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更新日期: 2025-05-28

既有鐵路樁基施工中水鉆法的應(yīng)用及單價(jià)分析

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既有鐵路樁基施工中水鉆法的應(yīng)用及單價(jià)分析 4.5

新增二線鐵路的人工挖孔樁和抗滑樁離既有鐵路行車距離很近,為減少和避免對既有鐵路構(gòu)造物造成擾動(dòng)和影響行車安全,利用水鉆施工不便松動(dòng)爆破施工較硬層巖質(zhì)樁基,水鉆施工開挖出樁基斷面,通過分層取芯、破裂、取出石塊循環(huán)工作程序達(dá)到成孔目的。本文通過施工單位實(shí)物法進(jìn)行水鉆施工樁基單價(jià)分析,為同類項(xiàng)目施工成本確定和定額編制提供參考。

巖溶區(qū)鐵路樁基施工工藝的實(shí)證探究

巖溶區(qū)鐵路樁基施工工藝的實(shí)證探究

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文章結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)與工程實(shí)例,探討了巖溶地區(qū)鐵路樁基施工工藝,并針對常見問題進(jìn)行了分析,同時(shí)結(jié)合問題給出對應(yīng)的解決措施,可供類似工程參考.

鐵路樁基施工三級技術(shù)交底

鐵路樁基施工三級技術(shù)交底

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1 附件26技術(shù)交底書 樁基施工三級技術(shù)交底書 表格編號(hào) 1310 項(xiàng)目名稱梅汕客專mssg-4標(biāo)工程指揮部一分部 共15頁 交底編號(hào)mskz-jsjd-001 工程名稱新建梅州至汕頭鐵路 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)梅汕先期施(橋參)-01、梅汕施橋-55 施工部位賈里特大橋樁基施工 交底日期2016.2.22 技術(shù)交底內(nèi)容:樁基施工技術(shù)交底 一、交底內(nèi)容 明確旋挖鉆鉆孔樁和反循環(huán)鉆孔樁施工作業(yè)的工藝流程、作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝 標(biāo)準(zhǔn),指導(dǎo)、規(guī)范樁基作業(yè)施工。 二、工程概況 賈里特大橋全長4746.83m,起止里程dk114+776.36-dk119+523.19,中心里程 為:dk117+152.9。其中樁基礎(chǔ)共1300根,計(jì)83866延米,含水中樁40根,樁徑φ 1.25m,樁長計(jì)2096延米,樁長范圍50-53.5m;陸上樁:樁徑

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既有鐵路樁基及承臺(tái)專項(xiàng)施工方案_secret

既有鐵路樁基及承臺(tái)專項(xiàng)施工方案_secret

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既有鐵路樁基及承臺(tái)專項(xiàng)施工方案_secret 4.6

1 xx運(yùn)河特大橋153~157#墩跨xx既有鐵路樁基及承臺(tái) 專項(xiàng)施工方案 1、編制依據(jù) 1)《新建xx至xx城際軌道交通施工圖》(xx城際施(橋)-w53-ⅱ門式 墩部分); 2)《客運(yùn)專線施工橋涵施工技術(shù)指南》(tz213-2005); 3)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè)【2005】160 號(hào)文); 4)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》(tz210-2005) 5)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(鐵建設(shè),2005?160號(hào)); 6)《鐵路管理技術(shù)規(guī)程》; 7)《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(上、下冊)》(tb10401.1、tb10401.2); 8)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》(鐵運(yùn)【2006】177號(hào)); 9)《鐵路200~250km/h既有線技術(shù)管理暫行辦法》(鐵科技【2007】61 號(hào)); 10)《關(guān)于制定下發(fā)《xx城際

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預(yù)鉆工藝破解高速鐵路樁基施工難題

預(yù)鉆工藝破解高速鐵路樁基施工難題

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預(yù)鉆工藝破解高速鐵路樁基施工難題 4.4

本文結(jié)合京滬高速鐵路樁基施工碰到的難題,詳細(xì)闡述了樁基預(yù)鉆施工工藝的流程、技術(shù)控制要點(diǎn),以及效益分析和應(yīng)用前景。

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既有鐵路樁基施工中水鉆法應(yīng)用及單價(jià)分析熱門文檔

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水磨鉆在既有線市政道路樁基施工中的應(yīng)用

水磨鉆在既有線市政道路樁基施工中的應(yīng)用

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水磨鉆在既有線市政道路樁基施工中的應(yīng)用 4.6

福州市福灣路提升改造工程灣邊互通有22根樁基開孔就為微風(fēng)化花崗巖,樁位緊鄰三環(huán)既有線,最小距離2m。施工技術(shù)要求高,難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)高。本文以灣邊互通l匝道橋20號(hào)墩樁基礎(chǔ)施工為例,對緊鄰市政既有線橋梁樁基礎(chǔ)施工引用水磨鉆挖孔技術(shù)進(jìn)行研究分析,既滿足既有線交通的安全通行,又有效地保證了工程工期的要求和成本的節(jié)約。

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鐵路樁基承臺(tái)考試試卷及答案

鐵路樁基承臺(tái)考試試卷及答案

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鐵路樁基承臺(tái)考試試卷及答案 4.7

石長鐵路三項(xiàng)目部承臺(tái)施工考核試題 姓名:成績: 一、填空題(每空1.5分,共60分)。 1、陸地上承臺(tái)基坑開挖一般采取無擋支護(hù)放坡開挖和有擋支護(hù)開挖兩種開挖方式,支護(hù)方式采用 型鋼板樁支護(hù)、鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土圍堰等。 2、水中墩承臺(tái)施工如果條件允許,一般采用筑島圍堰按無水條件下有擋支護(hù)方法施工,否則采 取鋼板樁圍堰、鋼套箱圍堰、鋼吊箱圍堰。 3、根據(jù)承臺(tái)基底地質(zhì)情況,如基底為松軟土層,采用填筑碎石、砂礫墊層或混凝土硬化層等措施 進(jìn)行加固,其加固厚度滿足設(shè)計(jì)和現(xiàn)場施工需要。 4、鉆孔樁樁頭鑿除后,樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)承臺(tái)底面位置高10cm 5、承臺(tái)基坑開挖時(shí),基底高程的允許偏差,基底為土質(zhì)時(shí)為±50mm,基底為石質(zhì)時(shí)為+50,- 200mm。施工單位對每個(gè)基坑檢查不少于5處。 6、為保證混凝土保護(hù)層厚度,墊塊采用與承臺(tái)砼同標(biāo)號(hào)高性能砼廠制墊塊。構(gòu)件側(cè)面或底面的

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京滬高速鐵路樁基施工技術(shù)總結(jié)

京滬高速鐵路樁基施工技術(shù)總結(jié)

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京滬高速鐵路樁基施工技術(shù)總結(jié) 4.5

京滬高速鐵路樁基施工技術(shù)總結(jié) 牟興華伍賢倫馬海軍 (中國水電集團(tuán)京滬高鐵三標(biāo)段三工區(qū)七局) 摘要:隨著我國交通運(yùn)輸量日益增長,高速公路及高速鐵路等交通基礎(chǔ)建設(shè)必將迅速發(fā)展,橋

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濕陷性黃土區(qū)鐵路樁基試驗(yàn)研究 濕陷性黃土區(qū)鐵路樁基試驗(yàn)研究 濕陷性黃土區(qū)鐵路樁基試驗(yàn)研究

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濕陷性黃土區(qū)鐵路樁基試驗(yàn)研究 4.4

黃土濕陷性對鐵路樁基承載力及變形產(chǎn)生較大影響,現(xiàn)場浸水試驗(yàn)是研究該類問題的主要手段。通過天然及飽和兩種狀態(tài)下單樁豎向載荷試驗(yàn),探討在該過程中濕陷性黃土地層的合理力學(xué)指標(biāo)及樁基側(cè)摩阻力、端阻力、沉降與載荷的變化規(guī)律。重點(diǎn)分析樁基浸水過程中樁體負(fù)摩阻力的變化特征,為濕陷性黃土地基處理及樁基方案的優(yōu)化提供相關(guān)參數(shù)和設(shè)計(jì)依據(jù),以達(dá)到濕陷性黃土區(qū)鐵路建設(shè)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的。

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[天津]高速鐵路樁基開工報(bào)告及施工方案 [天津]高速鐵路樁基開工報(bào)告及施工方案 [天津]高速鐵路樁基開工報(bào)告及施工方案

[天津]高速鐵路樁基開工報(bào)告及施工方案

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[天津]高速鐵路樁基開工報(bào)告及施工方案 3

[天津]高速鐵路樁基開工報(bào)告及施工方案——(1)護(hù)筒埋設(shè)  埋深:黏性土、粉土不小于1m,砂類土不小于2m,當(dāng)表面土層松軟時(shí),應(yīng)將護(hù)筒埋置在較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少0.5m…………  (4)鉆孔  開鉆時(shí),先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤,使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間,待泥漿...

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既有鐵路樁基施工中水鉆法應(yīng)用及單價(jià)分析精華文檔

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京津城際鐵路樁基聲波檢測技術(shù)的應(yīng)用_pdf

京津城際鐵路樁基聲波檢測技術(shù)的應(yīng)用_pdf

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京津城際鐵路樁基聲波檢測技術(shù)的應(yīng)用_pdf 4.6

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試析鐵路樁基的施工質(zhì)量控制 試析鐵路樁基的施工質(zhì)量控制 試析鐵路樁基的施工質(zhì)量控制

試析鐵路樁基的施工質(zhì)量控制

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試析鐵路樁基的施工質(zhì)量控制 4.4

文章主要根據(jù)鐵路樁基的施工質(zhì)量控制展開分析,結(jié)合當(dāng)下鐵路樁基施工現(xiàn)狀為出發(fā)點(diǎn),從鐵路樁基的施工準(zhǔn)備以及保證樁基各項(xiàng)施工技術(shù)以及質(zhì)量保證等措施深入探索與研究,主要目的在于更好的提升鐵路樁基的施工質(zhì)量,保證鐵路建筑的安全.

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鄰近既有運(yùn)營線路樁基施工護(hù)壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析 鄰近既有運(yùn)營線路樁基施工護(hù)壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析 鄰近既有運(yùn)營線路樁基施工護(hù)壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析

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鄰近既有運(yùn)營線路樁基施工護(hù)壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析 4.5

鄰近既有運(yùn)營線路樁基護(hù)壁結(jié)構(gòu),主要有混凝土護(hù)壁及鋼護(hù)筒護(hù)壁兩種形式,其作用是在施工過程中保證成孔不坍塌,地層變形小,滿足線路安全運(yùn)營要求。在護(hù)壁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析中,考慮列車動(dòng)載影響及土層的拱效應(yīng),利用相關(guān)規(guī)范及gts有限元計(jì)算軟件進(jìn)行計(jì)算分析。研究表明,傳統(tǒng)的計(jì)算方法具有較大的施工安全儲(chǔ)備;列車動(dòng)載對護(hù)壁結(jié)構(gòu)的影響在地表1.5m深度內(nèi)影響較大,一定距離外的樁施工可不考慮列車荷載影響。

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鐵路工程路基抗滑樁單價(jià)分析2016

鐵路工程路基抗滑樁單價(jià)分析2016

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鐵路工程路基抗滑樁單價(jià)分析2016 4.6

抗滑樁單價(jià)分析 經(jīng)過對現(xiàn)場施工隊(duì)伍人、材、機(jī)調(diào)查了解,對路基抗滑樁的綜合單價(jià) 進(jìn)行如下分析: 參考指標(biāo):2*1.5m截面(另有20cm護(hù)壁)抗滑樁單樁開挖,每天平 均進(jìn)尺0.9m。每日完成挖方量為4.1方;護(hù)壁砼為1.4方;護(hù)壁

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公路單價(jià)分析

公路單價(jià)分析

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公路單價(jià)分析 4.7

序號(hào)工、料、機(jī)名稱單位單價(jià)數(shù)量合價(jià)數(shù)量合價(jià)數(shù)量合價(jià)數(shù)量合價(jià) 1人工工日17.09585.45351.27101.21729.51 2水m30.50189.00 3片石m350.0036018000.00 475kw以內(nèi)履帶式推土機(jī)臺(tái)班589.231.01595.122.051207.92 51m3以內(nèi)單斗挖掘機(jī)臺(tái)班886.492.532242.82 68t以內(nèi)自卸汽車臺(tái)班488.7114.036857 7120kw以內(nèi)自行式平地機(jī)臺(tái)班1036.411.431482.07 86-8t光輪壓路機(jī)臺(tái)班247.181.83452.341.82449.87 定額基價(jià)元11974577313429126 直接費(fèi)元29236857319420188 其他直接費(fèi)2

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既有鐵路樁基施工中水鉆法應(yīng)用及單價(jià)分析最新文檔

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旋挖鉆機(jī)在亳阜高速公路樁基施工中的應(yīng)用

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旋挖鉆機(jī)在亳阜高速公路樁基施工中的應(yīng)用 4.5

介紹了亳阜高速公路橋梁樁基的成孔過程,總結(jié)得出應(yīng)用旋挖鉆機(jī)這種新設(shè)備,進(jìn)行橋梁樁基施工的工藝流程、關(guān)鍵工藝和詳細(xì)參數(shù),為今后類似工程施工提供參考。

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旋挖鉆在山區(qū)高速公路樁基施工中的應(yīng)用 旋挖鉆在山區(qū)高速公路樁基施工中的應(yīng)用 旋挖鉆在山區(qū)高速公路樁基施工中的應(yīng)用

旋挖鉆在山區(qū)高速公路樁基施工中的應(yīng)用

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旋挖鉆在山區(qū)高速公路樁基施工中的應(yīng)用 4.5

旋挖鉆是一種由操作系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和鉆進(jìn)系統(tǒng)組成的大型樁基成孔設(shè)備,目前多用于房建、輕軌等對環(huán)境影響要求較高的工程.本文結(jié)合旋挖鉆工作原理、成孔缺陷,提出了清孔工藝改進(jìn)方法;并在廣佛肇高速公路山區(qū)段樁基中進(jìn)行施工實(shí)踐,利用實(shí)際數(shù)據(jù)分析,總結(jié)了旋挖鉆的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)優(yōu)勢,在廣佛肇項(xiàng)目山區(qū)段樁基施工中廣泛應(yīng)用和推廣.

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[云南]高速鐵路樁基礎(chǔ)施工專項(xiàng)方案(中鐵) [云南]高速鐵路樁基礎(chǔ)施工專項(xiàng)方案(中鐵) [云南]高速鐵路樁基礎(chǔ)施工專項(xiàng)方案(中鐵)

[云南]高速鐵路樁基礎(chǔ)施工專項(xiàng)方案(中鐵)

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[云南]高速鐵路樁基礎(chǔ)施工專項(xiàng)方案(中鐵) 3

[云南]高速鐵路樁基礎(chǔ)施工專項(xiàng)方案(中鐵)——鐵路等級:i級  編制范圍:樁基開挖、澆筑檢測  工程地質(zhì):粉質(zhì)粘土、灰質(zhì)角礫巖、灰?guī)r和粉砂質(zhì)泥巖夾灰?guī)r  地質(zhì)災(zāi)害:活動(dòng)斷裂與地震、巖溶、滑坡、危巖落石與巖堆、順層、砂土液化  特殊巖土:人工...

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單價(jià)分析

單價(jià)分析

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單價(jià)分析 4.3

單價(jià)分析 單價(jià)是投標(biāo)價(jià)格決定的重要因素,關(guān)系到投標(biāo)的成敗。在投標(biāo)前對每個(gè)單項(xiàng)工程 進(jìn)行價(jià)格分析很有必要。一個(gè)工程可以分為若干個(gè)單項(xiàng)工程,而每一個(gè)單項(xiàng)工 程中又包含許多項(xiàng)目。單價(jià)分析也可稱為單價(jià)分解,就是對工程量表中所列項(xiàng)目 的單價(jià)如何分析、計(jì)算和確定。或者說是研究如何計(jì)算不同項(xiàng)目的直接費(fèi)和分?jǐn)?其間接費(fèi)、上級企業(yè)管理費(fèi)、利潤和風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)之后得出項(xiàng)目的單價(jià)。有的招標(biāo)文 件要求投標(biāo)者必須報(bào)送部分項(xiàng)目的單價(jià)分析表,而一般的招標(biāo)文件不要求報(bào)單價(jià) 分析。但投標(biāo)者在投標(biāo)時(shí),除對于很有經(jīng)驗(yàn)的、有把握的項(xiàng)目以外,必須對工程 量大的、對工程成本起決定作用的、沒有經(jīng)驗(yàn)的和特殊的項(xiàng)目進(jìn)行單價(jià)分析,以 使投標(biāo)報(bào)價(jià)建立在可靠的基礎(chǔ)上。一、單價(jià)分析的步驟和方法單價(jià)分析一般列 表進(jìn)行,在此先對每項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算加以說明。1.直接費(fèi)a包括下列費(fèi)用:(1)人 工費(fèi)a1。有時(shí)分為普工、技工和工長三

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鉆挖孔樁單價(jià)分析(修)

鉆挖孔樁單價(jià)分析(修)

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鉆挖孔樁單價(jià)分析(修) 4.7

工序名稱單價(jià)編號(hào) 測算產(chǎn)量測算單價(jià)1848.76 工作內(nèi)容 施工組織 序號(hào)項(xiàng)目名稱單位消耗量單價(jià)合價(jià) 一人工1792.00 1孔下人工工日1.000896896.00 2孔口人工工日1.000896896.00 二材料1550.25 1c20砼護(hù)壁m30.8751752.891534.05 3模型費(fèi)用元116.216.20 三機(jī)械134.40 1卷揚(yáng)機(jī)元1.000134.4134.40 四水電費(fèi)11.56 1電費(fèi)度23.1250.5011.56 五管理費(fèi)及利潤元6.000%209.29 六合計(jì)元3697.51 計(jì)量規(guī)則按原地面標(biāo)高至樁底標(biāo)高的長度計(jì)價(jià) 單價(jià)分析表 樁徑1.25挖孔樁(土)11 2m 包括場地平整,挖孔,清孔;護(hù)壁;修建孔外排水溝,抽水;支撐防護(hù) 拆,通風(fēng)渣土

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巖溶區(qū)鐵路樁基施工工藝的實(shí)證探究 4.4

文章結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)與工程實(shí)例,探討了巖溶地區(qū)鐵路樁基施工工藝,并針對常見問題進(jìn)行了分析,同時(shí)結(jié)合問題給出對應(yīng)的解決措施,可供類似工程參考.

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高速公路樁基施工中的沼氣處理技術(shù) 高速公路樁基施工中的沼氣處理技術(shù) 高速公路樁基施工中的沼氣處理技術(shù)

高速公路樁基施工中的沼氣處理技術(shù)

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高速公路樁基施工中的沼氣處理技術(shù) 4.6

對地下含氣層中的有害氣體(沼氣)進(jìn)行提前排放降壓,不僅能確保樁基工程的成樁質(zhì)量和施工安全,同時(shí)還可防止有害氣體引發(fā)工程事故。結(jié)合工程實(shí)際,對高速公路樁基施工中的沼氣處理施工工藝進(jìn)行了分析,主要包括測量放樣、采用靜壓法對50m以上土層探放氣、選擇2~3個(gè)孔驗(yàn)證深部卵石層探排放、探放氣、放氣觀測等,以供參考。

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旋挖鉆機(jī)在鐵路橋梁樁基施工中的應(yīng)用 旋挖鉆機(jī)在鐵路橋梁樁基施工中的應(yīng)用 旋挖鉆機(jī)在鐵路橋梁樁基施工中的應(yīng)用

旋挖鉆機(jī)在鐵路橋梁樁基施工中的應(yīng)用

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旋挖鉆機(jī)在鐵路橋梁樁基施工中的應(yīng)用 4.3

介紹了旋挖鉆機(jī)施工技術(shù)要點(diǎn),并對旋挖鉆機(jī)施工的泥漿制備、成樁工藝、施工注意事項(xiàng)及旋挖鉆機(jī)成孔優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行了討論,指出在黃河特大橋基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)施工不僅保證了成樁質(zhì)量,而且為上部結(jié)構(gòu)施工贏得了寶貴的時(shí)間,取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。

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淺談鐵路工程路基施工中樁基施工方法 淺談鐵路工程路基施工中樁基施工方法 淺談鐵路工程路基施工中樁基施工方法

淺談鐵路工程路基施工中樁基施工方法

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淺談鐵路工程路基施工中樁基施工方法 4.4

隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展與社會(huì)的快速進(jìn)步,鐵路工程建設(shè)飛速發(fā)展,鐵路路基工程工藝水平越發(fā)成熟。作為最重要的鐵路工程組成部分之一,鐵路路基施工工藝的進(jìn)步對鐵路工程的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動(dòng)作用。現(xiàn)階段,樁基施工在鐵路工程路基施工中占據(jù)著不可或缺的地位,而樁基施工工作涉及多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域,具有較高的難度,所以筆者結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)理論知識(shí),對鐵路工程路基施工中高壓旋噴樁施工方法進(jìn)行論述,供讀者參考借鑒。

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抗滑樁單價(jià)分析

抗滑樁單價(jià)分析

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抗滑樁單價(jià)分析 4.6

分析單位:1米 工、料、機(jī)名稱單位單價(jià)(元)定額數(shù)量金額(元) 1人工工日17.2114.6012.78219.86 250kn以內(nèi)單筒慢速卷揚(yáng)機(jī)臺(tái)班97.684.664.08398.29 一直接費(fèi)(工料機(jī))元618.15 二定額基價(jià)元1.001224.0001224.001224.00 三直接工程費(fèi)元761.36 四其他機(jī)械使用費(fèi)元 五其他直接費(fèi)元1.3616.65 六現(xiàn)場金費(fèi)元10.34126.56 七間接費(fèi)元1.4219.41 八技術(shù)裝備費(fèi)元3.0041.60 九計(jì)劃利潤元4.0055.46 十稅金(綜合稅率3.41%)元3.4128.52 十一建筑安裝工程費(fèi)元906.35 十二單位單價(jià)元103.58 十三

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湯麗霞

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