概述數(shù)控演示技術(shù)在輔助教學(xué)中的應(yīng)用,并通過具體專業(yè)課程的講授實例,著重說明數(shù)控演示的原理、特點,以及輔助教學(xué)的作用和優(yōu)勢。隨著數(shù)控技術(shù)的發(fā)展以及相應(yīng)產(chǎn)品性能日趨優(yōu)化和品種的豐富,這一技術(shù)在輔助教學(xué)方面的開發(fā)和利用前景必定會更加廣泛。

CAD_CAE技術(shù)在車輛駕駛室設(shè)計中的應(yīng)用

1原鉚釘連接方式的缺陷鐵道車輛結(jié)構(gòu)連接所運用的低碳鋼鉚釘是一種較普遍的連接方式,它的連接強度大于螺栓連接,整體重量小于螺栓是該連接形式的優(yōu)點。但是,人們往往忽視了鉚釘連接的缺陷。首先,鉚接工藝復(fù)雜,需要人員數(shù)量多,工人的技術(shù)熟練度要求高,相互間配合要默契。而且,各個工序間銜接極其緊密,因

[廣東]輕軌車輛段人工挖孔樁基礎(chǔ)施工方案——第二節(jié)人工挖孔樁施工方法　　(2)開挖土、石方　　本工程樁身護壁每根樁計劃支護一至二節(jié)。工程樁土方開挖先中間后周邊,擴底部份先挖樁身圓樁體,再挖擴底尺寸從上到下修成,松散土層用鏟、鎬開挖,進入強風(fēng)層后...

西安市地鐵一號線軌道工程施工項目d1gdsg-1標(biāo)段 停車場及車輛段庫內(nèi)線 施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵十一局集團第三工程有限公司 西安市地鐵一號線gdsg-1標(biāo)項目經(jīng)理部 中國鐵建十一局集團第三工程有限公司 中國鐵建十一局集團第三工程有限公司西安地鐵一號線gdsg-1標(biāo)項目經(jīng)理部 1 停車場及車輛段庫內(nèi)線施工方案 一、編制說明 本方案適應(yīng)于西安市地鐵一號線軌道工程施工項目d1gdsg-1標(biāo)段的灞河停車場 及西咸車輛段庫內(nèi)線軌道鋪設(shè)施工。 二、編制依據(jù) 1、《第三篇軌道》 2、西安市地鐵一號線軌道工程施工項目d1gdsg-1標(biāo)段《實施性施工組織設(shè)計》 三、工程概況 灞河停車場位于位于本線終點西部，停車場為盡端布置，庫內(nèi)線長2796.4m，設(shè) 有運用庫（10股道）、洗車庫。西咸車輛段與綜合基地紡織城站西北

喀什車務(wù)段新增宿舍綜合樓工程 施 工 組 織 設(shè) 計 編制人： 審核人： 審批人： 日期： 新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司 目錄 一、工程概況及特點---------------------------------------------第1頁 二、施工準(zhǔn)備工作計劃--------------------------------------------第2頁 三、主要項目施工方法--------------------------------------------第5頁 四、工程施工進度計劃--------------------------------------------第27頁 五、機械設(shè)備需用量計劃-----------------------------------------第38頁 六、質(zhì)量保證技

喀什車務(wù)段新增宿舍綜合樓工程 施 工 組 織 設(shè) 計 編制人： 審核人： 審批人： 日期： 新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司 目錄 一、工程概況及特點---------------------------------------------第1頁 二、施工準(zhǔn)備工作計劃--------------------------------------------第2頁 三、主要項目施工方法--------------------------------------------第5頁 四、工程施工進度計劃--------------------------------------------第27頁 五、機械設(shè)備需用量計劃-----------------------------------------第38頁 六、質(zhì)量保證技術(shù)組織措施和保證體系-

采用深層攪拌樁對地鐵車輛段軟土地基進行處理,通過靜載荷試驗、低應(yīng)變動測和鉆孔抽芯等方法進行質(zhì)量檢測,試驗結(jié)果證明地基承載力大幅提高,減少了地基的沉降量,加固效果良好。

喀什車務(wù)段新增宿舍綜合樓工程 施 工 組 織 設(shè) 計 編制人： 審核人： 審批人： 日期： 新疆鐵龍建筑工程有限責(zé)任公司 目錄 一、工程概況及特點---------------------------------------------第1頁 二、施工準(zhǔn)備工作計劃--------------------------------------------第2頁 三、主要項目施工方法--------------------------------------------第5頁 四、工程施工進度計劃--------------------------------------------第27頁 五、機械設(shè)備需用量計劃-----------------------------------------第38頁 六、質(zhì)量保證技術(shù)組織措施和保證體系-

1 目錄 2 第1章編制依據(jù) 1.1編制依據(jù) 1.1.1招標(biāo)文件及答疑資料 1.1.2國家、地方現(xiàn)行主要規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)51c6 1.1.3其他相關(guān)現(xiàn)行國家及地方規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及參考圖集。 1.2編制原則 1.2.1確保實現(xiàn)業(yè)主所要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保目標(biāo)。 1.2.2充分考慮本標(biāo)段工程的特點、工期及施工環(huán)境。 1.2.3符合我公司現(xiàn)有的技術(shù)水平，結(jié)合我公司類似工程施工經(jīng)驗及 施工機械設(shè)備配套能力。 3 第2章工程概況 本工程為東莞新火車站車輛段，東莞新火車站車輛段用地為長條 形，南北縱向布置。用地南北長832m，東西寬336m，東莞新火車站 車輛段用地面積約為24公頃。包含20個單體建筑，總建筑面積為 17萬m2。結(jié)構(gòu)形式：車庫為框架結(jié)構(gòu)，其他為框架和磚混結(jié)構(gòu)，最 高層只有3層 車輛段用地范圍內(nèi)地勢較高，場區(qū)內(nèi)需挖土方15

鄭州市軌道交通2號線一期工程 車輛段與綜合基地站場路基工程施工組織設(shè)計 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 編制單位：中鐵三局建筑安裝工程有限公司 日期：2013年3月10日 1 目錄 1、編制依據(jù)...........................................................................2 1.1編制依據(jù)..........................................................................2 1.2編制原則..........................................................................3 2、工程概況.........................................

隨著政府機構(gòu)的政策向建筑信息化的傾斜,建筑企業(yè)大力推進\"建筑網(wǎng)絡(luò)+\

國家社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對地鐵車輛段工程建設(shè)帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，有必要對地鐵車輛段工程建設(shè)控制要點展開深入研究與探討，采取最優(yōu)化的實施措施，進而達到事半功倍的建設(shè)效果。本文詳細(xì)介紹了地鐵車輛段關(guān)鍵施工技術(shù)，并從進度管理等方面探討了地鐵車輛段施工管理。望該課題的研究，對后續(xù)相關(guān)工作的實踐能夠起到借鑒與參考作用。

附錄d向城建檔案館移交的工程檔案內(nèi)容與組卷表 十、車輛段與綜合基地工程施工文件 案卷題名類別編號 （或表格編號） 文件名稱備注 分類名稱類別名稱 施 工 文 件 工程管理 與驗收 表c0—1工程概況表 表c0—2建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)（勘）查筆錄 表c0—3建設(shè)工程質(zhì)量事故報告書 表f.0.1(見附表d)分部工程質(zhì)量驗收記錄表 表f.0.1(見附表d)子分部工程質(zhì)量驗收記錄表 應(yīng)單獨組卷的子 分部 表g.0.1.1單位（子單位）工程質(zhì)量竣工驗收記錄表見附表d 單位（子單位）工程質(zhì)量控制資料核查記錄表見附表d 單位（子單位）工程安全和功能檢查資料核查及主 要功能抽查記錄 見附表d 單位（子單位）工程觀感質(zhì)量檢查記錄見附表d 施工單位施工總結(jié) 施工單位工程竣工報告 建筑與結(jié)構(gòu) 工程 表c2-2圖紙會審記錄 表c2-3設(shè)計變

?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2006chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

蘇州市軌道交通2號線太平車輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司 蘇州市軌道交通2號線 太平車輛段與綜合基地監(jiān)理項目 （ii-jl04標(biāo)） 監(jiān)理規(guī)劃 編制人： 審核人： 上海天佑工程咨詢有限公司 二o一一年二月十日 蘇州市軌道交通2號線太平車輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司1 目錄 第一章工程概況 第二章監(jiān)理工作范圍 第三章監(jiān)理工作依據(jù) 第四章項目監(jiān)理機構(gòu)的組織形式 第五章項目監(jiān)理機構(gòu)的人員配備 第六章項目監(jiān)理機構(gòu)的人員崗位職責(zé) 第七章監(jiān)理工作制度 第八章監(jiān)理工作規(guī)劃 蘇州市軌道交通2號線太平車輛段與綜合基地監(jiān)理規(guī)劃 上海天佑工程咨詢有限公司2 第一章工程概況 一、工程概況 蘇州軌道交通2號線總體呈南北走向，線路起于相城區(qū)京滬高鐵高速鐵路蘇州站，沿線經(jīng)過太 陽路、采蓮路、潤元路、滬寧高速公路、人民路北延伸線、31

深圳地鐵南頭車輛段軟基處理設(shè)計——深圳地鐵南頭車輛段為填海造地，地質(zhì)條件復(fù)雜，場區(qū)面積大，如何選擇軟基處理方法將是工程的關(guān)鍵。通過各種軟土處理方法在技術(shù)經(jīng)濟等方面的比選，確定填石區(qū)采用強夯或強夯置換、淤泥區(qū)采用塑料排水板排水固結(jié)堆栽預(yù)壓、雜填...

本文簡要總結(jié)了哈爾濱車輛段遷建工程車輛設(shè)備的招標(biāo)工作，概括了車輛設(shè)備招投標(biāo)工作的特點，對車輛設(shè)備招投標(biāo)工作進行反思，提出加強車輛設(shè)備招投標(biāo)工作的方法和措施。

近年來,隨著bim技術(shù)在鐵路行業(yè)的逐步普及,鐵路工程的信息化程度要求也越來越高。在車輛段建設(shè)過程中,傳統(tǒng)的二維圖紙設(shè)計無法實現(xiàn)工程項目設(shè)計、施工、運用的信息共享,也不能滿足設(shè)計階段多專業(yè)的協(xié)調(diào)需求。如何利用bim技術(shù)實現(xiàn)設(shè)計信息的無損傳遞,提高車輛段設(shè)計水平和信息化水平是業(yè)內(nèi)亟待解決的問題。為解決上述問題,依托西安站改客車段項目,對車輛段bim設(shè)計軟件解決方案和實施流程進行探索,驗證車輛段bim設(shè)計流程,完成車輛段bim模型的建立并對其進行碰撞檢查、排煙分析、日照模擬、工籌策劃等應(yīng)用拓展,結(jié)合bim實踐經(jīng)驗,優(yōu)化提高鐵路車輛段的設(shè)計手段。

在過去十年中,中國工農(nóng)業(yè)發(fā)展迅速,機械設(shè)計在這些發(fā)展中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。車輛工程,機械化施工等機械設(shè)計越來越需要更深入的研究。由于在車輛工程的機械設(shè)計方面我國還存在一些發(fā)展空間,并且需要應(yīng)用在日常生產(chǎn)生活中,所以本文主要通過機械設(shè)計的現(xiàn)狀、機械設(shè)計在我國的發(fā)展方向、機械設(shè)計在車輛工程中的研究這三個方面淺析機械設(shè)計在車輛工程發(fā)展中的應(yīng)用。

針對我院實車道路實驗條件欠缺及實驗室設(shè)備不足,緩解學(xué)校實驗設(shè)備經(jīng)費緊張問題,將虛擬現(xiàn)實和仿真技術(shù)應(yīng)用于車輛工程專業(yè)實驗教學(xué)中,以期得到汽車技術(shù)實驗變化快、成本低、互動好、效率高的解決方案,彌補實際物理實驗的不足,為提高實驗教學(xué)水平,改善實驗教學(xué)環(huán)境提供事半功倍的效果。文章通過對虛擬仿真系統(tǒng)的特色與設(shè)計開發(fā)的分析,探索虛擬仿真系統(tǒng)在車輛工程實驗教學(xué)中的實際應(yīng)用,構(gòu)建適用于汽車性能仿真與測試的虛擬實驗室。

對于軍用特種車輛底盤控制系統(tǒng)使用的點對點控制方式所造成的車體底盤布線復(fù)雜、布局不合理、維修更換難等一系列技術(shù)問題進行了分析研究。設(shè)計了基于can總線的電子綜合控制系統(tǒng),各測控模塊進行多點控制,同時各測控模塊采用基板印制電路板加功能印制電路板的組合,可隨時根據(jù)現(xiàn)場車體被控設(shè)備的要求進行添加或精簡,各測控模塊通過can總線進行數(shù)據(jù)傳輸。介紹了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、硬件電路設(shè)計和軟件實現(xiàn)。該系統(tǒng)可有效解決上述難題。