影響既有線運(yùn)輸是既有線施工的特點(diǎn),如何充分發(fā)揮信號(hào)設(shè)備在既有線過渡施工中的作用,是既有線施工的關(guān)鍵。通過南寧鐵路局多年來在既有線改造項(xiàng)目中采取的一些信號(hào)設(shè)備過渡實(shí)例,來闡述信號(hào)設(shè)備在既有線過渡施工中靈活應(yīng)用的重要性。

既有線接觸網(wǎng)的改造過渡是提升鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾侄?由于在改造既有線接觸網(wǎng)的過程中,線路和接觸網(wǎng)的設(shè)備會(huì)互相影響,因此要做好接觸網(wǎng)和線路改造的協(xié)調(diào)。

既有線接觸網(wǎng)的改造過渡是提升鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾侄?由于在改造既有線接觸網(wǎng)的過程中,線路和接觸網(wǎng)的設(shè)備會(huì)互相影響,因此要做好接觸網(wǎng)和線路改造的協(xié)調(diào)。

1編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 1.1編制依據(jù) (1)國(guó)家及相關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、 鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料。 (2)投標(biāo)人依據(jù)gb/t19001-2008質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系、gb/t24001-2004環(huán)境 管理體系和gb/t28001-2001職業(yè)健康安全標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健 康管理體系。 (3)中鐵xx院工程集團(tuán)提供的《區(qū)間路基設(shè)計(jì)圖》第一冊(cè)設(shè)計(jì)圖紙及 《路基工程設(shè)計(jì)專用圖》第二、三、四冊(cè)。 (4)xx鐵路局xx鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部下發(fā)的關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)化管理文件 的相關(guān)要求。 (5)xx鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。 (6)我公司現(xiàn)有施工技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備能力及相關(guān)工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 1.2編制范圍 本工程里程范圍為d1k4+363.286～d1k5+765.402，長(zhǎng)1402.116m；南 憑

大力規(guī)劃發(fā)展鐵路建設(shè)是資源的需求導(dǎo)向,新建高鐵、貨運(yùn)專線、既有線改造等項(xiàng)目接連不斷,既有線改造路基幫填施工更是頻繁出現(xiàn),這就要求我們有扎實(shí)的施工技術(shù)及完善的安全管理體制,既有鐵路邊坡挖臺(tái)階、幫填路基壓實(shí)質(zhì)量、邊坡防護(hù)、排水系統(tǒng)的設(shè)置都要落到實(shí)處。論文對(duì)既有線路基幫填施工工藝及其安全管理展開分析,供讀者參考。

既有線道岔施工過渡方案探討

既有鐵路改造施工是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與新建線路施工的主要區(qū)別是如何完成改造線路與正在運(yùn)營(yíng)的既有線路的撥接過渡，這也是整個(gè)工程的最重點(diǎn)的環(huán)節(jié)，涉及到工務(wù)、車務(wù)、通信、信號(hào)等多個(gè)專業(yè)協(xié)調(diào)配和完成?，F(xiàn)就大秦鐵路涿鹿站改造施工過程中的撥接過渡施工作簡(jiǎn)單介紹。

分析既有線改造時(shí)過渡施工中存在的困難，簡(jiǎn)述施工過渡的解決辦法和對(duì)撥接過渡的反思。

鐵路既有線單線改復(fù)線時(shí),大量涉及路基幫寬施工。構(gòu)建既有線動(dòng)靜荷載作用下路基幫寬施工模型,采用有限元數(shù)值模擬軟件abaqus分別建立5種不同工況條件下路基施工幫填方案,求解分析新舊路基的動(dòng)力響應(yīng)及變形規(guī)律。研究結(jié)果表明：路基幫寬施工時(shí),其水平位移主要集中在新填路基坡腳處以及舊路基的路基面層,附加豎向位移主要集中在新舊路基結(jié)合的底部,且舊路基的豎向位移較小。通過多工況幫填方案對(duì)比分析認(rèn)為,合理的削坡與臺(tái)階開挖方案是：先將舊路邊坡上層腐殖土清理掉,清理土層厚約為30cm,再在舊路邊坡上開挖臺(tái)階,臺(tái)階高度在80cm~100cm之間,寬度在100cm~150cm之間。研究結(jié)果可用于類似路基幫寬施工的優(yōu)化作參考。

結(jié)合北同蒲鐵路原平至太原北段擴(kuò)能改造工程的自動(dòng)閉塞工程,對(duì)既有線車站信號(hào)改造過渡方案進(jìn)行探討。

塔韓鐵路既有線路基專項(xiàng)施工方案 1、編制依據(jù) 《客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》； 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》； 《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》； 《工務(wù)施工安全規(guī)則》； 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》； 《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》； 塔然高勒至韓家村線設(shè)計(jì)圖紙； 2、工程概況 我部承建塔韓鐵路（塔然高勒—韓家村）控制性工程大罕臺(tái)川特 大橋、趙家灣隧道及張家渠隧道施工第一標(biāo)段內(nèi)dk1+260～dk1+330、 dk1+480～dk1+518.07段路基與既有線西防線相鄰,施工時(shí)此段挖方路 基的邊坡深入既有西防線，影響行車安全。為確保既有線行車安全， 特編制此技術(shù)方案，以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。 序 號(hào) 里程段長(zhǎng)度（m）備注 1dk1+260～dk1+33070并行段 2dk1+480～dk1+518.07100.7并行段 2 3、工程特點(diǎn)

對(duì)既有線車站改造站場(chǎng)股道延長(zhǎng)過渡施工中信號(hào)插入道岔的基本方案、原則、類型及聯(lián)鎖電路處理方法的論證和運(yùn)用效果進(jìn)行舉例分析,為其它信號(hào)改造工程提供借鑒。

跨新長(zhǎng)鐵路特大橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 頁(yè)腳內(nèi)容1 洪溪特大橋跨既有線施工專項(xiàng)安全方案 一工程概況 洪溪特大橋位于邵陽市洪溪鎮(zhèn)，沿線水塘、溝渠及通行道路較多，屬低山丘陵區(qū)，中心里程： dk173+202.57，全橋長(zhǎng)1433.2m?？卓绮贾脼椋?-24m雙線簡(jiǎn)支箱梁+24-32m雙線簡(jiǎn)支箱梁 +1-(32+48+32)m雙線連續(xù)箱梁+1-(40+56+40)m雙線連續(xù)箱梁+1-(40+64+40)m雙線連續(xù)箱梁。其中： ①dk172+982.9處，規(guī)劃207國(guó)道，采用（40+56+40）m連續(xù)梁跨越；②dk173+133.90處，既有207 國(guó)道，既有路面寬5米，采用32m簡(jiǎn)支梁跨越；③dk173+515.42處，水泥路，既有路面寬6.5m，采用 (32+48+32)m連續(xù)梁跨越；④dk173+779.4處，部隊(duì)鐵路專用線，采用(40+64+40)m連

隨著既有線提速改造范圍的不斷提高,路基暴露出來的問題越來越嚴(yán)重。本文著重介紹了提速改造過程中路基遇到的一些問題以及采取的措施。

目錄 1.編制依據(jù)......................................................-1- 2.工程概述......................................................-1- 2.1.工程概況.................................................-1- 2.2.主要工程數(shù)量.............................................-2- 2.3.水文地質(zhì)條件.............................................-2- 2.4.工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和主要對(duì)策.................................-2-

xx線xx至xxs2標(biāo)段xx～xx段 既有線改造施工方案 （dk2137+500~dk2138+700） 一、施工簡(jiǎn)介及主要工程數(shù)量： dk2137+500～dk2138+700段既有線半徑為800m，緩和曲 線長(zhǎng)為120m的曲線，既有線路為p50普通線路。此次改造成半徑為 1605m、緩和曲線長(zhǎng)為190m的曲線。主要工程數(shù)量為：提前予鋪 dk2137+786.7~dk2138+429.35和dk2138+511.96~dk2138+700段線 路,予鋪線路總長(zhǎng)為806m。撥移線路長(zhǎng)度為258m，其中東撥接段撥 移線路長(zhǎng)度為174.97m，最大撥距為2.73m。西撥接段撥移線路長(zhǎng)度 為82.6m,最大撥距為2.81m，東西端龍口與既有線路連接無高差。 二、施工及配合單位 施工主體單位：中鐵21局xx二線s2標(biāo)段工

xx線xx至xxs2標(biāo)段xx～xx段 既有線改造施工方案 （dk2137+500~dk2138+700） 一、施工簡(jiǎn)介及主要工程數(shù)量： dk2137+500～dk2138+700段既有線半徑為800m，緩和曲 線長(zhǎng)為120m的曲線，既有線路為p50普通線路。此次改造成半徑為 1605m、緩和曲線長(zhǎng)為190m的曲線。主要工程數(shù)量為：提前予鋪 dk2137+786.7~dk2138+429.35和dk2138+511.96~dk2138+700段線 路,予鋪線路總長(zhǎng)為806m。撥移線路長(zhǎng)度為258m，其中東撥接段撥 移線路長(zhǎng)度為174.97m，最大撥距為2.73m。西撥接段撥移線路長(zhǎng)度 為82.6m,最大撥距為2.81m，東西端龍口與既有線路連接無高差。 二、施工及配合單位 施工主體單位：中鐵21局xx二線s2

鐵路既有線施工方案 一、鐵路既有線施工 1、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度和安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操 作規(guī)程，保證完善安全生產(chǎn)條件所需資金的投入，對(duì)所承擔(dān)的工程進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查； 并做好安檢記錄。 2、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，根據(jù)工程的特點(diǎn)制定安全措 施，消除安全事故隱患，確保安全生產(chǎn)；制定安全事故應(yīng)急措施。 3、施工現(xiàn)場(chǎng)配合與其生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，具有工程系列技術(shù)職稱的專業(yè)安全生產(chǎn)管理人 員。專職安全管理人員負(fù)責(zé)對(duì)安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，督促作業(yè)人員遵守安規(guī)和技規(guī)標(biāo) 準(zhǔn)，及時(shí)制止并糾正違反安規(guī)、技規(guī)的行為。 4、嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案組織施工，建立完善安全施工責(zé)任制，落實(shí)施工安全措施和 責(zé)任。 5、施工前，技術(shù)人員就有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向作業(yè)班組、作業(yè)人員作詳細(xì)說明， 并由雙方簽字確認(rèn)。 6、施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。 7、作業(yè)

新建阜陽至六安鐵路ii標(biāo)段分路口至六安站路基工程施工方案 中鐵二十四局集團(tuán)阜六鐵路ii標(biāo)段項(xiàng)目部第1頁(yè) 目錄 1、工程概況·······································································2 1.1工程簡(jiǎn)介·································································2 1.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)參數(shù)·······················································2 1.3編制依據(jù)·································································2 2、施工進(jìn)度安排·····················

湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） （2015屆） 題目：鐵路既有線路基病害整治的探討 系（部）： 專業(yè)班級(jí)： 姓名： 指導(dǎo)老師： 2015年6月2日 1 . 湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通工程系 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?cè)u(píng)定表 姓名湯前帥專業(yè)班級(jí)鐵工高1001班 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目鐵路既有線路基病害整治的探討 指導(dǎo)教 師評(píng)價(jià) （40%） 成績(jī)?cè)u(píng)定為：指導(dǎo)教師簽名：年月日 評(píng)閱教 師評(píng)價(jià) （40%） 成績(jī)?cè)u(píng)定為：評(píng)閱教師簽名：年月日 系答辯 專業(yè)組評(píng) 價(jià) （20%） 成績(jī)?cè)u(píng)定為：組長(zhǎng)簽名：年月日 綜合 成績(jī) 優(yōu)秀良好合格不合格 指導(dǎo)教師簽名： 年月日 注：綜合成績(jī)由指導(dǎo)教師根據(jù)前三項(xiàng)綜合評(píng)定，成績(jī)按優(yōu)秀、良好、合格、不合格四級(jí)評(píng)定。 2 . 湖南交通工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程系 畢業(yè)論文開題

云桂鐵路（廣西段）ygzq-3標(biāo)段 臨近既有線路基施工安全專項(xiàng)方案 編制： 審核： 審批： 中鐵十四局集團(tuán)有限公司 云桂鐵路（廣西段）ygzq-3項(xiàng)目部 中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）ygzq-3項(xiàng)目部臨近既有線路基施工安全專項(xiàng)方案 １ 二〇一〇年十月三十日 中鐵十四局集團(tuán)云桂鐵路（廣西段）ygzq-3項(xiàng)目部臨近既有線路基施工安全專項(xiàng)方案 -1- 目錄 一、工程概況...................................................................................-1- 二、施工內(nèi)容...................................................................................-1- 三、施工方案.......

目錄 1、工程概況.........................................................................................................1 2、編制依據(jù).........................................................................................................1 3、主要工程項(xiàng)目的施工工藝施工方法.............................................................1 4、鐵路既有線施工.......................................................................