就如何應(yīng)用plc實現(xiàn)十字路口交通信號燈自動控制的設(shè)計展開討論,通過分析對交通信號燈的控制要求,對plc控制系統(tǒng)進行了軟、硬件設(shè)計。同時將plc的邏輯控制、數(shù)據(jù)運算、數(shù)據(jù)比較、數(shù)據(jù)傳送通過程序有機的結(jié)合起來,既控制交通燈的變化,還有時間顯示。

人才培養(yǎng)模式改革和開放教育試點理工類畢業(yè)設(shè)計（論文） 安徽廣播電視大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(論文) 分校名稱馬鞍山電視（網(wǎng)絡(luò)）大學(xué) 教學(xué)點名稱馬鞍山電大 年級名稱02秋開放（本科） 專業(yè)名稱計算機科學(xué)與技術(shù) 課題名稱plc控制交通信號燈 學(xué)生姓名 指導(dǎo)教師 2017年5月18日 摘要： 可編程序控制器在工業(yè)自動化中的地位極為重要，廣泛的應(yīng)用于各個行業(yè)。 隨著科技的發(fā)展，可編程控制器的功能日益完善，加上小型化價格低、可靠性高， 在現(xiàn)代工業(yè)中的作用更加突出，隨著社會的發(fā)展和進步，路上的車輛越來越多， 而道路建設(shè)卻往往跟不上城市發(fā)展的速度，因此城市交通的問題日益突出，經(jīng)常 在十字路口等交通繁忙的地方發(fā)生堵塞情況，在這個時候，道路交通燈的正常運 行以及合理的功能就是交通暢通的重要保證。而以往的交通信號燈大都采用繼電 器或是單片機來實現(xiàn)。存在著功能少?？煽啃圆?。維護量

本設(shè)計是基于三菱fx1n系列plc的實驗教學(xué),分別用plc的經(jīng)驗設(shè)計法和順序控制設(shè)計法,實現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

本文論證了基于cpld的交通信號燈控制電路的實現(xiàn)方案,有效地解決城市道路交叉口各通行方向出現(xiàn)車輛分布不均場合的交通控制,實現(xiàn)對交通信號的智能控制和顯示功能。

課程設(shè)計實驗報告 設(shè)計題目：交通信號燈 學(xué)院：高職院 專業(yè)：計算機應(yīng)用技術(shù) 班級：1340301 姓名：郭學(xué)亮 學(xué)號：201340030103 2014年12月 目錄 第一章課程設(shè)計目的和要求.........................................................3 1.1課程設(shè)計目的..............................................................3 1.2課程設(shè)計要求..............................................................1 第二章課程設(shè)計任務(wù)內(nèi)容...........................................................5

科信學(xué)院 課程設(shè)計說明書 （2010/2011學(xué)年第一學(xué)期） 課程名稱：可編程序控制器課程設(shè)計 題目：交通信號燈plc控制系統(tǒng)設(shè)計 專業(yè)班級：電氣07-2班 學(xué)生姓名：李釗 學(xué)號：070062211 指導(dǎo)教師：安憲軍、杜永、苗敬利 設(shè)計周數(shù)：2周 設(shè)計成績： 2011年1月14日 1 一﹑課程設(shè)計目的 （1）了解交通信號燈的控制過程。 （2）掌握plc可編程控制器的工作原理，學(xué)會編寫相應(yīng)程序和梯形圖，理解各路輸入輸出信號的作用。 （3）進一步運用課本上的理論知識解決現(xiàn)實中的實際問題，提高學(xué)生解決各種問題的能力。 二﹑主要任務(wù) 1.了解某交通信號燈控制的步驟和要求。 2．繪制交通信號燈控制系統(tǒng)的電路原理圖，編制i/o地址分配表。 3.編制plc的程序，并利用實驗室設(shè)備進行調(diào)試，要求能在現(xiàn)有設(shè)備上演示控制過程。 4.

如何應(yīng)用plc實現(xiàn)十字路口交通信號燈自動控制,通過分析對交通信號燈的控制要求,對plc控制系統(tǒng)進行軟、硬設(shè)計。同時將plc的邏輯控制、數(shù)據(jù)運算、數(shù)據(jù)比較、數(shù)據(jù)傳送通過程序有機的結(jié)合起來,既控制交通燈的變化,還有時間顯示。

本文介紹一種用plc控制交通信號燈的設(shè)計思路,并詳細(xì)地闡述了程序的設(shè)計方法。

電子技術(shù)課程設(shè)計報告 題目：基于multisim的交通信號燈 學(xué)生姓名： 學(xué)生學(xué)號： 年級： 專業(yè)： 班級： 指導(dǎo)教師： 機械與電氣工程學(xué)院制 2016年11月 交通信號燈設(shè)計 機械與電氣工程學(xué)院自動化專業(yè) 1設(shè)計的任務(wù)與要求 1.1課程設(shè)計的任務(wù) 1、進一步熟悉數(shù)字電路中計數(shù)器，譯碼器，555定時器等中規(guī)模邏輯器件的綜合使 用。 2、探究，學(xué)習(xí)可編程交通信號燈的工作原理。 3、了解使用數(shù)字電子電路知識來解決電子線路的實際問題的能力。以便更好掌握 所學(xué)的知識，培養(yǎng)一定的動手能力。 1.2課程設(shè)計的要求 1、要求使用555定時器、計數(shù)器。 2、要求東西亮燈一致，南北亮燈一致。 3、東西亮綠燈和黃燈時，南北亮紅燈；南北亮綠燈和黃燈時，東西亮紅燈，黃燈 亮?xí)r每秒種閃亮一次，紅燈亮35s，綠燈亮32s，黃燈3s。 4、東西、南北方向除了有紅（r）、黃（y）

江蘇順泰交通 交通信號燈的控制方式 目前交通信號燈的控制方式主要分為感應(yīng)控制、定時控制以及自 適應(yīng)控制，這三種控制方式各有千秋，今天小編簡單的為大家介紹下 這三種控制方式，其內(nèi)容如下： 1、感應(yīng)控制： 感應(yīng)控制主要是在交叉路口上設(shè)置了車輛檢測器，檢測器根據(jù)來往 的車輛數(shù)量，再通過計算機或者是智能化控制機進行計算，從而得出 交通信號燈的配時方案。感應(yīng)控制主要是在單個交叉口進行感應(yīng)控制， 所以我們也稱其單點控制感應(yīng)控制。另外檢測器設(shè)置方式的還可以分 為半感應(yīng)控制以及全感應(yīng)控制，從而為交通信號燈得出更全面的配時 方案。 2、定時控制： 這種定時控制比較傳統(tǒng)，是將交通信號控制機按到設(shè)定好的配時方 案進行運行，我們也把這種稱之為周期控制。其中一天只設(shè)置一個配 時方案的稱為單段式定時控制;一天采用多種的配時方案的稱為多段 式定時控制。但是這種形式無法應(yīng)付突發(fā)情況，正逐步地趨向于淘汰

機電城學(xué)院09電氣二班沈加興plc人行道按鈕控制信號燈課程設(shè)計 1 摘要 可編程控制器，簡稱plc（programmablelogiccontroller）,是指以計算機技 術(shù)為基礎(chǔ)的新型工業(yè)控制裝置。在1987年國際電工委員會（international electricalcommittee）頒布的plc標(biāo)準(zhǔn)草案中對plc做了如下定義：“plc是一 種專門為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計的數(shù)字運算操作的電子裝置。它采用可以編制 程序的存儲器，用來在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運算、順序運算、計時、計數(shù)和算術(shù) 運算等操作的指令，并能通過數(shù)字式或模擬式的輸入和輸出，控制各種類型的機 械或生產(chǎn)過程。plc及其有關(guān)的外圍設(shè)備都應(yīng)該按易于與工業(yè)控制系統(tǒng)形成一個 整體，易于擴展其功能的原則而設(shè)計。plc可編程序控制器是以微處理器為基礎(chǔ), 綜合了計算機技術(shù)、自動控制技

基于plc的交通信號燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計 作者：崔祎，周力，cuiyi，zhouli 作者單位：安徽工程科技學(xué)院,電氣工程系,安徽,蕪湖,241000 刊名：工業(yè)儀表與自動化裝置 英文刊名：industrialinstrumentation&automation 年，卷(期)：2009，(3) 引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(5條) 1.聞淑芳.饒泓智能交通系統(tǒng)的發(fā)展與思考[期刊論文]-科技廣場2005(2) 2.鄧宜陽用plc實現(xiàn)道路十字路口交通燈的模糊控制[期刊論文]-成都大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版）2001(2) 3.趙晨.胡福喬.施鵬飛基于模糊邏輯的路口交通信號控制[期刊論文]-計算機工程2003(10) 4.章衛(wèi)國.楊尚忠模糊控制理論與應(yīng)用1999 5.鄒金慧可編程控制器及其系統(tǒng)2002 相似文獻(xiàn)(3條) 1

i 基于plc的交通信號燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計 摘要 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車輛的數(shù)目不斷增加，道路堵車現(xiàn)象日益嚴(yán)重，智能交通燈 就應(yīng)運而生了。目前世界上的智能交通系統(tǒng)存在的問題是：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大、管理困 難、維護投入大等。為了改善現(xiàn)有的交通狀況，迫切需要設(shè)計智能的交通燈控制系 統(tǒng)。 智能交通燈是一項綜合運用網(wǎng)絡(luò)通訊計算機技術(shù)、感應(yīng)技術(shù)來管理交通燈具的 自動控制系統(tǒng)。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交 通疏導(dǎo)的計算機綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部 分。總之，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費巨資修建的城市高速道 路，緩解主干通與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運輸管 理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。 可編程控制器以微處理器為核心，普遍采用梯形圖進行程序設(shè)計，編程容易， 修改靈活，且結(jié)構(gòu)簡單，抗干擾能力強。本設(shè)計采用

i 基于plc的交通信號燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計 摘要 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車輛的數(shù)目不斷增加，道路堵車現(xiàn)象日益嚴(yán)重，智能交通燈 就應(yīng)運而生了。目前世界上的智能交通系統(tǒng)存在的問題是：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大、管理困 難、維護投入大等。為了改善現(xiàn)有的交通狀況，迫切需要設(shè)計智能的交通燈控制系 統(tǒng)。 智能交通燈是一項綜合運用網(wǎng)絡(luò)通訊計算機技術(shù)、感應(yīng)技術(shù)來管理交通燈具的 自動控制系統(tǒng)。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交 通疏導(dǎo)的計算機綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部 分。總之，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費巨資修建的城市高速道 路，緩解主干通與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運輸管 理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。 可編程控制器以微處理器為核心，普遍采用梯形圖進行程序設(shè)計，編程容易， 修改靈活，且結(jié)構(gòu)簡單，抗干擾能力強。本設(shè)計采用

i 基于plc的交通信號燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計 摘要 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車輛的數(shù)目不斷增加，道路堵車現(xiàn)象日益嚴(yán)重，智能交通燈 就應(yīng)運而生了。目前世界上的智能交通系統(tǒng)存在的問題是：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)龐大、管理困 難、維護投入大等。為了改善現(xiàn)有的交通狀況，迫切需要設(shè)計智能的交通燈控制系 統(tǒng)。 智能交通燈是一項綜合運用網(wǎng)絡(luò)通訊計算機技術(shù)、感應(yīng)技術(shù)來管理交通燈具的 自動控制系統(tǒng)。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交 通疏導(dǎo)的計算機綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部 分?？傊?，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費巨資修建的城市高速道 路，緩解主干通與匝道、城區(qū)同周邊地區(qū)的交通擁堵狀況，越來越成為交通運輸管 理和城市規(guī)劃部門亟待解決的主要問題。 可編程控制器以微處理器為核心，普遍采用梯形圖進行程序設(shè)計，編程容易， 修改靈活，且結(jié)構(gòu)簡單，抗干擾能力強。本設(shè)計采用

針對城市道路十字交叉路口交通燈信號控制存在的問題進行探討,提出一種新的基于plc的交通信號燈控制方案。該方案將傳統(tǒng)十字路口交通信號設(shè)置紅、綠、黃燈控制改為南北車輛左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)單獨控制,增加行人控制及在發(fā)生突發(fā)事件時能強制南北方向或東西方向通行,還設(shè)置了夜間通行模式。該方案能有效解決在十字交叉路口發(fā)生車輛搶道和人車爭道引起的堵塞現(xiàn)象,防止交通事故。

重點介紹一種基于三菱fx系列plc為控制核心的智能化交通燈自動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)道路交通實時狀況自動調(diào)節(jié)通過時間,能耗低,性價比高,具有較高的實際應(yīng)用價值。

早期應(yīng)用廣泛的繼電器邏輯控制系統(tǒng)后來進一步發(fā)展為可編程邏輯控制器(plc),它能更好的服務(wù)于網(wǎng)絡(luò)通信、dcs等數(shù)據(jù)處理需求,優(yōu)勢主要在于集散系統(tǒng)融合方面。在工業(yè)自動化方面可編程控制器(plc)已經(jīng)成為十分強有力的工具,現(xiàn)在已經(jīng)普及并被廣泛推廣應(yīng)用。本文探討通過plc控制來解決行車安全這一交通管理部門最需要解決的問題。

本設(shè)計是基于三菱fx1n系列plc的實驗教學(xué)，分別用plc的經(jīng)驗設(shè)計法和順序控制設(shè)計法，實現(xiàn)了十字路口交通燈的順序循環(huán)控制。

隨著我國現(xiàn)代化工業(yè)的高速發(fā)展,汽車工業(yè)作為現(xiàn)代化工業(yè)的先驅(qū),已開始走進我國的普通家庭,但隨之而來的城市汽車數(shù)量的快速增長,使得城市道路交通問題顯得越發(fā)重要。為了彌補原交通信號燈系統(tǒng)存在的種種缺點,本文設(shè)計了基于plc控制的交通信號燈控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)選用的可編程邏輯控制器是德國西門子公司的s7-200型可編程邏輯控制器,在實際應(yīng)用中可實現(xiàn)智能調(diào)節(jié),即可以根據(jù)道路實際車流量大小對交通信號燈按正常時段、高峰時段和晚間時段等多個時段進行分時控制。

隨著社會的進步、科技的發(fā)展,編程控制器應(yīng)用的越來越廣泛,冶金、石油、化工、建材、機械制造、電力、汽車、輕工、環(huán)保及文化娛樂等各行各業(yè)都能看到可編程控制器的身影。將可編程控制器運用到城市十字路口交通信號燈上,使我們的城市交通運行的更有規(guī)律。

實驗交通信號燈控制 一、實驗?zāi)康?訓(xùn)練plc的定時指令。 二、實驗設(shè)備 序號名稱數(shù)量 1ysxk-plc10型plc高級電工綜合實 訓(xùn)考核裝置 1臺 2plc掛箱1個 3plc通訊電纜1根 4“交通信號燈控制”單元“1套 5跨接線若干 三、實驗內(nèi)容 1、控制要求 模擬一個簡單的十字路口交通信號燈控制。當(dāng)啟動開關(guān)合上后， 東西綠燈亮4s后閃爍2s滅，黃燈亮2s滅，紅燈亮8s，綠燈亮??循環(huán)； 對應(yīng)東西綠黃燈亮?xí)r南北紅燈亮8s,接著綠燈亮4s后閃爍2s滅；黃燈亮 2s后，紅燈又亮??循環(huán)。 2、i/o分配 （1）開關(guān)量輸入 序號點號符號意義 1i0.0k6啟動按鈕 2i0.1k7停止按鈕 （2）開關(guān)量輸出 序號點號符號意義 1q0.0y0南北綠燈 2q0.1y1南北黃燈 3q0.2y2南北紅燈 4q0.3