畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)研究型和創(chuàng)新型人才的重要環(huán)節(jié),教師應(yīng)善于在畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)過(guò)程中培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。從畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題、指導(dǎo)過(guò)程、畢業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)三個(gè)方面探討了工科專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)大學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng),對(duì)高校畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量的提高具有一定的參考價(jià)值。

通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)可以充分發(fā)揮工科類本科畢業(yè)生的創(chuàng)新才能,使得學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)中得到充分的鍛煉。本文研究發(fā)現(xiàn)當(dāng)前在工科類畢業(yè)設(shè)計(jì)中暴露出的一些問(wèn)題,對(duì)選題方向、教師指導(dǎo)、學(xué)習(xí)方式等多個(gè)方面提出對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)的改進(jìn)方法和措施,使得今后工科類專業(yè)院校的管理層和畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)的教師能夠在教學(xué)中恰當(dāng)?shù)厥褂谩?/p>

畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)于工科類專業(yè)本科生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)起著十分重要的作用。文章分析了目前畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)中存在的問(wèn)題,并從教學(xué)理念、選題方式、指導(dǎo)方法、監(jiān)督體制、考核評(píng)價(jià)、時(shí)間安排以及硬件投入等方面提出了完善畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)的措施,為從事工科類專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)的高校管理部門(mén)和教師提供參考。

畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)過(guò)程是完成培養(yǎng)計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)要求的一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié),同時(shí)也應(yīng)成為培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的重要載體。應(yīng)用畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力過(guò)程中,指導(dǎo)教師、學(xué)生、評(píng)價(jià)機(jī)制都對(duì)培養(yǎng)質(zhì)量造成影響。實(shí)踐證明,通過(guò)創(chuàng)新性選題、改進(jìn)指導(dǎo)方法、過(guò)程管理及評(píng)價(jià)機(jī)制等方面對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)工作進(jìn)行改革,用以加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng),方法切實(shí)可行且成效顯著。

交通工程專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí) 1、道路的交通工程設(shè)計(jì)是道路的安全設(shè)施（公路也稱安保工程）的和智能化系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)。 2、公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)包括：交通標(biāo)線、交通標(biāo)志、護(hù)欄（有防撞等級(jí)的）、警 示樁（發(fā)光與普通）、緩沖墊（減速墊）、輪廓標(biāo)、百米樁（牌）、公里樁（牌）、 防眩設(shè)施等。 3、城市道路安全設(shè)施設(shè)計(jì)包括：交通標(biāo)線、交通標(biāo)志、隔離欄（沒(méi)有防撞等級(jí) 的）、警示樁、緩沖墊等。 4、常用交通標(biāo)線一般有車行道分界線、車行道邊緣線、導(dǎo)向箭頭、人行橫道線、 停車位標(biāo)線、減速震蕩線等等。 5、常用交通標(biāo)志一般有警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游標(biāo)志、 等。警告標(biāo)志常用為三角形，黑邊黃底黑圖案；禁令標(biāo)志常用為圓形，白底 紅圈黑圖案；指示標(biāo)志常用為圓形、方形和長(zhǎng)方形，白底藍(lán)圖案；指路標(biāo)志 常用為長(zhǎng)方形，一般道路為藍(lán)底白字；旅游標(biāo)志常用為長(zhǎng)方形，一般為棕底 白字白圖案。 6、護(hù)欄一般為纜索護(hù)

actuatedsignal感應(yīng)信號(hào) approachdelay慢行延誤 averageannualdailytraffic,aadt 年平均日 交通量 averageannualweekdaytraffic,aawt 年平均工 作日交通 量 controldelay控制延誤 criticaldensity臨界密度 criticalspeed臨界速度 curb路緣帶 curbparking路邊停車 dailyvolume日交通量 delay延誤 designhourlyvolume,dhv 設(shè)計(jì)小時(shí) 交通量 directionaldesignhourvolume,ddhv 有方向性 的設(shè)計(jì)小 時(shí)交通量 dischargeheadway 飽和車頭 時(shí)距 driveway私人車道 dwi(dr

自2007年年初教育部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的意見(jiàn)》以來(lái),教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)逐步成為各個(gè)高校提高本科教學(xué)水平的一個(gè)熱點(diǎn)方法?？v觀近年來(lái)的研究文獻(xiàn),大都以\"高校教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)\"這一宏觀整體作為出發(fā)點(diǎn),尚缺乏對(duì)不同專業(yè)進(jìn)行具有專業(yè)特色的針對(duì)性研究。本文立足于交通工程專業(yè),對(duì)交通工程專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)必要性、建設(shè)的重難點(diǎn)和出現(xiàn)的一些問(wèn)題進(jìn)行了探討,并簡(jiǎn)要地介紹了武漢理工大學(xué)交通工程專業(yè)在教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面進(jìn)行探索的情況。

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 題目：交通工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 院（系）：土木工程學(xué)院 專業(yè)：交通工程專業(yè) 指導(dǎo)教師：xxxxxx 姓名：xxxxxx 班級(jí)：08級(jí)2班 學(xué)號(hào)：xxxxxxxxx 一、對(duì)交通工程的認(rèn)識(shí) 交通工程（trafficengineering）是交通工程學(xué)科研究與發(fā)展的基本理論，是從道路工程 學(xué)中派生出來(lái)的一門(mén)較年輕的學(xué)科，它把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個(gè)方面 綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進(jìn)行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運(yùn)行速 度最快、運(yùn)輸費(fèi)用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案， 從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。 交通工程的特點(diǎn)：1、系統(tǒng)性2、綜合性——交通工程學(xué)科的研究往往從五個(gè)方 面展開(kāi)：工程(engineering)、法規(guī)(en

交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 1 交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 1.實(shí)習(xí)目的 交通認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)學(xué)生在基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)結(jié)束后，專業(yè)課程開(kāi)始 學(xué)習(xí)之前進(jìn)行的初級(jí)的專業(yè)認(rèn)識(shí)和實(shí)踐過(guò)程。目的是為了增加學(xué)生對(duì)交通工程對(duì) 交通工程專業(yè)內(nèi)涵的感性認(rèn)識(shí)，使學(xué)生能對(duì)一些交通現(xiàn)象進(jìn)行思考，提出問(wèn)題， 激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情；了解專業(yè)課程涉及的內(nèi)容，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下一個(gè)良 好的基礎(chǔ)。 2.實(shí)習(xí)意義 為了使專業(yè)工作者適應(yīng)社會(huì)做鋪墊，為其以后的工作打基礎(chǔ)。使其學(xué)會(huì)實(shí) 踐與理論的結(jié)合。 3.實(shí)習(xí)內(nèi)容 我們的交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)自2012年8月27日至2012年9月7日,歷時(shí)10 天。圍繞實(shí)習(xí)目的進(jìn)行了10部分內(nèi)容的調(diào)查學(xué)習(xí)。 3.1交通樞紐及港站 8月27日早上我們?cè)趦擅麑?shí)習(xí)指導(dǎo)老師馬蘭、田準(zhǔn)的組織下開(kāi)始了實(shí)習(xí)的征 程。下午便是去往第一站：西安火車站。我們的主要任務(wù)是認(rèn)識(shí)了解火車站這個(gè) 大型交通

actuatedsignal感應(yīng)信號(hào) approachdelay慢行延誤 averageannualdailytraffic,aadt年平均日交通量 averageannualweekdaytraffic,aawt年平均工作日交通量 controldelay控制延誤 criticaldensity臨界密度 criticalspeed臨界速度 curb路緣帶 curbparking路邊停車 dailyvolume日交通量 delay延誤 designhourlyvolume,dhv設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 directionaldesignhourvolume,ddhv有方向性的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量 dischargeheadway飽和車頭時(shí)距 driveway私人車道 dwi(drivingw

以日前日益飛速發(fā)展的軌道交通為背景,以滿足社會(huì)需要,提高學(xué)生的綜合能力為目的,在現(xiàn)有教學(xué)培養(yǎng)方案的情況下對(duì)山東科技大學(xué)交通工程專業(yè)的軌道交通課程教學(xué)內(nèi)容與教學(xué)方式進(jìn)行改革與研究,結(jié)合本校交通工程專業(yè)實(shí)際,采取了軌道交通系統(tǒng)總體把握、突出城市軌道結(jié)構(gòu)工程的重點(diǎn)、課堂教學(xué)和青島軌道交通實(shí)踐相結(jié)合的方式,在較少課時(shí)情況下起到了較好效果,也為后期成立交通工程專業(yè)軌道交通方向打下了較好基礎(chǔ)。

文章分析了阻礙建筑環(huán)境與設(shè)備專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新能力培養(yǎng)的因素,提出了改進(jìn)的措施,并且進(jìn)行了探索性嘗試。對(duì)高校通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力有一定的借鑒意義。

道路橋梁與渡河工程專業(yè)旨在培養(yǎng)國(guó)家交通運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)中急需的,能夠從事公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)工程、橋梁及隧道工程等方向的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級(jí)技術(shù)人才。從提高應(yīng)用型本科人才的實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā),分析當(dāng)前道路專業(yè)實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中存在的主要問(wèn)題,著重闡述道路專業(yè)實(shí)踐教學(xué)改革的思路,強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為主,強(qiáng)化綜合設(shè)計(jì)型、創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn),加強(qiáng)理論知識(shí)與實(shí)踐能力的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力的有效提高。

本文以人才培養(yǎng)模式為出發(fā)點(diǎn),分析了軌道交通方向的特色和需求,提出了具有軌道交通特色的交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式,主張明確培養(yǎng)目標(biāo),突出學(xué)科特色,加強(qiáng)課程體系及相關(guān)教學(xué)資源建設(shè),注重實(shí)踐能力、創(chuàng)新精神和研究能力培養(yǎng),完善評(píng)價(jià)模式,全面提高培養(yǎng)質(zhì)量。

道路工程專業(yè)是近年來(lái)新興的一個(gè)熱門(mén)專業(yè),是道路橋梁與渡河工程專業(yè)的簡(jiǎn)稱,這個(gè)專業(yè)由于近幾年國(guó)家交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展而相應(yīng)的人才卻比較匱乏,所以成為越來(lái)越多的學(xué)生和家長(zhǎng)選擇,該專業(yè)主要是為了培養(yǎng)能夠從事道路橋梁相關(guān)交通設(shè)施建設(shè)并且對(duì)其進(jìn)行科學(xué)研究和合理設(shè)計(jì)的高級(jí)科技人才。著眼于提高學(xué)生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)造性思維,結(jié)合當(dāng)前道路工程專業(yè)教學(xué)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析。

畢業(yè)論文是本科生人才培養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我校功能材料專業(yè)通過(guò)“3＋1”人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新為畢業(yè)論文環(huán)節(jié)提供了充足的時(shí)間保證。通過(guò)進(jìn)一步嚴(yán)格規(guī)范畢業(yè)論文選題、開(kāi)題，研究實(shí)驗(yàn)與畢業(yè)論文的撰寫(xiě)和最后的答辯等步驟，以期進(jìn)一步提高在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的質(zhì)量。

畢業(yè)論文是本科生人才培養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我校功能材料專業(yè)通過(guò)“3＋1”人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新為畢業(yè)論文環(huán)節(jié)提供了充足的時(shí)間保證。通過(guò)進(jìn)一步嚴(yán)格規(guī)范畢業(yè)論文選題、開(kāi)題，研究實(shí)驗(yàn)與畢業(yè)論文的撰寫(xiě)和最后的答辯等步驟，以期進(jìn)一步提高在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的質(zhì)量。

鑒于本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的教學(xué)過(guò)程是完成培養(yǎng)計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)要求、影響創(chuàng)新性人才培養(yǎng)的最重要環(huán)節(jié)之一,近年來(lái),基于學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng),筆者在該環(huán)節(jié)著重從選題、開(kāi)題與指導(dǎo)這三方面開(kāi)展了改革與實(shí)踐。改革和實(shí)踐大大地激發(fā)了學(xué)生的積極性、主動(dòng)性,保證了實(shí)踐時(shí)間,提高了教學(xué)效果和論文質(zhì)量,在畢業(yè)環(huán)節(jié)的各階段都培養(yǎng)了學(xué)生的創(chuàng)新能力。

畢業(yè)論文是本科生人才培養(yǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，我校功能材料專業(yè)通過(guò)“3＋1”人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新為畢業(yè)論文環(huán)節(jié)提供了充足的時(shí)間保證。通過(guò)進(jìn)一步嚴(yán)格規(guī)范畢業(yè)論文選題、開(kāi)題，研究實(shí)驗(yàn)與畢業(yè)論文的撰寫(xiě)和最后的答辯等步驟，以期進(jìn)一步提高在畢業(yè)論文環(huán)節(jié)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的質(zhì)量。

討論畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程中學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)。認(rèn)為提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量應(yīng)密切結(jié)合研科研項(xiàng)目設(shè)置畢業(yè)設(shè)計(jì)子課題,構(gòu)建有利于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)體系,運(yùn)用一般指導(dǎo)與具體討論相結(jié)合的教學(xué)方法,在畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)環(huán)節(jié)中提高學(xué)生創(chuàng)新能力。

實(shí)施創(chuàng)新教育,培養(yǎng)創(chuàng)新人才是高等教育發(fā)展的必然趨勢(shì)。本科畢業(yè)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)理論與實(shí)際密切結(jié)合的創(chuàng)新活動(dòng),是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)。本文對(duì)如何在畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)環(huán)節(jié)中進(jìn)行創(chuàng)新人才的培養(yǎng)進(jìn)行了探討,認(rèn)為提高指導(dǎo)教師創(chuàng)新意識(shí)、改革畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題模式和指導(dǎo)模式以及考核評(píng)價(jià)注重創(chuàng)新性是取得成效的工作關(guān)鍵。

優(yōu)秀創(chuàng)新人才培養(yǎng)是高校教育的重要任務(wù),高校本科畢業(yè)設(shè)計(jì)是學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的一個(gè)重要實(shí)踐環(huán)節(jié)。本文分析了畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)存在的主要問(wèn)題,認(rèn)為在畢業(yè)設(shè)計(jì)中突出創(chuàng)新能力培養(yǎng)應(yīng)從加強(qiáng)創(chuàng)新能力培養(yǎng)重要性的認(rèn)識(shí)、構(gòu)建以學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)為主線的畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)體系、強(qiáng)化指導(dǎo)教師的創(chuàng)新意識(shí)、以加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)為指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)、建立利于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的評(píng)價(jià)體系和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制等方面著手。