學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 課題名稱城市智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 姓名 學(xué)號(hào) 學(xué)院 專業(yè) 指導(dǎo)教師 2013年06月12日 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書 課題名稱城市智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 姓名歐敏輝 學(xué)號(hào)091250205 學(xué)院通信與電子工程學(xué)院 專業(yè)電子科學(xué)與技術(shù) 指導(dǎo)教師胡賽純副教授 2013年01月22日 ※※※※※※※※※ ※※ ※※ ※※ ※※※※※※※※※ 2013屆學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計(jì)材料 （一） 一、設(shè)計(jì)的教學(xué)目的 1、提高學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力； 2、培養(yǎng)學(xué)生知識(shí)應(yīng)用能力、動(dòng)手能力、創(chuàng)新能力、文字表達(dá)能力等，為今 后的學(xué)習(xí)和工作打下良好的基礎(chǔ)； 3、培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。 二、設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 1、總體方案確定。根據(jù)設(shè)計(jì)要求完成系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案； 2、系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)。系統(tǒng)硬件設(shè)

智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究 摘要：針對(duì)傳統(tǒng)路燈使用和監(jiān)控系統(tǒng)存在的問(wèn)題，分析智能控制型路燈實(shí) 現(xiàn)的基本理論和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，提出它應(yīng)具有的基本功能：遙控、遙測(cè)、遙信、遙 監(jiān)、遙視、自動(dòng)反饋、自動(dòng)報(bào)警、統(tǒng)計(jì)、查詢和打印。通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)和控制模 式兩方面闡明智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。該研究明確了智能路燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和基本原理，為下一步的實(shí)施及采用打下基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：路燈； 智能；控制系統(tǒng)；控制模式；設(shè)計(jì)與應(yīng)用 ?隨著中國(guó)城市和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市照明交通安全和燈飾美化工程也越 來(lái)越受到普遍關(guān)注，同時(shí)為了符合節(jié)約型、可持續(xù)性發(fā)展社會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生了 對(duì)路燈、燈飾工程監(jiān)管改革的需求。傳統(tǒng)路燈的照明和管理存在浪費(fèi)大，路燈 使用壽命短，遠(yuǎn)程操控、巡查無(wú)法監(jiān)控，人工作業(yè)量大，故障維修反應(yīng)效率低， 統(tǒng)計(jì)查詢功能弱等現(xiàn)象。對(duì)于“全夜燈”照明造成的浪費(fèi)和“半夜全滅或半滅燈” 帶來(lái)的交通安全問(wèn)題，都

文章詳細(xì)介紹了一種新型的基于zigbee的智能led路燈控制系統(tǒng),它通過(guò)pwm(pulse-widthmodulation)調(diào)光技術(shù)分時(shí)段對(duì)路燈進(jìn)行光照強(qiáng)度的調(diào)節(jié),區(qū)別于傳統(tǒng)路燈的亮滅兩種狀態(tài)。其中,系統(tǒng)的路由節(jié)點(diǎn)和協(xié)調(diào)器節(jié)點(diǎn)選用ti公司的cc2430芯片作為光照數(shù)據(jù)采集處理的節(jié)點(diǎn)硬件平臺(tái)。

智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究 摘要：針對(duì)傳統(tǒng)路燈使用和監(jiān)控系統(tǒng)存在的問(wèn)題，分析智能控制型路燈實(shí) 現(xiàn)的基本理論和應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，提出它應(yīng)具有的基本功能：遙控、遙測(cè)、遙信、遙 監(jiān)、遙視、自動(dòng)反饋、自動(dòng)報(bào)警、統(tǒng)計(jì)、查詢和打印。通過(guò)通訊網(wǎng)絡(luò)和控制模 式兩方面闡明智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。該研究明確了智能路燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和基本原理，為下一步的實(shí)施及采用打下基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：路燈； 智能；控制系統(tǒng)；控制模式；設(shè)計(jì)與應(yīng)用 ?隨著中國(guó)城市和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市照明交通安全和燈飾美化工程也越 來(lái)越受到普遍關(guān)注，同時(shí)為了符合節(jié)約型、可持續(xù)性發(fā)展社會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生了 對(duì)路燈、燈飾工程監(jiān)管改革的需求。傳統(tǒng)路燈的照明和管理存在浪費(fèi)大，路燈 使用壽命短，遠(yuǎn)程操控、巡查無(wú)法監(jiān)控，人工作業(yè)量大，故障維修反應(yīng)效率低， 統(tǒng)計(jì)查詢功能弱等現(xiàn)象。對(duì)于“全夜燈”照明造成的浪費(fèi)和“半夜全滅或半滅燈” 帶來(lái)的交通安全問(wèn)題，都

南昌航空大學(xué) 自學(xué)考試畢業(yè)論文 題目太陽(yáng)能智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 專業(yè)光伏材料應(yīng)用技術(shù) 南昌航空大學(xué)自考本科畢業(yè)論文 ii 摘要 本文介紹了太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)的背景和國(guó)內(nèi)以及國(guó)外的太陽(yáng)能發(fā)展現(xiàn)狀 與發(fā)展趨勢(shì)，并介紹了離網(wǎng)型和并網(wǎng)型的太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)，分析了太陽(yáng)能光 伏發(fā)電的利用原理和發(fā)展優(yōu)勢(shì)，說(shuō)明了太陽(yáng)能電池最大功率跟蹤的原理以及一些 常用的方法，并比較了他們的優(yōu)缺點(diǎn)，介紹了太陽(yáng)能蓄電池的工作原理和一些常 用方法；隨著全球能源危機(jī)和環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，開(kāi)發(fā)利用清潔的可再生能源 勢(shì)在必行，太陽(yáng)能成為了當(dāng)今世界上最清潔、最具有規(guī)模開(kāi)發(fā)前景的可再生能源 之一，其中光伏并網(wǎng)發(fā)電是太陽(yáng)能利用的主要趨勢(shì)。通過(guò)所學(xué)知識(shí)設(shè)計(jì)了一個(gè)太 陽(yáng)能路燈智能控制系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行均為自動(dòng)控制，工作原理簡(jiǎn)單，安裝方便。 矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴。 關(guān)鍵詞：離網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)；并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)；變換

課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 14/15學(xué)年第一學(xué)期 學(xué)院：計(jì)算機(jī)與控制工程學(xué)院 專業(yè)：電氣工程及其自動(dòng)化 學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)： 課程設(shè)計(jì)題目：智能路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 起迄日期:1月5日~1月16日 課程設(shè)計(jì)地點(diǎn):專業(yè)教室 指導(dǎo)教師:余紅英李靜 學(xué)科部副主任：劉天野 下達(dá)任務(wù)書日期:2015年1月5日 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 1．設(shè)計(jì)目的： （1）設(shè)計(jì)一個(gè)由計(jì)算機(jī)控制的智能路燈控制器，可以對(duì)室內(nèi)外的光強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，如 果外界燈光過(guò)低或是聲音低到某一分貝時(shí)、智能路燈自行進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過(guò)設(shè)計(jì)， 掌握數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的工作原理、掌握計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理。 （2）利用at89c52完成控制要求。熟悉并了解單片機(jī)控制系統(tǒng)的詳細(xì)工作原理。 （3）利用keiluvision、proetus、protel畫出硬件原理

基于單片機(jī)的LED路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

以led路燈為控制系統(tǒng)的研究對(duì)象,提出了以單片機(jī)為控制核心,由rs485通信、紅外檢測(cè)物體運(yùn)動(dòng)和pwm調(diào)制恒流驅(qū)動(dòng)模塊共同組成的led控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,從而達(dá)到最佳的節(jié)能效果,整個(gè)系統(tǒng)工作穩(wěn)定、可靠,具有較高的應(yīng)用價(jià)值.

單燈控制器 一、產(chǎn)品介紹 單燈控制器與led驅(qū)動(dòng)器直接相連，通過(guò)電力線plc接收和處理集中器發(fā)送的控制命令，并可以將控 制結(jié)果或當(dāng)前狀態(tài)反饋給集中器，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈的監(jiān)測(cè)、控制。每一個(gè)燈控制器都有一個(gè)固定的物理地址 （uid）和系統(tǒng)分配的邏輯地址，可以與地理信息系統(tǒng)（gis）相匹配。 二、功能特點(diǎn) 1、主要功能有：定時(shí)開(kāi)關(guān)、亮度調(diào)節(jié)、電流電壓測(cè)量、功率因數(shù)計(jì)算和故障報(bào)警等。 2、采用專用的電力計(jì)量技術(shù)，可測(cè)量電壓、電流、功率、電量等電參數(shù)及用電數(shù)量（精度達(dá)1％） 3、可控制輸出5a220v交流電壓為給各種路燈提供電源。開(kāi)關(guān)次數(shù)達(dá)50000次。 4、輸入端能長(zhǎng)時(shí)間承受400v交流電壓，避免因接線錯(cuò)誤損壞單燈控制器。 5、可輸出0～10v或pwm電壓對(duì)led路燈以及有該調(diào)光接口的燈具進(jìn)行調(diào)光。 6、plc采用先進(jìn)的ofdm和直序擴(kuò)頻調(diào)制方式，自動(dòng)根據(jù)電力線環(huán)

針對(duì)目前城市路燈控制系統(tǒng)存在的問(wèn)題,提出了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(wsn)的智能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)以stc89c52rc為控制核心,nrf905為無(wú)線收發(fā)模塊核心芯片,并配以相應(yīng)的亮度自適應(yīng)調(diào)節(jié)模塊和傳感器模塊。實(shí)驗(yàn)證明,本裝置能根據(jù)環(huán)境的光照強(qiáng)度和溫度等的變化進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)亮度,同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)路燈,是一種智能化、網(wǎng)絡(luò)化的控制系統(tǒng)。

基于PLC技術(shù)LED路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

目錄 第一章緒論.............................................1 1．1設(shè)計(jì)概述...........................................................1 1．1．1設(shè)計(jì)背景....................................................1 1．1．2設(shè)計(jì)意義....................................................2 1．2系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo).....................................................2 第二章總體設(shè)計(jì).........................................4 第三章系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)...

智能路燈控制系統(tǒng)說(shuō)明 (2)

一．設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求 設(shè)計(jì)并制作一套智能路燈控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。 輸入、顯示 裝置 支路控制器 單元控制器1單元控制器2 led燈1led燈2 圖1路燈控制系統(tǒng)示意圖 基本要求 （1）支路控制器有時(shí)鐘功能，能設(shè)定、顯示開(kāi)關(guān)燈時(shí)間，并控制整條支 路按時(shí)開(kāi)燈和關(guān)燈。 （2）支路控制器應(yīng)能根據(jù)環(huán)境明暗變化，自動(dòng)開(kāi)燈和關(guān)燈。 （4）支路控制器能分別獨(dú)立控制每只路燈的開(kāi)燈和關(guān)燈時(shí)間。 （5）當(dāng)路燈出現(xiàn)故障時(shí)（燈不亮），支路控制器應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)， 并顯示有故障路燈的地址編號(hào)。 二.路燈控制系統(tǒng)基本原理 本設(shè)計(jì)是基于stc單片機(jī)的智能路燈控制系統(tǒng)，由電源電路、單片機(jī)控制模 塊、光控電路、紅外遙控與檢測(cè)、液晶顯示六個(gè)模塊組成。單片機(jī)通過(guò)光控電路 來(lái)檢測(cè)環(huán)境亮度控制總的路燈開(kāi)關(guān)，在設(shè)定燈開(kāi)的時(shí)間段內(nèi)，如果沒(méi)有人或車通 過(guò)時(shí)，電路的分開(kāi)關(guān)元件處于斷開(kāi)狀態(tài)，路燈不亮

一．設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求 設(shè)計(jì)并制作一套智能路燈控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。 輸入、顯示 裝置 支路控制器 單元控制器1單元控制器2 led燈1led燈2 圖1路燈控制系統(tǒng)示意圖 基本要求 （1）支路控制器有時(shí)鐘功能，能設(shè)定、顯示開(kāi)關(guān)燈時(shí)間，并控制整條支 路按時(shí)開(kāi)燈和關(guān)燈。 （2）支路控制器應(yīng)能根據(jù)環(huán)境明暗變化，自動(dòng)開(kāi)燈和關(guān)燈。 （4）支路控制器能分別獨(dú)立控制每只路燈的開(kāi)燈和關(guān)燈時(shí)間。 （5）當(dāng)路燈出現(xiàn)故障時(shí)（燈不亮），支路控制器應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)， 并顯示有故障路燈的地址編號(hào)。 二.路燈控制系統(tǒng)基本原理 本設(shè)計(jì)是基于stc單片機(jī)的智能路燈控制系統(tǒng)，由電源電路、單片機(jī)控制模 塊、光控電路、紅外遙控與檢測(cè)、液晶顯示六個(gè)模塊組成。單片機(jī)通過(guò)光控電路 來(lái)檢測(cè)環(huán)境亮度控制總的路燈開(kāi)關(guān)，在設(shè)定燈開(kāi)的時(shí)間段內(nèi)，如果沒(méi)有人或車通 過(guò)時(shí)，電路的分開(kāi)關(guān)元件處于斷開(kāi)狀態(tài)，路燈不亮

智能路燈控制系統(tǒng)說(shuō)明

經(jīng)緯型智能路燈控制系統(tǒng)

本文針對(duì)路燈資源的浪費(fèi)情況研究,設(shè)計(jì)了基于plc的智能路燈控制系統(tǒng),系統(tǒng)中應(yīng)用的技術(shù)結(jié)合了電力載波與無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò).由三層架構(gòu)組成,其中集中控制器的控制是后臺(tái)服務(wù)器通過(guò)核心網(wǎng)實(shí)現(xiàn).所有路燈都是由集中控制器控制.物聯(lián)網(wǎng)的終端接入點(diǎn)是路燈節(jié)點(diǎn),從而控制路燈的顯示情況.系統(tǒng)中主要設(shè)涉及到了pwm,電力載波以及l(fā)ed顯示等技術(shù).

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市電力資源很大一部分都用在了城市路燈照明上,城市路燈的智能化程度反映一個(gè)城市的現(xiàn)代化水平.傳統(tǒng)的路燈控制系統(tǒng)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)代城市發(fā)展的需要,城市智能化路燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研究是現(xiàn)代城市在照明控制方面發(fā)展的必然趨勢(shì).文章把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到無(wú)線通信的智能路燈控制管理系統(tǒng)中,對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能路燈控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)和研究.

本設(shè)計(jì)針對(duì)傳統(tǒng)路燈控制方式費(fèi)電、光污染等眾多缺點(diǎn)，采用新型的控制方案對(duì)led路燈的開(kāi)關(guān)、照度等進(jìn)行調(diào)控與以及對(duì)路燈的工作狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以達(dá)到既能實(shí)現(xiàn)高效照明又能實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的。

節(jié)能路燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

節(jié)能路燈控制在如今生活中起重大作用.在現(xiàn)代城市生活中,因?yàn)槁窡艄收蠁?wèn)題發(fā)生的事故屢見(jiàn)不鮮,因此,路燈發(fā)生故障后能及時(shí)反饋給工作人員是十分必要的.因此,本設(shè)計(jì)的主要目的就是設(shè)計(jì)一款節(jié)能路燈控制系統(tǒng),當(dāng)外界環(huán)境光照較強(qiáng)時(shí),路燈被關(guān)閉,此時(shí)太陽(yáng)能電池對(duì)蓄電池進(jìn)行充電;當(dāng)外界環(huán)境光線較弱時(shí),根據(jù)路況信息來(lái)控制路燈是否被打開(kāi):如果檢測(cè)到附近有人或車輛通過(guò),則打開(kāi)路燈,如果沒(méi)有人或車輛,則關(guān)閉路燈.路燈工作期間,故障檢測(cè)模塊通過(guò)檢測(cè)路燈電流來(lái)判斷是否有故障,如果檢測(cè)到故障信息,則通過(guò)無(wú)線通信模塊將故障信息發(fā)送到監(jiān)控室,從而能及時(shí)維修路燈.本設(shè)計(jì)既能控制路燈,又能達(dá)到節(jié)能目的,同時(shí)還能檢測(cè)路燈故障,具有一定的應(yīng)用價(jià)值.