煤礦塌陷水域水質(zhì)影響因素及其污染綜合評價方法研究 伴隨著煤礦生產(chǎn)規(guī)模的擴大和煤電一體化進(jìn)程的實施,礦區(qū)生產(chǎn)生活用水問 題日益突出,礦區(qū)水資源的缺乏已制約了煤炭工業(yè)的發(fā)展。而伴隨著煤炭的大規(guī) 模開采,在地下水埋藏較淺的礦區(qū)已形成了大面積的煤礦塌陷積水域,因此研究 塌陷水域水質(zhì)演變規(guī)律及其控制影響因素,準(zhǔn)確評價水質(zhì)狀況,預(yù)測水環(huán)境變化 趨勢,對于節(jié)約資源提高水資源利用率、避免地下水過度開采具有重要的科學(xué)價 值和現(xiàn)實意義。為研究控制影響因素在水質(zhì)演變過程中的作用,論文以淮南礦區(qū) 為例,針對煤礦塌陷水域水資源形成特征,結(jié)合塌陷水域水質(zhì)控制影響因素的特 點,選取了封閉性能好、塌陷年齡不同的張集、謝橋、潘一礦塌陷水域進(jìn)行了連 續(xù)監(jiān)測,分析其水質(zhì)指標(biāo)隨塌陷年齡增長的演變特征。結(jié)果顯示,塌陷水域中總磷、 總氮、總硬度、重金屬元素等指標(biāo)具有累積效應(yīng)。 水質(zhì)指標(biāo)相關(guān)性分析結(jié)果顯示

針對航空保障設(shè)備綜合效能評價手段和方法缺乏的現(xiàn)狀,本文通過分析,考慮了功能性、易用性、運輸性、維修性和安全性5個維度,建立針對航空保障設(shè)備效能分析評價指標(biāo)體系,分析了各指標(biāo)和因素的意義,并在行業(yè)專家調(diào)研打分、評判的基礎(chǔ)上,利用層次分析法(ahp)確定了一級、二級指標(biāo)的權(quán)重.并以某大型運輸機所配備的千斤頂進(jìn)行了案例分析,驗證結(jié)果表明所建立的指標(biāo)評價體系具有較好的可操作性和實用性.

針對航空保障設(shè)備綜合效能評價手段和方法缺乏的現(xiàn)狀，本文通過分析，考慮了功能性、易用性、運輸性、維修性和安全性5個維度，建立針對航空保障設(shè)備效能分析評價指標(biāo)體系，分析了各指標(biāo)和因素的意義，并在行業(yè)專家調(diào)研打分、評判的基礎(chǔ)上，利用層次分析法（ahp）確定了一級、二級指標(biāo)的權(quán)重。并以某大型運輸機所配備的千斤頂進(jìn)行了案例分析，驗證結(jié)果表明所建立的指標(biāo)評價體系具有較好的可操作性和實用性。

隨著海上運輸?shù)陌l(fā)展,大型船舶尤其是巨型油輪數(shù)量的增加,船舶航速的提高,珠江口水道越來越擁擠,使得加強船舶動態(tài)的監(jiān)控管理、保障船舶航行安全、維護水域船舶通航秩序、預(yù)防和減少水上交通安全事故與水上環(huán)境污染等問題,越來越受到人們的關(guān)注。

現(xiàn)代綜合評價方法綜述 張晶 管理科學(xué)與工程 現(xiàn)代綜合評價方法綜述 摘要：將現(xiàn)代綜合評價方法歸納、分類，討論了各方法的原理、優(yōu)缺點及適用領(lǐng) 域，并提出綜合評價方法研究的趨勢及存在問題。 0引言 評價是人類社會中一項經(jīng)常性的、極為重要的認(rèn)識活動。對一個事物的評價 常常要涉及多個因素或多個指標(biāo)，評價是在多因素相互作用下的一種綜合判斷。 綜合評價概指對以多屬性體系結(jié)構(gòu)描述的對象系統(tǒng)作出全局性、整體性的評價， 即對評價對象的全體，根據(jù)所給的條件，采用一定的方法給每個評價對象賦予一 個評價值，再據(jù)此擇優(yōu)或排序。 1現(xiàn)代綜合評價方法分類及基本方法 評價方法的分類很多，按照評價與所使用信息特征的關(guān)系，可分為基于數(shù)據(jù) 的分析、基于模型的評價、基于專家知識的評價以及基于數(shù)據(jù)、模型、專家知識 的評價。由于本文的定位是現(xiàn)代綜合評價方法，根據(jù)各評價方法所依據(jù)的理論基 礎(chǔ)，把綜合評價方法大致分為四

針對工程質(zhì)量評價的問題進(jìn)行了探討,并應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)的理論提出了工程質(zhì)量的綜合評價方法

本文針對目前土石壩安全綜合評價系統(tǒng)，應(yīng)用多層次模糊評價理論，建立土石壩綜合評價的數(shù)學(xué)模型。依據(jù)《大壩安全評價導(dǎo)則》并結(jié)合生產(chǎn)實踐經(jīng)驗確立了模糊評價的指標(biāo)體系和評價等級，并開發(fā)了土石壩綜合分析評價程序。該程序?qū)υu價過程中的權(quán)重計算、隸屬度計算、綜合評價分析等全過程進(jìn)行支持。

針對評價多指標(biāo)優(yōu)劣中屬性權(quán)值難以確定的問題,筆者提出了基于粗糙集的topsis綜合評價的應(yīng)用算法,利用粗糙集進(jìn)行權(quán)重確定,把粗糙集與topsis相結(jié)合,提出了基于粗糙集的topsis綜合評價方法,以屬性重要度作為各個屬性的權(quán)值,對信息系統(tǒng)進(jìn)行加權(quán)分析,得出了總體排序結(jié)果,并通過算例驗證了該方法的有效性.

提出了一種新的適合于各個建筑施工企業(yè)項目部現(xiàn)場安全評價工作的綜合評價方法。相比傳統(tǒng)方法,該方法在安全評價指標(biāo)的選取、指標(biāo)權(quán)重的確定、專家經(jīng)驗與現(xiàn)實安全狀況的統(tǒng)一、各專家間存在的差異對評價結(jié)果可能造成的影響等方面均作了相應(yīng)改進(jìn),并通過實例得出了某建筑施工企業(yè)各個施工項目部現(xiàn)場相對客觀的安全評價結(jié)果。

建筑業(yè)是安全事故高發(fā)行業(yè),準(zhǔn)確評估建筑企業(yè)安全狀況及業(yè)績,是抓好安全管理、減少安全事故的基礎(chǔ)工作。建設(shè)部頒布實施的《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標(biāo)準(zhǔn)》對評估建筑企業(yè)安全狀況及業(yè)績方法作了具體的規(guī)定,但筆者認(rèn)為該方法還需完善并提出,利用以下參數(shù)作為建筑企業(yè)安全評價的基礎(chǔ)指標(biāo):前3年的企業(yè)完成產(chǎn)值傷亡率(x1),前3年企業(yè)建筑安全事故人均直接損失費用統(tǒng)計值(x2),前3年建筑企業(yè)獲得的建筑意外保險的索賠額(x3),前3年企業(yè)施工現(xiàn)場安全檢查平均得分(x4),省市安全抽檢達(dá)標(biāo)情況(x5),施工企業(yè)主業(yè)危險度系數(shù)(x6)。最后給出建筑企業(yè)安全業(yè)績評價數(shù)字模型。通過實例研究,證明該方法能夠客觀而科學(xué)地反映建筑施工企業(yè)的整體安全管理狀況和水平。

通過對商洛市各工地的實地調(diào)研,以及對《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標(biāo)準(zhǔn)》和《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》中內(nèi)容的拆解,構(gòu)建施工現(xiàn)場安全綜合評價指標(biāo)體系,確定各指標(biāo)權(quán)重值,并采用模糊物元綜合評價法對商洛市某工地進(jìn)行定量分析,為類似的安全管理問題提供參考依據(jù)。

隨著吉安經(jīng)濟的快速發(fā)展,公路、鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)呈加密之勢,跨河橋梁也就越來越多,現(xiàn)有跨贛江大橋15座、跨支流通航橋梁100多座,橋區(qū)通航安全存在很多安全隱患,著實令人擔(dān)憂。本文通過梳理吉安市橋區(qū)水域通航安全存在的問題,分析其原因,從幾個角度提出了解決的建議和意見。

介紹模糊數(shù)學(xué)在港口工程選址中進(jìn)行綜合評價的初步應(yīng)用。

信息安全風(fēng)險評估是組織信息安全的基礎(chǔ)和前提,是信息安全領(lǐng)域的前沿課題之一。本文參考國內(nèi)外相關(guān)評價標(biāo)準(zhǔn),從多層次、多角度構(gòu)建一套全面反映信息安全風(fēng)險的評價指標(biāo)體系。文中分別用層次分析法確定風(fēng)險評價指標(biāo)權(quán)重,用不確定性推理方法d-s證據(jù)理論融合各專家的評價意見,整合后得出綜合評價結(jié)果。本研究所提供的應(yīng)用實例可供各組織信息安全風(fēng)險評價實踐參考。

我國船舶行業(yè)近年來取得了良好的發(fā)展效果,船舶航行的過程中,高度重視航行安全性,針對影響安全的因素具體分析,這不僅能夠降低船舶航行風(fēng)險,而且還能大大提高航行速度,促進(jìn)船舶事業(yè)邁向新的發(fā)展臺階。本文首先介紹了船舶安全航行的必要性,然后分析了影響安全航行的具體因素,最后探究了船舶安全航行的有效措施。

我國船舶行業(yè)近年來取得了良好的發(fā)展效果，船舶航行的過程中，高度重視航行安全性，針對影響安全的因素具體分析，這不僅能夠降低船舶航行風(fēng)險，而且還能大大提高航行速度，促進(jìn)船舶事業(yè)邁向新的發(fā)展臺階。本文首先介紹了船舶安全航行的必要性，然后分析了影響安全航行的具體因素，最后探究了船舶安全航行的有效措施。

從工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的特點出發(fā),在界定安全評價概念的基礎(chǔ)上,從系統(tǒng)論的角度簡要介紹了運用三層bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行安全綜合評價的方法和安全模糊綜合評價方法。通過對這兩種較為流行的安全評價方法進(jìn)行分析,指出了傳統(tǒng)評價方法的不合理性,辨證說明了這兩種評價方法的優(yōu)越性。

本文從宏觀的角度出發(fā),運用層次分析法來對交通安全進(jìn)行評價。對濱州市的交通現(xiàn)狀進(jìn)行分析計算,并提出改善措施。

航道是港口布局中的重要內(nèi)容，航道規(guī)劃設(shè)計的合理性能夠大大提高整個港口的進(jìn)出船舶的安全性和港口的進(jìn)出港效率。隨著船舶的大型化和港口規(guī)模的不斷擴大，港口水域航道的交通運輸壓力越來越大。為了滿足未來港口航道發(fā)展的需要，重新規(guī)劃、升級港口的水域航道勢在必行。同時，航道的設(shè)計也是港口規(guī)劃和維護工作中的重要內(nèi)容。就以廣東省內(nèi)河航運為例，對港口水域航道的規(guī)劃與設(shè)計進(jìn)行簡單分析。

航道是港口布局中的重要內(nèi)容,航道規(guī)劃設(shè)計的合理性能夠大大提高整個港口的進(jìn)出船舶的安全性和港口的進(jìn)出港效率。本文將根據(jù)港口的水域航道規(guī)劃設(shè)計與安全性原則和以及涉及到的方法,對港口水域航道相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行淺層次的分析。

由于計算機的發(fā)展以及一些相關(guān)領(lǐng)域的不斷深入研究,綜合評價方法得到了不斷的發(fā)展和改進(jìn)。而指標(biāo)權(quán)重系數(shù)的確定方法作為綜合評價中的重中之重,近幾年來也取得了一些新的進(jìn)展,并應(yīng)用于各個行業(yè)。文章就石油作業(yè)安全系統(tǒng)中的多指標(biāo)評價方法和權(quán)重系數(shù)的選擇進(jìn)行概括介紹。

1．1安全檢查表法 1.1.1方法概述 安全檢查表（safetychecklistanalysis，縮寫sca）是依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī) 范，對工程、系統(tǒng)中已知的危險類別、設(shè)計缺陷以及與一般工藝設(shè)備、操作、管 理有關(guān)的潛在危險性和有害性進(jìn)行判別檢查。為了避免檢查項目遺漏，事先把檢 查對象分割成若干系統(tǒng)，以提問或打分的形式，將檢查項目列表，這種表就稱為 安全檢查表。它是系統(tǒng)安全工程的一種最基礎(chǔ)、最簡便、廣泛應(yīng)用的系統(tǒng)危險性 評價方法。目前，安全檢查表在我國不僅用于查找系統(tǒng)中各種潛在的事故隱患， 還對各檢查項目給予量化，用于進(jìn)行系統(tǒng)安全評價。 1.1.2安全檢查表的編制依 （1）國家、地方的相關(guān)安全法規(guī)、規(guī)定、規(guī)程、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)、企業(yè)的 規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)安全生產(chǎn)操作規(guī)程。 （2）國內(nèi)外行業(yè)、企業(yè)事故統(tǒng)計案例，經(jīng)驗教訓(xùn)。 （3）行業(yè)及企業(yè)安全生產(chǎn)的經(jīng)驗，特別是本企