介紹solidworks軟件二次開發(fā)的方法與關(guān)鍵技術(shù),給出金屬導管三維參數(shù)化建模的思路與方法,利用visualc++6.0中atl的方式對solidworks2008進行二次開發(fā),實現(xiàn)金屬導管三維參數(shù)化建模過程,結(jié)果表明利用solidworks二次開發(fā)進行三維參數(shù)化建模的優(yōu)越性。

文章通過分析平面二包環(huán)面蝸桿的螺旋線公式,利用visualbasic和solidworks聯(lián)合編程,建立平面二包環(huán)面蝸桿的參數(shù)化軟件,同時通過實例驗證軟件的正確性.該方法簡化了復雜的建模過程,提高了蝸桿的設(shè)計效率,有利用該類蝸桿的推廣使用.

文章以某在建項目為依托,基于revit軟件,建立了參數(shù)化構(gòu)件族庫,并提出了一套適用于梁式橋的bim模型建?？蚣?。研究結(jié)果表明:采用參數(shù)化建模方式建立和完善橋梁構(gòu)件模型數(shù)據(jù)庫,可以大大減少建模工作量,提高設(shè)計效率。

bim(建筑信息模型)作為工程學的新興工具,是推動工程信息化的主要載體。橋梁是工程建設(shè)領(lǐng)域的重要構(gòu)筑物,由于其型式多樣、構(gòu)件復雜等特點,建筑信息模型的創(chuàng)建難度頗大。本文結(jié)合國內(nèi)連續(xù)剛構(gòu)橋梁設(shè)計現(xiàn)狀,分析了連續(xù)剛構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)形式及變化規(guī)律,基于revit二次開發(fā),提出連續(xù)剛構(gòu)橋梁信息模型的參數(shù)化創(chuàng)建方法,為面向?qū)ο蟮哪Ｐ蛣?chuàng)建方法提供思路和參考。

簡要闡述了參數(shù)化建模的意義和solidworks三維建模軟件的功能,并以軌道式懸臂擦窗機為例,介紹利用solidworks軟件來實現(xiàn)擦窗機參數(shù)化建模的思想和方法。

介紹了一種基于pro/ewildfire創(chuàng)建普通螺栓的方法。通過設(shè)置參數(shù)和添加關(guān)系式使建模過程程序化,用戶只需要按照提示要求輸入相關(guān)的參數(shù),系統(tǒng)立即生成新的螺栓模型。這樣既簡化了設(shè)計程序,又提高了設(shè)計效率。

分析了離心式風機的基本結(jié)構(gòu)模型,利用vb語言結(jié)合參數(shù)化方法對fluent前處理軟件gambit進行了二次開發(fā),成功開發(fā)出了三維參數(shù)化建模軟件平臺。平臺可以方便快捷地生成各種符合設(shè)定參數(shù)的計算模型,極大的縮短了求解問題時的前處理時間,且應(yīng)用實例表明該平臺運行結(jié)果可以很好的滿足工程計算的要求。

闡述了利用matlab、pro/engineer、ansys三種軟件相結(jié)合的方法建模,在ansys中采用apdl實現(xiàn)模型的參數(shù)化設(shè)計。

冰箱內(nèi)膽模具底座屬于非標準零件?；趗gnx7.0軟件設(shè)計了多副內(nèi)膽底座模具,總結(jié)了非標準零件底座的建模參數(shù),分析其中相互關(guān)聯(lián)的尺寸參數(shù),總結(jié)出了底座的特征參數(shù)。通過表達式功能,采用參數(shù)化設(shè)計方法,依據(jù)一個底座三維模型模板和相應(yīng)的特征參數(shù)表達式數(shù)據(jù)文件,創(chuàng)建了具有拓撲結(jié)構(gòu)的底座零件族。該方法可以自動、快速的設(shè)計出不同尺寸參數(shù)的底座三維,實現(xiàn)了模具底座的參數(shù)化建模,提高模具設(shè)計的工作效率,縮短了內(nèi)膽模具產(chǎn)品的開發(fā)周期。

基于bim技術(shù)的autodeskrevit軟件經(jīng)過逐步的改進,目前已經(jīng)具有完善的工程參數(shù)化設(shè)計功能;其提供的族參數(shù)模型與構(gòu)件編寫平臺,增強了工程模型的可維護性,提高了出圖效率,在泵站工程設(shè)計中取得了不錯的效果。

研究了在inventor平臺上對轉(zhuǎn)子支架進行參數(shù)化實體建模的方法,把整體略顯復雜的模塊簡單化,分成若干個獨立的模塊,分別在獨立的模塊上建立草圖及特征,并把重要的尺寸相關(guān)聯(lián),通過修改模型參數(shù)改變模型以適應(yīng)整體裝配及設(shè)計需求,簡化了建模過程,提高了工作效率。

在介紹三環(huán)減速器的結(jié)構(gòu)特點基礎(chǔ)上,以ugnx4.0為支撐平臺,利用法恩特三維齒輪專家系統(tǒng)軟件,對三環(huán)減速器內(nèi)齒環(huán)板進行快速參數(shù)化三維建模,為產(chǎn)品的分析與優(yōu)化提供實體模型。

為了提升工程設(shè)計、施工人員三維建模速度，本文采用autodesk公司的revit軟件對水工建筑物三維參數(shù)化建模技術(shù)進行探索與研究，以水工建筑物中蝸殼為例詳細介紹了參數(shù)化建模方法，其建模步驟和方法可供水工建筑物其他模型及其他行業(yè)模型參數(shù)化建模參考和借鑒。

本文以汽車發(fā)動機柔性運輸線中的滾道升降設(shè)備為研究對象,基于solidworks軟件平臺,完整論述了\"設(shè)備組成原理—參數(shù)化建?！摂M機干涉檢查—減重優(yōu)化\"的cad/cae一體化設(shè)計過程。實現(xiàn)了滾道升降設(shè)備任意指定最低輸送高度的模塊化參數(shù)驅(qū)動建模及虛擬樣機干涉檢查,提高了設(shè)計質(zhì)量及設(shè)計效率,充分保障設(shè)備模型的通用性和升降設(shè)備物理樣機的

作為擠壓膨化機關(guān)鍵部件的螺桿,其結(jié)構(gòu)對膨化物料的性狀有著十分重要的影響。所以,能否設(shè)計出結(jié)構(gòu)合理的螺桿將直接影響擠壓膨化機的性能。為此,利用ansys二次開發(fā)功能,實現(xiàn)秸稈粗纖維飼料擠壓膨化機變根徑、變螺距錐形螺桿的參數(shù)化建模,為利用ansys對各種結(jié)構(gòu)的螺桿進行分析和優(yōu)化設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。

基于ansys有限元分析軟件,利用其參數(shù)化設(shè)計語言apdl,定義了螺旋狀預埋件的幾何參數(shù),實現(xiàn)了螺旋狀預埋件的參數(shù)化建模、參數(shù)化載荷施加與求解,進而實現(xiàn)參數(shù)化有限元分析的全過程。不僅提高了此類問題的建模與分析效率,也為類似問題的解決提供了一條新途徑。

參數(shù)化建模在現(xiàn)代工程領(lǐng)域中的作用越來越重要和明顯。借助catia軟件,應(yīng)用參數(shù)化思想進行建模和分析。通過建立外花鍵模型,對花鍵的尺寸,鍵槽數(shù)量,約束等建立參數(shù)化關(guān)系,從而分析參數(shù)化建模過程。為產(chǎn)品設(shè)計,提供理論依據(jù)。

闡述了solidworks二次開發(fā)的必要性,介紹了solidworks二次開發(fā)的方法和思路?；谧詣踊夹g(shù),利用solidworksapi接口程序、visualbasic6.0高級編程語言和access數(shù)據(jù)庫,實現(xiàn)了羅茨風機葉輪的參數(shù)化建模系統(tǒng)的開發(fā)。本系統(tǒng)拓展了過去葉輪參數(shù)化設(shè)計的局限,不限于二葉和三葉葉輪的建模,能夠?qū)崿F(xiàn)圓弧型、漸開線型和擺線型等線型的各種葉數(shù)的建模,并能自動計算葉輪的重要性能參數(shù),大大提高了工作效率。

－９０－ 中國科技信息２００７年第１９期　　　　ｃｈｉｎａ?。螅悖椋澹睿悖濉。幔睿洹。簦澹悖瑁睿铮欤铮纾。椋睿妫铮颍恚幔簦椋铮睢。铮悖簦玻埃埃分啤≡?挺桿頭、挺桿根、挺桿標準節(jié)、挺桿支 撐桿以及扳起架。本文在此基礎(chǔ)上，按照 不同工作形式設(shè)置參數(shù)，通過參數(shù)組裝臂 架，并安裝鋼絲滑輪系統(tǒng)。 模型的組裝過程實際上是將各個部件 模型移動或轉(zhuǎn)動到一定的位置，通過節(jié)點 耦合或合并連接到一起的過程。本文規(guī) 定，以主臂根孔軸心連線的中點為坐標原 點，使臂架模型位于回轉(zhuǎn)軸線左側(cè)。 在安裝履帶起重機時，往往先分別裝 配臂架，再把臂架組合到一起，然后調(diào)整 臂架傾角。本文在分別裝配完臂架后先調(diào) 整傾角，再將臂架組裝到一起。 ３　基于ａｐｄｌ的參數(shù)化建模方法 ａｎｓｙｓ參數(shù)化設(shè)計語言（ａｐｄｌ） 是一種類似ｆｏｒｔｒａｎ的解釋性語言，提 供了數(shù)值型、字符型和表三種類型的參 數(shù)，可以方便地設(shè)置變量和數(shù)組

實現(xiàn)了在ug(unigraphics)環(huán)境利用表達式功能構(gòu)建蝸輪漸開線、螺旋線以及蝸桿螺旋線的方法,并利用這些曲線完成了蝸輪和蝸桿3d實體構(gòu)建。

通過闡述建筑信息模型(bim)的概念,指出參數(shù)化建模在工程設(shè)計領(lǐng)域中的應(yīng)用理念和發(fā)展趨勢,以及參數(shù)驅(qū)動模型生成的技術(shù)特點。目前bim技術(shù)的應(yīng)用往往是先進行專業(yè)設(shè)計再針對設(shè)計成果建立信息模型,這樣的逆向設(shè)計流程不但沒有提高設(shè)計效率,反而徒增設(shè)計工作量。它本質(zhì)上是一種現(xiàn)有交付條件主導下設(shè)計工作的輔助和補充,其作用在于設(shè)計過程中的反向回饋。探索bim正向設(shè)計以提升模型附加值,針對隧道工程,將傳統(tǒng)的設(shè)計思路與信息模型的全新表達方式相結(jié)合。為了提高設(shè)計效率,解決復雜工程模型的標準化、規(guī)范化的問題,采用參數(shù)驅(qū)動三維模型生成的方法,驗證參數(shù)化設(shè)計在lod200級信息模型建立過程中的可行性和必要性。通過設(shè)定應(yīng)用場景規(guī)定模型的應(yīng)用功能,對模型的幾何信息和非幾何信息添加相應(yīng)的約束,從而使模型具有更多的應(yīng)用功能,為實現(xiàn)高效正向協(xié)同設(shè)計提供參考。

仿真技術(shù)是古建筑保護的重要手段。本文在對亭臺樓閣等中國典型古建筑進行結(jié)構(gòu)化分析的基礎(chǔ)上,提出了參數(shù)化建模的方法。應(yīng)用數(shù)據(jù)庫技術(shù)組織管理數(shù)據(jù),應(yīng)用編程語言建立一個古建筑造型系統(tǒng),生成不同類型古建筑三維模型的腳本文件,在autocad系統(tǒng)中運行后生成三維模型;對模型進行優(yōu)化處理后,再運用漫游技術(shù),實現(xiàn)古建筑的實時虛擬漫游。參數(shù)化建模有效解決了不同古建筑數(shù)據(jù)模型不能共享的問題,有助于對古建筑保護方案進行更有效地設(shè)計和評估。