(ppp)的風(fēng)險(xiǎn)管理及對策 風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)管理 風(fēng)險(xiǎn)回避

ppp模式的快速發(fā)展大大推動(dòng)了我國的公共設(shè)施建設(shè),但也由于種種原因積累起了風(fēng)險(xiǎn).政府作為ppp項(xiàng)目的主導(dǎo)方,在風(fēng)險(xiǎn)管理方面尚存在著一些不足.本文正是針對這些ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的問題,以政府一方的角度,對問題做了簡要分析,并提出了一些相應(yīng)的建議.

ppp（public-private-partnership）項(xiàng)目一般應(yīng)用于周期較長的公共事業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目合作方一般包括政府和社會(huì)資本，如何在各參與方之間的合理分配項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是其管理難點(diǎn)之一。本研究根據(jù)ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)，提出一個(gè)動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)管理框架，以期實(shí)現(xiàn)ppp項(xiàng)目的全壽命周期的風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理。

公私合作伙伴關(guān)系的ppp(publicprivatepartnership,ppp)項(xiàng)目在我國被推廣和運(yùn)用,在一定程度上能緩減政府財(cái)政壓力,提高公共項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營效率,但ppp項(xiàng)目具有投資大、時(shí)間長、難度高、涉及面廣等特點(diǎn),在實(shí)施過程中存在諸多復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)。在委托代理理論基礎(chǔ)上,從激勵(lì)視角出發(fā),探討ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制的構(gòu)建,以期實(shí)現(xiàn)政府與社會(huì)資本雙贏的目標(biāo)。

ppp模式的應(yīng)用緩解了單純依靠政府財(cái)政資金建設(shè)水利工程帶來的巨大的資金壓力,提升建設(shè)經(jīng)營效率和公共服務(wù)水平,實(shí)現(xiàn)了公私的\"互贏\

風(fēng)險(xiǎn)合理分擔(dān)是成功實(shí)施ppp項(xiàng)目的關(guān)鍵,通過構(gòu)建ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)影響因素指標(biāo)體系,進(jìn)而構(gòu)建基于ahp和熵值法的ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模型。引入層次分析法的基本思想,計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)影響因素下的初始分擔(dān)比例矩陣及指標(biāo)主觀權(quán)重,為了克服層次分析法打分過程中主觀性過強(qiáng)的問題,運(yùn)用熵值法對主觀權(quán)重進(jìn)行修正,求得綜合權(quán)重。最后,對ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例予以求解。通過實(shí)例計(jì)算驗(yàn)證了所構(gòu)建模型的可行性,以期為制訂ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案提供一定的參考。

風(fēng)險(xiǎn)合理分擔(dān)是成功實(shí)施ppp項(xiàng)目的關(guān)鍵,通過構(gòu)建ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)影響因素指標(biāo)體系,進(jìn)而構(gòu)建基于ahp和熵值法的ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)模型。引入層次分析法的基本思想,計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)影響因素下的初始分擔(dān)比例矩陣及指標(biāo)主觀權(quán)重,為了克服層次分析法打分過程中主觀性過強(qiáng)的問題,運(yùn)用熵值法對主觀權(quán)重進(jìn)行修正,求得綜合權(quán)重。最后,對ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例予以求解。通過實(shí)例計(jì)算驗(yàn)證了所構(gòu)建模型的可行性,以期為制訂ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)方案提供一定的參考。

合理分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)是ppp項(xiàng)目成功實(shí)施的前提.運(yùn)用ahp和topsis組合的方法定量研究ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)問題,并將該方法運(yùn)用于實(shí)際案例,表明該方法能夠確定由多種風(fēng)險(xiǎn)因素影響的失效事件的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)比例,從而使風(fēng)險(xiǎn)劃分更加明確.

闡述了ahp法在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中應(yīng)用的基本原理,并結(jié)合案例進(jìn)行了具體的分析,為工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理以及投資決策提供了較為科學(xué)準(zhǔn)確的理論依據(jù)和實(shí)踐驗(yàn)證。

\"新常態(tài)\"背景下,ppp合作模式成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要選擇,ppp項(xiàng)目的實(shí)施離不開項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。運(yùn)用博弈論分析投資方與政府部門的合作策略,構(gòu)建投資方與政府部門的ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理策略演化博弈模型。模擬結(jié)果表明:投資方和政府部門的風(fēng)險(xiǎn)管理策略演化路徑隨著參數(shù)初始值的變化而變化;一定條件下,項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)策略演化為投資方積極投資、政府部門監(jiān)管的決策模式,獲得最佳項(xiàng)目效益。

ppp項(xiàng)目合作模式的出現(xiàn)讓社會(huì)資本的利用與價(jià)值整合上的效率得到了保障,這也是公私合作中最為關(guān)鍵性的核心.本文針對建筑企業(yè)的ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理工作上的內(nèi)容進(jìn)行了簡要的論述,從風(fēng)險(xiǎn)分布的角度上進(jìn)行了深入性解析,這些存在風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)節(jié)有很多,包括政策、法律、投資決策、財(cái)務(wù)、工程建設(shè)、營運(yùn)等方面,針對這些風(fēng)險(xiǎn)上的防控,文章的后半部分進(jìn)行了方法與措施上的解析,僅供專業(yè)人士的參考與借鑒.

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市化進(jìn)程的不斷加快,相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也進(jìn)入了快速發(fā)展階段.目前很多大型基建項(xiàng)目中都充分運(yùn)用了ppp融資模式.這種模式在具體的應(yīng)用中,由于資金投入量大而且周期長,所以存在一定的風(fēng)險(xiǎn).這種融資模式不僅具有非常好的政府公共服務(wù)功能,而且還可以獲得非常好的社會(huì)效益,因此被廣泛應(yīng)用于項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中.鑒于此,本文先對ppp融資模式風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)進(jìn)行了說明,分析了ppp融資模式下等風(fēng)險(xiǎn)因素,并進(jìn)一步論述了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防控措施.

近年來,政府和社會(huì)資本合作的ppp模式成為施工企業(yè)業(yè)務(wù)拓展的主要模式之一。但是,ppp項(xiàng)目的運(yùn)作給企業(yè)帶來高回報(bào)的同時(shí)也意味著高風(fēng)險(xiǎn)。本文從風(fēng)險(xiǎn)控制的角度,分析施工企業(yè)ppp模式的項(xiàng)目特點(diǎn)和主要風(fēng)險(xiǎn),并就風(fēng)險(xiǎn)管理的核心要點(diǎn)作出分析和建議。

ppp模式指的是政府部門與民間企業(yè)合作，共同開發(fā)公共產(chǎn)品或服務(wù)的融資模式。近些年來，我國政府大力推廣ppp模式，給建筑企業(yè)帶來了巨大發(fā)展機(jī)遇。通過成功運(yùn)作ppp項(xiàng)目，可以給建筑企業(yè)帶來遠(yuǎn)超傳統(tǒng)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)回報(bào)及社會(huì)效益，這也有利于企業(yè)發(fā)展壯大。但是任何事情都是存在風(fēng)險(xiǎn)的，高效益同時(shí)意味著高風(fēng)險(xiǎn)，建筑企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理也是做好ppp項(xiàng)目運(yùn)作的根本。本文中主要闡述建筑企業(yè)ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理措施。

要做好項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理,找到項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素是其中的重要環(huán)節(jié)。在眾多的風(fēng)險(xiǎn)因素中,如何找出并抓住關(guān)鍵因素,又是做好項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的重要前提。論文結(jié)合某一項(xiàng)目實(shí)例,運(yùn)用層次分析法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià),找出重要風(fēng)險(xiǎn)因素并進(jìn)行有效控制,最終實(shí)現(xiàn)對項(xiàng)目的有效管理。

城市軌道交通ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究 ppp,是英文單詞public-private-partnership的縮寫,翻譯成中文可以理 解為公共部門(即政府)與私人企業(yè)合作的一種模式；它興起于上個(gè)世紀(jì)90年代 中后期,作為一種全新的項(xiàng)目融資模式,廣泛適用于基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)建設(shè)和自 然資源開發(fā)等大中型項(xiàng)目。城市化是人類社會(huì)文明進(jìn)步的重要標(biāo)志。新中國的城 市化進(jìn)程起步于改革開放,幾十年來,已經(jīng)取得了飛速的發(fā)展,但是城市化的快速 發(fā)展會(huì)對城市交通提出新的需求,在傳統(tǒng)的道路無法滿足城市交通需求的情況下, 必然會(huì)加速城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展。尤其進(jìn)入21世紀(jì)以來,軌道交通在優(yōu)化城 市空間結(jié)構(gòu)、緩解城市交通擁擠、保護(hù)環(huán)境等方面均顯示出積極促進(jìn)作用,已日 益成為中國走新型城鎮(zhèn)化道路的重要戰(zhàn)略舉措。 但是軌道交通線路高昂造價(jià)和建成后繁復(fù)的運(yùn)營、維護(hù)管理工作也給地方政

隨著世界各國實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的累積,公私合作(ppp)不是萬靈藥,而是包含巨大風(fēng)險(xiǎn)的治理工具,逐漸成為知識界和實(shí)踐者的共識。于是,對ppp項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的管理就成為一個(gè)重要的研究領(lǐng)域,并積累了相當(dāng)?shù)某晒?。以webofscience數(shù)據(jù)庫中2008-2017年的文獻(xiàn)為對象,嘗試對ppp風(fēng)險(xiǎn)管理研究進(jìn)行系統(tǒng)的梳理以把握知識發(fā)展的態(tài)勢。研究發(fā)現(xiàn),ppp風(fēng)險(xiǎn)識別和評估方法具有主觀特性；ppp風(fēng)險(xiǎn)類型和關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素因項(xiàng)目所處的國家或行業(yè)而異；實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)分配受權(quán)力、風(fēng)險(xiǎn)管理能力以及競爭狀況的影響而與偏好的風(fēng)險(xiǎn)分配有相當(dāng)差異；ppp風(fēng)險(xiǎn)的分析和管理具有情境性,應(yīng)對策略需要從技術(shù)路徑向多維動(dòng)態(tài)治理轉(zhuǎn)變。研究還發(fā)現(xiàn):當(dāng)前對風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生機(jī)制、動(dòng)態(tài)性關(guān)注不足；研究方法集中于小樣本的問卷調(diào)查,大樣本的案例研究較少；從碎片化的因素分析提出整合性的框架以及管理模式的實(shí)踐性,均有待提升。

ppp項(xiàng)目作為一種新型的融資模式,該模式的應(yīng)用減輕了政府的財(cái)政壓力,提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。然而,由于ppp項(xiàng)目自身空間及時(shí)間延伸性,再加上一些外界因素的影響,該項(xiàng)目實(shí)行過程中面臨的風(fēng)險(xiǎn)非常多。因此,找出ppp項(xiàng)目存在的風(fēng)險(xiǎn),并控制風(fēng)險(xiǎn)是目前需要完成的重點(diǎn)任務(wù)。

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理——項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目在其周期內(nèi)不期望發(fā)生事件的客觀不確定性,是所有影響項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的不確定因素的集合?！　“ǎ菏录ú幌Ｍl(fā)生的變化）　　事件概率、事件影響、風(fēng)險(xiǎn)源等因素?！　∪N觀點(diǎn)：　　1、風(fēng)險(xiǎn)是一種不確定性　　2、風(fēng)...

項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理概述及解析——資料介紹：項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的主要工作內(nèi)容：1、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃3、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)定性分析2、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別4、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)定量分析5、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對6、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控......項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃的依據(jù)：1、項(xiàng)目范圍說明書2、成本管理計(jì)劃3、進(jìn)度管理...

31-10施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 31-10-1施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理概述 31-10-1-1施工項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn) 風(fēng)險(xiǎn)，是在給定條件下和特定時(shí)間內(nèi)，那些可能發(fā)生的 結(jié)果間的差異。 風(fēng)險(xiǎn)的三個(gè)基本要素是：風(fēng)險(xiǎn)因素的客觀存在性；風(fēng)險(xiǎn) 事件發(fā)生的不確定性；風(fēng)險(xiǎn)后果的不確定性。 施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)是影響施工項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的事先不能確 定的內(nèi)外部的干擾因素及其發(fā)生的可能性。施工項(xiàng)目一般都 是規(guī)模大、工期長、關(guān)聯(lián)單位多、與環(huán)境接口復(fù)雜，包含著 大量的風(fēng)險(xiǎn)，其主要風(fēng)險(xiǎn)如表31-166所示。 施工項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)表31-166 分類依 據(jù) 風(fēng)險(xiǎn)種 類 內(nèi)容 風(fēng)險(xiǎn)原 因 自然風(fēng) 險(xiǎn) ·自然力的不確定性變化給施工項(xiàng)目帶來 的風(fēng)險(xiǎn)，如地震、洪水、沙塵暴等 ·未預(yù)測到的施工項(xiàng)目的復(fù)雜水文地質(zhì)條 件、不利的現(xiàn)場條件、惡劣的地理環(huán)境等， 使交通運(yùn)輸受阻，施工無法正常進(jìn)行，造 成人財(cái)損失等風(fēng)險(xiǎn) 社會(huì)風(fēng)·社會(huì)治安狀況、宗教信

軟件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理從原先被人忽視到目前的熱捧,人們也從原來對它毫無作用到現(xiàn)在對軟件的編譯成功起著不容忽視的作用。為了防止騷擾軟件項(xiàng)目以及調(diào)試的過程和產(chǎn)品制定的一系列規(guī)則,同時(shí)也是對軟件項(xiàng)目、調(diào)試過程和產(chǎn)品有影響的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估和控制的過程。隨著軟件業(yè)的興起,對軟件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究的人也越來越多,因此關(guān)于這方面的理論也層出不窮,因此本文根據(jù)軟件項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)理論,建立了本論文研究思路。