瀝青混合料中瀝青含量試驗(yàn)(離心法) 編號(hào)：c-39-1－□□□□－□□□□ 試驗(yàn)單位 合同號(hào) 樣品名稱(chēng) 試驗(yàn)規(guī)程 jtj-052-93 樣品來(lái)源 試驗(yàn)日期 試驗(yàn)人 審核人 瀝青混合料種類(lèi)： 瀝青含量（％） 試樣總質(zhì)量(g) 試樣編號(hào) 平均值 混合料中礦料部分 總質(zhì)量 容器中留下的集料干燥質(zhì)量（g） 圓環(huán)形濾紙?jiān)谠囼?yàn)前后的增重（g） 泄漏入抽提液中的礦粉質(zhì)量 過(guò)濾法 泄漏入抽提液中礦粉質(zhì)量(g) 燃燒法 抽提液的總量(ml) 取

第1頁(yè)，共1頁(yè) jb010907 瀝青混合料中瀝青用量試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告（離心分離法） 試驗(yàn)：審核：簽發(fā)：日期：2014年01月18日（專(zhuān)用章） 試驗(yàn)室名稱(chēng)：報(bào)告編號(hào)： 施工/委托單位委托編號(hào) 工程名稱(chēng)樣品編號(hào) 工程部位/用途樣品描述無(wú)團(tuán)結(jié)、無(wú)花白、無(wú)離析 試驗(yàn)依據(jù)jtge20-2011（t0722-1993）判定依據(jù) 監(jiān)理單位 主要儀器設(shè)備及編號(hào)離心快速瀝青含量測(cè)定儀；電子天平；濾紙；量筒；電烘箱；三氯乙烯 混合料種類(lèi)級(jí)配類(lèi)型 瀝青種類(lèi)瀝青標(biāo)號(hào)/等級(jí) 油石比（%）取樣地點(diǎn) 序號(hào)檢測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)結(jié)果結(jié)果判定 1瀝青含量（%） 2油石比（%）

本文通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)，研究了tla性瀝青混合料在設(shè)計(jì)和檢測(cè)時(shí)的瀝青用量特性，分析了差異性產(chǎn)生的影響因素，在試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上．提出了指標(biāo)修正的方法和參考值，為tla改性瀝青的應(yīng)用提供參考。

利用汶川地震建筑廢棄物制備了ac-25型瀝青混合料,并通過(guò)浸水殘留馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)、高溫車(chē)轍試驗(yàn)和低溫三點(diǎn)彎曲試驗(yàn)對(duì)其水穩(wěn)定性能、高溫性能和低溫性能進(jìn)行了研究.研究表明,與天然骨料瀝青混合料相比,利用地震建筑廢棄物制備的瀝青混合料的最佳油石質(zhì)量比較高;但其浸水殘留馬歇爾穩(wěn)定度、凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比、動(dòng)穩(wěn)定度、最大彎拉應(yīng)變等性能指標(biāo)均滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf40-2004)對(duì)天然骨料瀝青混合料的技術(shù)要求.

瀝青混合料是由粗集料、細(xì)集料和膠漿組成的三維分散體系，其中包含礦粉和瀝青的瀝青膠漿最為重要，其組成結(jié)構(gòu)

使用表面改性劑對(duì)瀝青混合料中的礦料(包括集料和礦粉)進(jìn)行表面改性,可改變礦料的表面屬性,使礦料表面有機(jī)化。經(jīng)表面改性后的礦料能達(dá)到"疏水、親油"的目的,使礦料與瀝青間由粘附變?yōu)殒I橋連接,提高瀝青與礦料間的粘附性,增強(qiáng)抗水損害性能,改善混合料的使用品質(zhì),減少瀝青路面的病害,延長(zhǎng)使用壽命,合理使用自然資源,提高工程建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

文章采用superpave設(shè)計(jì)方法,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)研究了成品橡膠瀝青sup20的配合比設(shè)計(jì)和路用性能,并分析了成品橡膠瀝青應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)果表明:成品橡膠瀝青sup20的配合比設(shè)計(jì)和路用性能各項(xiàng)性能指標(biāo)均滿足相應(yīng)技術(shù)要求,高溫抗車(chē)轍性能突出;成品橡膠瀝青sup20的成本低于sbs改性瀝青sup20,成品橡膠瀝青與superpave具有良好的適用性。在室內(nèi)研究的基礎(chǔ)上,通過(guò)試驗(yàn)路的鋪筑驗(yàn)證了成品橡膠瀝青良好的施工性能。

pa-1抗剝落劑加入瀝青混合料能提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性。本文對(duì)于路面瀝青中摻加pa-1型抗剝落劑時(shí)存在的酸性集料(花崗巖)與瀝青的粘附性問(wèn)題，開(kāi)展課題研究。通過(guò)專(zhuān)門(mén)實(shí)驗(yàn)，得出以下結(jié)論：瀝青與礦料的粘附性為四級(jí)?；旌狭系慕畾埩舴€(wěn)定度為91％，凍融劈裂強(qiáng)度為87.8％，添加pa-1抗剝落劑瀝青混合料性能大大高于普通瀝青混合料，再進(jìn)行路用試驗(yàn)，效果較好，節(jié)約了維修費(fèi)用，具有遠(yuǎn)期經(jīng)濟(jì)效益。

選用工程中常用的幾種纖維,結(jié)合工程應(yīng)用要求,試驗(yàn)分析了纖維的吸濕性、耐熱性,并通過(guò)網(wǎng)籃析漏試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)剪切試驗(yàn)和沉錐試驗(yàn),討論了纖維對(duì)瀝青的穩(wěn)定和吸附作用,以及纖維對(duì)瀝青混合料“加筋”效果和作用機(jī)理。研究表明有的纖維“吸附、穩(wěn)定”性能好,而有的纖維“加筋、橋接”效果好,在應(yīng)用纖維時(shí),應(yīng)根據(jù)纖維的主要特點(diǎn)以及瀝青混合料的使用要求來(lái)選用。

玄武巖在瀝青混合料中的應(yīng)用研究 摘要：為分析其在瀝青混合料中的作用機(jī)理，對(duì)玄武 巖纖維瀝青膠結(jié)料進(jìn)行動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)和表觀粘度試驗(yàn)， 并利用浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)纖維對(duì)瀝青 混合料水穩(wěn)定性的改善效果，采用動(dòng)態(tài)蠕變?cè)囼?yàn)及車(chē)轍試驗(yàn) 研究纖維對(duì)混合料高溫抗剪切性能的提高作用。 關(guān)鍵詞：玄武巖；流變實(shí)驗(yàn)；車(chē)轍試驗(yàn)；抗剪切性 中圖分類(lèi)號(hào)：u448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 引言 瀝青路面早期破壞現(xiàn)象愈來(lái)愈普遍，許多路面僅在2～3 年便出現(xiàn)明顯的病害。總的來(lái)說(shuō)，這些損壞歸結(jié)為水損壞和 高溫剪切破壞，尤其在渠化交通處更為明顯，因此，研究瀝 青路面的抗水損壞和高溫抗剪性能顯得極為重要。。已有研 究結(jié)果表明：有機(jī)類(lèi)纖維由于強(qiáng)度和彈性模量低、耐高溫性 能差、低溫脆化、吸水等性能缺陷，因而不太適合瀝青混合 料。玄武巖礦物纖維可以彌補(bǔ)有機(jī)類(lèi)纖維的缺點(diǎn)，并可再生 利用，不但彌補(bǔ)了石棉等礦物纖維存在威脅

纖維素在瀝青混合料中的作用 摘要：介紹了纖維素的分類(lèi)和其在瀝青混合料中的主要作用，以及使用 方法、質(zhì)量指標(biāo)和檢測(cè)方法。最后介紹了木質(zhì)素、合成聚合物、聚丙烯腈和聚酯 等常用纖維素的質(zhì)量指標(biāo)與參考價(jià)格。在瀝青混合料中添加纖維素后能大大提高 瀝青路面的路用性能，適宜在修筑優(yōu)質(zhì)瀝青道路時(shí)采用。 關(guān)鍵詞：瀝青路面纖維素強(qiáng)度穩(wěn)定性耐久性 隨著我國(guó)公路交通的發(fā)展，交通運(yùn)輸量特別是重載車(chē)輛運(yùn)輸量的增加，在行 車(chē)產(chǎn)生的疲勞荷載和沖擊荷載作用下，瀝青路面出現(xiàn)較為嚴(yán)重的破損現(xiàn)象。瀝青 路面混合料的性能及級(jí)配不同，路面的使用性能也有差別。近年來(lái)，在對(duì)提高瀝 青路面的耐久性深入研究后，發(fā)現(xiàn)在瀝青混合料中添加纖維穩(wěn)定劑，既可在生產(chǎn)、 運(yùn)輸、攤鋪和碾壓過(guò)程中保證混合料的均勻性及穩(wěn)定性，又是提高路面耐久性和 穩(wěn)定性的有效措施。由于國(guó)內(nèi)外對(duì)纖維素的研究起步不久，各品牌的纖維素質(zhì)量、 價(jià)格相差

瀝青及瀝青混合料講解材料

在瀝青路面施工中,常因集料吸水率超標(biāo)而需另選其它料源,造成工程工期延長(zhǎng),成本增加。文中就該問(wèn)題進(jìn)行了理論和試驗(yàn)研究,得出了采用堅(jiān)固性等指標(biāo)綜合判斷吸水率超標(biāo)集料可用性的方法,分析了采用這種集料的適用條件和施工中的質(zhì)量控制重點(diǎn),并在實(shí)際工程中得到應(yīng)用和驗(yàn)證。

通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)和實(shí)體工程應(yīng)用,說(shuō)明粉煤灰在瀝青混合料中作填料,有與石粉相當(dāng)?shù)男Ч?優(yōu)于水泥,且工藝簡(jiǎn)單,性價(jià)比高,有良好的經(jīng)濟(jì)效益,社會(huì)效益和環(huán)保效益。

回收瀝青混合料在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境等方面有重要的意義,再生瀝青混合料比純粹利用原狀材料更具有應(yīng)用前景,筆者編譯了美國(guó)在再生瀝青混合料中老化瀝青與原狀瀝青關(guān)系方面的研究成果,為我國(guó)再生瀝青混合料的應(yīng)用提供一定的參考。

2020瀝青及瀝青混合料全套教學(xué)課件

通過(guò)國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀,分析了不同研究人員提供的瀝青及瀝青混合料熱物參數(shù)在數(shù)值上存在的差異,以便準(zhǔn)確規(guī)定瀝青混合料的熱物參數(shù),更精確地模擬路面溫度場(chǎng)。

本文就天然巖瀝青＼改性瀝青及瀝青混合料性能評(píng)價(jià)的一些課題做一簡(jiǎn)要的陳述，論述了天然巖瀝青＼改性瀝青性能評(píng)價(jià)、天然巖瀝青＼改性瀝青技術(shù)要求、天然巖瀝青＼改性瀝青混合料性能評(píng)價(jià)、確定基質(zhì)瀝青及適宜天然巖瀝青摻量等四個(gè)方面的內(nèi)容，僅供交流學(xué)習(xí)。

道路瀝青混合料

一、定義： 瀝青混合料是一種粘－彈－塑性材料。它不僅具有良好的力學(xué)性質(zhì)，而且具有一定的高溫穩(wěn)定性 和低溫柔韌性；用它鋪筑的路面平整，無(wú)接縫，而具有一定的粗糙度；路面減震、吸聲、無(wú)強(qiáng)烈 反光，使行車(chē)舒適，有利于行車(chē)安全；此外，瀝青混合料施工方便，不需養(yǎng)護(hù)，能及時(shí)開(kāi)放交通， 且能再生利用。因此，瀝青混合料廣泛應(yīng)用于高速公路、干線公路和城市道路路面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我 國(guó)已建或在建的高速公路路面90％以上采用瀝青混合料路面。 瀝青混合料是用適量的瀝青材料與一定級(jí)配的礦質(zhì)集料經(jīng)過(guò)充分拌和而形成的混合物。將這 種混合物加以攤鋪、碾壓成型，即成為各種類(lèi)型的瀝青路面。 二、分類(lèi)： 按瀝青混合料中剩余空隙率大小的不同，可分為開(kāi)式瀝青混合料、半開(kāi)式瀝青混合料和密實(shí)式 瀝青混合料。 按礦質(zhì)集料級(jí)配類(lèi)型，可分為連續(xù)級(jí)配瀝青混合料和間斷級(jí)配瀝青混合料。 按瀝青混合料施工溫度，可分為熱拌瀝青混合料和常溫瀝

瀝青混合料PPT

1.高溫穩(wěn)定性：在高溫條件下，抵抗車(chē)輛荷載反復(fù)作用，不發(fā) 生顯著永久變形，保持平整度的特性。高溫穩(wěn)定性的影響 因素：瀝青混合料類(lèi)型的影響（高溫穩(wěn)定性形成機(jī)理來(lái)源于 瀝青結(jié)合料的高溫粘結(jié)性和礦料級(jí)配的嵌擠作用）；材料（選 取優(yōu)質(zhì)材料，合適的瀝青用量，適當(dāng)?shù)募?jí)配設(shè)計(jì)。適當(dāng)減少 瀝青用量，加大壓實(shí)度，使混合料充分嵌擠，又沒(méi)有留下大 的空隙率是提高瀝青路面高溫穩(wěn)定性的重要措施）；氣候；荷 載；評(píng)價(jià)高溫穩(wěn)定性的試驗(yàn)：馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)（馬歇爾 穩(wěn)定度和流值）和車(chē)轍試驗(yàn)（動(dòng)穩(wěn)定度） 2.低溫抗裂性：低溫下產(chǎn)生體積收縮，邊界約束在其內(nèi)部產(chǎn)生 溫度應(yīng)力，瀝青混合料抵抗這種應(yīng)力而不破壞的特性。溫度 應(yīng)力超過(guò)容許應(yīng)力時(shí)會(huì)發(fā)生開(kāi)裂；影響低溫性能因素：瀝 青黏度和瀝青溫度敏感性，低溫彎拉試驗(yàn)的破壞應(yīng)變指標(biāo)加 以評(píng)價(jià)。 3.耐久性：使用過(guò)程中抵抗環(huán)境因素及行車(chē)荷載反復(fù)作用的能 力。 4.抗滑性：