福田純電動載貨汽車底盤簡介abouttruckchassis 福田牌bj1071vde0a純電動載貨汽車底盤由北汽福田汽車股份有限公司生產(chǎn)制造，底盤軸距3360毫米，6輪，2軸，發(fā)動機選用中山大洋電機股份有限公司、北汽 福田汽車股份有限公司制造生產(chǎn)的純電動發(fā)動機，發(fā)動機型號為bomm060/110-i、fttb072，發(fā)動機排量n/a、n/acc，發(fā)動機功率60、72千瓦，總質(zhì)量7495公斤，整備 質(zhì)量3430公斤，最高車速可達80公里。 福田純電動載貨汽車底盤|福田牌bj1071vde0a純電動載貨汽車底盤詳細參數(shù) 企業(yè)名稱：北汽福田汽車股份有限公司 底盤型號：bj1071vde0a底盤類別：二類 產(chǎn)品名稱：純電動載貨汽車底盤產(chǎn)品商標：福田牌 郵編：102206汽車序號：- 規(guī)格：長：5310寬：1995

本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 優(yōu)秀論文設(shè)計，答辯無憂，值得下載！ 低速載貨汽車變速器的設(shè)計 摘要：課題來源于生產(chǎn)實際，依據(jù)《機動車安全技術(shù)條件》和《汽車機械變速器 總成技術(shù)條件》，針對低速載貨汽車的運行特點而設(shè)計。參與了汽車的總體設(shè)計，確 定了汽車的質(zhì)量參數(shù)，選擇了合適的發(fā)動機，并且計算出汽車的最高速度。 關(guān)于變速器的設(shè)計，首先選擇標準的齒輪模數(shù)，在總檔位和一檔速比確定后， 合理分配變速器各檔位的速比，接著計算出齒輪參數(shù)和中心距，并對齒輪進行強度 驗算，確定了齒輪的結(jié)構(gòu)與尺寸，繪制出所有齒輪的零件圖。根據(jù)經(jīng)驗公式初步計 算出軸的尺寸，然后對每個檔位下軸的剛度和強度進行驗算，確定出軸的結(jié)構(gòu)和尺 寸，繪制出各根軸的零件圖。根據(jù)結(jié)構(gòu)布置和參考同類車型的相應(yīng)軸承后，按國家 標準選擇合適的軸承，然后對軸承進行使用壽命的驗算，最終完成了變速器的零件 圖和裝配圖的繪制。 此變速器的齒輪都為標準齒輪，檔

載貨汽車半軸的設(shè)計

現(xiàn)代商用汽車駕駛室以其大面積前風(fēng)窗玻璃而形成良好的視野,但與此同時由于不顧一切地采取保護性的玻璃封裝措施,讓大量的陽光射入了駕駛室。刺目的陽光,加上高度緊張的駕駛操作,在炎熱季節(jié)里的駕駛室簡直就

德信誠培訓(xùn)網(wǎng) 更多免費資料下載請進：http://www.***.***好好學(xué)習(xí)社區(qū) 載貨汽車油漆涂層質(zhì)量標準 1.范圍 本標準規(guī)定了系列載貨汽車產(chǎn)品的油漆涂層的質(zhì)量要求。系列的客車可參 考采用。本標準不適用轎車涂層。 2.引用標準 下列標準包含的條文，通過在本標準的引用而構(gòu)成標準的條文。本標準出 版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應(yīng)探討使 用下列標準最新版本的可能性。 q/dxc-5411漆膜硬度測定法（擺桿法） q/dxc-5413漆膜柔韌性測定法 q/dxc-5414漆膜耐沖擊測定法 q/dxc-5415漆膜耐水性定法 q/dxc-5416漆膜耐汽油測定法 q/dxc-5418漆膜耐濕熱測定法 q/dxc-5426漆膜耐化學(xué)試劑測定法 q/dxc-5427漆膜厚度測定

東風(fēng)載貨汽車油漆涂層質(zhì)量標準

文章論述了低速載貨起車變速器設(shè)計的基本方法,目的是為從事汽車變速器的工作者提供設(shè)計模板,為工程實踐提供理論和實際參考。

載貨汽車電梯規(guī)格參數(shù)表

摘要 從汽車誕生時起，車輛制動器在車輛的安全方面就起著決定性作用。目前， 汽車所用制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。盤式制動 器的主要優(yōu)點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車,制動效 能的恒定性好。鼓式制動器的主要優(yōu)點是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便 于維修、由于鼓式制動器的絕對制動力遠遠高于盤式制動器,所以普遍用于 后輪驅(qū)動的卡車上，但由于為了提高其制動效能而必須加制動增力系統(tǒng)， 使其造價較高，故輕型車一般還是使用前盤后鼓式。 本設(shè)計前軸采用浮動鉗盤式制動器，后軸采用制動器為領(lǐng)從蹄式鼓式制 動器。主要設(shè)計內(nèi)容包括制動器結(jié)方案分析與選擇、制動器主要參數(shù)的確 定與計算、盤式與鼓式制動器具體結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計與強度校核。 關(guān)鍵詞：輕型載貨汽車，盤式制動器，鼓式制動器，制動蹄，設(shè)計 abstract bornon,fromcarsinthevehi

本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 摘要 懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一，它把車架與車軸彈性地連接起來。它的 主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩。并且緩和由不平路面?zhèn)?給車身的沖擊載荷，衰減由此引起的振動，保證乘員的舒適性，減小貨物和車輛 本身的動載荷。 本文主要講的是某型貨車前后懸架的設(shè)計，彈性元件為鋼板彈簧。重點從前 后懸架主要參數(shù)的確定及彈性元件的計算。首先,我把形式不同的懸架的優(yōu)缺點 進行了比較,然后定下某型貨車的前后懸架的形式為鋼板彈簧非獨立懸架.然后 圍繞懸架的部件進行設(shè)計.先是主要參數(shù)的確定,再是彈性元件的設(shè)計計算,最后 是減振器的計算選型. 關(guān)鍵詞：懸架；彈性元件；鋼板彈簧； 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 7 abstract nowadaysmotorsuspensionisanimportantoneasse

李爾公司日前對外宣布其開發(fā)了一款命名為ecotm的汽車面料，是由百分百可回收的塑料瓶和滌綸紗制成的，可減少垃圾量，并保護自然資源。

李爾公司日前對外宣布其開發(fā)了一款命名為eco-的汽車面料,是由百分百可回收的塑料瓶和滌綸紗制成的,可減少垃圾量,并保護自然資源。

研究了化工行業(yè)蒸汽余熱余壓回收利用技術(shù)改造的節(jié)能效果,結(jié)果表明,提高蒸汽壓力達到1.32mpa時,發(fā)電效率提高25%左右,機組總的發(fā)電效率達到機組的設(shè)計目標。每年可節(jié)約406.91萬kwh電量,可節(jié)約1281.78t標準煤,具有良好的節(jié)能效果。

河北科技師范學(xué)院學(xué)報第23卷第3期,2009年9月 journalofhebeinormaluniversityofscience&technologyvol.23no.3september2009 載貨汽車制動器自動水冷系統(tǒng)的設(shè)計 陳立東1,李樹珍1,張立山2,王慶祝1,馬淑英1,李西濤1*,張建川1* (1河北科技師范學(xué)院機電工程學(xué)院,2土木建筑系,河北秦皇島,066600) 摘要:為提高重型貨車制動器在山路和下長坡時制動安全性能,設(shè)計了一種能自動檢測水位并能自動控制噴 水時間的制動器自動控制水冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由噴水裝置、缺水報警系統(tǒng)和噴水量自動控制系統(tǒng)組成, 由單片機采集熱電偶溫度傳感器測定的制動器溫度并控制噴水時間,能夠?qū)崿F(xiàn)缺水自動報警、均勻噴水和水 量

介紹了五十鈴輕型載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點和工作原理，分析了鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)動，但無熱風(fēng)從出口送出；無風(fēng)從除霜器噴口中送出；鼓風(fēng)機速度不能調(diào)節(jié)；鼓風(fēng)機電機不轉(zhuǎn)；制冷系統(tǒng)失效；制冷系統(tǒng)制冷效果不佳等故障的原因，并提出了相應(yīng)的排除方法。

1故障現(xiàn)象 一臺由東風(fēng)柳汽生產(chǎn)的霸龍重型m5載貨汽車，裝配電動空調(diào)，2015年5月出廠，已行駛了11520km，駕駛員反饋開啟空調(diào)一段時間后，空調(diào)制冷不能持續(xù)，停車后檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)低壓管有結(jié)冰的現(xiàn)象。

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhere

斯太爾王系列載貨汽車采用內(nèi) 置式冷暖空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由散熱 器、壓縮機、冷凝器、膨脹閥、儲液干 燥器、蒸發(fā)器和風(fēng)機組成，用管道連 接成一個封閉的系統(tǒng)，如圖!所示。 散熱器利用發(fā)動機循環(huán)水作為熱 源，壓縮機由發(fā)動機皮帶驅(qū)動，風(fēng)機 和壓縮機電磁離合器的電源由汽車 提供，冷凝器借助風(fēng)扇冷卻，冷卻介 質(zhì)為"!#$%綠色環(huán)保無氟型制冷 劑。 為了使廣大用戶用好斯太爾王 系列載貨汽車，現(xiàn)將空調(diào)系統(tǒng)中主 要零部件的結(jié)構(gòu)原理和空調(diào)系統(tǒng)的 安裝、使用、維修特點介紹如下。 一、空調(diào)系統(tǒng)主要零部件 !&壓縮機 壓縮機是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，是 制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)的動力源。壓 縮機工作時吸入低溫、低壓的液態(tài) 制冷劑，從排氣端排出高溫、高壓的 氣態(tài)制冷劑。斯太爾王系列載貨汽 車空調(diào)系統(tǒng)采用斜盤活塞式壓縮 機，型號為’()*+!$，是由上海易初

華菱重型載貨汽車是國內(nèi)常見的重卡車型,市場保有量較大,由于維修資料較少,車輛又有多種不同發(fā)動機配置方案,各車型電器原理也不相同,給汽車電器維修帶來很大麻煩。為了讓廣大汽車電器維修同行更好地維修該車儀表內(nèi)部電路故障,本文根據(jù)華菱重卡儀表實物繪制出內(nèi)部電路原理圖,

介紹了采用漏模鑄造工藝和中頻爐熔煉、生產(chǎn)高韌性球墨鑄鐵隔熱墊的鑄造工藝設(shè)計、熔煉技術(shù)以及熱處理工藝。

空調(diào)系統(tǒng)是目前江鈴輕型載貨汽車的標準配置,隨著江鈴汽車出口的增加,為滿足相關(guān)國家多為右置轉(zhuǎn)向盤的要求,企業(yè)開發(fā)右盤車的原動力也在增加。本文從開發(fā)一款右盤輕型載貨汽車項目(n698項目,以下簡稱n698)出發(fā),較全面地介紹了空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)背景、開發(fā)原理、開發(fā)目標;較系統(tǒng)地闡述了整個空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)內(nèi)容和布置形式,并對空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)進行了詳細總結(jié)。

冷庫低品位余熱回收利用的技術(shù)分析——冷庫制冷裝置中的冷凝排熱由于品位不高而未受到重視，其回收利用研究嚴重不足。本文用熱力學(xué)理論分析了冷凝排熱的可利用比例；探討了冷凝排熱用于凍品解凍，地板低溫輻射供暖，提供生產(chǎn)、生活用水的可能渠道。