客車空調PVC通風道的加工方法
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目前,客車空調的通風道普遍采用玻璃鋼或ABS塑料制造,玻璃鋼通風道在生產過程中容易對環(huán)境造成污染,后處理加工復雜,不能焊接,并且報廢的通風道無法回收利用,制造成本高。
黃?？蛙嚳照{冷風道設計探討
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喜車藍豐1998年第1期 拳．翊黼．髓’蝌 17 i7黃海客車空調冷風道設計探討 丹東汽車制造廠吳斌尤麗娟修長文 l概述 隨著我國客車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對客車的 各種要求越來越高，除客車的使用性能外，對客車的 舒適性提出了更高的要求，固此在客車上設置了空 氣調節(jié)系統(tǒng)。 客車用空調有它的特殊性。首先由于車內乘客 較多，加之車窗多，接受太陽輻射較多，田此，空氣熱 負荷較大。由于客車冷風道送風困難，根難使車內溫 度分布均勻、這對冷風道的布置提出了更高要求。車 體內外的錳差不宜過大，一般溫差不超過8℃，否則 乘客會感到不舒適．一般夏季車內溫度在24~26℃ 為宜，氣流速度應不超過0．65∞，暑，由于空調車整 津密封較好．為防止人庠缺氧．產生疲勞，二氧化碳 濃度應不超0．i，車內降溫速率不應太快。否
輕型客車空調風道改進設計
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輕型客車空調風道改進設計——文章對輕客車空調風道空氣流場及車廂內溫度場進行了計算機三維模擬，在此基礎上對風道結構及出風量(風速與風道口面積)進行改進設計，實測驗證該風道系統(tǒng)計算機三維模擬基本上是正確的，該方法對輕客車空調風道優(yōu)化設計具有實際指導...
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輕型客車空調風道改進設計
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文章對輕客車空調風道空氣流場及車廂內溫度場進行了計算機三維模擬,在此基礎上對風道結構及出風量(風速與風道口面積)進行改進設計,實測驗證該風道系統(tǒng)計算機三維模擬基本上是正確的,該方法對輕客車空調風道優(yōu)化設計具有實際指導意義。
中央空調通風道系統(tǒng)的清洗
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中央空調通風道系統(tǒng)的清洗——隨著國民經濟的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，越來越多的大樓采用中央空調系統(tǒng)，但中央空調系統(tǒng)因為沒有得到及時清洗而引起空氣污染的問題已越來越嚴重。簡要介紹了中央空調系統(tǒng)結構、不及時清洗會帶來的危害、清洗的范圍及風道...
客車空調PVC通風道的加工方法熱門文檔
中央空調通風道系統(tǒng)的清洗
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隨著國民經濟的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,越來越多的大樓采用中央空調系統(tǒng),但中央空調系統(tǒng)因為沒有得到及時清洗而引起空氣污染的問題已越來越嚴重。簡要介紹了中央空調系統(tǒng)結構、不及時清洗會帶來的危害、清洗的范圍及風道的清洗方法等。
客車空調通風與節(jié)能的研究與分析
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客車空調通風與節(jié)能的研究與分析——節(jié)約資源是我國建設小康社會中的基本國策，從汽車空調熱濕負荷的組成，汽車空氣處理過程探討客車空調節(jié)能的途徑，文章提出合理控制新風量能有效實現汽車空調的節(jié)能，對研究空調客車節(jié)能途徑，降低空調客車運行成本，具有一定...
客車空調通風與節(jié)能的研究與分析
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節(jié)約資源是我國建設小康社會中的基本國策,從汽車空調熱濕負荷的組成,汽車空氣處理過程探討客車空調節(jié)能的途徑,提出合理控制新風量能有效實現汽車空調的節(jié)能,對研究空調客車節(jié)能途徑,降低空調客車運行成本,具有一定的社會效益和經濟效益。
空調客車均勻送風風道的研制
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根據以往空調客車的靜止和運行試驗測定,客室內沿車長方向的最大溫差超過規(guī)定值,其原因與送風道上各送風口送風量不均有關。為此,四方所進行了送風道均勻送風量的多方案研究,研制成的條縫式均勻送風風道,經模型靜止試驗和實物裝車運行試驗,已取得理想效果。
客車空調
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4.4
最近,梅賽代斯o404客車和凱斯鮑爾塞特拉300系列客車為客車空調樹立了樣板.o404客車的通風和采暖裝置可對車內空氣在每小時內進行上百次的交換,并直接由中間通道將風送到各排座位.以這種方式,氣流流動不再形成一種通過整個車內的集中排氣.只需從駕駛員座椅處操作兩個旋扭開關來調節(jié)空調器,其余控制全部由微處理機完成.也可按用戶要求提供全自動控制裝置.根據外部氣候條件,由計算機確定出最佳車內溫度和濕度,以保證為旅客提供最舒適的條件.為獲得o404車內最宜人的氣候環(huán)境,梅賽代斯決定采用費用高昂的采暖器——乘客間采用平板式采暖器,如高級住宅內的輻射熱供暖方式.在車側壁和地板中的發(fā)熱元件以受控方式散發(fā)出熱量,從而提供一種理想的車內溫度.通過這種側向熱輻射板不會在側壁處形成冷空氣區(qū).對駕駛區(qū)采暖裝置也作了新的設計.布置在車廂之下并插入一蒸發(fā)器,從而為駕駛員和導游提供一獨立的空氣調節(jié)區(qū),為吸收異味和有害物質設有活性炭過濾器.
客車空調PVC通風道的加工方法精華文檔
ABS工程塑料在客車空調風道及內飾的應用
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汽車運輸1997年第8期 一 邊或另一邊的液壓力將動力缸活塞桿從一 邊推到另一邊，從而改變后輪的位置。要使局● 輪轉向動力缸工作，}-壓力必須足夠強．以 服缸內回中彈簧的力。 后輪轉向動力缸活塞桿通過兩根連接桿 分別連接到兩轉向臂。每根連接桿的內端是 一 個球節(jié)，外端是一個樞軸，通過螺母和開口 錆固定到轉向臂上。 失效安全系統(tǒng)在液壓或電氣系統(tǒng)失效 時，使后輪保持在直線行駛位置，這樣車輛仍 能夠象二輪轉向一樣工作。失效安全系統(tǒng)的 元件為后輪轉向動力缸的回中彈簧和電磁線 圈操作的失效安全閥。 回中彈簧在后動力缸里面，如果由于泄 漏、油泵破裂或皮帶折斷造成液壓力下降，回 中彈簧將使后輪擺直。在正常四輪轉向工作 時，推拉動力缸涪塞桿的液壓力足以克服彈 簧的力 [摘要]文章介紹了abs工程塑料在試制生 產6600系列客車空調風道廈內飾中的設計、工藝
鐵路客車空調送風道試驗臺的研制
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介紹了鐵道客車送風道試驗臺的功能及其設計,提出了送風道送風均勻性的測試方法,對y25型靜壓送風道進行了性能試驗,并分析了該型號送風道的送風均勻性
客車空調通風試驗臺及測試方法
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介紹了客車空調通風綜合試驗臺的組成與功能,并給出了測試實例。
空調客車和客車空調三機檢修設施的探討
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隨著鐵路空調客車數量的增長，空調三機的檢修任務量會與之增加，其檢修設施需及時跟上。文章探討了具體的設施內容。
雙層客車空調機組風道漏水原因分析及對策
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對雙層客車平底下出風空調機組送風口及回風口漏水的問題進行了具體分析,并提出了處理措施及改進建議。
客車空調PVC通風道的加工方法最新文檔
ABS工程塑料在輕型客車空調風道及內飾中的應用
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4.4
文章介紹了abs工程塑料在試制生產6600輕型客車空調系統(tǒng)及內飾中的設計,工藝,應用和選用abs工程塑料的特點。
ABS工程塑料在客車空調風道及內飾中的應用
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文章介紹了abs工程塑料在試制生產6600系列客車空調風道及內飾中的設計、工藝、應用和選用abs工程塑料的特點。
客車空調的新風控制與節(jié)能
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4.4
對客車空調的新風控制與節(jié)能進行了探討,指出合理控制新風量是較有效的節(jié)能措施,并提出了控制新風量的設想和方法。
客車空調系統(tǒng)送風風道的設計與計算
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文章詳細了闡述了客車空調系統(tǒng)送我風道的設計理論根據和方法，并介紹了實際影響風道的因素。
大型客車空調故障淺析及排除方法
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4.7
針對大型客車空調常出現的故障,以制冷系統(tǒng)和電器系統(tǒng)等作為分析依據,歸納整理出產生故障的原因,并提出相應的排除方法
大型客車空調故障淺析和排除方法
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害車技術2002年第2期45 1前言 大型客車的空調壓縮機既有直連形 式，也有獨立驅動形式。但總的說來以獨 立形式驅動為主。大客車空調裝置按蒸發(fā) 器_冷凝器機組、蒸發(fā)器單獨布置、冷凝器 單獨布置以及壓縮機與冷凝器組合而分為 多種形式。 2空調布置形式 分體空調布置形式如圖1所示。整體 空調布置形式如圖2所示 分體空調 蒸發(fā)器+冷凝器機組頂置i后頂置．前 中央頂置 蒸發(fā)器頂置l后頂置 中央頂置【辜裹 后置(車身后部底下 冷凝器i裙置【車身中邵底下) 。前置(發(fā)動機室) 圖1分體空調布置形式 裙置(蒸發(fā)器+冷凝器+風機+ 整體空調i后置(同1獨-)立發(fā)動機散熱器 前置(同上) 3故障原因及排除 大客車在運行中
鐵路客車空調實時負荷分析方法
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4.7
探討了鐵路客車空調變工況特點,提出了鐵路客車空調實時負荷計算方法,介紹了鐵路客車空調實時負荷計算軟件,并以京滬高速鐵路客車空調為例分析了實時負荷特點,為京滬線鐵路客車空調系統(tǒng)的優(yōu)化、運行階段空調系統(tǒng)的節(jié)能及車內參數的精確控制提供基礎數據。
空調通風風道系統(tǒng)的自動設計
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介紹了風道系統(tǒng)自動設計的過程和實現自動設計的技術要點,包括管段編號和風量統(tǒng)計,流速分配和尺寸計算,水力計算和阻力平衡計算,輸出計算結果并繪制系統(tǒng)平面施工圖和軸測圖等等
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職位：機械工程師助理
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
