基于系統(tǒng)論、組織論、安全管理理論等理論基礎(chǔ),分別運(yùn)用dematel法計(jì)算出13個(gè)影響建筑工人不安全行為的主要風(fēng)險(xiǎn)源的中心度、原因度,區(qū)別出原因集合和結(jié)果集合;應(yīng)用修正閾值λ去除冗余因素,得到ism方法中的初始矩陣m,最終建立起ism模型。通過dematel-ism綜合建模將所有因素按層級結(jié)構(gòu)分為三類,針對每類因素的內(nèi)部關(guān)系、關(guān)鍵因素提出不安全行為規(guī)范措施,通過控制關(guān)鍵影響因素來約束建筑工人不安全行為,為提高建筑施工安全提供可靠依據(jù)。

運(yùn)用了一種基于解釋結(jié)構(gòu)模型求解的新方法,對影響建筑工人不安全行為的因素進(jìn)行了研究.結(jié)果展現(xiàn)了建筑工人不安全行為影響因素的層級關(guān)系,并通過對各層級進(jìn)行詳細(xì)的分析,為有效減少安全事故提供依據(jù).

為減少安全事故的發(fā)生；提高建筑工人作業(yè)安全感；故研究作業(yè)安全感與不安全行為的關(guān)系；首先；選取量表作業(yè)安全感及不安全行為相關(guān)變量；并基于信任理論、認(rèn)知理論提出假設(shè)；其次；對問卷變量進(jìn)行相關(guān)性分析；最后；基于結(jié)構(gòu)方程模型(sem)構(gòu)建因果路徑解釋模型；分析個(gè)體屬性、作業(yè)安全感與不安全行為關(guān)系；結(jié)果表明:經(jīng)濟(jì)收入以及文化程度與不安全行為關(guān)系呈顯著負(fù)相關(guān)；社會信任、組織管理、作業(yè)認(rèn)知三個(gè)維度與建筑工人不安全行為存在顯著抑制；其中作業(yè)認(rèn)知安全感對不安全行為影響最大；

隨著對建筑安全認(rèn)識的不斷提高,建筑工人的行為是否安全及如何對其安全行為進(jìn)行科學(xué)評價(jià)日益受到關(guān)注.文章從建筑系統(tǒng)中人-機(jī)-環(huán)-管的基本要素出發(fā),分析主要導(dǎo)致建筑工人不安全行為的各種因素,提出綜合評價(jià)建筑工人安全行為的指標(biāo)體系,通過模糊層次分析法進(jìn)行評價(jià),為建筑工人的安全行為評價(jià)奠定一定的理論基礎(chǔ).結(jié)合遼寧葫蘆島沿海地區(qū)的建筑工地安全現(xiàn)狀,對模型進(jìn)行實(shí)證分析,確定了評價(jià)模型的基本可行性.

常見不安全行為 1班前、班中飲酒，酒后上崗、串崗、脫崗、睡覺。 2擅自進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域（噴濺、煤氣、放射源、有毒有害、易燃易爆、高溫燙傷、吊物下方）等?？缭竭\(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、卷揚(yáng)。 3上下樓梯手未扶欄桿。 4高處作業(yè)不佩帶安全帶或設(shè)置安全網(wǎng)。 5違反起重作業(yè)“十不吊”：超載或被吊物重量不明時(shí)不吊；非信號人員指揮或指揮信號不明確時(shí)不吊；捆綁、吊掛不牢或不平衡 可能引起吊物滑動時(shí)不吊；被吊物上有人或有浮置物時(shí)不吊；結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊；遇有拉力不 清的埋置物時(shí)不吊；工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時(shí)不吊；重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時(shí)不吊； 超重或埋藏地下物不吊；吊鉤沒對準(zhǔn)貨物重心（歪拉斜拽）不吊；簡化掛索、捆綁不牢不吊；６米以上長大件貨物無牽引繩不 吊；安全裝置，機(jī)械設(shè)備有異?；蛴泄收喜坏酰粡娜祟^上越過及垂臂下站人不吊；氧氣瓶，乙炔發(fā)生器等易爆器械無

不安全行為分類標(biāo)準(zhǔn) b類： 焦化廠： 不安全行為分類標(biāo)準(zhǔn) b類： 焦化廠： （1）特種作業(yè)人員未在有資質(zhì)機(jī)構(gòu)專門培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格取得操 作資格證書而作業(yè)的人員和安排者。 （2）高空作業(yè)不系安全帶的人員。 （3）擅自拆除安全設(shè)施或施工后沒有及時(shí)恢復(fù)的。 （4）焊接和切割受力構(gòu)件或容器內(nèi)有壓力而無特殊措施的操作者和 組織者。 （5）擅自跨越設(shè)備或在設(shè)備上站立停留者。 （6）操作高壓電氣設(shè)備時(shí)，不戴絕緣手套，不穿電工絕緣靴或未站 在絕緣臺上的操作人員。 （7）檢修電器設(shè)備不執(zhí)行“停送電”制度、未掛牌、無專人監(jiān)護(hù)、 檢修前未進(jìn)行驗(yàn)電的操作者。 （8）用水沖洗電氣、電纜、照明、信號線路及設(shè)備傳動部件，或用 水澆軸瓦降溫的人員。 （9）鍋爐安全閥、高低水平報(bào)警和超溫保護(hù)失靈或解除不用的維修 班長和司爐工。 （10）起吊重物下有人工作或起吊設(shè)備上有人而進(jìn)行起吊作業(yè)的操作 者。 （11）鍋爐管道帶壓

不安全行為清單 1.超負(fù)荷負(fù)重 2.不安全位置負(fù)重 3.超出自身能力搬舉重物 4.托舉重物時(shí)扭動 5.吊裝物體失控 6.使用低于工作要求等級的鐵索吊裝 7.手或手指被夾住 8.扳手選擇不當(dāng) 9.把扳手當(dāng)撬棍用 10.沒有使用工具盒裝扳手 11.沒有用法蘭拆分器拆分法蘭 12.拆開法蘭前未確認(rèn)管線內(nèi)的物質(zhì) 13.未按程序清除石棉 14.在立柱上架用活梯 15.使用損壞了的活梯 16.活梯雙腿展開角度不夠 17.梯子太短不足以夠到工作面 18.站在活梯的最高一梯 19.雙腿叉開站在活梯頂部 20.攜帶重物登梯 21.升降腳手架結(jié)構(gòu) 22.高處作業(yè)沒有防墜落保護(hù) 23.未佩戴高處墜落阻止設(shè)備 24.將墜落阻止制動索系在不合適的固定端 25.下樓梯時(shí)不扶扶手 26.結(jié)冰的人行道不做撒沙處理 27.不使用樓梯而攀爬貨架 28.樓梯結(jié)冰和積雪未清

常見不安全行為、分級、控制措施 常見不安全行為、分級、控制措施匯總表 序號不安全行為控制措施等級 1 班前、班中飲酒，酒后上崗、串崗、脫 崗、睡覺。 安全操作規(guī)程、安全檢 查、勞動紀(jì)律 較大 2 擅自進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域（噴濺、煤氣、放射 源、有毒有害、易燃易爆、高溫燙傷、 吊物下方）等?？缭郊t坯輥道，跨越轉(zhuǎn) 盤、乘、坐、鉆皮帶，跨越運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、 卷揚(yáng)。卷揚(yáng)三角區(qū)內(nèi)站人。 安全規(guī)章制度、安全防護(hù) 設(shè)施、安全檢查、安全操 作規(guī)程 較大 3上下樓梯手未扶欄桿安全教育、安全檢查一般 4高處作業(yè)不佩帶安全帶或設(shè)置安全網(wǎng) 安全規(guī)章制度、安全檢 查、安全作業(yè)規(guī)程、安全 教育 較大 5 違反起重作業(yè)“十不吊”：超載或被吊 物重量不明時(shí)不吊；非信號人員指揮或 指揮信號不明確時(shí)不吊；捆綁、吊掛不 牢或不平衡可能引起吊物滑動時(shí)不吊； 被吊物上有人或有浮置物時(shí)不吊；結(jié)構(gòu) 或零部件有影響安全工作的缺陷或

通過對廣州、廈門、漳州3個(gè)城市的20多個(gè)建筑工程項(xiàng)目的建筑工人問卷調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，從不安全動機(jī)、安全能力、安全態(tài)度及組織氛圍等4個(gè)方面梳理建筑工人不安全行為的影響因素.在問卷調(diào)研數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建建筑工人不安全行為發(fā)生的機(jī)理模型.研究結(jié)果表明：建筑工人的不安全動機(jī)和安全能力對建筑工人不安全行為的發(fā)生具有顯著影響，安全態(tài)度對不安全動機(jī)，組織氛圍對安全態(tài)度，以及安全能力對安全態(tài)度都存在顯著的影響，而組織氛圍對不安全動機(jī)的影響并不顯著.

通過對廣州、廈門、漳州3個(gè)城市的20多個(gè)建筑工程項(xiàng)目的建筑工人問卷調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,從不安全動機(jī)、安全能力、安全態(tài)度及組織氛圍等4個(gè)方面梳理建筑工人不安全行為的影響因素.在問卷調(diào)研數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,采用結(jié)構(gòu)方程模型構(gòu)建建筑工人不安全行為發(fā)生的機(jī)理模型.研究結(jié)果表明:建筑工人的不安全動機(jī)和安全能力對建筑工人不安全行為的發(fā)生具有顯著影響,安全態(tài)度對不安全動機(jī),組織氛圍對安全態(tài)度,以及安全能力對安全態(tài)度都存在顯著的影響,而組織氛圍對不安全動機(jī)的影響并不顯著.

近年來,地鐵事故頻發(fā),造成嚴(yán)重人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。本文從導(dǎo)致事故發(fā)生根本原因人的不安全行為角度出發(fā),對地鐵項(xiàng)目施工人員在特定的施工環(huán)境下的風(fēng)險(xiǎn)偏好的關(guān)系影響的識別分析。進(jìn)而提出研究內(nèi)容,以期實(shí)現(xiàn)對地鐵工人基于風(fēng)險(xiǎn)偏好的不安全行為的預(yù)控管理提供參考,達(dá)到減少地鐵施工事故發(fā)生的目的。

建筑工程施工現(xiàn)場危險(xiǎn)因素眾多，事故頻發(fā)，安全管理壓力難度很大，作業(yè)人員的安全意識偏低，因此，控制好人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在時(shí)空上的交又是預(yù)防事故的關(guān)鍵所在。本人就建筑施工現(xiàn)場常見的人的不安全行為進(jìn)行簡要剖析，提出一些自己的看法。

員工不安全行為管理規(guī)定

本質(zhì)安全管理體系 員工不安全行為控制與管理手冊 1 目錄 1.員工不安全行為控制與管理工作目標(biāo)................................................................................1 2.員工主要不安全行為表現(xiàn)及其分類....................................................................................1 3.人員不安全行為產(chǎn)生原因分析..........................................................................................11 4.員工不安全行為控制措施....................................

我國是世界上基礎(chǔ)建設(shè)投資最大的國家。2013年全國建筑業(yè)固定資產(chǎn)投資3532.3億元,房屋施工面積113億平方米,建筑業(yè)從業(yè)人數(shù)達(dá)4500萬人。眾多巨大的工程項(xiàng)目建設(shè)和龐大的從業(yè)人員規(guī)模使建筑業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)劇增。近年來,我國建筑安全事故頻發(fā),形勢十分嚴(yán)峻。建筑業(yè)屬勞動密集型行業(yè)。人是建筑施工生產(chǎn)活動的主要生產(chǎn)要素之一,建筑業(yè)員工是建筑事故產(chǎn)生的主動因素和直接受害者。根據(jù)安全管理

員工不安全行為管理制度 對員工不安全行為的管理包括對不安全行為的檢查(互檢、自檢、抽檢)、觀察預(yù)警、識別研究、評審等。對 不安全行為的責(zé)任追究執(zhí)行安全問責(zé)制度。 一、不安全行為檢查 1、安健環(huán)部為本公司的的安全監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)對全公司生產(chǎn)過程中各類人員不安全行為進(jìn)行有效的 監(jiān)督檢查管理。各級管理人員對人員不安全行為均負(fù)有監(jiān)督檢查、糾正的義務(wù)?，F(xiàn)場作業(yè)中首先要確保個(gè)人按 章作業(yè)，同時(shí)也要互相監(jiān)督提醒其他人員不違章作業(yè)。 2、檢查執(zhí)行定期檢查和動態(tài)檢查相結(jié)合的辦法，定期檢查原則上每周一次，遇有特殊情況增加檢查頻率 時(shí)具體調(diào)整；動態(tài)檢查由安監(jiān)員實(shí)行24小時(shí)不定時(shí)的對各作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行巡回檢查，檢查要覆蓋生產(chǎn)全過程、全 方位。 3、定期檢查每周與綜合管理體系檢查相結(jié)合，具體由各專業(yè)檢查組組長召集，檢查線路、人員安排由專 檢組組長安排。 4、動態(tài)檢查除公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門專檢人員

“三違”是事故的直接原因，據(jù)統(tǒng)計(jì)，安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，90％是由于“三違”行為所造成的。杜邦等公司的研究也表明，安全生產(chǎn)事故80％～90％都是不安全行為造成的，而不是安全條件環(huán)境導(dǎo)致的。安全行為的百分比和發(fā)生率之間，存在著明顯的反比關(guān)系，安全行為比率越低，傷害事故的發(fā)生率就越高。尤其是危化品行業(yè)，所接觸的危險(xiǎn)化學(xué)品固有的易燃易爆、有毒有害特性，從事?；飞a(chǎn)、使用、

針對礦工情緒可能導(dǎo)致不安全行為的問題,以進(jìn)化博弈論為基礎(chǔ),構(gòu)建了＂礦工情緒監(jiān)管-礦工不安全行為＂的博弈模型,對模型的求解和分析結(jié)果表明,情緒對礦工不安全行為的潛在風(fēng)險(xiǎn)值、礦工情緒監(jiān)管者對礦工情緒疏導(dǎo)的成本、礦工的安全作業(yè)成本分別與礦工不安全行為呈正向關(guān)系,礦工因情緒導(dǎo)致不安全行為的成本、發(fā)生安全事故后礦工所需承擔(dān)的損失值分別與礦工不安全行為成負(fù)向關(guān)系。提出了通過人為干預(yù)的方式來提高煤礦對礦工情緒監(jiān)管的效率和減少礦工因情緒導(dǎo)致不安全行為的對策。

常見不安全行為、控制措施匯總表 序號不安全行為控制措施等級 1 班前、班中飲酒，酒后上崗、串崗、脫崗、睡 覺。 安全操作規(guī)程、安全 檢查、勞動紀(jì)律 較大 2 擅自進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域（噴濺、煤氣、放射源、有 毒有害、易燃易爆、高溫燙傷、吊物下方）等。 跨越紅坯輥道，跨越轉(zhuǎn)盤、乘、坐、鉆皮帶， 跨越運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、卷揚(yáng)。卷揚(yáng)三角區(qū)內(nèi)站人。 安全規(guī)章制度、安全 防護(hù)設(shè)施、安全檢 查、安全操作規(guī)程 較大 3上下樓梯手未扶欄桿安全教育、安全檢查一般 4高處作業(yè)不佩帶安全帶或設(shè)置安全網(wǎng) 5 違反起重作業(yè)“十不吊”：超載或被吊物重量不 明時(shí)不吊；非信號人員指揮或指揮信號不明確 時(shí)不吊；捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起吊 物滑動時(shí)不吊；被吊物上有人或有浮置物時(shí)不 吊；結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損 傷時(shí)不吊；遇有拉力不清的埋置物時(shí)不吊；工 作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信 號時(shí)不吊

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是城市化進(jìn)程加快，城市人口急劇增加，對城市交通提出了新的要求。地鐵施工事故的原因發(fā)現(xiàn)，事故的發(fā)生大多是由于人的違規(guī)操作或不健全的安全管理造成。也就是說人的不安全行為是地鐵施工事故發(fā)生的主要原因。對地鐵施工中不安全行為進(jìn)行了分析，闡述了地鐵施工中人的不安全行為的影響因素。

地鐵建設(shè)是城市建設(shè)發(fā)展的重要因素，但是地鐵建設(shè)普遍存在很多共性問題，如建設(shè)周期、地鐵事故等，頻頻出現(xiàn)的施工不安全現(xiàn)象成為了地鐵建設(shè)房展的攔路虎，如何看待地鐵施工中不安全行為的影響，針對這種不安全行為應(yīng)該做出什么舉措成為本文就地鐵施工中不安全行為影響的主要探究內(nèi)容。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市交通建設(shè)也在快速發(fā)展,目前,地鐵在城市交通建設(shè)中已占據(jù)了重要地位。城市居住人口密集,人流量大交通壓力也大,因此加快地鐵建設(shè)就顯得更為重要。地鐵建設(shè)牽涉到城市方方面面,是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。工程本身持續(xù)的工期較長,在地鐵建造過程中必然隱藏著各種形式的安全生產(chǎn)隱患。對施工過程中的不安全行為影響因素的分析是保證安全生產(chǎn)前提。