基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的道路交通標(biāo)志三維仿真評價系統(tǒng)設(shè)計
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基于人、車、路三維互動仿真技術(shù),研究并開發(fā)了道路交通標(biāo)志三維虛擬仿真評價系統(tǒng),能再現(xiàn)實際道路交通標(biāo)志的視認性和設(shè)置效果,通過主觀評價和客觀測試相結(jié)合的模擬評價方法,達到對交通標(biāo)志系統(tǒng)進行優(yōu)化改造的目的。該系統(tǒng)主要包括:駕駛員功能模塊、車輛模型生成及類型選取模塊和三維路網(wǎng)及場景構(gòu)建模塊。解決了評價交通標(biāo)志系統(tǒng)時所存在的靜態(tài)測試不足和動態(tài)測試工作繁重等問題,為道路交通標(biāo)志系統(tǒng)的前期設(shè)計和后期優(yōu)化改造等工作提供了直觀、可靠的在線仿真分析平臺。
基于GIS與虛擬現(xiàn)實技術(shù)的三維地層可視化系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
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本文在對比多種三維可視化建模方法的優(yōu)劣后,提出了一種在vrml環(huán)境下結(jié)合gis技術(shù)實現(xiàn)三維地層可視化的方法,并以某大橋為例,將理論的虛擬現(xiàn)實技術(shù)推廣到實際應(yīng)用中,克服了依靠傳統(tǒng)鉆孔柱狀圖來反映真實地層分布的弊端,大大提升了勘察結(jié)果表達的直觀性,給工程勘察信息的整理發(fā)布提供了一個有效、科學(xué)的技術(shù)手段。
常見道路交通標(biāo)志
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標(biāo)志名稱設(shè)置位置 十字交叉路口設(shè)在視線不良的平面交叉路口駛?cè)肼?段適當(dāng)位置 t型交叉路口 t型交叉路口 t型交叉路口 y型交叉路口 環(huán)形交叉路口 向左急轉(zhuǎn)彎設(shè)在計算行車速度小于60km/h,平曲 線半徑小于道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小 半徑,及停車視距小于規(guī)定的視距所要 求的曲線起點外面。向右急轉(zhuǎn)彎 反向彎道設(shè)在計算行車速度小于60km/h,兩相 鄰反向平曲線半徑均小于或有一個半 徑小于道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小半徑, 且圓曲線間的距離等于或小于規(guī)定的 最短緩和曲線長度或超高緩和曲線長 度的兩反曲線段起點的外面。 連續(xù)彎道設(shè)在計算行車速度小于60km/h,連續(xù) 有三個或三個以上小于道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定的最小半徑,且各圓曲線間的距離 等于或小于規(guī)定的最短緩和曲線長度 或超高緩和曲線長度的兩反曲線段起 點的外面。 上陡坡設(shè)在坡度大于7%的縱坡坡腳和坡頂以 前適當(dāng)位置。公路縱
道路交通標(biāo)志
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1.警告標(biāo)志,交通標(biāo)志圖片 十字交叉 除了基本形十字路口外,還有部分 變異的十字路口,如:五路交叉路 口、變形十字路口、變形五路交叉 路口等。五路以上的路口均按十字 路口對待。 t形交叉 丁字形標(biāo)志原則上設(shè)在與交叉口形 狀相符的道路上。右側(cè)丁字路口, 此標(biāo)志設(shè)在進入t字路口以前的適 當(dāng)位置。 t形交叉 丁字形標(biāo)志原則上設(shè)在與交叉口形 狀相符的道路上。左側(cè)丁字路口此 標(biāo)志設(shè)在進入丁字路口以前的適當(dāng) 位置。 t形交叉 丁字形標(biāo)志原則上設(shè)在與交叉口形 狀相符的道路上。此標(biāo)志設(shè)在進入 t字路口以前的適當(dāng)位置。 y形交叉 設(shè)在y形路口以前的適當(dāng)位置。 環(huán)形交叉 有的環(huán)形交叉路口,由于受線形限 制或障礙物阻擋,此標(biāo)志設(shè)在面對 來車的路口的正面。 向左急彎路 向左急彎路標(biāo)志設(shè)在左急轉(zhuǎn)彎的道 路前方適當(dāng)位置。 向右急彎路 向右急彎路標(biāo)志,設(shè)在右急轉(zhuǎn)彎的 道路前方適當(dāng)位置。 反向彎路 此標(biāo)志設(shè)在兩
道路交通標(biāo)志1
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道路交通標(biāo)志1
道路交通標(biāo)志
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道路交通標(biāo)志是由天津市環(huán)路公路設(shè)施有限責(zé)任公司使用先進的標(biāo)志生產(chǎn)設(shè)備和進口反光材料生產(chǎn),道路交通標(biāo)志系列產(chǎn)品包括各種規(guī)格的警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示
基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的風(fēng)電仿真培訓(xùn)系統(tǒng)
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目前風(fēng)電場工作人員的培訓(xùn)仍存在培訓(xùn)內(nèi)容單一、培訓(xùn)形式單調(diào)等問題,為了提高培訓(xùn)效率和質(zhì)量,研究開發(fā)了基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的風(fēng)電仿真培訓(xùn)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用三維建模、攝像機分層距離剔除等技術(shù)搭建了風(fēng)電虛擬場景;通過虛擬現(xiàn)實技術(shù)實現(xiàn)了風(fēng)電設(shè)備的虛擬拆裝;采用三維交互技術(shù)實現(xiàn)了虛擬場景漫游及圖片大小的控制。最后對系統(tǒng)功能進行了簡要的介紹。利用該培訓(xùn)系統(tǒng),受培訓(xùn)人員能在虛擬場景中直觀地了解風(fēng)電設(shè)備的構(gòu)造和工作原理,有助于增強培訓(xùn)效果,同時能大大縮短企業(yè)的培訓(xùn)周期,有效節(jié)約公司培訓(xùn)成本。
道路交通標(biāo)志有效性評價*
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交通安全標(biāo)志是城市道路交通系統(tǒng)的重要附屬設(shè)施,能否充分發(fā)揮其作用關(guān)系到道路交通的安全運營狀況。簡要闡述了道路交通系統(tǒng)構(gòu)成要素、交通標(biāo)志的作用和未有效利用的原因,從人機工程學(xué)角度入手,分析了駕駛員的認知過程,并構(gòu)建道路交通標(biāo)志有效性評價指標(biāo)體系,為交通標(biāo)志的合理設(shè)計和評價提供理論依據(jù)。
道路交通標(biāo)志有效性評價*
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交通安全標(biāo)志是城市道路交通系統(tǒng)的重要附屬設(shè)施,能否充分發(fā)揮其作用關(guān)系到道路交通的安全運營狀況。簡要闡述了道路交通系統(tǒng)構(gòu)成要素、交通標(biāo)志的作用和未有效利用的原因,從人機工程學(xué)角度入手,分析了駕駛員的認知過程,并構(gòu)建道路交通標(biāo)志有效性評價指標(biāo)體系,為交通標(biāo)志的合理設(shè)計和評價提供理論依據(jù)。
道路交通標(biāo)志檢測技術(shù)研究
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4.4
???????????????????????????????????????????????????????20070501
美國道路交通標(biāo)志技術(shù)考察??
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2015年12月初,筆者一行3人對美國的道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施情況進行了實地技術(shù)考察,共涉足9個州8個城市的各等級道路。
道路交通標(biāo)志設(shè)計探析
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針對道路交通標(biāo)志在現(xiàn)實生活中傳遞特定交通信息的作用,分析了其在設(shè)計方面存在的典型性問題。通過總結(jié)道路交通標(biāo)志要求視認性高、易讀性好、通用性強的特點,結(jié)合存在的具體問題,從藝術(shù)設(shè)計的視角,在交通標(biāo)志的圖形語言、文字設(shè)計、色彩設(shè)計、版面設(shè)計以及標(biāo)志的設(shè)置等方面,探討了城市交通標(biāo)志的合理化設(shè)計方法。
基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的電梯作業(yè)人員培訓(xùn)仿真系統(tǒng)
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闡述了現(xiàn)有電梯作業(yè)人員培訓(xùn)存在問題,結(jié)合虛擬現(xiàn)實技術(shù)的電梯虛擬仿真系統(tǒng)介紹,說明此系統(tǒng)研究具有重要的理論意義與實用價值。
基于虛擬現(xiàn)實技術(shù)的電力安監(jiān)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)
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采用虛擬現(xiàn)實技術(shù)建設(shè)電力安監(jiān)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)能夠借助三維建模、碰撞檢測和交互控制等技術(shù),為系統(tǒng)提供操作控制、仿真故障處理、事故演習(xí)等功能。在虛擬現(xiàn)實技術(shù)支撐下的電力安監(jiān)仿真培訓(xùn)系統(tǒng)能夠在有限的時間和空間內(nèi)提高電力操作人員的綜合素質(zhì),保證電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。
道路交通標(biāo)志和標(biāo)線
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第1頁 @ 筑 龍 網(wǎng) w w w .s in o a e c .c o m 《 道 路 交 通 標(biāo) 志 和 標(biāo) 線 》 資 料 編 號 : g b 5 7 6 8 -1 9 9 9 @ 道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 gb5768-1999 中國建筑資訊網(wǎng) 2002北京 第2頁 @ 筑 龍 網(wǎng) w w w .s in o a e c .c o m
uj道路交通標(biāo)志全集
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標(biāo)志名稱:警1十字交叉路口標(biāo)志 英文名稱: 國標(biāo)代碼:gb5768-1999 簡介: 用以警告車輛駕駛?cè)酥斏髀?,注意橫向來車相交。設(shè)在視線 不良的平面交叉路口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置。 標(biāo)志名稱:警2t形交叉路口標(biāo)志 英文名稱: 國標(biāo)代碼:gb5768-1999 簡介: 用以警告車輛駕駛?cè)酥斏髀?,注意橫向來車相交。設(shè)在視線 不良的平面交叉路口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置。 標(biāo)志名稱:警3t形交叉路口標(biāo)志 英文名稱: 國標(biāo)代碼:gb5768-1999 簡介: 用以警告車輛駕駛?cè)酥斏髀?,注意橫向來車相交。設(shè)在視線 不良的平面交叉路口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置。 標(biāo)志名稱:警4t形交叉路口標(biāo)志 英文名稱: 國標(biāo)代碼:gb5768-1999 簡介: 用以警告車輛駕駛?cè)酥斏髀?,注意橫向來車相交。設(shè)在視線 不良的平面交叉路口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置。 標(biāo)
噶米dv道路交通標(biāo)志(大全圖)
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道路交通標(biāo)志(大全圖) 直行向左轉(zhuǎn)彎 向右轉(zhuǎn)彎 直行和向左轉(zhuǎn)彎 表示只準(zhǔn)一切車輛直行。此 標(biāo)志設(shè)在直行的路口以前 適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向左轉(zhuǎn) 彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必須向 左轉(zhuǎn)彎的路口以前適當(dāng)位 置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向右 轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必 須向右轉(zhuǎn)彎的路口以前 適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛直行和 向左轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車 輛必須直行和向左轉(zhuǎn)彎的 路口以前適當(dāng)位置。 直行和向右轉(zhuǎn)彎 向左和向右轉(zhuǎn)彎 靠右側(cè)道路行駛 靠左側(cè)道路行駛 表示只準(zhǔn)一切車輛直行和 向右轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛 必須直行和向右轉(zhuǎn)彎)的路 口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛向左和向 右轉(zhuǎn)彎。此標(biāo)志設(shè)在車輛必 須向左和向右轉(zhuǎn)彎的路口以 前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛靠右 側(cè)道路行駛。此標(biāo)志設(shè)在 車輛必須靠右側(cè)行駛的 路口以前適當(dāng)位置。 表示只準(zhǔn)一切車輛靠左 側(cè))道路行駛。此標(biāo)志設(shè) 在車輛必須靠左側(cè)行駛的 路口以前
最新道路交通標(biāo)志
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道路交通標(biāo)志 標(biāo)志名稱:警1十字交叉路口標(biāo)志 英文名稱: 國標(biāo)代碼:gb5768-1999 簡介: 用以警告車輛駕駛?cè)酥斏髀?,注意橫向來車相交。設(shè)在視線 不良的平面交叉路口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置。 標(biāo)志名稱:警2t形交叉路口標(biāo)志 英文名稱: 國標(biāo)代碼:gb5768-1999 簡介: 用以警告車輛駕駛?cè)酥斏髀?,注意橫向來車相交。設(shè)在視線 不良的平面交叉路口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置。 標(biāo)志名稱:警3t形交叉路口標(biāo)志 英文名稱: 國標(biāo)代碼:gb5768-1999 簡介: 用以警告車輛駕駛?cè)酥斏髀?,注意橫向來車相交。設(shè)在視線 不良的平面交叉路口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置。 標(biāo)志名稱:警4t形交叉路口標(biāo)志 英文名稱: 國標(biāo)代碼:gb5768-1999 簡介: 用以警告車輛駕駛?cè)酥斏髀?,注意橫向來車相交。設(shè)在視線 不良的平面交叉路口駛?cè)肼范蔚?/p>
常見道路交通標(biāo)志牌 (2)
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常見道路交通標(biāo)志牌 (2)
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職位:中/高級建筑師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林