由于山區(qū)地質(zhì)地形條件復(fù)雜,導(dǎo)致山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性問題一直是備受關(guān)注的問題。邊坡在施工以及使用過程中經(jīng)常發(fā)生垮塌、滑坡等嚴(yán)重災(zāi)害,對公路建設(shè)和車輛運(yùn)行造成了嚴(yán)重影響。因此,主要分析了影響山區(qū)邊坡穩(wěn)定性的因素以及對山區(qū)邊坡進(jìn)行加固的方法。

本文主要通過geostudio軟件分析a排土場邊坡穩(wěn)定性,為該排土場在生產(chǎn)上提供理論上的技術(shù)基礎(chǔ),通過技術(shù)分析研究了該排土場的安全性,降低了安全事故發(fā)生的概率。

強(qiáng)度折減法是邊坡穩(wěn)定性分析中重要的方法之一,在巖土工程領(lǐng)域應(yīng)用廣泛.為分析邊坡土層性質(zhì)對其穩(wěn)定性影響,基于強(qiáng)度折減法采用有限元軟件對不同土層條件下公路邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行研究.結(jié)果表明,隨強(qiáng)度參數(shù)內(nèi)摩擦角和黏聚力降低,邊坡穩(wěn)定性逐漸降低,且邊坡穩(wěn)定性對內(nèi)摩擦角變化更為敏感.

根據(jù)地勘資料,結(jié)合多次實(shí)地調(diào)查,正確確定出了重慶某公路段滑坡性質(zhì),對其進(jìn)行了穩(wěn)定性分析并提出了可行的處治方案,指出該方案用于工程實(shí)踐,取得了較好效果,對同類工程具有一定借鑒意義。

以云南昭通某山區(qū)公路邊坡加固處理工程為例,詳細(xì)論述了山區(qū)公路工程中不良邊坡體的加固處理措施.通過計算坡體剩余下滑力和穩(wěn)定系數(shù),以及對邊坡體失穩(wěn)狀態(tài)的判定,確定了錨桿一框格梁支護(hù)的綜合加固施工方案.

以云南昭通某山區(qū)公路邊坡加固處理工程為例,詳細(xì)論述了山區(qū)公路工程中不良邊坡體的加固處理措施。通過計算坡體剩余下滑力和穩(wěn)定系數(shù),以及對邊坡體失穩(wěn)狀態(tài)的判定,確定了錨桿—框格梁支護(hù)的綜合加固施工方案。

本文論述了在某高速公路的地質(zhì)勘察過程中，某一高邊坡的工程地質(zhì)特征以及高邊坡的穩(wěn)定性，預(yù)測該高邊坡的發(fā)展趨勢，并對該高邊坡的處理方案提出了建議。

隨著我國改革開放的不斷深入和國家公路建設(shè)開發(fā)步伐的日趨加快，為了改善交通條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國近幾年修筑了大量的高速公路。由于工程需要，高速公路修筑時往往會在一定程度上破壞或擾動原來較為穩(wěn)定的巖石或土體結(jié)構(gòu)而形成新的人工邊坡。高速公路路基邊坡穩(wěn)定與否，直接影響公路能否正常使用。

在人為擾動、地震、降雨等因素中,降雨是滑坡主要的誘發(fā)因素。以玉溪新平大戛高速公路邊坡為研究工點(diǎn),結(jié)合地質(zhì)勘測、鉆探、物探、現(xiàn)場調(diào)查、室內(nèi)試驗(yàn)、資料收集等數(shù)據(jù),采用無限斜坡模型、瑞典條分法及極限平衡法計算分析降雨條件下斜坡的流向流量及其穩(wěn)定系數(shù),研究斜坡開挖前后的穩(wěn)定性及預(yù)測水流沖刷嚴(yán)重的區(qū)域。結(jié)果表明:開挖前在水位高度等于土層厚度的極限飽和工況下,斜坡處于穩(wěn)定狀態(tài)；開挖后按1:1.75的坡比,斜坡亦處于穩(wěn)定狀態(tài)。所以坡體開挖施工是安全的,但需做好坡面排水及防護(hù)工作。

文章對目前公路邊坡穩(wěn)定性分析常用方法的基本原理、特點(diǎn)及其適用范圍進(jìn)行了歸納分析,闡述了預(yù)防邊坡失穩(wěn)破壞的3種主要技術(shù)措施,指出在邊坡穩(wěn)定性分析和防護(hù)技術(shù)方面存在的主要問題,并論述了公路邊坡穩(wěn)定性分析與防護(hù)等相關(guān)問題研究的發(fā)展趨勢。

高速公路的路基穩(wěn)定是車輛出行和正常行駛的必要條件,然而,在路基開挖的過程中,很容易出現(xiàn)滑塌等問題。因此,對高速公路邊坡的穩(wěn)定性要進(jìn)行嚴(yán)格分析,對非滑塌區(qū)部位也要進(jìn)行嚴(yán)格審查,保證邊坡的穩(wěn)定性。文章對高速公路的邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了具體分析,并探討了其治理的方法和措施。

邊坡是公路安全運(yùn)行的結(jié)構(gòu)性保障，做好邊坡施工改造有助于提高公路交通性能。施工單位要結(jié)合區(qū)域地質(zhì)環(huán)境特點(diǎn)，對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析與預(yù)測，提出切實(shí)可行的施工改造方案，本文據(jù)此展開分析。

由于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的非線性映射、自適應(yīng)及自學(xué)習(xí)的能力,已越來越多地被應(yīng)用于邊坡的穩(wěn)定性分析和變形預(yù)測中。文章建立了一個三層rbf神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,模擬了公路土質(zhì)邊坡各種地質(zhì)影響因素與邊坡穩(wěn)定性之間的非線性關(guān)系;通過廣泛收集原位測試數(shù)據(jù)、室內(nèi)巖土實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練及測試樣本,并做歸一化處理后作為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入;利用訓(xùn)練好后的網(wǎng)絡(luò)對公路邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行了分析。

邊坡穩(wěn)定性分析——本講義主要講解邊坡穩(wěn)定，從四個方面講述：影響邊坡穩(wěn)定性的因素，邊坡工程地質(zhì)研究，邊坡穩(wěn)定性分析，邊坡治理。影響邊坡穩(wěn)定性因素：1、開采條件2、巖石的物理力學(xué)性質(zhì)3、地質(zhì)構(gòu)造4、水文地質(zhì)條件5、爆破震動影響6、其他因素

邊坡穩(wěn)定性分析講稿——邊坡指具有傾斜坡面的巖土體（天然邊坡、人工邊坡）　　由于邊坡表面傾斜，在巖土體自重及其它外力作用下，整個巖土體都有從高處向低處滑動的趨勢。邊坡喪失其原有穩(wěn)定性，一部分巖土體相對另一部分巖土體發(fā)生滑動的現(xiàn)象稱為滑坡（土坡...

邊坡穩(wěn)定性分析報告 斜（邊）坡穩(wěn)定性分析方法綜述摘要斜坡穩(wěn)定性分析 方法目前主要分為定性類方法、定量類方法和非確定性方 法。 定性類方法和定量類方法都比較成熟，尤其以定量類方 法（剛體極限平衡法和有限單元法等數(shù)值計算方法）運(yùn)用較 多；而非確定性方法雖然方法較多，但目前使用相對較少。 本文主要介紹三類分析方法中的一些具體方法及其原 理，并對三類方法的特征及優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行簡單評價。 關(guān)鍵詞斜坡穩(wěn)定性分析,定性類方法,定量類方法,非確定 性方法abstractnowadays,themethodsevaluatingslope stabilityaremainlydividedintoqualitativemethods, quantitativemethodsandnondeterministicmethods.qualitative methods

本文針對邊坡穩(wěn)定性的影響因素和分析方法展開研究,提出邊坡綜合整治的措施,為公路邊坡綜合防護(hù)設(shè)計和研究提供理論依據(jù)。

本文基于ansys有限元強(qiáng)度折減法,進(jìn)行邊坡的穩(wěn)定性分析,并求得邊坡的滑動面和安全系數(shù)。介紹了該方法的基本原理、屈服準(zhǔn)則的選取以及邊坡破壞的判斷依據(jù),然后通過具體的實(shí)例詳細(xì)介紹了該方法求解邊坡安全系數(shù)和滑動面的過程,并對結(jié)果進(jìn)行了分析,結(jié)果表明使用強(qiáng)度折減法分析邊坡的穩(wěn)定具有很強(qiáng)的適用性和優(yōu)越性。

西南山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,局地氣象暴雨集中,極易誘發(fā)公路邊坡等地質(zhì)災(zāi)害,對通行車輛及人員安全構(gòu)成極大的威脅。通過總結(jié)已有研究成果,構(gòu)建了山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性評價指標(biāo)體系,利用灰色關(guān)聯(lián)分析法與綜合指數(shù)法建立了山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定狀況快速評價方法,并在此基礎(chǔ)上,結(jié)合智能手機(jī)終端與高德地圖服務(wù),利用android二次開發(fā)技術(shù),綜合集成地圖、氣象、邊坡等數(shù)據(jù),研發(fā)了山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性快速評價系統(tǒng)(ms_app)。該系統(tǒng)可以輔助用戶進(jìn)行道路安全線路規(guī)劃,動態(tài)提醒通行人員邊坡危險性等級,預(yù)防災(zāi)害造成重大損失。通過案例應(yīng)用與檢測,表明該系統(tǒng)具有一定的可靠性和實(shí)用性,在山區(qū)公路災(zāi)害防控方面具有廣泛的推廣價值與意義。

針對公路邊坡的實(shí)時穩(wěn)定性評價問題,提出了基于極限平衡理論的公路邊坡穩(wěn)定性評價位移值分級標(biāo)準(zhǔn)。該方法首先采用極限平衡理論對公路邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性安全系數(shù)與位移值的計算,隨后,得到了公路邊坡穩(wěn)定性實(shí)時判斷的位移值分級標(biāo)準(zhǔn)。對北京市某公路邊坡的監(jiān)測結(jié)果表明,通過該方法得到的公路邊坡穩(wěn)定性狀態(tài)結(jié)果與實(shí)際情況吻合度較高,提高了公路邊坡失穩(wěn)預(yù)警的準(zhǔn)確性。

優(yōu)勢面理論在邊坡穩(wěn)定性分析中的應(yīng)用——所調(diào)優(yōu)勢面是指對巖體穩(wěn)定性起控制作用之結(jié)構(gòu)面以及對氣、液體介質(zhì)具控制性之結(jié)構(gòu)面。優(yōu)勢面理論是工程地質(zhì)問題和巖土工程問題一種新的研究觀點(diǎn)和模式。優(yōu)勢面理論強(qiáng)調(diào)眾多結(jié)構(gòu)面中優(yōu)勢面對工程穩(wěn)定性起控制作用，將穩(wěn)定...

邊坡穩(wěn)定性分析方法