邊坡工程中,由于材料的非連續(xù)性、非均質(zhì)性以及對(duì)結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)的不完全性,難以用確定的函數(shù)形式對(duì)邊坡變形趨勢(shì)進(jìn)行描述。應(yīng)用灰色系統(tǒng)的原理和方法,對(duì)邊坡的變形發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)是一種有效手段。本文結(jié)合gps變形監(jiān)測(cè)所獲得的原始數(shù)據(jù),建立灰色預(yù)測(cè)gm(1,1)模型,分析邊坡巖體變形趨勢(shì)與邊坡穩(wěn)定性。結(jié)果顯示:灰色預(yù)測(cè)的變形數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)變形數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)度較好,灰色理論用于邊坡巖體變形預(yù)測(cè)是切實(shí)可行的。

設(shè)計(jì)師眼中灰色系石材的設(shè)計(jì)與應(yīng)用技巧 當(dāng)前，在國內(nèi)大理石應(yīng)用中，米黃色系石材占主流。而大理石品種繁多，如何推廣 其他色系大理石產(chǎn)品，成為石材企業(yè)與設(shè)計(jì)師需要探討的話題。設(shè)計(jì)師們以灰色系 石材為例，探討其在裝修領(lǐng)域的推廣。 觀點(diǎn)1——“巧搭”讓灰色系石材更出彩 在設(shè)計(jì)師曾冠偉看來，如何將石材應(yīng)用到居家環(huán)境中，存在著一個(gè)跟其他材料搭配 的問題。“相對(duì)于市面上米黃色系大理石來說，灰色系石材會(huì)相對(duì)少很多。在灰色系 石材使用過程中，如果整個(gè)家居都是灰色調(diào)，顯得太枯燥?！痹趥ケ硎荆疑到o 人的感覺是低調(diào)、沉穩(wěn)、內(nèi)斂，與其他材料的合理配合，才能突顯灰色系本身的質(zhì) 感。 “舉個(gè)例子，深灰色石材適合與淺色的木頭搭配，例如橡木。橡木與灰色系石材搭配， 可以顯現(xiàn)低調(diào)奢華，這種色調(diào)或?qū)⒊蔀槭袌?chǎng)新的流行趨勢(shì)?！痹趥シ治?，石材本身 具有獨(dú)特的色彩風(fēng)格，通過設(shè)計(jì)師的巧妙搭配和創(chuàng)作力，石材會(huì)在以后的居家中得

基于灰色理論的基坑變形預(yù)測(cè)方法——本文通過具體工程實(shí)例，探討了灰色理論用于高層建筑大基坑的變形預(yù)測(cè)方法問題，所得出的結(jié)論是，灰色理論用于基坑的變形預(yù)測(cè)是可行的?！　?/p>

基坑變形預(yù)測(cè)的灰色理論分析——應(yīng)用等維gm(1，1)模型預(yù)測(cè)基坑變形，經(jīng)過精度檢驗(yàn)和殘差修正，預(yù)測(cè)精度較高。對(duì)實(shí)際工程進(jìn)行算例分析，編寫了實(shí)用的matlab算法程序。

基于灰色理論的基坑變形預(yù)測(cè)——基坑變形系統(tǒng)具有一定的不確定性，實(shí)際上是一個(gè)灰色系統(tǒng)，其監(jiān)測(cè)變形值具有一定的灰色特征，利用灰色理論建立了等步長與非等步長基坑監(jiān)測(cè)變形值gm(1，1)預(yù)測(cè)模型是可行的。工程應(yīng)用表明，本文建立的基坑變形灰色預(yù)測(cè)模型具有較好...

灰色系統(tǒng)理論在基坑變形預(yù)測(cè)中的應(yīng)用——根據(jù)灰色系統(tǒng)理論，建立了基坑變形的gm(1，1)預(yù)測(cè)模型，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)位移觀測(cè)值對(duì)后續(xù)施工中的變形值進(jìn)行預(yù)測(cè)，并用工程實(shí)例加以驗(yàn)證。研究結(jié)果表明，基坑變形的灰色預(yù)測(cè)模型具有較好的精度，對(duì)指導(dǎo)基坑開挖和支護(hù)具有積極意...

根據(jù)灰色系統(tǒng)理論,建立了基坑變形的gm(1,1)預(yù)測(cè)模型,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)位移觀測(cè)值對(duì)后續(xù)施工中的變形值進(jìn)行預(yù)測(cè),并用工程實(shí)例加以驗(yàn)證。研究結(jié)果表明,基坑變形的灰色預(yù)測(cè)模型具有較好的精度,對(duì)指導(dǎo)基坑開挖和支護(hù)具有積極意義

灰色理論適用于處理\"貧信息,不確定\"的系統(tǒng)問題,以滬昆鐵路線黃家院隧道為研究對(duì)象,對(duì)該隧道開挖過程中一標(biāo)段的圍巖變形進(jìn)行觀測(cè)。并通過灰色理論gm(1,1)模型對(duì)圍巖變形數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,預(yù)測(cè)隧道變形情況。與實(shí)際隧道變形進(jìn)行比對(duì)分析,結(jié)果較為一致。對(duì)隧道變形的預(yù)測(cè)方法可為相同地質(zhì)條件隧道開挖、支護(hù)、襯砌提供理論數(shù)據(jù)支持。

基于灰色系統(tǒng)理論的基坑變形預(yù)測(cè)研究——由于基坑變形是多因素作用的結(jié)果，而其變形系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)是一個(gè)灰色系統(tǒng)，所以可以采用灰色系統(tǒng)理論對(duì)基坑變形進(jìn)行預(yù)測(cè)。根據(jù)灰色系統(tǒng)理論，建立了基坑變形的gm(1，1)預(yù)測(cè)模型，并利用某工程的實(shí)際監(jiān)測(cè)資料對(duì)未來基坑變形進(jìn)...

近年來,城市高層建筑物越來越多,為保證建筑物的安全,要及時(shí)預(yù)測(cè)其變形趨勢(shì),防患于未然?；疑Ｐ褪浅两殿A(yù)測(cè)中常用的模型,在小樣本建模方面具有優(yōu)勢(shì),但很難處理序列的隨機(jī)誤差;時(shí)間序列模型也是常用的預(yù)測(cè)模型,它能夠很好的處理隨機(jī)誤差,但其對(duì)序列的平穩(wěn)性要求較高,所以其應(yīng)用范圍有一定局限性。本文將兩個(gè)模型進(jìn)行組合,通過matlab軟件編程構(gòu)建模型,并結(jié)合工程實(shí)例,分析對(duì)比了組合模型與灰色單一模型的預(yù)測(cè)精度,得出組合模型優(yōu)于單一模型的結(jié)論。

本文將灰色系統(tǒng)理論的gm(1,1)模型應(yīng)用于建筑物沉降變形數(shù)據(jù)分析,結(jié)合南寧市民生廣場(chǎng)沉降觀測(cè)實(shí)例,進(jìn)行沉降預(yù)測(cè)結(jié)果的分析和檢驗(yàn),充分證實(shí)了在建筑物沉降變形分析中應(yīng)用灰色預(yù)測(cè)方法的可行性。

近年來,城市高層建筑物越來越多,為保證建筑物的安全,要及時(shí)預(yù)測(cè)其變形趨勢(shì),防患于未然.灰色模型是沉降預(yù)測(cè)中常用的模型,在小樣本建模方面具有優(yōu)勢(shì),但很難處理序列的隨機(jī)誤差;時(shí)間序列模型也是常用的預(yù)測(cè)模型,它能夠很好的處理隨機(jī)誤差,但其對(duì)序列的平穩(wěn)性要求較高,所以其應(yīng)用范圍有一定局限性.本文將兩個(gè)模型進(jìn)行組合,通過matlab軟件編程構(gòu)建模型,并結(jié)合工程實(shí)例,分析對(duì)比了組合模型與灰色單一模型的預(yù)測(cè)精度,得出組合模型優(yōu)于單一模型的結(jié)論.

通過對(duì)廣州市某地產(chǎn)開發(fā)公司新建的居民樓沉降變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,分別建立傳統(tǒng)的gm(1,1)模型和以相鄰觀測(cè)時(shí)間間隔為權(quán)直接生成1-wago非等間隔gm(1,1)模型,對(duì)兩種模型進(jìn)行分析與預(yù)報(bào),比較的結(jié)果驗(yàn)證了1-wago非等間隔gm(1,1)模型在建筑物沉降變形分析中的實(shí)用性、正確性和有效性。

由于深基坑工程數(shù)量激增,施工造成的坍塌等事故屢屢發(fā)生,所以深基坑施工中的變形預(yù)測(cè)非常重要。采用灰色理論建立適當(dāng)?shù)哪Ｐ?并將該模型應(yīng)用到實(shí)際工程中,得出以下的結(jié)論:(1)灰色gm(1,1)模型、等步距及非等步距gm(1,1)模型的建模條件;(2)將灰色理論應(yīng)用到工程實(shí)例中,所取得的結(jié)果較為理想,可以進(jìn)一步在類似工程中推廣使用;(3)由于等步距灰色模型與非等距模型相比誤差小很多,因而較易推廣于實(shí)際工程中,同時(shí),在實(shí)測(cè)值和預(yù)測(cè)變形精度上,非等步距灰色模型均較滯后,應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎應(yīng)用。

簡(jiǎn)要介紹灰色預(yù)測(cè)理論,并結(jié)合gm(1,1)模型介紹灰色預(yù)測(cè)在變形監(jiān)測(cè)中的理論方法。以吉林市世紀(jì)廣場(chǎng)北側(cè)擋水墻為例,分析gm(1,1)模型在變形監(jiān)測(cè)中的精度和可行性,以及特殊情況。

本文利用灰色系統(tǒng)的預(yù)測(cè)方法，針對(duì)某地區(qū)對(duì)某種建筑資源的需求量建立了灰色預(yù)測(cè)模型，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了實(shí)際預(yù)測(cè)，獲得的結(jié)果是令人滿意的。

采用gm(1,1)模型對(duì)重慶市高速公路重特大交通事故次數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。在定性分析的基礎(chǔ)上,把握原始數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢(shì),進(jìn)而定義適當(dāng)?shù)男蛄兴阕?對(duì)算子作用后的序列建立gm(1,1)模型。通過預(yù)測(cè)結(jié)果的精度檢驗(yàn),可以說明:適當(dāng)?shù)男蛄兴阕涌梢蕴岣哳A(yù)測(cè)精度。這一方法簡(jiǎn)單實(shí)效,可供參考。

引起基坑變形的因素是很多的,可將其看作一個(gè)灰色系統(tǒng),故可利用灰色系統(tǒng)的理論對(duì)基坑的變形進(jìn)行預(yù)測(cè)。根據(jù)灰色系統(tǒng)理論,建立基坑變形的gm(1,1)模型,并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)預(yù)測(cè)值與結(jié)果值進(jìn)行比較,證明該模型有較好的精度,對(duì)指導(dǎo)基坑的信息化施工具有重要意義。

基于灰色理論中的gm模型,推導(dǎo)出等載條件下的沉降速率公式,與基于雙曲線模式的沉降速率公式相比較,找出一種與實(shí)測(cè)結(jié)果相接近的預(yù)測(cè)方法,并結(jié)合有限元計(jì)算結(jié)果對(duì)這兩種方法在預(yù)測(cè)最終沉降方面進(jìn)行比較研究,總結(jié)兩者的優(yōu)缺點(diǎn),對(duì)于工程實(shí)踐具有一定的參考價(jià)值。

鑒于深基坑變形監(jiān)測(cè)具有影響因素的不確定性、灰色性等特征,利用灰色系統(tǒng)理論方法對(duì)基坑的變形發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)具有重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。考慮昆明軟土地區(qū)深基坑工程變形特點(diǎn),建立深基坑監(jiān)測(cè)變形的灰色系統(tǒng)gm(1,1)預(yù)測(cè)模型,并進(jìn)行了工程實(shí)例分析。研究表明,此方法客觀準(zhǔn)確、操作簡(jiǎn)便,具有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值,可為相關(guān)工程提供參考借鑒。

灰色預(yù)測(cè)理論在軟基沉降觀測(cè)中的應(yīng)用——軟土地基工后沉降是影響高速公路質(zhì)量關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。結(jié)合陽茂高速公路工程，依據(jù)對(duì)軟基沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)建立灰色預(yù)測(cè)理論模型，通過監(jiān)控?cái)嗝娉两登€，分析軟基趨于穩(wěn)定的沉降值和時(shí)間，為后續(xù)施工提供了指導(dǎo)性意見。

基坑變形的灰色模擬與預(yù)測(cè)——根據(jù)基坑變形監(jiān)測(cè)信息，采用gm（1，1）灰色建模分析方法處理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，模擬變形值和預(yù)測(cè)變形的發(fā)展趨勢(shì)，并在工程實(shí)例中得到了檢驗(yàn)。實(shí)踐證明，該方法是處理基坑監(jiān)測(cè)反饋信息并預(yù)測(cè)變形發(fā)展的有效手段，能為基坑動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和信息化施...