汽油機供給系統(tǒng)的故障主要表現(xiàn)在漏油、堵塞和機件損壞三個方面,其中漏油和堵塞為常見故障。在汽油機供給系統(tǒng)中,汽油泵是重要的部件,也是最易發(fā)生故障的部位,是檢測的重點。汽車上使用的汽油泵有機械膜片式和電動晶體管式兩大類。檢測其技術狀況好壞時,均以泵油壓力、密封性和泵油量

sm汽油機油

轎車用兩沖程汽油機的振動噪聲研究 葛蘊珊　張付軍　黃　英　吳思進　劉福水　孫業(yè)保 (北京理工大學) 　　摘要　兩沖程發(fā)動機具有升功率高、結構簡單等優(yōu)點,但是同時存在著振動噪聲大、油耗高、排放差 等缺點。本文所采用的兩沖程發(fā)動機使用缸內(nèi)直接噴射技術克服了排放和燃油經(jīng)濟性差的缺點,同時又 保留了兩沖程發(fā)動機的優(yōu)點。本文主要討論了該兩沖程轎車的振動噪聲特性和控制措施。 關鍵詞　兩沖程發(fā)動機　振動　噪聲 1　前　言 與四沖程發(fā)動機相比,兩沖程汽油機通常 具有結構簡單、成本低、升功率高等優(yōu)點。由于 結構簡單的原因這種動力裝置常用在農(nóng)業(yè)領域 如除草機、鏈鋸和水泵等;由于比功率高的原因 兩沖程汽油機在舷外機、雪撬車、摩托車等領域 也得到了廣泛的應用。五十年代兩沖程汽油機 曾在汽車上得到了部分應用,但由于碳氫排放 太高,這種發(fā)動機在汽車領域里很快就消失了。 當時就有人預

汽油機水泵 一、汽油機水泵簡介 常見的汽油機水泵是一種離心泵。離心泵的工作原理就是在泵內(nèi)充滿水的情 況下，發(fā)動機帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生離心力，葉輪槽道中的水在離心力的作用 下甩向外圍流進泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個壓力低于進水管內(nèi)壓力，水 就在這個壓力差的作用下由吸水池流入葉輪。這樣水泵就可以不斷地吸水不斷地 供水了。 二、汽油機簡介 汽油機是用汽油作燃料的一種電火花點火式內(nèi)燃發(fā)動機。汽油機一般采用往 復活塞式結構，由本體、曲柄連桿機構、配氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和點火 系統(tǒng)等部分組成。 小型汽油機一般系統(tǒng)組成： （1）曲軸連桿系統(tǒng)：包括活塞、連桿、曲軸、滾針軸承、油封等。 （2）機體系統(tǒng)：包括缸蓋、缸體、曲軸箱、消聲器、防護罩等。 （3）燃油系統(tǒng)：包括油箱、開關、濾網(wǎng)、沉淀杯和化油器等。 （4）冷卻系統(tǒng)：包括冷卻風扇、引風罩等。有些背負式噴霧噴粉機在大風 機后蝸殼上

（一）小型汽油機在植保機械中的應用 1．植保機械用的小型汽油機有兩類一類為二沖程小型汽油機，其功率范圍為0．75～3．0千瓦，轉(zhuǎn) 速范圍為5000～8000轉(zhuǎn)／分。主要與背負式噴霧噴粉機、手攜臺架式植保機械等配套。農(nóng)村保有量80萬～ 90萬臺。其中以1e40f型保有量較大。另一類為四沖程小型汽油機，其功率范圍為1．5～3．0千瓦，轉(zhuǎn) 速范圍為2000～3000轉(zhuǎn)／分，主要與擔架式、臺架式噴霧機配套。 2．小型汽油機用于植保機械配套的主要優(yōu)點 （1）結構緊湊、重量輕，特別適合動力重量小于6公斤的背負機。 （2）轉(zhuǎn)速高，可與高速風機（泵）直連。保證整機小型化，是小型風送植保機具主要動力。 （3）啟動輕便操作靈活，振動和噪聲較柴油機小。能保證小型植保機械長期移動作業(yè)。 3．小型汽油機主要缺點 （1）需要用汽油，使用成本稍高。 （2）電點火系統(tǒng)和化油器結構較復雜，工

33 第五章汽油機混合氣形成與燃燒 了解：汽油機有害排放物的生成機理與控制，汽油機燃燒室。 理解：影響燃燒的因素和措施。 掌握：汽油機混合氣的形成，汽油機正常燃燒過程，爆燃和 表面點火。 燃燒過程是將燃料的化學能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿倪^程，燃料燃 燒完全的程度，直接影響到熱量產(chǎn)生的多少和排出的廢氣的 成分，而燃燒時機又關系到熱量的利用程度。所以燃燒過程 是影響發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排氣污染的主要過程，同 時與噪聲、振動、啟動性能和使用壽命也有重大關系。 燃燒的基本要求：完全、及時、正常、排污小。 第一節(jié)汽油機的正常燃燒 一、著火落后期 從火花塞跳火到火焰中心形成。 火花塞跳火后并不能馬上形成火焰中心，因為混合氣氧 化需要一定的時間。 釋放的熱量不多，汽缸內(nèi)壓力升高不大，壓力線與純壓 縮線基本重合。 從火花塞跳火到活塞行至上止點時的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為點 火提前角，用θ表示。一般為2

利用軟件對發(fā)動機怠速工況下旁通閥進氣進行仿真分析,結合實驗數(shù)據(jù)驗證所建立的模型的精度,在此基礎上,利用驗證后的模型對點燃式發(fā)動機起動工況下的旁通閥進氣特性進行了模擬,結合平均值模型對汽油機進氣特性的描述,建立了發(fā)動機的旁通閥進氣模型。

汽油機化油器的工作原理大全（二） 從化油器的內(nèi)部結構方面來分包括：供油系、起動系、怠速系、過度系（補償系）、主油系。 （1）供油系：由進油接頭、針閥座、針閥總成、針閥彈簧、浮子總成（膜片式化油器無） 組成； （2）起動系：汽油機的起動加濃有三種方式，直接增加供油量，減小進氣量，利用大氣壓 的作用手動泵油。 a.直接增加供油量：一般設置有起動加濃量孔，該油系只能是在發(fā)動機起動工況時起作用， 一旦起動該油系必須盡快關閉，否者，會導致供油過濃，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，排氣冒黑煙； 因此，采用該結構的化油器缺點是起動加濃裝置結構一般比較復雜，優(yōu)點是：利于起動。例 如：pd24j（豪邁125）它是通過一個結構復雜的電起動加濃來實現(xiàn)起動時供油，起動后3min 內(nèi)關閉；pz19（鈴木系列110）它是通過起動加濃柱塞來實現(xiàn)起動時供油，起動后關閉的效 果； b.減小進氣量：一般設

汽油機化油器的工作原理大全（三） 三、化油器的工作原理 汽油機化油器的工作原理是：通過活塞的上下運動，使空氣在化油器中流動產(chǎn)生負壓，將汽 油吸進發(fā)動機缸體燃燒作功。 從能量的轉(zhuǎn)換角度方面而言，汽油機化油器的工作原理是：將一定比例的汽油與空氣的混合 氣，充分霧化，提供給發(fā)動機燃燒，燃燒產(chǎn)生的熱能，通過活塞、連桿、曲軸等傳動機構轉(zhuǎn) 換成機械能，這部分能量越大，說明轉(zhuǎn)換效率（機械效率）越高，其次，為克服傳動部件的 摩擦損失需要能量，運動部件的發(fā)熱也要損失一部分能量，另外，化油器提供給發(fā)動機的混 合氣是否完全燃燒，即發(fā)動機燃燒效率的高低，就是化油器優(yōu)化設計的關鍵了。 下面從化油器的內(nèi)部結構方面，闡述汽油機化油器的工作原理。 供油系：當發(fā)動機處于非工作狀態(tài)時，化油器浮子室內(nèi)的汽油處于相對靜止的設計油平面高 度，此時，浮子的浮力繞浮子銷的力矩，等于浮子總成的重力、針閥總成的

為了在開發(fā)設計過程中預測排氣歧管的熱負荷,采用了計算流體力學-有限元(cfd-fe)耦合計算分析方法。首先用計算流體力學(cfd)軟件計算了排氣歧管的瞬態(tài)內(nèi)流場和穩(wěn)態(tài)外流場,得到了排氣歧管內(nèi)外壁面的熱邊界條件。再以此為邊界條件,使用有限元軟件計算了排氣歧管的溫度場,并以此溫度場為邊界條件,計算了其熱應力和熱變形。結果表明,在只有熱負荷作用時,排氣歧管外壁面存在著較大拉應力,最大值為80.4mpa;最大熱變形出現(xiàn)在和排氣后處理器相連的法蘭盤前端突臺上,其值為1.08mm。

采用三維有限元分析法對376汽油機活塞進行了熱負荷和機械負荷分析,計算了活塞的溫度場和應力場,深入了解活塞的熱負荷狀態(tài)及熱應力、機械應力分布情況,找出了危險應力部位,為活塞的結構改進和優(yōu)化提供了理論依據(jù)。

針對某汽油機擴缸后的活塞,建立了比較完整的數(shù)學和幾何模型,以及相應的邊界條件,在此基礎上對機械負荷作用下的活塞進行三維有限元分析

測量了某車用電噴汽油機在冷起動、冷加/減速、空載熱突減速及熱加速等工況下排氣中co,hc,nox,co2和o2的體積分數(shù),并分析了原因。結果表明,發(fā)動機冷起動時排出大量的hc和co,而此時催化轉(zhuǎn)化器尚未起燃,需從混合氣制備和燃燒過程優(yōu)化等方面對該階段著重控制;冷加/減速工況下,co,hc和nox排放均出現(xiàn)了峰值,實際運行時應盡量減少此類操作;空載熱突減速工況下,hc排放出現(xiàn)了較大的峰值,表明減速斷油策略仍需進一步研究;而熱加速工況的控制重點則是nox排放。

汽油機進氣系統(tǒng)噪聲仿真技術研究

小型汽油機使用與維護

09-汽油機管理系統(tǒng)

汽油機操作規(guī)程 一、作業(yè)前的檢查與啟動 1、檢查機油油面是否符合規(guī)定，不允許油面過高或過 低，以節(jié)約燃潤料，保證機械正常運轉(zhuǎn)。 2、檢查燃油是否足夠，油箱內(nèi)有無積水。 3、檢查冷卻水是否足夠。 4、檢查蓄電池電解液是否足夠。 5、檢查外部機件是否松動損壞。 6、啟動時，有離合器的要將離合器分離。 7、禁止不加冷卻水啟動。 8、用電動機啟動時，每次啟動時間不超過5s。連續(xù)啟動 三次，汽油機仍不能發(fā)動時，應查找原因，不可長時間啟動 啟動機，以防損壞蓄電池和啟動機。 9、用搖手柄發(fā)動汽油機時，注意防止搖手柄倒轉(zhuǎn)傷人。 10、汽油機發(fā)動后，不要猛轟油門，要讓汽油機怠速運 轉(zhuǎn)一段時間，水溫升到40℃后再帶負荷運轉(zhuǎn)。汽油機正常工 作溫度應保持在規(guī)定范圍內(nèi)。 二、作業(yè)中的要求 11、作業(yè)過程中，應注意察聽機械各部聲響，發(fā)現(xiàn)異常 時，應查明原因，排除故障。 12、作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)汽油機溫度過高時

文章通過搭建排氣噪聲試驗平臺,對汽油機燃用含水乙醇混合燃料(e10和e30)的排氣噪聲特性進行研究,并進行道路模擬試驗.結果表明:節(jié)氣門全開下燃用混合燃料(e10和e30)的排氣噪聲要低于e0,含水乙醇比例越高,噪聲越低;3000r/min以上時,e10和e30與e0相差在3db(a)以內(nèi);在臺架上模擬整車在道路上運行時的噪聲變化情況,部分負荷下e10和e30的噪聲下降較大,最大達9db(a).

為適應國內(nèi)小噸位工程機械配套動力的需求,開發(fā)研制出tn480g型汽油機

探索了鈦合金在發(fā)動機氣門上的應用。進氣門采用ti64合金；排氣門采用ti6242s合金并控制制造工藝過程，使金相組織交成針狀α組織，能獲得與耐熱鋼一樣的耐熱性。用表面等離子體滲碳處理解決氧化及磨損問題。采用鈦合金氣門后發(fā)動機配氣機構重量約比原來輕50％，功率提高18％，噪聲降低約4db。

減少492Q型系列汽油機排氣污染的PCV閥簡介

本文主要闡述汽車液壓鉆機用汽油機加裝機械式調(diào)速器的研制過程。車載液壓鉆機用汽油機加裝調(diào)速器后，獲得了很好的社會效益和經(jīng)濟效益。