首先運(yùn)用spss19.0軟件分析指標(biāo)之間的相關(guān)性,然后運(yùn)用eview9.0軟件分析重慶市1998~2015年gdp對(duì)房?jī)r(jià)的影響。結(jié)果表明,重慶市g(shù)dp與房?jī)r(jià)之間存在長(zhǎng)期的協(xié)整關(guān)系,gdp對(duì)房?jī)r(jià)具有正向促進(jìn)作用。格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)表明重慶市g(shù)dp與房?jī)r(jià)互為因果關(guān)系。

5 對(duì)建筑產(chǎn)品計(jì)價(jià)形式改革的思考 。張東海4 建筑品價(jià)格從狹義上講主要是指工程的承包價(jià) 格。對(duì)建筑產(chǎn)品價(jià)格的研究，一般包括兩個(gè)主要內(nèi)容： 一是對(duì)建筑產(chǎn)品價(jià)格的計(jì)價(jià)形式研究，二是對(duì)建筑產(chǎn) 品價(jià)格的價(jià)值研究 對(duì)建筑產(chǎn)品的價(jià)格改革的理論研究已有多年。在 建筑產(chǎn)品價(jià)格改革的實(shí)踐中也作了些初步的探索，結(jié) 累了不少的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，特別是黨的十四大提出了 關(guān)于建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制后，更加快了建筑產(chǎn) 品價(jià)格改革理論的研究和實(shí)踐。建筑界的許多學(xué)者、專 家從各方面各種角度對(duì)當(dāng)前建筑產(chǎn)品價(jià)格改革中存在 的主要問(wèn)題、改革方向和改革目標(biāo)進(jìn)行論述。本篇僅對(duì) 建筑產(chǎn)品價(jià)格計(jì)價(jià)形式的改革發(fā)表個(gè)人拙見(jiàn)，以期與 同行們共同討論。 一 、現(xiàn)行建筑產(chǎn)品價(jià)格的計(jì)價(jià)依據(jù) 自建設(shè)部提出對(duì)工程造價(jià)管理工作要實(shí)行?？刂?量、指導(dǎo)價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)費(fèi)的改革方向后，我們本著工程造價(jià) 要逐步市場(chǎng)化的

從我國(guó)高速公路發(fā)展現(xiàn)狀切入,詳細(xì)地分析了高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用及負(fù)面效應(yīng),提出了緩解高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展負(fù)面影響的對(duì)策。

隨著我國(guó)高速鐵路里程成為世界第一,高鐵在人們的出行中起到的作用也越來(lái)越突出,本文從投資效應(yīng)、直接經(jīng)濟(jì)作用、間接經(jīng)濟(jì)作用、就業(yè)和\"一帶一路\"戰(zhàn)略四個(gè)方面分析了高鐵對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。高鐵作為科技含量高、附加值高的現(xiàn)代化鐵路,對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有巨大的推動(dòng)作用。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力巨大的情況下,高鐵繼續(xù)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的\"強(qiáng)心劑\"。

隨著我國(guó)高速鐵路里程成為世界第一,高鐵在人們的出行中起到的作用也越來(lái)越突出,本文從投資效應(yīng)、直接經(jīng)濟(jì)作用、間接經(jīng)濟(jì)作用、就業(yè)和\"一帶一路\"戰(zhàn)略四個(gè)方面分析了高鐵對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。高鐵作為科技含量高、附加值高的現(xiàn)代化鐵路,對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有巨大的推動(dòng)作用。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力巨大的情況下,高鐵繼續(xù)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的\"強(qiáng)心劑\"。

在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中,房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著極為關(guān)鍵的主導(dǎo)性作用,為此,文章從房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的地位入手進(jìn)行淺述,與其對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響進(jìn)行系統(tǒng)性分析,望能夠有一定的參考價(jià)值.

高速鐵路作為一種重要交通樞紐,伴隨著高速鐵路線路的增多,也帶動(dòng)了鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,進(jìn)而推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展。本文就高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響進(jìn)行了相關(guān)的分析。

高速鐵路作為一種重要交通樞紐,伴隨著高速鐵路線路的增多,也帶動(dòng)了鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,進(jìn)而推動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展。本文就高速鐵路對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響進(jìn)行了相關(guān)的分析。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，雖然建筑業(yè)的發(fā)展非常的迅速，但仍未真正滴擺脫“四低一易”的現(xiàn)狀（資本構(gòu)成低、服務(wù)社會(huì)水平低一級(jí)生產(chǎn)工業(yè)化程度低和市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低），這在很大程度上影響了建筑企業(yè)尤其是私營(yíng)建筑業(yè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文將對(duì)影響私營(yíng)建筑經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要影響因素進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出一些建設(shè)性建議。

公路交通運(yùn)輸作為覆蓋范圍最廣、靈活性最高的運(yùn)輸形式，是區(qū)域之間進(jìn)行有效經(jīng)濟(jì)溝通的重要橋梁。公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間是一種相輔相成、相互促進(jìn)的關(guān)系，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展程度將對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著較為直接的影響。本文闡述了公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概論，提出公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響,旨在促進(jìn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)足發(fā)展。

本文以西北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象運(yùn)用相關(guān)數(shù)據(jù)和指標(biāo)對(duì)西北地區(qū)三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變過(guò)程進(jìn)行分析,并與全國(guó)同期水平做了比較分析。運(yùn)用1991年到2010年地區(qū)實(shí)際gdp和三次產(chǎn)業(yè)在地區(qū)gdp中的比重構(gòu)建計(jì)量模型,對(duì)西北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析,找出影響西北地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間良性互動(dòng)等方面的問(wèn)題,提出優(yōu)化升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進(jìn)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的房地產(chǎn)價(jià)格也廣路走高，且持續(xù)多年處于快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。研究房地\r\r\n產(chǎn)價(jià)格對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，在明確房地產(chǎn)價(jià)格與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)聯(lián)系的基礎(chǔ)上，對(duì)房地產(chǎn)價(jià)格進(jìn)行有效調(diào)控\r\r\n，使之在安全范圍內(nèi)運(yùn)行這對(duì)于維護(hù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)穩(wěn)定具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

目前，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，整體運(yùn)輸業(yè)能力和質(zhì)量都得到了極大地提高，改善了國(guó)家和地區(qū)各經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間的運(yùn)輸聯(lián)系，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展發(fā)揮著巨大的推動(dòng)作用，極大地滿足了我國(guó)社會(huì)和國(guó)防建設(shè)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨?，保障了社?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中各項(xiàng)活動(dòng)的正常進(jìn)行和發(fā)展。

公路交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)重要物質(zhì)生產(chǎn)部門，它能把社會(huì)生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。世界上任何國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是以建立安全、高效、完備的運(yùn)輸體系為前提的。

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)也隨之發(fā)展起來(lái)。公路運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展能起到促進(jìn)作用。具體來(lái)說(shuō)，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以優(yōu)化配置區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)資料，保證一個(gè)區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域相互之間信息，物資和人才等資源的流動(dòng)。同時(shí)不斷優(yōu)化調(diào)整區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，使其成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的催化劑。本文根據(jù)相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，主要探究公路運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，供大家參考和借鑒。

隨著我國(guó)加入wto、建筑市場(chǎng)與世界接軌及無(wú)底招標(biāo)和清單計(jì)價(jià)規(guī)范的實(shí)施,業(yè)主、承包商、房地產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人、金融機(jī)構(gòu)及其他利益相關(guān)團(tuán)體投資決策時(shí)最關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題是建筑產(chǎn)品價(jià)格及其發(fā)展趨勢(shì),由此應(yīng)運(yùn)而生的工程咨詢機(jī)構(gòu)如雨后春筍般進(jìn)

1、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用1．1交通運(yùn)輸影響企業(yè)的區(qū) 位選擇。交通運(yùn)輸對(duì)于商業(yè)貿(mào)易的影響體現(xiàn)在企業(yè)的區(qū)位選擇。 企業(yè)在進(jìn)行商業(yè)貿(mào)易時(shí)往往會(huì)考慮到經(jīng)營(yíng)的成本，除去原料的成本， 生產(chǎn)資料的運(yùn)輸?shù)某杀臼瞧髽I(yè)考慮的重點(diǎn)。企業(yè)需要做的不僅 是原材料的采購(gòu)，還有企業(yè)自身產(chǎn)品的運(yùn)輸，因此在企業(yè)選擇區(qū)位時(shí)， 往往選擇離原料生產(chǎn)廠家較近且離自己的市場(chǎng)也較近的區(qū)域，只有這 樣才能保證運(yùn)輸費(fèi)用最小，從而為企業(yè)爭(zhēng)取到更大的經(jīng)濟(jì)利益。 1．2交通運(yùn)輸改變區(qū)位優(yōu)勢(shì)格局。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建立對(duì)于區(qū) 位優(yōu)勢(shì)的影響是顯而易見(jiàn)的，交通運(yùn)輸線路的建設(shè)能夠提高沿線各個(gè) 地區(qū)的可達(dá)性，從而減少異地運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和距離，這就是所謂的要想 富先修路的理念，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立能夠帶給生產(chǎn)者以更大的生產(chǎn) 便利，在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)擴(kuò)大了自己的市場(chǎng)以及原材料的來(lái)源， 從而擁有了更大的利潤(rùn)空間。交通運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)必然使得一個(gè)地

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快,我國(guó)的城市規(guī)模越來(lái)越大,人口容量也越來(lái)越多。為了緩解城市的交通壓力,為居民創(chuàng)造良好的交通環(huán)境,各大城市都開(kāi)始格外重視軌道交通的建設(shè)。結(jié)合當(dāng)前軌道交通發(fā)展的大趨勢(shì),主要分析軌道交通的優(yōu)勢(shì)以及軌道交通建設(shè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極影響兩個(gè)方面的內(nèi)容。

幾十年來(lái)，我國(guó)的高速公路建設(shè)快速發(fā)展，其總長(zhǎng)度已經(jīng)達(dá)到了2．5萬(wàn)千米。高速公路是進(jìn)行交通運(yùn)輸、信息傳播的主要通道，同時(shí)也是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要橋梁。這是因?yàn)樗軌驅(qū)ρ鼐€區(qū)域、甚至是全國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。本文將從高速公路與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行出發(fā)，分析告訴公路對(duì)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的影響，以期對(duì)未來(lái)高速公路建設(shè)決策提供科學(xué)的依據(jù)。

青藏鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。從有利于降低運(yùn)輸成本和交易成本、增強(qiáng)區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方面分析青藏鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響機(jī)理;從提高地區(qū)生產(chǎn)總值水平、提升西藏內(nèi)需水平和增強(qiáng)西藏與內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方面闡述青藏鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響并進(jìn)行實(shí)證分析;提出青藏鐵路運(yùn)營(yíng)對(duì)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用等結(jié)論,以及積極推動(dòng)西藏鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等建議。

任何一個(gè)大型的工程項(xiàng)目，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)有著非常重要的影響，而大陸連島工程的建設(shè)對(duì)舟山的經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)其影響和意義非同一般。文章簡(jiǎn)明介紹了工程項(xiàng)目的概況和進(jìn)度，然后從5個(gè)方面，詳細(xì)闡述了大陸連島工程建設(shè)項(xiàng)目對(duì)整個(gè)舟山經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

隨著農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷推進(jìn),調(diào)整農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)成為了解決農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾的重要突破口,同時(shí)也對(duì)提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)出效益、促進(jìn)農(nóng)民增產(chǎn)增收、提升農(nóng)產(chǎn)品附加值起著不可忽視的作用。本文就合理調(diào)整農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)的對(duì)策及其對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的影響進(jìn)行探討,期望對(duì)推動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展有所幫助。