1 xx運河特大橋153～157#墩跨xx既有鐵路樁基及承臺 專項施工方案 1、編制依據(jù) 1）《新建xx至xx城際軌道交通施工圖》（xx城際施（橋）-w53-ⅱ門式 墩部分）； 2）《客運專線施工橋涵施工技術(shù)指南》（tz213-2005）; 3)《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)【2005】160 號文）； 4）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（tz210-2005） 5)《客運專線鐵路橋涵工程質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè),2005?160號）； 6)《鐵路管理技術(shù)規(guī)程》； 7）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）》（tb10401.1、tb10401.2）; 8)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運【2006】177號）； 9）《鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理暫行辦法》（鐵科技【2007】61 號）； 10）《關(guān)于制定下發(fā)《xx城際

本文結(jié)合京滬高速鐵路樁基施工碰到的難題,詳細闡述了樁基預(yù)鉆施工工藝的流程、技術(shù)控制要點,以及效益分析和應(yīng)用前景。

福州市福灣路提升改造工程灣邊互通有22根樁基開孔就為微風(fēng)化花崗巖，樁位緊鄰三環(huán)既有線，最小距離2m。施工技術(shù)要求高，難度大，安全風(fēng)險高。本文以灣邊互通l匝道橋20號墩樁基礎(chǔ)施工為例，對緊鄰市政既有線橋梁樁基礎(chǔ)施工引用水磨鉆挖孔技術(shù)進行研究分析，既滿足既有線交通的安全通行，又有效地保證了工程工期的要求和成本的節(jié)約。

石長鐵路三項目部承臺施工考核試題 姓名：成績： 一、填空題（每空1.5分，共60分）。 1、陸地上承臺基坑開挖一般采取無擋支護放坡開挖和有擋支護開挖兩種開挖方式，支護方式采用 型鋼板樁支護、鋼板樁圍堰、鋼筋混凝土圍堰等。 2、水中墩承臺施工如果條件允許，一般采用筑島圍堰按無水條件下有擋支護方法施工，否則采 取鋼板樁圍堰、鋼套箱圍堰、鋼吊箱圍堰。 3、根據(jù)承臺基底地質(zhì)情況,如基底為松軟土層，采用填筑碎石、砂礫墊層或混凝土硬化層等措施 進行加固，其加固厚度滿足設(shè)計和現(xiàn)場施工需要。 4、鉆孔樁樁頭鑿除后，樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計承臺底面位置高10cm 5、承臺基坑開挖時，基底高程的允許偏差，基底為土質(zhì)時為±50mm，基底為石質(zhì)時為＋50，－ 200mm。施工單位對每個基坑檢查不少于5處。 6、為保證混凝土保護層厚度，墊塊采用與承臺砼同標(biāo)號高性能砼廠制墊塊。構(gòu)件側(cè)面或底面的

京滬高速鐵路樁基施工技術(shù)總結(jié) 牟興華伍賢倫馬海軍 （中國水電集團京滬高鐵三標(biāo)段三工區(qū)七局） 摘要：隨著我國交通運輸量日益增長，高速公路及高速鐵路等交通基礎(chǔ)建設(shè)必將迅速發(fā)展，橋

黃土濕陷性對鐵路樁基承載力及變形產(chǎn)生較大影響,現(xiàn)場浸水試驗是研究該類問題的主要手段。通過天然及飽和兩種狀態(tài)下單樁豎向載荷試驗,探討在該過程中濕陷性黃土地層的合理力學(xué)指標(biāo)及樁基側(cè)摩阻力、端阻力、沉降與載荷的變化規(guī)律。重點分析樁基浸水過程中樁體負摩阻力的變化特征,為濕陷性黃土地基處理及樁基方案的優(yōu)化提供相關(guān)參數(shù)和設(shè)計依據(jù),以達到濕陷性黃土區(qū)鐵路建設(shè)安全可靠、經(jīng)濟合理的目的。

[天津]高速鐵路樁基開工報告及施工方案——（1）護筒埋設(shè)　　埋深：黏性土、粉土不小于1m，砂類土不小于2m，當(dāng)表面土層松軟時，應(yīng)將護筒埋置在較堅硬密實的土層中至少0.5m…………　?。?）鉆孔　　開鉆時，先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿...

京津城際鐵路樁基聲波檢測技術(shù)的應(yīng)用_pdf

文章主要根據(jù)鐵路樁基的施工質(zhì)量控制展開分析,結(jié)合當(dāng)下鐵路樁基施工現(xiàn)狀為出發(fā)點,從鐵路樁基的施工準(zhǔn)備以及保證樁基各項施工技術(shù)以及質(zhì)量保證等措施深入探索與研究,主要目的在于更好的提升鐵路樁基的施工質(zhì)量,保證鐵路建筑的安全.

鄰近既有運營線路樁基護壁結(jié)構(gòu),主要有混凝土護壁及鋼護筒護壁兩種形式,其作用是在施工過程中保證成孔不坍塌,地層變形小,滿足線路安全運營要求。在護壁結(jié)構(gòu)設(shè)計分析中,考慮列車動載影響及土層的拱效應(yīng),利用相關(guān)規(guī)范及gts有限元計算軟件進行計算分析。研究表明,傳統(tǒng)的計算方法具有較大的施工安全儲備；列車動載對護壁結(jié)構(gòu)的影響在地表1.5m深度內(nèi)影響較大,一定距離外的樁施工可不考慮列車荷載影響。

抗滑樁單價分析 經(jīng)過對現(xiàn)場施工隊伍人、材、機調(diào)查了解，對路基抗滑樁的綜合單價 進行如下分析： 參考指標(biāo)：2*1.5m截面（另有20cm護壁）抗滑樁單樁開挖，每天平 均進尺0.9m。每日完成挖方量為4.1方；護壁砼為1.4方；護壁

序號工、料、機名稱單位單價數(shù)量合價數(shù)量合價數(shù)量合價數(shù)量合價 1人工工日17.09585.45351.27101.21729.51 2水m30.50189.00 3片石m350.0036018000.00 475kw以內(nèi)履帶式推土機臺班589.231.01595.122.051207.92 51m3以內(nèi)單斗挖掘機臺班886.492.532242.82 68t以內(nèi)自卸汽車臺班488.7114.036857 7120kw以內(nèi)自行式平地機臺班1036.411.431482.07 86-8t光輪壓路機臺班247.181.83452.341.82449.87 定額基價元11974577313429126 直接費元29236857319420188 其他直接費2

介紹了亳阜高速公路橋梁樁基的成孔過程,總結(jié)得出應(yīng)用旋挖鉆機這種新設(shè)備,進行橋梁樁基施工的工藝流程、關(guān)鍵工藝和詳細參數(shù),為今后類似工程施工提供參考。

旋挖鉆是一種由操作系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、行走系統(tǒng)和鉆進系統(tǒng)組成的大型樁基成孔設(shè)備,目前多用于房建、輕軌等對環(huán)境影響要求較高的工程.本文結(jié)合旋挖鉆工作原理、成孔缺陷,提出了清孔工藝改進方法;并在廣佛肇高速公路山區(qū)段樁基中進行施工實踐,利用實際數(shù)據(jù)分析,總結(jié)了旋挖鉆的經(jīng)濟、技術(shù)優(yōu)勢,在廣佛肇項目山區(qū)段樁基施工中廣泛應(yīng)用和推廣.

[云南]高速鐵路樁基礎(chǔ)施工專項方案（中鐵）——鐵路等級：i級　　編制范圍：樁基開挖、澆筑檢測　　工程地質(zhì)：粉質(zhì)粘土、灰質(zhì)角礫巖、灰?guī)r和粉砂質(zhì)泥巖夾灰?guī)r　　地質(zhì)災(zāi)害：活動斷裂與地震、巖溶、滑坡、危巖落石與巖堆、順層、砂土液化　　特殊巖土：人工...

單價分析 單價是投標(biāo)價格決定的重要因素，關(guān)系到投標(biāo)的成敗。在投標(biāo)前對每個單項工程 進行價格分析很有必要。一個工程可以分為若干個單項工程，而每一個單項工 程中又包含許多項目。單價分析也可稱為單價分解，就是對工程量表中所列項目 的單價如何分析、計算和確定?；蛘哒f是研究如何計算不同項目的直接費和分攤 其間接費、上級企業(yè)管理費、利潤和風(fēng)險費之后得出項目的單價。有的招標(biāo)文 件要求投標(biāo)者必須報送部分項目的單價分析表，而一般的招標(biāo)文件不要求報單價 分析。但投標(biāo)者在投標(biāo)時，除對于很有經(jīng)驗的、有把握的項目以外，必須對工程 量大的、對工程成本起決定作用的、沒有經(jīng)驗的和特殊的項目進行單價分析，以 使投標(biāo)報價建立在可靠的基礎(chǔ)上。一、單價分析的步驟和方法單價分析一般列 表進行，在此先對每項費用的計算加以說明。1.直接費a包括下列費用:(1)人 工費a1。有時分為普工、技工和工長三

工序名稱單價編號 測算產(chǎn)量測算單價1848.76 工作內(nèi)容 施工組織 序號項目名稱單位消耗量單價合價 一人工1792.00 1孔下人工工日1.000896896.00 2孔口人工工日1.000896896.00 二材料1550.25 1c20砼護壁m30.8751752.891534.05 3模型費用元116.216.20 三機械134.40 1卷揚機元1.000134.4134.40 四水電費11.56 1電費度23.1250.5011.56 五管理費及利潤元6.000%209.29 六合計元3697.51 計量規(guī)則按原地面標(biāo)高至樁底標(biāo)高的長度計價 單價分析表 樁徑1.25挖孔樁（土）11 2m 包括場地平整，挖孔，清孔；護壁；修建孔外排水溝，抽水；支撐防護 拆，通風(fēng)渣土

文章結(jié)合施工經(jīng)驗與工程實例,探討了巖溶地區(qū)鐵路樁基施工工藝,并針對常見問題進行了分析,同時結(jié)合問題給出對應(yīng)的解決措施,可供類似工程參考.

對地下含氣層中的有害氣體（沼氣）進行提前排放降壓，不僅能確保樁基工程的成樁質(zhì)量和施工安全，同時還可防止有害氣體引發(fā)工程事故。結(jié)合工程實際，對高速公路樁基施工中的沼氣處理施工工藝進行了分析，主要包括測量放樣、采用靜壓法對50m以上土層探放氣、選擇2～3個孔驗證深部卵石層探排放、探放氣、放氣觀測等，以供參考。

介紹了旋挖鉆機施工技術(shù)要點,并對旋挖鉆機施工的泥漿制備、成樁工藝、施工注意事項及旋挖鉆機成孔優(yōu)點進行了討論,指出在黃河特大橋基礎(chǔ)采用旋挖鉆機施工不僅保證了成樁質(zhì)量,而且為上部結(jié)構(gòu)施工贏得了寶貴的時間,取得了較好的經(jīng)濟效益。

隨著經(jīng)濟的迅猛發(fā)展與社會的快速進步,鐵路工程建設(shè)飛速發(fā)展,鐵路路基工程工藝水平越發(fā)成熟。作為最重要的鐵路工程組成部分之一,鐵路路基施工工藝的進步對鐵路工程的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的推動作用?，F(xiàn)階段,樁基施工在鐵路工程路基施工中占據(jù)著不可或缺的地位,而樁基施工工作涉及多個技術(shù)領(lǐng)域,具有較高的難度,所以筆者結(jié)合工作經(jīng)驗與相關(guān)理論知識,對鐵路工程路基施工中高壓旋噴樁施工方法進行論述,供讀者參考借鑒。

分析單位：1米 工、料、機名稱單位單價（元）定額數(shù)量金額（元） 1人工工日17.2114.6012.78219.86 250kn以內(nèi)單筒慢速卷揚機臺班97.684.664.08398.29 一直接費(工料機)元618.15 二定額基價元1.001224.0001224.001224.00 三直接工程費元761.36 四其他機械使用費元 五其他直接費元1.3616.65 六現(xiàn)場金費元10.34126.56 七間接費元1.4219.41 八技術(shù)裝備費元3.0041.60 九計劃利潤元4.0055.46 十稅金（綜合稅率3.41％）元3.4128.52 十一建筑安裝工程費元906.35 十二單位單價元103.58 十三