噴混凝土進(jìn)行邊坡支護(hù)。 可回收式預(yù)應(yīng)力錨索（部分錨索不回收）采用4束ф15.2鋼絞線， 鉆孔直徑200mm，錨固長度7~19m，總長度16m~27m，預(yù)應(yīng)力 50~200kn；北側(cè)兩排，傾角為15°，南側(cè)七排，傾角為20°。 2、工程地質(zhì)情況 擬建場地跨越殘積臺(tái)地與沖洪積階地兩個(gè)不同地貌單元，地形起 伏較大。基坑開挖范圍內(nèi)主要地層為：人工填土、淤泥、粉質(zhì)粘土、 砂層、粉質(zhì)粘土、坡積粉質(zhì)粘土

目錄 第1章編制依據(jù)........................................................................................1 1.1業(yè)主提供文件...............................................................................................1 1.2主要應(yīng)用規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn).......................................................................1 1.3主要應(yīng)用法規(guī)..............................................................................

深基坑中的可回收式錨索施工應(yīng)用技術(shù)_pdf

以西安某工程為背景,設(shè)計(jì)了一種可回收預(yù)應(yīng)力錨索,對(duì)其錨固原理和施工工藝進(jìn)行了詳細(xì)介紹.該可回收預(yù)應(yīng)力錨索具有制作、回收工藝簡單、適用性和可操作性強(qiáng)、回收率高等特點(diǎn).對(duì)其應(yīng)用效果進(jìn)行對(duì)比分析,表明該錨索安全可靠,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,使項(xiàng)目達(dá)到綠色施工的效果,并為同類工程的施工過程提供借鑒.

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)中若采用普通預(yù)應(yīng)力錨索,則無法進(jìn)行回收,且將在土壤中留下大量障礙物,為后續(xù)施工留下很大的難度,影響相鄰區(qū)域的地下開發(fā),特別是對(duì)未來城市地下空間施工造成極大隱患.結(jié)合江西省南昌正盛太古港商業(yè)城深基坑支護(hù)的可回收式錨索應(yīng)用技術(shù)研究,將鋼絞線回收再利用,減少資源浪費(fèi),降低施工成本,同時(shí)為這種綠色環(huán)保型新材料、新工藝的進(jìn)一步推廣提供經(jīng)驗(yàn).

1 可回收預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝 隨著城市工程項(xiàng)目的日益增多，可回收錨索作為一項(xiàng)新型技術(shù)正在逐漸地應(yīng) 用于支護(hù)工程中。這次我們將通過可回收錨索成功應(yīng)用于杭州市某地塊農(nóng)轉(zhuǎn)居公 寓項(xiàng)目實(shí)例，詳細(xì)介紹可回收錨索施工中的相關(guān)工藝流程。從長遠(yuǎn)來看，可回收 錨索施工將會(huì)大大節(jié)約企業(yè)成本，而且回收后不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成影響，為社會(huì) 節(jié)約能源和創(chuàng)造效益。 可回收錨索施工工藝流程： 1、鉆機(jī)就位 鉆機(jī)下面墊鋼板，保證其平整度，采用角度測量儀測量鉆桿角度，控制誤差 在±2度以內(nèi)。 2、鉆孔、清孔 錨索鉆孔設(shè)備采用zsl-100專業(yè)錨桿機(jī)，成孔直徑180mm，注漿前采用氣壓 清孔，鉆孔深度超過設(shè)計(jì)長度0.5m，以保證錨索推送到位。 鉆孔采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)方式，鉆孔時(shí)采用泥漿循環(huán)護(hù)孔，反復(fù)循環(huán)，對(duì)孔口流出 的泥漿不斷清除殘?jiān)?。鉆孔完畢后，反復(fù)用泥漿循環(huán)清孔，以清除孔內(nèi)泥渣 等殘留物。針對(duì)本工程地質(zhì)特點(diǎn)和

為使基坑支護(hù)等臨時(shí)性支護(hù)措施中的預(yù)應(yīng)力錨索在施工完成后的鋼絞線得到回收,使錨索對(duì)本建筑紅線外的建筑物或地構(gòu)筑物造成的較小的影響,并且降低本工程的施工成本,取得經(jīng)濟(jì)效益,設(shè)計(jì)了一種能在支護(hù)功能完成后進(jìn)行錨索回收的可回收預(yù)應(yīng)力錨索。本設(shè)計(jì)具有結(jié)構(gòu)受力合理、承載力高、便于拆卸回收、回收力小、施工速度快等優(yōu)點(diǎn)。

可回收式預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)施工是一項(xiàng)在傳統(tǒng)工藝上進(jìn)行改進(jìn)的施工新工藝,已在深基坑邊坡支護(hù)體系中得到了應(yīng)用。以某工程深基坑邊坡支護(hù)為實(shí)例,介紹了該工藝的構(gòu)造原理、施工工藝流程和操作要點(diǎn)。實(shí)踐表明:該工藝能夠在基坑邊坡和周圍建筑物的沉降與位移均滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的前提下,縮短工期,節(jié)約成本造價(jià)。

可回收預(yù)應(yīng)力錨索施工技術(shù)研究 摘要:通過廣州地鐵某深基坑工程施工實(shí)例,介紹可回收錨索在工程施工中的應(yīng)用,地下建筑工程使用可回收錨索, 可大幅降低工程成本,提高施工速度,并減少施工中遺留錨索造成地下環(huán)境污染等現(xiàn)象,值得推廣應(yīng)用。 關(guān)鍵詞:錨索;回收;應(yīng)用;環(huán)境 1錨索的發(fā)展歷程 錨索加固技術(shù)最早在1933年由阿爾及利亞的工程師成功應(yīng)用在水電工程的壩體加固中,此后得到了迅速發(fā) 展,現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于巖土工程的各個(gè)領(lǐng)域。我國錨索加固技術(shù)始于1964年在梅山水庫右岸壩基加固中的應(yīng)用, 從70年代開始該技術(shù)在國防、水電、礦山等領(lǐng)域內(nèi)逐步開始使用。80年代以來,錨索加固技術(shù)大量用于工程, 并在試驗(yàn)設(shè)備和施工工藝等研究方面取得了較大的進(jìn)展。 錨索加固支護(hù)是建筑基坑的一種重要支護(hù)方式,多用于安全等級(jí)要求較高或工程規(guī)模較大的基坑工程,常常 不回收,造成嚴(yán)重的

可回收楔式錨桿的研究——樹脂錨桿應(yīng)用于錨固工程時(shí)，需要使用大量的藥卷，回收率很低，并且當(dāng)錨孔中存在煤巖碎渣時(shí)，錨桿體很難插入錨孔孔底，容易造成假性施工，帶來許多安全隱患。因此，設(shè)計(jì)了可回收楔式錨桿，降低了費(fèi)用，避免了假性施工，提高了回收率。...

樹脂錨桿應(yīng)用于錨固工程時(shí),需要使用大量的藥卷,回收率很低,并且當(dāng)錨孔中存在煤巖碎渣時(shí),錨桿體很難插入錨孔孔底,容易造成假性施工,帶來許多安全隱患。因此,設(shè)計(jì)了可回收楔式錨桿,降低了費(fèi)用,避免了假性施工,提高了回收率。

回轉(zhuǎn)型可回收擴(kuò)大頭錨桿,使用特制的合頁式承壓板,分別將三根u形回轉(zhuǎn)的無黏結(jié)鋼絞線鎖住,然后按照特定的要求綁扎成錨桿桿體。采用高壓噴射成孔工藝,成孔完成后,將桿體穿過內(nèi)徑為110～135mm的鋼套管,置入地層中的擴(kuò)大頭內(nèi)。利用鋼絞線自身的彈性,將合頁式承壓板彈開。然后在擴(kuò)大頭孔底注漿,置換出原擴(kuò)孔混合漿液。在基坑支護(hù)完成后,可將鋼絞線從錨桿注漿體內(nèi)拔出,達(dá)到回收的目的。該工藝主要解決錨桿出紅線的問題。

本文介紹了塑料脹殼式可回收錨桿的結(jié)構(gòu)、原理及在回采巷道的實(shí)際使用和回收方法,并通過對(duì)比分析了這種錨桿的優(yōu)點(diǎn)

隨著錨桿加固技術(shù)的成熟，錨桿在基坑建設(shè)、護(hù)坡工程中應(yīng)用范圍越來越廣?？苫厥斟^桿具有施工簡便、支護(hù)及時(shí)、

表c2—2 技術(shù)、安全交底記錄 施工單位：山西八建集團(tuán)有限公司2014年7月25日編號(hào)： 工程名稱 介休市后土廟旅游 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 交底部位預(yù)應(yīng)力錨桿 共8頁 第1頁 交底內(nèi)容 一、施工準(zhǔn)備 1.1材料及機(jī)具 1.1.1鋼絞線的質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》gb/t5224的規(guī)定，有 出場合格證和材料性能檢驗(yàn)報(bào)告。錨具和連接錨桿桿體的受力部件，均應(yīng)能承受95%的桿件 極限抗拉力。用于永久邊坡支護(hù)時(shí)，應(yīng)有主要性能復(fù)試報(bào)告。 1.1.2錨具的質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》gb/t4370的規(guī) 定，有出廠合格證和性能檢驗(yàn)報(bào)告。用于永久邊坡支護(hù)時(shí)，應(yīng)有主要性能復(fù)試報(bào)告。 1.1.3水泥：應(yīng)使用普通硅酸鹽水泥，其質(zhì)量應(yīng)符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》gb175 的規(guī)定，有出場合格證